【正文】 ） 第四系全系統(tǒng)坡洪積積 ① 1粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 26cm。 （ 3） 二迭系解放村組 ③ 1全風(fēng)化板巖：灰綠色、灰褐色、變余結(jié)構(gòu)，中厚 層構(gòu)造、裂縫很發(fā)育 11 ③ 2強風(fēng)化板巖：灰綠色、結(jié)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層構(gòu)造、裂縫很發(fā)育 ③ 3弱風(fēng)化板巖：灰綠色、結(jié)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層構(gòu)造、裂隙不發(fā)育、巖質(zhì)新鮮堅硬，錘擊聲清脆。線路位于青溝子向斜西北面，距離為 ，對設(shè)計施工無影響。 ?不良地質(zhì) 經(jīng)地質(zhì)測繪及勘察，隧道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊巖土。 12 水文特征 地表水賦存于溝谷地段的第四系殘坡積層中，受大氣降水補給，水位及水量隨季節(jié)變化較大，沿殘坡積層中的孔隙與基巖面向下滲流及排泄。在隧道址區(qū)取地表水、地下水，據(jù) 水質(zhì)分析結(jié)果，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【 2021】 157號判定：本隧道地下水具有 CO2侵蝕性，侵蝕等級為 H1。按照對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴(yán)寒地區(qū)。年平均氣溫 ～ ℃， 1月平均氣溫 ～ ℃， 7月平均氣溫 ～ ℃；極端最高氣溫 ～ ℃，極端最低氣溫 ～ ℃，年平均降水量528～ 670mm，主要集中于 6～ 8 月；年平均蒸發(fā)量 ～ ；平均相對濕度 64～ 76％，全年平均風(fēng)速約 ～ m/s，最大風(fēng)速18～ 20 m/s。 13 （三）、工程施工條件 交通 公路 302 國道與本線相伴而行，能夠為本線提供便利的運輸服務(wù)， 2021 年建成的長吉圖琿高速公路與本客專相伴而行，能夠為本線提供快捷、便利的運輸服務(wù)。施工用電采取永臨結(jié)合專用電源和自發(fā)電相結(jié)合的供電方式。 通訊 在施工作業(yè)地區(qū)通訊設(shè)備沒有信號，通過有無線通訊設(shè)備接入和利用。隧道洞內(nèi)與洞外設(shè)置有線通訊設(shè)施。進(jìn)口處由于受板石溝大橋琿春臺的影響，需沿山邊新建一條長 1000m 的便道，利用于原 302國道相交，便道長度為 5500m。出口段利用于原 302 國道相交，便道長度為 4300m。 工地測量班、試驗室 項目部設(shè)立精測隊，中心試驗室位于集中拌和站，各施工隊配備一定數(shù)量的測設(shè)人員，配置足夠精密檢測儀器，選擇專業(yè)技術(shù)強，有豐 富經(jīng)驗的測試人員到項目任職，確保隧道中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準(zhǔn)確無誤，保證工程質(zhì)量。 砼拌和站 根據(jù)本隧道砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，本隧道共設(shè) 1 座拌和站，進(jìn)口、出口混凝土由拌和站供應(yīng)，砂石料場就近布置，做好防潮、防雨、防寒等各種保障設(shè)施，攪拌站位置、占地面積及供應(yīng)范圍見表 11混 15 凝土拌合站情況一纜表及施工總平面布置圖。 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置位置見圖 141《洞內(nèi)管線布置圖》。 通風(fēng)管 動力線 照明線 高壓風(fēng)管 16 供水管 圖 141 洞內(nèi)管線布置圖 第二章 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排 一、施工組織機構(gòu)及管理職責(zé) （一）、施工組織機構(gòu) 為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全面實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，我公司按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)。六個職能部門，即工程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計劃合同科、財務(wù)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室。 項目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)見表 22 項目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)表 . 2m 17 項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé) 表 21 序號 名稱 職 責(zé) 1 項目經(jīng)理 ? 全面負(fù)責(zé)本項目的施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負(fù)總責(zé)；? 組織實施綜合管理方針，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定和實施；? 組織策劃、建立、實施和保持項目部綜合管理體系，確保綜合管理體系的符合性、適宜性和實施的有效性。 項目 經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)表 表 22 序號 部門和人員 職 責(zé) 1. 工程技術(shù)科 ?負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織及調(diào)度工作；?編制實施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施；?負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；?負(fù)責(zé)對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”成果和工法進(jìn)行研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；? 制定科研課題項目，并進(jìn) 行實施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)。 3. 計劃合同科 ?負(fù)責(zé)施工計劃制定、實施管理，按期上報各種報表，做好計劃保障、調(diào)整工作；?負(fù)責(zé)工程對外合同的保管，完善內(nèi)部合同管理；? 負(fù)責(zé)工程驗工計價工作。 18 序號 部門和人員 職 責(zé) 5. 物資設(shè)備科 ? 負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作；? 負(fù)責(zé)本工程項目全部施工機械設(shè)備的采購及管理工作；? 制定施工機械、設(shè)備管理制度，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。 7. 部門共同職責(zé) ? 負(fù)責(zé)本部門文件和記錄的管理；? 負(fù)責(zé)本業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)使用的法律法規(guī)的收集、識別、評價、更新和培訓(xùn)工作；?遵守環(huán)境和職業(yè)健康安全法規(guī)，制定職業(yè)健康安全和環(huán)保措施，消除不安全因素，杜絕部門火災(zāi)及人身傷亡事故；? 辦公廢棄物按要求分類存放，分別處理，防止污染；? 節(jié)約用水、電、紙張等能源資源?？傮w施工安排及任務(wù)劃分見表 23 總體施工任務(wù)劃分。 2. 進(jìn)口 GDK347+799－ GDK349＋000段隧道（ 1201m） 隧道二隊 （ 124 人） 隧道開挖，初期支護(hù)，二次襯砌，中心水溝，仰拱，下錨洞及電纜槽，水溝施工等。 在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力，發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)。 優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，攻克難點，快速施工 三、總工期 （一）、工期目標(biāo) 計劃工期 14 個月，開工日期 2021 年 8 月 1 日，竣工日期 2021年 9 月 25 日，總工期 415天 （二）、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)施工進(jìn)度需要，人員及物資設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并依據(jù)實際情況變化隨時調(diào)整加強。 機械設(shè)備進(jìn)場情況具體對待，走行機械可以上路行駛，直接開進(jìn)場，不便上路行駛的，可租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運。 （三）、投入本工程的主 要施工機械表 根據(jù)施工特點、工期要求，本隧道投入的主要施工設(shè)備見表 24 表 24 擬投入本工程的主要設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 額定功率 （ KW） 生產(chǎn) 能力 用于施工 部位 備注 1. 挖掘機 2 斗容 隧道 2. 裝載機 4 斗容 隧道 3. 自卸汽車 12 19t 隧道 4. 空壓機 8 130 隧道 5. 通風(fēng)機 2 110 隧道 6. 濕噴漿料攪拌機 2 150 隧道 7. 輸送泵 2 90 隧道 8. 濕噴漿機 4 55 隧道 9. 電焊機 10 20 隧道 10 襯砌臺車 2 隧道 第三章 本隧道的重、難點分析 一、本工程的特點 建設(shè)工期短、任務(wù)重 本隧道 任務(wù)重，且受冬季影響大，工期短、任務(wù)重的矛盾尤為突出，對施工協(xié)調(diào)，質(zhì)量控制、安全保證、施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場控制的有效性要求高。 二、本工程的重點、難點 （一）、 隧道的變形等不良地質(zhì)的施工 本隧道有松散碎石土層 ,穩(wěn)定性較差，施工難度大。 （二）、 大斷面隧道快速施工 小盤嶺 2 號隧道工程量大、工期緊，隧道內(nèi)圍巖軟弱，隧道的掘進(jìn)又是關(guān)鍵線路，如何做到針對長大隧道不同圍巖實施快速掘進(jìn)是確保工期的關(guān)鍵。以圍巖量測作為指導(dǎo)施工 的依據(jù)，及時反饋圍巖變化信息，做出合理判斷，動態(tài)變換支護(hù)形式、施工方案。 （二）、 防水施工技術(shù)保證措施 防水施工必須按設(shè)計要求全過程貫徹“認(rèn)真操作、嚴(yán)格檢查、加強保護(hù)”的方針，認(rèn)真把住結(jié)構(gòu)自防水關(guān)；施工縫、變形縫防水和接 22 口防水關(guān)；設(shè)置好縱橫排水盲管等工藝施工質(zhì)量。 嚴(yán)把防水材料質(zhì)量關(guān)。防水材料的鋪設(shè)要安排專業(yè)隊伍進(jìn)行，并且配備專職質(zhì)檢員對防水工序?qū)嵭凶詸z。用熱熔機進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫，每條焊縫均要作充氣檢查，以確保焊縫質(zhì)量。 （三） 、 大斷面隧道快速施工 隧道的掘進(jìn)速度是決定施工快慢的關(guān)鍵因素，嚴(yán)密的超前地質(zhì)預(yù)報和可靠的圍巖量測技術(shù)是實施快速掘進(jìn)的技術(shù)支持，通過對將要遇到的和已經(jīng)施工過的作出了較為準(zhǔn)確的判斷，遇到特殊情況及時采取變更支護(hù)參數(shù)、改變施工方法。 第四章 小盤嶺 2號隧道主要工程的施工方案、施工方法 一、施工進(jìn)度安排 小盤嶺 2 號隧道 施工進(jìn)度按下列指標(biāo)進(jìn)行編制，隧道開挖月進(jìn)度指標(biāo)詳見表 41隧道月開挖進(jìn)尺指標(biāo)表。 （二）、重難點工程施工方法 按新奧法原理進(jìn)行施工，施工過程中全面貫徹新奧法施工原則，充分利用圍巖的自承能力和開挖面的約束作用，采用錨桿及濕噴混凝土為主要初期支護(hù)手段，及時對圍巖進(jìn)行加 固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)施工。 表 42 主要項目施工方案表 施工項目 主要施工方案 開挖方案 按新奧法原理組織施工。 斜切、斜切延伸段及明洞采用明挖法進(jìn)行施工。 隧道開挖鉆孔采用液壓鑿巖臺車或 YT28 鑿巖機與多功能液壓鉆孔臺架配合鉆孔。 支護(hù)方案 超前支護(hù)方案 超前支護(hù)主要有兩種形式：洞口段采用Φ 108mm超前長管棚；洞身段根據(jù)具體情況采用Φ 42mm 超前小導(dǎo)管。采用專用注漿泵注漿。噴射混凝土（素噴混凝土、網(wǎng)噴混凝土）為 C25 混凝土和 C30 混凝土采取濕噴工藝施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱、墻噴射混凝土使用 C30混凝土。 出渣方案 采用無軌運輸，采用挖掘機或側(cè)卸式裝載機裝車，自卸汽車運輸至棄渣場。通風(fēng)管采用φ 1500的高強長纖維布基拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管。 防水層 洞外焊接，洞內(nèi)焊聯(lián)，在 防水板臺車上鋪設(shè)成型。 襯砌臺車 采用 12m 大模板液壓襯砌臺車。采用順作法施工，即先墻后拱順序連續(xù)澆筑。機械清底，混凝土全幅澆筑，插入式振動器搗實，平板振動器整平。 水溝 電纜槽 采用定型 鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動器搗實。 25 表 42 主要項目施工方案表 施工項目 主要施工方案 防排水方案 防水板施工：在初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè) EVA 防水卷材加土工布，采用防水板鋪掛臺車無釘鋪設(shè)。 變形縫：變形縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶。 排水盲管施工：在襯砌防水板背后設(shè)φ 80 環(huán)向透水盲管，結(jié)合施工縫設(shè)置，縱向間距 5～ 10m，地下水較大時增設(shè) 1～ 2道。 洞內(nèi)排水：雙線隧道洞內(nèi)水溝采用側(cè)水溝加中心溝的方式。 洞門頂部設(shè)截水天溝，截水天溝中線據(jù)邊、仰坡開挖線邊緣不小于 5米 。質(zhì) 地良好的巖塊，盡量就地加工為料石、混凝土骨料或級配碎石等，以減少棄渣數(shù)量減少占地，降低工程成本。棄渣場采用先擋后棄，充分考慮渣場容量，控制棄渣堆放高度，確保擋護(hù)工程質(zhì)量。 施工測量 1）隧道洞外控制測量 隧道洞外控制測量采用 GPS結(jié)合全站儀測量。所有的控制點要求相互之間能夠通視，并且要求設(shè)在地基穩(wěn)固不動、能與開挖后的洞口通視之處。 測量前收集好各種地形資料和測設(shè)資料，并布設(shè)好洞口控制點， 26 檢校好儀器，施測