航空集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)-在線瀏覽
2025-07-15 12:33本頁面
【正文】 器、服裝、針織品、生物制品和藥品等。 （ 3）航空郵件貨物 主要包括包裹、信函、明信片、印刷品等。國(guó)際航空協(xié)會(huì)將航空運(yùn)輸?shù)募b箱稱之為“成組器”。 航空用成組器是指裝載在飛機(jī)內(nèi)與固定裝置直接接觸，不用輔助器就能固定的裝置，可以把它看成是飛機(jī)的一部分。 ? ①托盤是指具有平滑底面的一塊貨板，能用貨網(wǎng)、編織帶把貨物在托盤上綁縛起來，并能方便地裝在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行固定。貨網(wǎng)通常由一張頂網(wǎng)和兩張側(cè)網(wǎng)組成。 ? ③固定結(jié)構(gòu)圓頂是一種與航空用托盤相連接的，不用貨網(wǎng)就能使貨物不移動(dòng)的固定用罩殼。固定結(jié)構(gòu)圓頂如圖 615所示。 ? (2)整體結(jié)構(gòu)式指單獨(dú)形成一個(gè)完整結(jié)構(gòu)的成組器，它的外形不是長(zhǎng)方形，而是與機(jī)艙形狀相配合，可直接系固在機(jī)艙中。不同機(jī)型飛機(jī)這類組合器的尺寸不一樣。半體形再分左、右兩種不同形狀，分別與機(jī)艙的左邊和右邊形狀相吻合。這類成組器中，“國(guó)際航空協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱”與 ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不配套，不能進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)。這類箱子又分三種。 ? (2)陸 — 空聯(lián)運(yùn)用集裝箱它可以用空運(yùn)和陸運(yùn)系統(tǒng)的裝卸工具進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)。 ? (3)海 — 陸 — 空聯(lián)運(yùn)集裝箱。但由于其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，堆碼層數(shù)受到嚴(yán)格的限制。 航空貨運(yùn)飛機(jī) ? ? 飛機(jī)中能裝載航空成組器的機(jī)型主要有波音、道格拉斯和洛克希德三類。這種互換性使航空公司可以減少“互換器”的備用量，節(jié)約投資，也在轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)輸時(shí)，使貨物不必?fù)v載，縮短了轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間 。它是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)，也是聯(lián)合國(guó)所屬專門機(jī)構(gòu)之一，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，現(xiàn)有成員國(guó) 150多個(gè)。該協(xié)會(huì)于 1945年 4月 16日在哈瓦那成立。所以，所有空運(yùn)集裝箱和國(guó)際航空協(xié)會(huì)批準(zhǔn)的成組貨裝置、彎頂、低底板的集裝箱都比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱要輕的多，空運(yùn)集裝箱不需要重型角鑄件、角柱，它不受海運(yùn)或其他裝卸作業(yè)的壓力。班機(jī)運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)： （ 1）班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_航， 因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。 （ 3）班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，艙位有限，大批量的貨物往往需要分期分批運(yùn)輸，大大影響了運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，這是班機(jī)運(yùn)輸?shù)牟蛔阒帯? 1．整包機(jī) 整包機(jī)即包租整架飛機(jī)，
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