王從章路基檢測(cè)ppt課件(更新版)
【正文】 膠濟(jì)線(xiàn)、鄭徐線(xiàn)、武九線(xiàn)、浙贛線(xiàn)的應(yīng)用表明： ? 時(shí)間優(yōu)勢(shì) —— 檢測(cè)速度快 既有線(xiàn)在不間斷運(yùn)營(yíng)的情況下，行車(chē)密度大， K30檢測(cè)一點(diǎn)需要30— 60分鐘，而 Evd只需要 2— 3分鐘。 ? 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) —— 檢測(cè)費(fèi)用低 Evd檢測(cè)中不需要額外的大噸位加載裝置，避免了臺(tái)班費(fèi)用，操作只需一個(gè)人即可，減少了人工費(fèi)用。 三、動(dòng)態(tài)檢測(cè) Evd 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè) 試儀 用途： 監(jiān)控檢測(cè)土體承載力指標(biāo)—— 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd和地基系數(shù) K30 。我國(guó)亦規(guī)定試驗(yàn)下沉量應(yīng)達(dá)到 15mm為止。根據(jù)室內(nèi)模擬試驗(yàn)，說(shuō)明 K30值與含水率之間存在著類(lèi)似于壓實(shí)度與含水率之間的關(guān)系。 ?荷載板試驗(yàn) ? ① 基床系數(shù) K30 ? 基床系數(shù) K30是日本和我國(guó)在鐵路路基檢測(cè)中常用的方法，是采用單循環(huán)荷載試驗(yàn)。量砂如果重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。 ? 就檢測(cè)路基土壓實(shí)質(zhì)量而言，我們需要的是整個(gè)碾壓層的平均壓實(shí)度，而不是碾壓層中某一部分的壓實(shí)度。 ? 灌水法 ? 用于粒徑不大于 60mm的粗粒料。用荷載板試驗(yàn)檢測(cè)填土質(zhì)量，能反映 40~50cm深度范圍內(nèi)土的壓實(shí)程度。 1930年，美國(guó)工程師 Proctor通過(guò)試驗(yàn)提出，在相同的壓實(shí)功能下，同一種土的干密度隨土中含水量的不同而變化，應(yīng)用室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)碾壓機(jī)械都可獲得最佳含水量 Wopt和與之對(duì)應(yīng)的最大干密度 ρdmax。早期的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量檢查，主要用環(huán)刀法、灌砂法和灌水法測(cè)定土的密度，用此指標(biāo)判斷壓實(shí)土的強(qiáng)度和變形特性。 ? 用放射性同位素測(cè)定土的密度和含水量。 二、靜態(tài)檢測(cè) ? 環(huán)刀法 —— 破壞性量測(cè)方法 ? 環(huán)刀法是測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)密度的傳統(tǒng)方法。 ?灌砂法 ? 灌砂法屬于對(duì)壓實(shí)土面的破壞性量測(cè)方法，是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積。切勿到試驗(yàn)時(shí)臨時(shí)找砂，又不作試驗(yàn)，僅使用以前的數(shù)據(jù)。 ? K30測(cè)試精度影響因素 ?⑴ 被測(cè)土體表面狀態(tài)是影響 K30測(cè)試精度的主要因素之一。 ? 對(duì)于級(jí)配礫石（碎石）填料，特別是礫石級(jí)配料施工現(xiàn)場(chǎng)為了易于壓實(shí)，而將其含水率調(diào)高，而且在碾壓過(guò)程中，由于表層始終是松散狀態(tài)，因此規(guī)定需待涼干后進(jìn)行測(cè)試。這在實(shí)用上不會(huì)有任何問(wèn)題。 填料 厚度（ m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30（MPa/m） 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（MPa） 孔隙率 n 級(jí)配砂礫石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 表 注：基床表層的 K Evd、 n 三項(xiàng)指標(biāo)要求同時(shí)檢測(cè)，均必須滿(mǎn)足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑標(biāo)準(zhǔn) ： K30≥150MPa/m Evd≥50MPa n ＜ 28% ? 如何建立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與科研資料需求的 相統(tǒng)一？ ? 怎樣改進(jìn)并設(shè)計(jì)我們的實(shí)驗(yàn)來(lái)滿(mǎn)足科研實(shí) 驗(yàn)的需要？
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