汽修專業(yè)論文-汽車空調(diào)的檢修-在線瀏覽
2024-08-02 17:39本頁面
【正文】 汽車的動力均來自一臺發(fā)動機。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機和設(shè)立獨立的取暖設(shè)備，故稱之為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。據(jù)測試，汽車安裝了非獨立式空調(diào)后，耗油量會增加 10%到 20%（與車速有關(guān)）。 3. 汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。（ 2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。 要使汽車空調(diào)在最短的時間里在車廂內(nèi)達到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。比如發(fā)動機在高速和怠速運行時，轉(zhuǎn)速相差 10 倍。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。（ 4）由于汽車本身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進行安裝。 （ 5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。 汽車空調(diào)的性能評價指標 。超過 40 度 ，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。當溫度下降到 00C 時，會造成凍傷。 2．濕 度指標濕度的指標用相對濕度來表示。 3．空氣的清新度由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。 5．操作 簡單、容易、穩(wěn)定。 第二章： 汽車空調(diào)組成和原理 壓縮機運轉(zhuǎn)時，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約 70 度 ， 1471KPa）的狀況下排出。這時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。從送風(fēng)機出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進車廂內(nèi)降溫。 （一 ）汽車空調(diào)的 四 大 功能 : 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕 制 冷系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機依靠汽車發(fā)動機的動力提供 ,汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會明顯增大 ,油耗也會相應(yīng)的增加 ,油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系 ,環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大 ,發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大 ,環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖了。通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) , 使用內(nèi)循環(huán)時車內(nèi)空氣基本不與外界交流 ,使用外循環(huán)時位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會將 外界的空氣源源不斷的送進來 ,以保持車內(nèi)空氣的清新 .除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程 ,從制冷時產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了 ,在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時候車內(nèi)的玻璃上容易起霧 ,打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個除濕的過程。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。在需要時接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。因此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機。當斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失。 作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機按運動型式可分為：往復(fù)活塞式 曲軸連桿式徑向活塞式軸向活塞式 翹板式斜板式旋轉(zhuǎn)式 旋葉式 ,圓形汽缸橢圓形汽缸轉(zhuǎn)子式 .滾動活塞式三角轉(zhuǎn)子式螺桿式渦旋式 .曲軸連桿式壓縮機曲軸連桿式壓縮機曲軸連桿式壓縮機它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機。壓縮機的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個過程 .斜板式壓縮機斜板式壓縮機 ,它的潤滑方式有兩種，一種是采用強制潤滑，用由主軸驅(qū)動的油泵供油到各潤滑部位及軸封處。另一種是采用飛濺潤滑，我國上海內(nèi)燃機油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機即是采用飛濺潤滑。 旋葉式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機 ,由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機的體積和重量可以做到很小 ，易于在狹小的發(fā)動機艙內(nèi)進行布置 ，加之噪聲和振動小以及容積效率高等優(yōu)點 ，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用 。 4)滾動活塞式壓縮機滾動活塞式壓縮機具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點。其作用是：將壓縮 機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體 . 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式 、管帶式和鱔片式三種。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般可高 10%左右〉，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。 (2) 鱔片式它是 在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器 。所以，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。 是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。 器簡稱貯液器 安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi) 裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為 85℃95℃。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯液干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間，安裝一個積累器，實行氣液分離，以防液擊壓縮機
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