xx高速鐵路路基填筑試驗段施工方案(參考版)
2025-05-17 12:00本頁面
【正文】 棄土 場的封閉要做適當處理，比如整平綠化等。 取土場開挖完畢，宜恢復為家田，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。 環(huán)保措施 在干燥季節(jié)，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水對施工便道、路基作業(yè)區(qū)進行灑水固塵。 安全保證措施 本著“安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害應急預案，認真學習崗位全職責和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)模操作的思想，以防患于未然。 根據(jù)不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。 施工 進度安排 詳見表 1 施工進度表表 1 序號 工作或作業(yè)內(nèi)容 3 月份 4 月份 上旬 中旬 下旬 上旬 下旬 1 地基原位測試 3 天 2 基底處理 8 天 3 埋設沉降樁 1 天 4 填筑壓實 現(xiàn)場檢測 21 天 5 地基原位測試 3 天 質(zhì)量保證措施 樹立 “百年大計，質(zhì)量第一 ”思想，貫徹執(zhí)行 ISO9000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。 根據(jù)沉降觀測結果計算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設計要求。 試驗成果 對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與 K30 值和孔隙率 n 值變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的海城碾壓遍數(shù)。 試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。 壓實檢測 在每一填層碾壓三遍后即用 K30 平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測地 基系數(shù) K孔隙率n。即：靜壓 弱振 強振 弱振 靜壓。 碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊 ～ ，橫向同層接頭處重疊 ~，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ~， 以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。 碾壓 攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。 在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m 的距離。 填料的攤鋪采用推土機，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。 攤鋪整平 本試驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。測桿采用Ф 40mm 鋼管制成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長為 50cm，套管采用塑料管。 沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每 10 延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達到控制松鋪厚度的目地。按以往施工經(jīng)驗，一般碾壓三遍后開始檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。棄土場綠化?，F(xiàn)場施工用電采用自備 75kW 發(fā)電機一臺，施工用水由線路右側(cè)河道內(nèi)接入。根據(jù)土石方調(diào)配圖方案，試驗段土石方開挖由 K162+960 往 K163+040 方向倒退開挖。其工藝流程如圖 1。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。本段填高均大于 米， 填前碾壓要求達到重型擊實試驗的 82%。 填前碾壓 基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。 （詳見編號為 T20210200 T202102002 的土工試驗報告） 棄
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