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正文內(nèi)容

xx高速鐵路路基填筑試驗段施工方案-在線瀏覽

2025-07-16 12:00本頁面
  

【正文】 最小曲線半徑: 新建地段 3500m。 牽引種類:電力 到發(fā)線有效長度: 850m 、試驗段的設(shè)置 根據(jù)本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較,將試驗段定在 K163+230~ K163+430,全長 200m,該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區(qū),填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物,具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。該段路基設(shè)計基本情況為:路基頂寬 ,平曲線半徑 3500m,縱坡為 ‰, 平均填高 。 試驗段試驗的 目的和范圍 試驗段試驗的目的 ①.確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料,選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù),選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。 試驗范圍①.基床底層(基床下部 范圍內(nèi))填筑的施工工藝( 含檢測手段); ②.基床以下部分路堤本體填筑施工工藝(含檢測手段); ③.路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。 投入 試驗段施工的機械設(shè)備試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方,自卸車裝運土方,推土機 初步平整,振動式壓路機碾壓,平地機修整填筑表面。 投入試驗段施工機械表 表 2 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 狀態(tài) 備注 1 挖掘機 PC200 臺 1 良好 2 振動壓路機 YZ18D 臺 2 良好 3 推土機 TY235,173KW 臺 1 良好 4 自卸車 CXZ18JHL,12t 輛 2 良好 5 平地機 PY180A,138KW 臺 1 良好 6 灑水車 CA10B,8000L 輛 1 良好 測量、檢測儀器設(shè)備的配備(見表 3) 測量 開挖排水溝 沿著地界線挖出排水溝,排出原地面積水,溝深 80cm,并每隔 100m 在路基兩側(cè)對稱的開挖集水井,用水泵抽出積水。根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場實際情況,需要挖除原地面以下 50cm 厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土,然后換填合適填料。(基床底層填料選擇 A、 B 組填料或改良土;路堤本體填筑選擇 A、 B 組填料及 C 組填料中的塊石、碎石、礫石等填料)根據(jù)土石方調(diào)配方案,試驗段土源定于 K162+820~K163+040 段路基挖方。根據(jù)取樣檢測表明,該土源為 B 組填料。本著環(huán)保、經(jīng)濟、合理的原則,經(jīng)多次實地勘察,在本試驗段方圓 10km 范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)適用的棄土場,只有在 K149+848 處的新中溪大橋上游岸邊有一個多年廢棄的水塘適用 ,可以聯(lián)系征用,儲量約 5000m3,運距 ?;捉?jīng)晾曬待含水量適宜時進行填前碾壓,達到規(guī)定的壓實度。 斷面復(fù)測 填前碾壓完成并經(jīng)驗收達規(guī)定的壓實度后,對原地面進行斷面測量,以確定填方工程數(shù)量并作為以后計量支付的依據(jù)。 填筑施工方法 本次試驗段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。 填料來源和挖運方法 本段土源來自于 K162+820~K163+040 線路經(jīng)過處的山坡挖方,對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作,(該取土場已經(jīng)中心試驗室取樣試驗,試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求 ,土源土樣各種試驗記錄、報告齊全)。施工便道利用 K162+020~K164+800 處的既有機耕道,并用碎石土修整既有路面。
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