國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例-在線瀏覽
2024-12-06 14:12本頁(yè)面
【正文】 貨交承運(yùn)人： FCA 裝運(yùn)港船邊交貨： FAS 裝運(yùn)港船上交貨： FOB 成本加運(yùn)費(fèi)： CFR 成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)： CIF 運(yùn)費(fèi)付至： CPT 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至 ： CIP 由于這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方交貨都是在出口地，所以 按這 8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的合同稱(chēng)為裝運(yùn)合同，即（ Shipment Contract）， 在合同中規(guī)定交貨 期條款時(shí)，只能規(guī)定裝運(yùn)期或發(fā)貨期，而不能規(guī) 定到達(dá)目的港或目的地的日期。 第二節(jié)《 INCOTERMS 2021》 中的 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 最常用的 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB CIF CFR FCA CPT CIP 國(guó)際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有十多種，但迄 今為止采用最多的仍只有裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易 術(shù)語(yǔ)： FOB CIF CFR。 一、 FOB Free On Board (named port of shipment ) 裝運(yùn)港船上交貨 （ 指定裝運(yùn)港） FOB術(shù)語(yǔ)的含義 該術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)的術(shù)語(yǔ)一， 指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即 完成交貨，買(mǎi)方須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物損壞或 滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)。 買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) （ 1） 賣(mài)方的基本義務(wù) 在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的 貨物交到買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證等證件， 并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) （ 2） 買(mǎi)方的基本義務(wù) 訂立運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、 裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方 根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證等證件， 并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù) 案例 1： 我某貿(mào)易公司以 FOB條件出口一批商品，合同中明確遵循 《 2021年通則 》 。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的請(qǐng)求。因此，到裝運(yùn)期期滿(mǎn)時(shí)，貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束來(lái)函，以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。 第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸 工具上交貨 167。 這時(shí)交貨地點(diǎn)怎么解 釋?zhuān)? ? 依據(jù)《通則》是在舊金山港口的船上； ? 依據(jù)《定義》既可以在舊金山港口，還可以解釋為在舊金山內(nèi)陸交通運(yùn)輸工具上。合同規(guī)定支付方式為信用證。美商人收到信用證后來(lái)電 稱(chēng)： “ 信用證已收到。 否則，有關(guān)出口稅捐以及各種簽證費(fèi)由你方另行電匯。 ” 美商回電稱(chēng)： “ 雙方在合同中并 沒(méi)有明確規(guī)定按 《 2021年通則 》 辦理。 ” 此時(shí)，正趕上國(guó)際市場(chǎng)鋼材價(jià)格不斷上漲，我方 又急需這批鋼材，只好按美方的要求通過(guò)銀行將信用 證金額增加到 19萬(wàn) 美元。 嚴(yán)格的講， “ 船舷 為界 ” 只是說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限， 如果把它也作為 劃分買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)責(zé)任和費(fèi)用的界限就不十分準(zhǔn)確。因而存 在著船貨銜接的問(wèn)題。問(wèn)：桐油是我出口商品，為什么美商要按FOB 亞特蘭大詢(xún)盤(pán)？ FOB班輪條件 （ FOB liner terms),指裝貨費(fèi)用如 同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方即買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 FOB包括理艙 （ FOB stowed , FOB S ),指賣(mài)方負(fù) 擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用 FOB包括平艙 （ FOB trimmed , FOB T）， 指賣(mài) 方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的 裝貨費(fèi)用。美商報(bào)冷卷板 300公噸，每公噸 320美元 FOB紐約。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，以在裝運(yùn) 港貨物越過(guò)船舷為分界點(diǎn)。 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： （ 1）賣(mài)方的基本義務(wù) （ 2）買(mǎi)方的基本義務(wù) 使用 CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題： （ 1）關(guān)于裝船通知的問(wèn)題。 因?yàn)椋涸?CFR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方負(fù)責(zé)安排在裝運(yùn)港將 貨物裝上船，而船又是賣(mài)方負(fù)責(zé)租的。因此，在貨物越過(guò)船舷 前，買(mǎi)方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)手續(xù)是 CFR合 同的一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。否則，必須承擔(dān)法律責(zé)任。 （ 3）關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題。 至于貨到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)也是一個(gè) 考慮并加以明確的問(wèn)題。主要有： CFR liner terms (CFR 班輪條件）。就是說(shuō)，買(mǎi)方 不負(fù)擔(dān)卸貨，而由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。它是指由賣(mài)方 承擔(dān)貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船 費(fèi)和碼頭捐稅。在輪船不能靠岸的情況下，駁 船費(fèi)及貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù) 責(zé)。 （ 4）關(guān)于租船或訂艙問(wèn)題。因此，買(mǎi)方一般無(wú) 權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡或指定 某班輪公司的船只等要求。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移， 以在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷為分界點(diǎn)。 買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： （ 1）賣(mài)方的基本義務(wù)：除 CFR術(shù)語(yǔ)的義務(wù)外， 還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)。 使用 CIF 術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題： （ 1） CIF 合同仍屬于“裝運(yùn)合同”。因而，采用 CIF術(shù)語(yǔ)成交的
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