合格汽車培訓(xùn)第一講：“三聚”形勢(shì)任務(wù)教育-在線瀏覽
2025-03-04 11:24本頁面
【正文】 日產(chǎn) 67（－ 17） 一汽 385（－ 82） 寶馬 78（ 0） 長(zhǎng)安 428 現(xiàn)代 87（－ 5） 最美春景 —— 企業(yè)（單項(xiàng)冠軍）： 上汽通用五菱： 中國首家年銷 100萬 整車企業(yè)國內(nèi)市場(chǎng)第一 上海大眾： 國內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一 上海通用： 國內(nèi)乘用車市場(chǎng)第二 上汽乘用車： 同比猛增 150％ 2022年 12月 18日上汽通用五菱年度第 100萬輛下線 2022年 10月 15日上海大眾第 500萬輛下線 2022年 12月 17日上海通用第 300萬輛下線 展望 2022—— 二、新起點(diǎn) 新跨越： 為什么？ （一）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽領(lǐng)導(dǎo)對(duì) 2022年的歷史定位 （二）新起點(diǎn)、新跨越 ——理解把握集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略抉擇 （三）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽 30年快速發(fā)展的歷史啟迪 （一）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽領(lǐng)導(dǎo)對(duì) 2022年的歷史定位 胡茂元董事長(zhǎng) —— 2022年是 “ 十一五 ” 的收官之年、 “ 十二五 ” 的 謀劃之年。上汽政研會(huì)工作報(bào)告 “三聚” —— 新起點(diǎn) 新跨越 2022年 3月 回眸 2022 —— 一、過冬天迎春來：看什么？ 展望 2022 —— 二、新起點(diǎn)新跨越：為什么？ 三、新起點(diǎn)新跨越：想什么？ 四、新起點(diǎn)新跨越：干什么？ 回眸 2022—— 一、過冬天迎春來： 看什么？ 看世界 —— “漫漫長(zhǎng)冬、一朝回暖 ” 看中國 —— “冬去春來，一枝獨(dú)秀 ” 看上汽 —— “萬馬奔騰、一馬當(dāng)先 ” 2022： 通用向豐田讓出全球最大汽車公司寶座 2022： 美國向中國讓出全球第一汽車市場(chǎng)桂冠 整個(gè) 2022： 美國汽車工業(yè) “ 天寒地凍 ” 沒有“ 春天 ” 7月下旬： 出現(xiàn) 23個(gè)月首次增長(zhǎng) ,銷量緩慢回升 2022： 1043萬輛，同比 ↓ 21%,創(chuàng) 1982年來新低 美國市場(chǎng) 看世界 —— “漫漫長(zhǎng)冬、一朝回暖 ” 1646 16201320104305001000150020222022年 2022年 2022年 2022年 美國汽車市場(chǎng)近年持續(xù)下跌 （萬輛） 廠 家 2022年 2022年 變化率 克萊斯勒 93萬輛 145萬輛 － 36％ 通 用 207萬輛 295萬輛 － 30％ 馬自達(dá) 21萬輛 26萬輛 － 21％ 豐 田 177萬輛 222萬輛 － 20％ 寶 馬 24萬輛 30萬輛 － 20％ 本 田 115萬輛 143萬輛 － 19％ 日 產(chǎn) 77萬輛 95萬輛 － 19％ 奔 馳 21萬輛 25萬輛 － 18％ 福 特 168萬輛 200萬輛 － 16％ 大 眾 30萬輛 31萬輛 － 5％ 現(xiàn) 代 74萬輛 68萬輛 ＋ 9％ 在美汽車公司銷量大挫 （現(xiàn)代上升 大眾小跌） 12月 － ％ － ％ ＋ 32％ ＋ 24％ ＋ 18％ ＋ 33％ ＋ 41％ 09年初： 40多國集體 ↓ 平均跌幅 27％ 1－ 6月： 同比 ↓ 11% 三季度： 政策效應(yīng)釋放下滑幅度減緩 四季度： 止跌反彈，開始好轉(zhuǎn) 歐洲市場(chǎng) 歐洲 11月明顯回升， ↑ 27％ 其中：英 國 ↑ 57％ 法 國 ↑ 48％ 意大利 ↑ 32％ 德 國 ↑ 29％ 2022年： 日本汽車工業(yè) 30年來最艱難一年 全球楷模豐田出現(xiàn) 73年首次巨虧 9月起： 同比上升 11月同比增幅 % 基本恢復(fù)到 2022年同期水平 09全年： 銷 429萬輛，同比 ↓ 9％ 32年最低 日本市場(chǎng) 日本 12月繼續(xù)上升 ↑ 33％ 其中 本田 ↑ 97％ 豐田 ↑ 52％ 日產(chǎn) ↑ 16％ 看中國 —— “冬去春來，一枝獨(dú)秀 ” 新年始 ——橫掃殘冬 二季度 ——春回大地 三季度 ——春意盎然 四季度 ——春光無限 2022：大悲大喜 大起大落 2022：大冷大熱 大落大起 大悲：汶川地震 大喜：奧運(yùn) 30周年 大起：一季度 ↑ 擬沖 1000萬輛 大落：下半年 ↓ 收盤 936萬輛 2 1 . 5 %1 4 . 6 %5 . 7 %2 . 6 %一季度 快速增長(zhǎng) 二季度 增幅回落 三季度 加速回落 四季度 跌勢(shì)不減 2022年中國汽車市場(chǎng)逐季下滑 銷量（萬輛） 環(huán) 比 同 比 1月 ↓ 1％ ↓ 14％ 2月 ↑ 12％ ↑ 25％ 3月 ↑ 34％ ↑ 5％ 4月 ↑ 4％ ↑ 37％ 5月 ↓ 3％ ↑ 34％ 6月 ↑ 2％ ↑ 37％ 7月 ↓ 5％ ↑ 64％ 8月 ↑ 5％ ↑ 82％ 9月 ↑ 17％ ↑ 78％ 10月 ↓ 8％ ↑ 72％ 11月 ↑ 11％ ↑ 96％ 12月 ↑ 6％ ↑ 92％ 2022年中國 汽車市場(chǎng) 逐季上揚(yáng) 一季度 月均 ↑ ％ 二季度 月均 ↑ 36％ 三季度 月均 ↑ 75％ 四季度 397萬輛 月均 ↑ 87％ 09年連續(xù) 10個(gè)月銷量突破 100萬輛 09年 10月 20日，中國汽車年銷突破 1000萬輛 09年全年銷售超過 1364萬臺(tái)，穩(wěn)居全球冠軍 3803140200400600800100012001400中國 美國 日本 德國 巴西亮點(diǎn)多多 （萬輛） 原因 ——三個(gè)主要因素 根本原因 ——天時(shí)：中國車市 “ 天然免疫 ” 中國車市處于快速膨脹期： 世界平均 1000人擁有 120輛汽車 中國僅 38輛，中國有 中國人購車基本現(xiàn)金交易： 購車貸款額＜ 15％ 發(fā)達(dá)國家 60％ —80％ 主要原因 ——地利：政府救市果斷迅速 1月 14日：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 2月 9日：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則 穩(wěn)定需求： 2022年 1000萬輛，三年年增 10％ 調(diào)整結(jié)構(gòu)： 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)： 2—3家 200萬輛 4—5家 100萬輛 支持 4家全國性兼并重組 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)： ≤ 40％ ≤ 1升 15％
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