王從章路基檢測ppt課件(參考版)
2025-01-18 02:24本頁面
【正文】 ? 既有線提速改建 （ 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線、呼準線、濱洲線、津浦線、大秦線 ） ? 新建高速鐵路（ 京滬高速昆山試驗段 ） ? 新建客運專線（ 秦沈客運專線 ） ? 新建普速鐵路（ 新長線、寧啟線、渝懷線、宜萬線、煙大線 ） 武廣、鄭西、石太 京津、合寧、合武 溫福、福廈、甬溫 規(guī)定 Evd作為 基床表層和過渡段的壓實標準 填料 厚度（ m） 壓實標準 地基系數(shù) K30（MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（MPa） 孔隙率 n 級配砂礫石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 表 注：基床表層的 K Evd、 n 三項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。 ? 經(jīng)濟優(yōu)勢 —— 檢測費用低 Evd檢測中不需要額外的大噸位加載裝置，避免了臺班費用，操作只需一個人即可，減少了人工費用。 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線的應(yīng)用表明： ? 時間優(yōu)勢 —— 檢測速度快 既有線在不間斷運營的情況下，行車密度大， K30檢測一點需要30— 60分鐘，而 Evd只需要 2— 3分鐘。 過渡段級配碎石填筑標準 ： K30≥150MPa/m Evd≥50MPa n ＜ 28% 一、鐵路新線建設(shè)、既有線提速改造建設(shè) 依據(jù) 《 鐵路工程土工試驗規(guī)程 》 （ TB101022022）、 《 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 》 （ TB104142022， J2852022） 將 “ Evd動態(tài)平板載荷試驗 ” 作為 “ K30平板載荷試驗 ” 的快速試驗方法，根據(jù) Evd與 K30的相關(guān)關(guān)系式， 由 Evd 測試值推算出 K30 值 。 特點 ? 體積小、重量輕、便于攜帶 ? 安裝及拆卸方便、操作簡便 ? 自動化程度高、測試速度快 ? 性能穩(wěn)定、測試精度高 ? 檢測費用低 ? 適應(yīng)范圍廣 ? 環(huán)保型，無核輻射、廢氣等污染 ? 動載測試符合土體實際受力狀況 Evd 動態(tài)變形模量測試儀 ? 加載裝置 ①掛（脫）鉤裝置 (帶水準泡 ) ② 導(dǎo)向桿 ③落錘 ④阻尼裝置 ? 荷載板 ①圓形鋼板 ②傳感器 ? 沉陷測定儀 (存儲、與電腦連接 ) ? 打印機 Evd 動態(tài)變形模量測試儀 ? 平整測試面 ? 放置荷載板 ? 加載裝置在荷載板上就位 ? 用測量電纜將沉陷測定儀與荷載板連接 ? 松開搬運鎖 ? 打開沉陷測定儀電源 ? 使導(dǎo)向桿保持垂直 ? 進行三次預(yù)沖擊 ? 連續(xù)三次沖擊測試 ? 顯示
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