中國汽車行業(yè)經(jīng)濟分析報告-在線瀏覽
2025-02-25 03:36本頁面
【正文】 632 2787599 2298023 1910852利潤率（ %）% % % %企業(yè)名稱 奇瑞汽車 吉利汽車 比亞迪 長城汽車主營業(yè)務收入（萬元）1667348 1294342 834921 763475利潤總額（萬元）102714 175783 129239 86388利潤率（ %）% % % %平均利潤率為 %平均利潤率為 %通過上表分析顯示，合資品牌車企的利潤率普遍高于自主品牌車企利潤率。而國內自主品牌汽車企業(yè)追求的是銷量，以此來提高其市場占有率，從而獲取利潤。二、 品牌經(jīng)濟必將取代規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟的致命傷其他行業(yè)的對比比亞迪的案例規(guī)模經(jīng)濟的致命傷 我國汽車業(yè)大多數(shù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃是建立在規(guī)模經(jīng)濟理論前提之下，通過規(guī)模的迅速增長，從而降低生產(chǎn)成本，并通過舉起降價屠刀，從而迅速擠占市場。行業(yè)的盈虧平衡點比較穩(wěn)定，當企業(yè)的規(guī)模擴大，銷量增加時，企業(yè)的利潤也隨著增加。成立 不成立中國汽車行業(yè) 中國汽車行業(yè)格局不定，很多企業(yè)尤其是汽車自主品牌均經(jīng)歷過一個爆發(fā)式的增長過程。通過爆發(fā)式增長，可以獲得決定行業(yè)盈虧平衡點的權利，從而大舉搶占市場。如何應對并延長成熟期規(guī)模經(jīng)濟有效 規(guī) 模 經(jīng)濟 ?品牌 經(jīng)濟汽車行業(yè)生命周期圖 爆發(fā)式的增長，在我國汽車發(fā)展尚不成熟的時期還可產(chǎn)生一定規(guī)模優(yōu)勢，但隨著行業(yè)發(fā)展以及企業(yè)規(guī)模擴大，依靠規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的模式將越來越不可靠。世界汽車市場發(fā)展研究 美、日汽車行業(yè)發(fā)展較早，現(xiàn)今比較成熟， 產(chǎn)業(yè)集中度也較高 ，為了避免汽車產(chǎn)業(yè)從成熟期走向衰退期，同時也為了繼續(xù)維持企業(yè)規(guī)模增長和利潤增加，美日汽車企業(yè)從初期的規(guī)模經(jīng)濟轉為現(xiàn)在的品牌經(jīng)濟，通過 品牌的提升來繼續(xù)延長成熟期，并保持自己的行業(yè)地位。其他行業(yè)的對比 不僅汽車行業(yè)如此，大多數(shù)從發(fā)展走向成熟的行業(yè)都具有類似特點。其他行業(yè)的對比 通過其他行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟的事例，進行對比說明。 家電業(yè)處于寡頭壟斷時期，規(guī)模利潤基本失靈。 比亞迪的案例 我司汽車產(chǎn)銷量自 05年開始，持續(xù)保持 100%增長，成為自主品牌汽車領域的領頭羊，盈虧平衡點被我司屢次撥高。 通過 05~09年相關車企的主營業(yè)務收入（或銷售額）來基本確定盈虧衡點，并計算出盈虧平衡點的大致增速。 從規(guī)模經(jīng)濟到品牌經(jīng)濟，這是我們比亞迪實現(xiàn)兩個第一的必由之路。其主要思路如下：1，中國企業(yè)目前利用規(guī)模經(jīng)濟所能產(chǎn)生的優(yōu)勢，比如利用中國廉價材料、勞動力、區(qū)
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