【正文】 estination) 2023通則的 11個貿(mào)易術(shù)語一覽表 賣方義務(wù) 買方義務(wù) A1 提供符合合同的貨物 B1 支付貨款 A2 許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù) B2 許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù) A3 運(yùn)輸和保險合同 B3 運(yùn)輸合同 A4 交付貨物 B4 收取貨物 A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 A6 費(fèi)用劃分 B6 費(fèi)用劃分 A7 通知買方 B7 通知賣方 A8 交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具 B8 交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具 有同等效力的電子信息 有同等效力的電子信息 A9 檢驗、包裝、標(biāo)記 B9 貨物檢驗 A10 其他義務(wù) B10 其他義務(wù) 《通則》基本框架 第二節(jié) 裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語 ?在出口國裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語 – FOB? 指定裝運(yùn)港 – CIF ? 指定目的港 – CFR ? 指定目的港 向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語 ? FCA? 指定地點(diǎn) ? CIP? 指定目的地 ? CPT ? 指定目的地 一、 FOB （一）含義 FOB:Free on Board （ ? ? ? named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨（ ? ? ? 指定裝運(yùn)港 ) “裝運(yùn)港船上交貨” “船上交貨”。也有人稱為“離岸價” 出口方 碼頭 進(jìn)口方 FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨） Free on Board （二）買賣雙方的義務(wù) FOB術(shù)語賣方主要義務(wù) （ 1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；（ 交貨 ） （ 2）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)；（ 交單 ） （ 3）負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（ 風(fēng)險 ） （ 4）負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書。（ 運(yùn)輸 ） （三） FOB要注意的幾個問題 交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港（船上） 風(fēng)險劃分點(diǎn)：貨物裝上船 “船舷為界”概念的取消，以船舷作為劃分風(fēng)險的界限是《 2023通則》以前長期沿用的一種慣例，但是在實際應(yīng)用中有很多缺陷，不是很確切。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過 必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。 適用于水上運(yùn)輸方式（海洋和內(nèi)河）?！边@就說明了，在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。 如果 買方不按期派船 ，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。 相反，如果 買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船 ，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。發(fā)生滅失的風(fēng)險應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？ 如果船于 5月 2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)？ 代辦運(yùn)輸 買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。 這個貿(mào)易術(shù)語在后面要加注目的港名稱：如 CFR London 該術(shù)語僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。 CFR裝船通知的重要性：運(yùn)輸和保險分離 ! （三）買賣雙方的義務(wù) CFR術(shù)語賣方主要義務(wù) （ 1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物交到自己所派的船上；（ 交貨 ） （ 2）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)；（ 交單 ） （ 3）負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（ 風(fēng)險 ） （ 4）負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書。（ 運(yùn)輸 ） CFR買方主要義務(wù) （ 1）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)； （接貨） （ 2）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；（ 付款） （ 3）負(fù)擔(dān)在裝運(yùn)港船上賣方交付貨物后一切費(fèi)用和風(fēng)險；（ 風(fēng)險 ） （ 4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書并辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸 的一切海關(guān)手續(xù)；（ 進(jìn)口報關(guān) ） （ 5）辦理從裝運(yùn)港到目的港的保險，并支付保險費(fèi)。 適用于水上運(yùn)輸方式（海洋和內(nèi)河）。 A4 交貨 賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。 如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。 案例分析 3 我方從泰國 A公司進(jìn)口一批大米，簽定“ CFR上?！焙贤?，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。故我方要求對方承擔(dān)責(zé)任，但泰國 A公司以貨物離港，風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。 （ 2） 在 CFR下，由賣方辦理從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸，買方辦理從裝運(yùn)港到目的港的保險。 （ 3）在該案例中 … 三、 CIF （一）含義 CIF全稱： Cost Insurance and Freight (….Named port of Destination) ：成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) （指定目的港）。 （二） CFR與 FOB、 CIF的區(qū)別 ?CIF與 FOB不同之處在于： CIF下從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸和保險由賣方辦理，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，F(xiàn)OB下從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸和保險由賣方辦理，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi) . ?CIF與 CFR不同之處在于： CIF下，賣方要辦理保險，并支付保險費(fèi)。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU由買方自理。 （ 3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險 。 （ 5）負(fù)責(zé)租船訂艙，簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同。 （ 6）按照買賣合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險，支付保費(fèi)。 （ 2）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款。 （ 4）負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。 適用于水上運(yùn)輸方式（海洋和內(nèi)河）。 ?進(jìn)口 :由國外賣方安排運(yùn)輸，由于運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)已經(jīng)談定，賣方會千方百計尋找運(yùn)（租）費(fèi)低廉的運(yùn)輸工具。致使買方遭受損失。 關(guān)于租船、訂艙責(zé)任 ? 如果買賣雙方?jīng)]有就賣方的上述責(zé)任加以明確，根據(jù)《 2023年通則》，賣方的責(zé)任是： ?賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運(yùn)的類似船只來裝運(yùn)，除非依照行業(yè)慣例有相反的規(guī)定。賣方可以拒絕，但在不增加費(fèi)用的情況下，可以接受。 （ 2） 保險金額 如合同中未明確規(guī)定 ， 保險金額最少應(yīng)按貨價另加 10% 案例分析 4 在 80年代，有一出口商同國外買方達(dá)成一交易，合同約定的價格條件為 CIF，當(dāng)時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？ 象征性交貨問題 風(fēng)險劃分點(diǎn)仍在裝運(yùn)港貨物裝上船后。這也是為什么人們認(rèn)為不該稱其為“到岸價”的主要原因。 實際交貨是指賣方要在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。按 CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“ 單據(jù)買賣”和“象征性交貨 ”（ symbolic delivery）。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。問：該批交易按 CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？ （ 1）我公司應(yīng)該拒絕退回全部貨款，建議進(jìn)口商向保險公司索賠。 CIF是典型的象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款。相反，賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損的到達(dá)目的地，買方也有權(quán)拒絕付款。如貨輪遲于 12月 2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。 第二，賣方的交貨地點(diǎn)都是在出口國的裝運(yùn)港船上。 第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說是以單據(jù)的買賣為核心，以交單代替了交貨。 第六，以這三個貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同都是屬于裝運(yùn)合同，也就是賣方只管按時裝運(yùn)，不管何時到達(dá)。 一、 FCA （一）含義 FCA Free Carrier (…..named place of delivery)貨交承運(yùn)人（指定交貨地點(diǎn)） 該術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國際多式聯(lián)運(yùn)?？梢栽诔隹趪魏蔚攸c(diǎn)交貨，但性質(zhì)上相似于 FOB。采用該術(shù)語應(yīng)注意以下問題： （二）特點(diǎn)： 適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。 （ 2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人時賣方轉(zhuǎn)移至買方。 （三）使用 FCA應(yīng)注意的問題 交貨地點(diǎn)：出口國的內(nèi)陸或者港口（貨交承運(yùn)人）。 風(fēng)險劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 在 運(yùn)輸全程使用一個以上的承運(yùn)人，則風(fēng)險在貨交第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。 責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）無論在哪里交貨，賣方都要自付費(fèi)用和風(fēng)險，辦理出口報關(guān)手續(xù)，取得出口許可證和其他證件。 和 FOB的異同