國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例-文庫(kù)吧資料
2024-10-25 14:12本頁(yè)面
【正文】 （ 3）關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。當(dāng)然，賣(mài)方在 交貨上是采用象征性交貨。 根據(jù)《通則 2021》， CIF術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn) 劃分地點(diǎn)與 FOB 術(shù)語(yǔ)完全相同，賣(mài)方是在裝運(yùn) 地完成交貨義務(wù)的。 （ 2）買(mǎi)方基本義務(wù)：除保險(xiǎn)一項(xiàng)義務(wù)外，也與CFR術(shù)語(yǔ)的義務(wù)相同。這一術(shù)語(yǔ)僅 適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。 三、 CIF Cost , Insurance and Freight (named port of destination ) 成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) （ 指定目的港） CIF術(shù)語(yǔ) 的含義： 是指賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn) 至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，在裝運(yùn)港 貨物越過(guò)船舷才算完成其交貨義務(wù)。 根據(jù)《通則》規(guī)定， CFR合同的賣(mài)方只負(fù)責(zé)按 照通常條件租船或訂艙，使用通常類(lèi)型的海輪， 經(jīng)慣常的航線，運(yùn)至目的港。 CFR EX ship’s hold （ CFR 艙底交貨）指貨物 運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起一切卸貨費(fèi)用由買(mǎi)方 承擔(dān)。（這一條我國(guó)不采用） CFR EX tackle (CFR 吊鉤下交貨）指賣(mài)方負(fù)責(zé) 將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處（碼頭上或 駁船上）的費(fèi)用。 CFR landed （ CFR 卸到岸上）。這一變形是 指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)辦。為了解決這一問(wèn)題，就 產(chǎn)生了 CFR 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形。 按照 CFR 條件成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨 物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。 （ 2）關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)問(wèn)題?！?2021年通則》強(qiáng)調(diào) CFR的賣(mài)方必須毫不遲疑地通知買(mǎi)方貨物已裝上 船。而買(mǎi)方需 自行辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，以就貨物越過(guò)船舷后可 能遭受的風(fēng)險(xiǎn)取得保障。 按 CFR術(shù)語(yǔ)訂立合同要特別注意裝船通知問(wèn)題 。這一術(shù)語(yǔ)僅適用于海 運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。問(wèn)：這里的紐約有無(wú)特殊解釋?zhuān)繒?huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？ 二、 CFR Cost and Freight (named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi) （ 指定目的港） CFR 術(shù)語(yǔ)的含義： 是指賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn) 至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過(guò) 船舷才算完成其交貨義務(wù)。 案例 5： 我們向美商詢購(gòu)冷卷板。 FOB吊鉤下交貨 （ FOB under tackle )， 指賣(mài)方 將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開(kāi)始 的裝船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 （ 3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 為了明確說(shuō)明裝船費(fèi)用的劃分問(wèn)題，往往需 要在 FOB術(shù)語(yǔ)后加列附加條件，這就形成了 FOB的變形 主要有： FOB 的變形 FOB包括理艙 FOB吊鉤下交貨 FOB班輪條件 FOB包括平艙 FOB trimed FOB Liner terms FOB stowed FOB Under tackle 提醒您： FOB的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生，并不改變其交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 ! 案例： 某進(jìn)出口公司接一美商電報(bào)，邀我報(bào)桐油每公噸 FOB 亞特蘭大價(jià)。 （ 2）船貨銜接的問(wèn)題 在 FOB合同中，買(mǎi)方必須負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將 船名和裝船時(shí)間通知賣(mài)方，而賣(mài)方必須負(fù)責(zé)在合 同規(guī)定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港將貨物裝上船。 本案例中我方有沒(méi)有失誤？我方應(yīng)爭(zhēng)取在合同中 做哪些規(guī)定就可以不負(fù)擔(dān)上述出口捐稅及費(fèi)用？ 2021年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 解釋通則 裝運(yùn)港船舷 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易 定義修訂本 裝運(yùn)港船上 （ 4） 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的規(guī)定不同 使用 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 （ 1）正確理解 “ 船舷為界 ” 的確切含義 “ 船舷為界 ” 表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損 失均由賣(mài)方承擔(dān)；貨物裝上船以后，包括運(yùn)輸過(guò)程 中所發(fā)生的損失則由買(mǎi)方承擔(dān)。根據(jù)美國(guó)的商業(yè)習(xí) 慣及 《 1941年對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 的規(guī)定，出口稅捐 及費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口商承擔(dān)。 ” 我貿(mào)易公司接到來(lái)電后認(rèn)為美方的要求無(wú)理，并立即向美 方回電指出： “ 按 FOB Vessel New York貿(mào)易條件成交， 應(yīng)該由賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物的出口稅捐和簽證費(fèi)用，這在 《 2021 年通則 》 中有明確規(guī)定。但金額不足，應(yīng)增加 1萬(wàn)美元備用。我貿(mào)易公司在 合同規(guī)定的付款時(shí)間里，通過(guò)中國(guó)銀行向美國(guó)商人開(kāi)出了 一張金額為 18萬(wàn)美元的信用證。 （ 3） 出口手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 2021年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 解釋通則 賣(mài)方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得 出口許可證等證件，并辦理 貨物出口所需的海關(guān)手續(xù) 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易 定義修訂本 賣(mài)方只是在買(mǎi)方請(qǐng)求并由其 負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買(mǎi) 方取得出口所需的有關(guān)證件 案例 3： 1991年，我國(guó)某貿(mào)易公司從美國(guó)進(jìn)口特種鋼材 200公噸，雙方的成交價(jià)格為每公噸 900美元 FOB Vessel New York。 第五種是在裝運(yùn)港船上交貨 第六種是在進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 案例 2： 我國(guó)某
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1