【正文】 ......... 29 制度保證措施 ................................................................................................. 29 技術(shù)保證措施 ................................................................................................. 30 15 環(huán)水保、文明施工措施 ............................................................................................. 31 管理目標 ......................................................................................................... 31 環(huán)水保、文明施工措施 ................................................................................. 31 附圖 1 質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖 ....................................................................................... 33 附圖 2 安全管理組織機圖 ........................................................................................... 34 地基觀測樁觀測數(shù)據(jù)錄入表 共 頁 第 頁 ... 35 試驗段填筑壓實工藝試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表 .............................................................. 36 填層松鋪系數(shù)測定記錄表 ...................................................................................... 37 4 1 路基過渡段填筑試驗段施工方案 1 編制依據(jù)和原則 編制依據(jù) （ 1） 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段招標文件、圖紙、清單及答疑等； （ 2） 設(shè)計文件、圖紙及本工程項目采用的設(shè)計、施工、驗收有效的技術(shù)標準、規(guī)范與有關(guān)規(guī)定。 （ 3） 施工調(diào)查報告。 （ 4） 國家、鐵路總公司、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。 編制原則 （ 1） 漢十高速 鐵路有限責任公司、監(jiān)理要求的總體工期、質(zhì)量目標的原則； （ 2） 遵循設(shè)計文件的原則。 通過試驗段的施工全過程，使施工人員熟悉并掌握路基施工工藝、檢測 2 方法及標準；為后續(xù)大面積施工提供經(jīng)濟、合理、可靠的施工技術(shù)參數(shù)及相應(yīng)的沉降參數(shù)，確保路基施工的質(zhì)量。 其中有 2座特大橋， 2 座框架橋， 5座框架箱涵， 1座旅客通道，共 4 處路橋過渡段，7處路涵過渡段。 表 路涵 過渡段填筑參數(shù)表 過渡段名稱 涵頂填 高 h 臺階 坡比 級配碎石填高 過渡段長度 m 第一層縱向長度 m 第一層橫向?qū)挾?m 備注 DK94+090 14m 1:2 DK94+271 116m 框架橋 1:2 16 DK94+500 116m 框架橋 1:2 2 DK94+550 12m 1:2 2 DK95+100 12m 1:2 2 DK95+167 1:2 DK96+340 15m 1:2 表 路橋過渡段填筑參數(shù)表 過渡段名稱 臺階 坡比 級配碎石填高 過渡段長度 m 第一層縱向長 度 m 第一層橫向?qū)挾?m 備注 府河特大橋十堰臺 1:3 5 黎龍村特大橋武漢臺 1:3 5 黎龍村特大橋十堰臺 1:3 5 十里村特大橋武漢臺 1:3 5 3 設(shè)計技術(shù)指標 鐵路等級：客運專線 正線數(shù)目：雙線 軌道結(jié)構(gòu)形式： CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 設(shè)計 速度： 350km/h 線間距： 設(shè)計活載： 采用 “ ZK 標準活載” 3 試驗段 設(shè)置及 試驗?zāi)康? 試驗段設(shè)置 根據(jù)本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、級配碎石拌和站、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，我項目部研究決定路橋過渡段試驗段設(shè)置在安陸府河特大橋十堰臺與路基過渡段。 （ 1） 安陸府河特大橋十堰臺與路基過渡段 采用倒梯形過渡。 在路基與橋臺結(jié)合部位設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm、寬 15cm、厚 10cm。詳見下圖。 ，過渡段應(yīng)采用斜交正做 。詳見下圖。在涵洞頂面及兩側(cè)設(shè)置倒梯形的水泥穩(wěn)定級配碎石（摻 3%水泥）過渡段，壓實標準應(yīng)滿足壓實系數(shù) K30≥150Mpa 、 EVd≥ 50Mpa 、 K≥ 。當構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用級配碎石摻入 3%水泥填筑斜交部分，然后再按要求設(shè)置過渡段，使級配碎石與路堤填料間接觸面與線路走向正交，以減小路基與框架涵橫向剛度的差異。 （ 2）根據(jù)試驗確定的工藝性參數(shù)，并在以后施工中以此為標準，嚴格貫徹執(zhí)行，確保工程質(zhì)量，同時優(yōu)化施工機械組合和人員、材料配置，加快施工進度，減少資源的浪費。 試驗段填筑計劃：開工日期為 2020年 7 月 20日，完工日期 2020 年 7 月 30 日。 組織機構(gòu) 5 根據(jù)工程施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“集中領(lǐng)導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，更好的促進作業(yè)隊標準化建設(shè)，確保按期、優(yōu)質(zhì)完成工程任務(wù)，組建一分部項目部、工區(qū)、作業(yè)隊的管理模式。 圖 項目部組織機構(gòu)圖 工程技術(shù)部 涂生偉 副經(jīng)理 沈陽云 總工程師 楊夢純 各工班 安全總監(jiān) 徐 萍 黨工委副書記 陳國強 項目經(jīng)理、黨工委書記 謝宗龍 安質(zhì)環(huán)保部 姚榮雁 物機部 趙勇 工經(jīng)部 謝傳 峰 財務(wù)部 張光順 試驗室 余方中 綜合辦 高俊模 一工區(qū)經(jīng)理 謝 弘 一工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理 郭雄情 一工區(qū)總工程師 楊 釗 一工區(qū)書記 王登展 工程技術(shù)部 朱 保 安質(zhì)環(huán)保部 彭 聰 物機部 高 松 工經(jīng)部 顧素娟 財務(wù)部 陳學鵬 試驗室 王惟寧 綜合辦 夏 偉 作業(yè)三隊 隊 長 胡 才 技術(shù)負責人 宋 平 技術(shù)員 吳術(shù)林 質(zhì)量員 朱錫湘 安全員 劉 晨 領(lǐng)工員 彭 春 材料員 吳 峰 試驗員 程 建 工班長 楊廷芳 6 現(xiàn)場主要人員配備 現(xiàn)場主要管理人員配置見 表 51， 現(xiàn)場作業(yè)人員配置 見表 52。 表 52 現(xiàn)場作業(yè)人員配置表 序號 工種 人數(shù) 職 責 1 班組長 2 負責施工指揮，協(xié)調(diào)各工序間聯(lián)系 2 挖掘機司機 2 負責填料的挖運、裝車等工作 3 裝載機司機 2 負責填料裝車、初平等工作 4 運輸車司機 10 負責填料運輸?shù)裙ぷ? 5 推土機司機 1 負責填料攤鋪工作 6 平地機司機 1 負責填料精平工作 7 壓路機司機 1 負責填筑壓實工作 8 灑水車司機 1 負責填料補水工作 9 普工 6 負責邊坡整修、低洼處補料等工作 7 機械 及試驗 設(shè)備 主要施工機具的配置 本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟合理的原則進行配置。同時，在配備挖裝機械時還要考慮到備土、晾曬、降低含水量的機械設(shè)備能力要求，現(xiàn)場主要施工機具 配置見表 61。 表 62 測量、 檢測儀器設(shè)備配備情況表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 狀態(tài) 備注 1 全站儀 徠卡 TC402 臺 1 合格 2 電子水準儀 DINI12 套 1 合格 3 水準尺 2m 銦瓦尺 把 2 合格 4 鋼 尺 50m 把 2 合格 5 直尺 3m 把 2 合格 6 數(shù)顯鼓風干燥箱 HG101 套 1 合格 7 灌砂筒 Φ 200 臺 1 合格 8 動態(tài)變形模量測定儀 GTJEvd 臺 1 合格 9 電動擊實儀 JZ2D 臺 1 合格 10 平板載荷測試儀 K30 臺 1 合格 11 電子秤 ACS30JZ 套 1 合格 12 電子天平 TD20202 套 1 合格 8 7 過渡段 試驗段施工準備 測量工作 根據(jù)設(shè)計院的線路樁資料及圖紙?zhí)峁┑臏y量數(shù)據(jù)進行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位并做標記，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁并撒上石灰作為標記。 沉降觀測點布置：按每 10m 一個橫斷面，每個橫斷面布置 3 個點，分別是路基中線、距離左右邊線 1m處，布設(shè)觀測點。 圖 沉降觀測點布控圖 開挖排水溝 開挖的排水溝應(yīng)與永久路基排水溝相結(jié)合， 距路基坡腳 2m 外沿著線路縱向左、右側(cè)開挖排水溝（溝深 、寬 ）， 并在排水溝兩端開挖集水井，集水井 4m 2m 2m，用水泵抽出積水，以及時將積水和雨水排除出路基范圍。過渡段應(yīng)與相鄰路基同步施工。 （ 2）橋路過渡段地基處理 為保證縱向地基沉降的均勻和控制沉降 差，過渡段采用強于正線路基的地基處理方案，由過渡段至正線路基逐漸過渡，其長度不小于過渡段長度且不小于 25m。過渡段地基處理要注意與框架涵地基處理相協(xié)調(diào)。過渡段基坑回填前作好地面排水確保降水及地表徑流對施工質(zhì)量無不利影響。 本試 過渡段 驗段 填筑 高度大于 3m，處理后壓實質(zhì)量應(yīng)滿足 Evd≥ 30MPa（路堤高度≤3m時， Evd應(yīng)≥ 40MPa）。 雙向高強度 聚酯經(jīng)編滌綸 土工格柵材料 要求如下： 雙向高強度 聚酯經(jīng)編滌綸 土工格柵，縱、橫向極限抗拉強度≥ 25KN/m，對應(yīng)伸長率≤ 12%。 填料選擇和室內(nèi)試驗 根據(jù)試驗檢測情況，雙嶺石場所產(chǎn)碎石各項指標符合要求，擬采用其生產(chǎn)的碎石。 1級配碎石拌和站 設(shè)置 于安陸市煙店鎮(zhèn)安桃線旁， DK108+050 左側(cè) 3200m 處，占地面積 畝，主要承擔二工區(qū)綜合作業(yè)一、二、三隊的級配碎石 生產(chǎn) 任務(wù)。配備 1 臺 WBC600 型拌和機，供應(yīng) 級配碎石總方量為 5 萬 m3。 級配碎石 具體配比如下： 通過試驗室試配確定過渡段級配碎石的比例，組成填料結(jié)構(gòu)為 27%的 0～ 5mm 的碎石、 25%的 5～ 10mm 的碎石、 30%的 10～ 20mm 碎石和 18%的 20～ 碎石 ,并摻入 3%或 5%水泥。 取樣應(yīng)具有代表性，應(yīng)在填料采石加工場料堆取樣三組以上。對填料進行取樣后，分別進行顆粒篩分、標準擊實等試驗以確定指導現(xiàn)場施工的相關(guān)指標，填料檢測結(jié)果見附件。無砂混凝土塊 在 小型構(gòu)件廠 集中預(yù)制，強度滿足要求后汽車運至現(xiàn)場進行砌筑。 8 施工工藝概述及試驗方案 工藝試驗方案的選擇 過渡段 施工前，根據(jù)漢十高鐵路基施工實施細則要求，采用大型碾壓設(shè)備，級配碎石壓實厚度不大于 30cm，且最小壓實厚度不小于 15cm，我工區(qū)松鋪厚度采用 32cm、 35cm分別進行壓實試驗，同時對距結(jié)構(gòu)物 2m范圍內(nèi) 虛鋪厚度 采用 15cm、 17cm 并使用小型 立式夯分別 進行壓實試驗。 過渡段填筑施工工藝流程 過 渡段級配碎石填筑施工按“三階段、四區(qū)段、六流程”組織施工作業(yè)，各區(qū)段內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行，并設(shè)置明顯標識，過渡段級配碎石填筑施工工藝流程見圖、 。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。 路基填筑施工時采用自卸汽車運輸水泥級配碎石，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，第一層采用壓路機靜力碾壓，其后層數(shù)采用靜壓 +振動碾壓。施工過程中加強施工檢施工準備 施工放樣 位 包邊土（ AB 組填料）試驗檢測 級配碎石（摻水泥） 攤鋪 基底處理及檢測 碾壓合格 否 級配碎石（摻水泥） 運輸 下道工序 原材料 試驗檢測 位 原材進場試驗檢測 級配碎石 配合比設(shè)計 級配碎石（摻水泥） 集 中廠拌 檢驗簽證 是 包