王從章路基檢測ppt課件(更新版)
【正文】 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線的應用表明： ? 時間優(yōu)勢 —— 檢測速度快 既有線在不間斷運營的情況下，行車密度大， K30檢測一點需要30— 60分鐘，而 Evd只需要 2— 3分鐘。 ? 經濟優(yōu)勢 —— 檢測費用低 Evd檢測中不需要額外的大噸位加載裝置，避免了臺班費用，操作只需一個人即可，減少了人工費用。 三、動態(tài)檢測 Evd 動態(tài)變形模量測 試儀 用途： 監(jiān)控檢測土體承載力指標—— 動態(tài)變形模量 Evd和地基系數 K30 。我國亦規(guī)定試驗下沉量應達到 15mm為止。根據室內模擬試驗，說明 K30值與含水率之間存在著類似于壓實度與含水率之間的關系。 ?荷載板試驗 ? ① 基床系數 K30 ? 基床系數 K30是日本和我國在鐵路路基檢測中常用的方法，是采用單循環(huán)荷載試驗。量砂如果重復使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。 ? 就檢測路基土壓實質量而言，我們需要的是整個碾壓層的平均壓實度，而不是碾壓層中某一部分的壓實度。 ? 灌水法 ? 用于粒徑不大于 60mm的粗粒料。用荷載板試驗檢測填土質量，能反映 40~50cm深度范圍內土的壓實程度。 1930年，美國工程師 Proctor通過試驗提出，在相同的壓實功能下，同一種土的干密度隨土中含水量的不同而變化，應用室內擊實試驗設備和現(xiàn)場碾壓機械都可獲得最佳含水量 Wopt和與之對應的最大干密度 ρdmax。早期的現(xiàn)場壓實質量檢查，主要用環(huán)刀法、灌砂法和灌水法測定土的密度，用此指標判斷壓實土的強度和變形特性。 ? 用放射性同位素測定土的密度和含水量。 二、靜態(tài)檢測 ? 環(huán)刀法 —— 破壞性量測方法 ? 環(huán)刀法是測量現(xiàn)場密度的傳統(tǒng)方法。 ?灌砂法 ? 灌砂法屬于對壓實土面的破壞性量測方法，是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積。切勿到試驗時臨時找砂，又不作試驗，僅使用以前的數據。 ? K30測試精度影響因素 ?⑴ 被測土體表面狀態(tài)是影響 K30測試精度的主要因素之一。 ? 對于級配礫石（碎石）填料，特別是礫石級配料施工現(xiàn)場為了易于壓實，而將其含水率調高，而且在碾壓過程中，由于表層始終是松散狀態(tài)，因此規(guī)定需待涼干后進行測試。這在實用上不會有任何問題。 填料 厚度（ m） 壓實標準 地基系數 K30（MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（MPa） 孔隙率 n 級配砂礫石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 表 注：基床表層的 K Evd、 n 三項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。 過渡段級配碎石填筑標準 ： K30≥150MPa/m Evd≥50MPa n ＜ 28% ? 如何建立現(xiàn)場實驗數據與科研資料需求的 相統(tǒng)一？ ? 怎樣改進并設計我們的實驗來滿足科研實 驗的需要？
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