高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案-在線瀏覽
2025-06-23 01:49本頁(yè)面
【正文】 要采用挖掘機(jī)開挖土方，自卸車裝運(yùn)土方，推土機(jī)初步平整，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)修整填筑表面。投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表表2 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)PC200臺(tái)1良好2振動(dòng)壓路機(jī)YZ18D臺(tái)2良好3推土機(jī)TY235,173KW臺(tái)1良好4自卸車CXZ18JHL,12t輛2良好5平地機(jī)PY180A,138KW臺(tái)1良好6灑水車CA10B,8000L輛1良好 測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備（見表3） 測(cè)量 開挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m 在路基兩側(cè)對(duì)稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填合適填料。（基床底層填料選擇A、B 組填料或改良土；路堤本體填筑選擇A、B 組填料及C 組填料中的塊石、碎石、礫石等填料）根據(jù)土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方。根據(jù)取樣檢測(cè)表明，該土源為B 組填料。本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，經(jīng)多次實(shí)地勘察，在本試驗(yàn)段方圓10km 范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)適用的棄土場(chǎng)，只有在K149+848 處的新中溪大橋上游岸邊有一個(gè)多年廢棄的水塘適用，可以聯(lián)系征用，儲(chǔ)量約5000m3?；捉?jīng)晾曬待含水量適宜時(shí)進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 斷面復(fù)測(cè)填前碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后，對(duì)原地面進(jìn)行斷面測(cè)量，以確定填方工程數(shù)量并作為以后計(jì)量支付的依據(jù)。填筑施工方法本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)告齊全）。施工便道利用K162+020~K164+800 處的既有機(jī)耕道，并用碎石土修整既有路面。基底原位測(cè)試挖除非適用土基底承載力測(cè)試埋設(shè)沉降觀測(cè)樁分層填筑碾壓檢測(cè)沉降觀測(cè) 工藝概述 基底換填挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)送至棄土場(chǎng)，推土機(jī)整平。 路基填筑挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。 卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30cm。 埋設(shè)沉降樁開挖基底經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，按20m 間距在線路上埋設(shè)沉降觀測(cè)樁，埋設(shè)位置分別為K163+2K163+260、K163+280、K163+300、K163+3K163+3K163+360、K163+380 中心處。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm500mm30mm，用C15 混凝土預(yù)制。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過(guò)連接在上面的測(cè)桿的傳遞測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長(zhǎng)即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò)2%時(shí)立即予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)
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