王從章路基檢測ppt課件-在線瀏覽
2025-03-04 02:24本頁面
【正文】 octor通過試驗提出，在相同的壓實功能下，同一種土的干密度隨土中含水量的不同而變化，應用室內擊實試驗設備和現場碾壓機械都可獲得最佳含水量 Wopt和與之對應的最大干密度 ρdmax。路基 施工檢測技術 1 報告人 :王從章 4 思考 目 錄 3 動態(tài)試驗檢測 1 路基土工檢測的必要性 2 靜態(tài)實驗檢測 ? 必要性： ? 一方面可以評價路基施工過程中或竣工后路基的質量，檢驗路基是否達到了設計要求，驗證路基是否具有足夠的強度能夠承受列車動荷載的作用，同時又具備保證列車安全、舒適運行的合理剛度； ? 另一方面，可以了解施工過程的質量情況，控制施工進度，促進施工單位改進施工工藝，加強施工質量管理，保質保量地完成施工任務。 一、路基土工檢測的必要性 ? 檢測填土壓實質量的儀器和方法隨著工業(yè)化的發(fā)展在不斷地發(fā)生著變化，總的趨勢是快速、準確地滿足施工的需要。 Proctor還規(guī)定了室內擊實試驗的儀器規(guī)格和試驗操作方法。早期的現場壓實質量檢查，主要用環(huán)刀法、灌砂法和灌水法測定土的密度，用此指標判斷壓實土的強度和變形特性。為此，美國加利福尼亞公路局首先提出了加州承載比試驗（簡稱為 CBR試驗），來預估壓實土抵抗石碴壓入的程度，以便選擇合適的填料類型和確定合理的壓實程度。 ? 在使用 CBR試驗方法過程中，人們逐漸認識到，由于該方法的貫入頭直徑只有 5 cm，貫入的深度只有，不能較好地反映填料的壓實程度，于是將確定建筑物地基土承載力的荷載板試驗方法運用到填土壓實質量的檢測中去，用荷載板試驗確定的基床系數或變形模量的大小作為判斷填料壓實質量的標準。國內外荷載板直徑多采用 30 cm。 ? 用放射性同位素測定土的密度和含水量。先后在天然地基土坑里對吹填黏性土及鐵路路基填土進行了對比試驗。 ? 壓實系數 K ? 環(huán)刀法 ? 用于不含礫石顆粒的細粒土和無機結合料改良土。 ? 灌砂法和氣囊法（波義爾定律） ? 用于粒徑不大于 20mm的粗粒料。 二、靜態(tài)檢測 ? 環(huán)刀法 —— 破壞性量測方法 ? 環(huán)刀法是測量現場密度的傳統(tǒng)方法。用環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀內土樣所在深度范圍內的平均密度。由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小的，若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則得到的數值往往偏大；若環(huán)刀取在碾壓層的底部，則所得的數值將明顯偏小。因此，在用環(huán)刀法測定土的密度時，應使所得密度能代表整個碾壓層的平均密度。 ?灌砂法 ? 灌砂法屬于對壓實土面的破壞性量測方法，是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積。缺點是：需要攜帶較多量的砂，而且稱量次數較多，因此它的測試速度較慢。此方法表面上看起來較為簡單，但實際操作時常常不好掌握，并會引起較大誤差為使試驗做得準確，應注意以下幾個環(huán)節(jié)： ? 。 ? ，都必須測
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