【正文】 家最大 “ 全球承運人 ” 到 1996年僅剩下 13家 。 ? 1988年 ， 中國遠洋運輸總公司 在英國 、 德國訂造了 5艘 2700個標準集裝箱箱位的第三代全集裝箱船舶 ， 并著手訂購 3500個標準集裝箱箱位的大型全集裝箱船 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 16 我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展概況 ? 集裝箱船隊發(fā)展迅速 ， 航線不斷增加 ?1997年 成立的 中海集裝箱運輸有限公司 是以中國為基地的全球增長最快的集裝箱運輸公司 ， 擁有現(xiàn)代化 、 大型化 、 快速化 、 具有核心競爭力的船隊 。 年輕的船隊 使中海集運具有交貨快 、 效率高 、 成本低的競爭優(yōu)勢 ， 成為中國最主要的航運企業(yè)之一 。 ? 1980年開始建設上海港集裝箱碼頭 ， 自此以后 ， 陸續(xù)對青島 、 大連 、廈門 、 南京 、 福州 、 秦皇島等港口進行了集裝箱碼頭的建設 ， 到1990年 ， 沿海 、 長江及珠江已有集裝箱專用泊位 19個 ， 年通過能力150萬 TEU。 2022年 ， 中國港口貨物吞吐量完成 ， 其中外貿(mào)貨物吞吐量 ； 完成集裝箱吞吐量 9300萬標準箱 。 統(tǒng)計顯示 ， 2022年 ， 中國沿海港口擁有生產(chǎn)性泊位 4511個 ， 其中萬噸以上泊位 978個 ， 包括 5萬至 10萬噸泊位 219個 ， 10萬噸以上泊位 87個 。 據(jù)不完全統(tǒng)計 ， 目前我國從事外貿(mào)集裝箱汽車運輸?shù)钠髽I(yè)約有1400家 ， 擁有各類集裝箱專用汽車 4萬余輛 ， 主要分布在沿海和沿長江 、 珠江流域地區(qū) 。 雖然站場數(shù)量不少 ， 但功能和技術裝備尚不完善 ， 且站場和運力大多集中在東部地區(qū) 。 ?目前 ， 全國沿海主要港口已經(jīng)基本建立了港口電子數(shù)據(jù)交換中心 ， 實現(xiàn)了電子報關和貿(mào)易無紙化 ， 建立了公共交易平臺 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 22 中國集裝箱運輸行業(yè) ?改革開放以來 ， 伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展 ， 中國集裝箱運輸突飛猛進 ， 2022年 ， 是中國集裝箱運輸發(fā)展歷史上具有里程碑意義的一年 ， 2022年 中國集裝箱吞吐量達到 TEU， 首次突破一億大關 ， 比 2022年增長 %。 2022年全年 ， 全國主要港口完成集裝箱吞吐量 TEU，同比增長 %， 增幅創(chuàng) 20年來新低 。 2022年 1至 11月份 ， 中國內(nèi)河主要港口集裝箱吞吐量為 TEU， 增長 %， 增速雖高出沿海港口近 8個百分點 ， 但較 2022年的增速回落明顯 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 23 中國集裝箱運輸行業(yè) ? 2022年 我國集裝箱運輸在經(jīng)歷 2月份的低點后 ， 出現(xiàn)降幅收窄的企穩(wěn)跡象 。 2022年 前三季度 ， 我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量 8897萬 TEU， 同比下降 %， 降幅比上半年的 11%減少了 。 其中 ， 沿海港口完成 10900萬 TEU，同比下降 %， 內(nèi)河港口完成 1200萬 TEU， 同比下降%。 深圳港 、 青島港 、 寧波 舟山港 、 廣州港 、 天津港 、 廈門港等都保持著快速發(fā)展的勢頭 。 未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間 ， 中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉變 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 25 第 1章 集裝箱運輸緒論 26 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ?浙江省擁有海岸線 6600余公里 ， 居全國第一位 ， 水深大于10米的深水岸線長達 333公里 ， 深水岸線資源十分豐富 ，并處于連接國際航道和國內(nèi)支線的良好位置 。 浙江正積極推進寧波 舟山港一體化以及溫 （ 州 ） 、 臺 （ 州 ） 、玉 （ 環(huán) ） 、 樂清灣地區(qū)的港口資源整合 ， 構建集裝箱等多貨種運輸體系 ， 打造以寧波 舟山港為主線 ， 溫 （ 州 ） 、 臺（ 州 ） 和嘉興港為兩翼的現(xiàn)代港口體系 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 27 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ? 2022年 ， 浙江省港口累計完成貨物吞吐量 ， 同比增長 7%， 增速基本與 2022年持平 ， 保持了平穩(wěn)增長 ， 寧波 舟山港貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)第 2位 、 世界第 4位； 2022年 ， 浙江省港口完成外貿(mào)貨物吞吐量 ， 同比增長 %， 增幅較 2022年提升 ； 2022年 ，受全球經(jīng)濟增長趨緩等不利因素影響 ， 浙江省港口完成集裝箱吞吐量 TEU， 同比增長 %， 增速下降 15個百分點 ， 增幅下降幅度超過 48%， 其中 ， 寧波 舟山港躋身世界十大集裝箱港口第 8位 ， 前進了 3個位次 。 浙江省將著力構建結構合理 、 功能完善的沿海港口體系 。 ? 今后五年 ， 浙江省將全面實施 “ 2468”工程 ， 沿海港口將新增 60個萬噸級以上深水泊位 ， 新增集裝箱吞吐能力 800萬標箱 。 第 1章 集裝箱運輸緒論 28 浙江省港口業(yè)現(xiàn)狀 ? 2022年 ， 寧波 舟山港集裝箱吞吐量達 ， 同比增長 %；其中寧波港域達 ， 同比增長 %。 ? 2022年 ， 寧波 — 舟山港大力發(fā)展省內(nèi) 、 沿海 、 長江等內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉網(wǎng)絡 ， 完善網(wǎng)絡布局；在集裝箱運輸方面 ， 加強了海鐵聯(lián)運開發(fā)建設 ， 建立了江西 寧波海鐵聯(lián)運公共服務平臺 ， 港口腹地進一步向內(nèi)陸縱深拓展 。 截至當年底 ， 航線總數(shù)達 228條 ， 同比凈增 12條 ， 遠洋干線比例提升為 %。 第 1章 集裝箱運輸緒論 31 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 ? 集裝箱運輸量持續(xù)增長 ?世界港口集裝箱總吞吐量在 1996年至 2022年間增長幅度為 40%， 2022年已達到 3億 TEU， 2022年全球集裝箱吞吐量達到 TEU。 20世紀70年代 ， 中國海上集裝箱運輸?shù)恼絾?。 現(xiàn)今中國已初步形成了布局合理 、 設施較完善 、 現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運輸體系 。 其中 ， 沿海港口完成 TEU， 比 2022年增長 %， 內(nèi)河港口完成 974萬TEU， 比 2022年增長 %。 第 1章 集裝箱運輸緒論 33 集裝箱運輸量持續(xù)增長 ?2022年 ， 世界經(jīng)濟有所回暖 ， 特別是中國經(jīng)濟呈現(xiàn)恢復性上升 ， 港口集裝箱吞吐量出現(xiàn)全球經(jīng)濟危機后的可喜的升幅 ， 可以說出乎業(yè)內(nèi)人士意料之外 。 2022年中國港口集裝箱吞吐量增長幅度高于國外港口 ， 充分體現(xiàn)了我國政府拉動內(nèi)需對世界經(jīng)濟作出的貢獻 。 第 1章 集