【正文】 主國(guó)際貨運(yùn)便利服務(wù)的缺陷；乃至進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)由港到港向大陸縱深延伸，達(dá)到真正意義上的“門到門”運(yùn)輸，以便優(yōu)質(zhì)地滿足國(guó)際貿(mào)易對(duì)貨運(yùn)的要求。 Page 3 集裝箱 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆N類 ?多式聯(lián)運(yùn) ?按照 多式聯(lián)運(yùn)合同 ，已至少兩種不同的 運(yùn)輸方式 ，有 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)制定交付貨物的地點(diǎn)。 ?一次托運(yùn)、一單到底、一次收費(fèi)、全程負(fù)責(zé)、統(tǒng)一理賠。 ?實(shí)行分段運(yùn)輸，托運(yùn)人或他的代理人不僅要照料兩種運(yùn)輸方式之間的換裝安排，還要安排貨物的倉儲(chǔ)搬運(yùn)。 Page 5 集裝箱 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆N類 ?同一種運(yùn)輸方式的換裝聯(lián)運(yùn) ?也稱聯(lián)運(yùn)，是指同一種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。 ?轉(zhuǎn)關(guān)貨物有三種： ?進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物 ?出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物 ?境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨物 Page 7 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)幕靖拍? ?轉(zhuǎn)關(guān)方式 ?指運(yùn)地或起運(yùn)地海關(guān)以提前報(bào)關(guān)方式辦理 ?進(jìn)境地或起運(yùn)地海關(guān)以直接 填報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)貨物申報(bào)單的直轉(zhuǎn)方式辦理 ?以由境內(nèi)承運(yùn)人或其代理人統(tǒng)一向進(jìn)境地或起運(yùn)地海關(guān)申報(bào)的中轉(zhuǎn)方式辦理 Page 8 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)幕靖拍? ?進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān) ?1．提前報(bào)關(guān)的轉(zhuǎn)關(guān) ? 進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人在進(jìn)境地海關(guān)辦理進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)前，向指運(yùn)地海關(guān)錄入“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”電子數(shù)據(jù)。提前報(bào)關(guān)的轉(zhuǎn)關(guān)貨物收貨人或其代理人應(yīng)向進(jìn)境地海關(guān)提供“進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物申報(bào)單”編號(hào)，并提交相關(guān)單證辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)。具有全程提運(yùn)單、需要換裝境內(nèi)運(yùn)輸工具的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物的收貨人或其代理人向指運(yùn)地海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)后，由境內(nèi)承運(yùn)人或其代理人向進(jìn)境地海關(guān)提交“進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物申報(bào)單”、“進(jìn)口貨物中轉(zhuǎn)通知書”、按“指運(yùn)地目的港”分列的“紙質(zhì)艙單”（空運(yùn)方式提交“聯(lián)程運(yùn)單”）等單證辦理貨物轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。貨物應(yīng)于電子數(shù)據(jù)申報(bào)之日起 5日內(nèi)，運(yùn)抵啟運(yùn)地海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，并持相關(guān)單證向啟運(yùn)地海關(guān)辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。發(fā)貨人或其代理人應(yīng)持相關(guān)單證在啟運(yùn)地海關(guān)辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。經(jīng)啟運(yùn)地海關(guān)核準(zhǔn)后，簽發(fā)“出口貨物中轉(zhuǎn)通知書”，承運(yùn)人或其代理人憑以辦理中轉(zhuǎn)貨物出境手續(xù)。 ?集裝箱中轉(zhuǎn)的方式 ?整箱中轉(zhuǎn)的方式 —— 原箱、原貨方式交接 ?拼箱中轉(zhuǎn)的方式 ?貨物在起運(yùn)港集拼成整箱裝船后，中途進(jìn)行必要的處理，如重新拆裝、分撥，然后集拼成新的整箱交由接運(yùn)船或捷運(yùn)承運(yùn)人運(yùn)至目的港 Page 14 第二節(jié) 集裝箱 江海（海海）聯(lián)運(yùn) ?集裝箱中轉(zhuǎn)代理人 ?支線運(yùn)輸船公司在中轉(zhuǎn)港的代理人 ?貨物接運(yùn)船公司或干線船公司在中轉(zhuǎn)港的代理人 ?分別與支線運(yùn)輸和接運(yùn)船或干線船公司簽有貨物中轉(zhuǎn)代理協(xié)議的代理商，可能是一般船運(yùn)代理人，也可能是無船承運(yùn)人 Page 15 二、 集裝箱 中轉(zhuǎn)作業(yè) ?集裝箱中轉(zhuǎn)出口作業(yè) ?編制、發(fā)送出口訂艙預(yù)配表 ?制定中轉(zhuǎn)預(yù)配計(jì)劃，確認(rèn)干線船艙位，反饋預(yù)配信息 ?輸入相關(guān)艙單信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 ?整理完中轉(zhuǎn)貨箱資料后進(jìn)行配船 ?制作中轉(zhuǎn)預(yù)配一覽表，詳細(xì)列明各種特種箱，將危品申報(bào)單及特種箱單證交由相關(guān)出口船舶代理隨船 Page 16 二、 集裝箱 中轉(zhuǎn)作業(yè) ?集裝箱中轉(zhuǎn)出口作業(yè) ?按照中轉(zhuǎn)港要求提供中轉(zhuǎn)箱資料，辦理中轉(zhuǎn)港中轉(zhuǎn)申報(bào)、港口配船等操作手續(xù)。是全程運(yùn)輸?shù)慕M織者，負(fù)責(zé)完成或組織完成多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的貨物的全程運(yùn)輸。 1．承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。因此，他不僅是多式聯(lián)運(yùn)的契約承運(yùn)人，對(duì)貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，同時(shí)也是實(shí)際承運(yùn)人，對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 32 2．無船承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ? 該類經(jīng)營(yíng)人不擁有 (或掌握 )任何一種運(yùn)輸工具，因此只是組織完成合同規(guī)定貨物的全程運(yùn)輸，僅是多式聯(lián)運(yùn)的契約承運(yùn)人，對(duì)貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分類 33 三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件 ? (1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 (即開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu) )必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。 ? (2)從發(fā)貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運(yùn)單證以證明合同的訂立并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)任。 34 三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件 (3)必須具有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。 (4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須能承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給多式聯(lián)運(yùn)單證的持有人或單證中指定的收貨人。 35 ?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須具備與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的 技術(shù)能力 。 ? 2)要有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。 ? 4)要能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。 ? 6)要做好宣傳普及、咨詢服務(wù)等工作。這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是： ?海一陸 ?陸一空 ?海一空 ?國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，因此這種運(yùn)輸組織形式可綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，充分體現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)、大交通的特點(diǎn)。 ?陸橋運(yùn)輸 是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。 ??？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸 ，在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同：陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q人航空集裝箱。 ?企業(yè)在各線路兩端及中間各轉(zhuǎn)接點(diǎn)處均設(shè) (或派 )有自己的子公司或辦事處等形式的派出機(jī)構(gòu)或分支機(jī)構(gòu)，作為全權(quán)代表處理攬貨、交接貨、訂立運(yùn)輸合同協(xié)議、辦理有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)等運(yùn)輸和銜接中所需要的一系列事務(wù)。 39 經(jīng)營(yíng)方式 ?(2)兩企業(yè)間聯(lián)營(yíng)方式。 ?聯(lián)營(yíng)的雙方互為合作人，分別在各自的國(guó)家內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，攬到貨物后，按貨物的流向及運(yùn)輸區(qū)段劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的工作。 40 ? (3)代理方式。 ?這種代理關(guān)系可以是