【正文】 40 ?． CRD 法開(kāi)挖 CRD工法適用于洞 口及洞內(nèi)淺埋段 . CRD法施工是將隧道斷面分成左右兩側(cè)兩大部分開(kāi)挖，每側(cè)壁導(dǎo)坑分為三層臺(tái)階開(kāi)挖。 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工序說(shuō)明： ① .a、利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。 d、鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 ④．鎖腳小導(dǎo)管可根據(jù)需要設(shè)置，以確保下臺(tái)階施工的安全。部分軟巖或土質(zhì)地段可以采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，工效較高。 ③．三臺(tái)階七步開(kāi)挖發(fā)施工應(yīng)符合下列要求 Ⅰ .以機(jī)械開(kāi)挖為主，必要時(shí)輔以弱爆破； Ⅱ .弧形導(dǎo)坑應(yīng) 沿開(kāi)挖輪廓線環(huán)向開(kāi)挖，預(yù)留核心土，開(kāi)挖后及時(shí)支護(hù)； Ⅲ .其他分步平行開(kāi)挖，平行施做初期支護(hù)，各分部初期支護(hù)銜接緊密，及時(shí)封閉成環(huán)； Ⅳ .仰拱緊跟下臺(tái)階，及時(shí)閉合構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系； Ⅴ .施工過(guò)程通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖和支護(hù)的變形情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量，保證施工安全； Ⅵ .完善洞內(nèi)臨時(shí)防排水系統(tǒng)，防止地下水浸泡拱墻腳基礎(chǔ)。 ②．如有超前支護(hù)等輔助施工措施，應(yīng)首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開(kāi)挖。 b、導(dǎo)坑周邊 41 部分初噴 4cm 厚混凝土，安設(shè)鋼架并設(shè)鎖腳錨管。 導(dǎo)坑內(nèi)壁拆除方法：其施工方法參見(jiàn) CRD 法施工。Ⅳ級(jí)圍巖不宜超過(guò)兩榀拱架，Ⅴ級(jí)不宜超過(guò)一榀拱架。 （注：開(kāi)挖掌子面距仰拱、二次襯砌的距離必須嚴(yán)格遵循鐵道部規(guī)定進(jìn)行。 ④ 超前鉆孔探測(cè) 當(dāng) TSP203 系統(tǒng)預(yù)報(bào)前方有斷層、破碎帶、巖層層理明顯時(shí)，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行超前探孔。 把探測(cè)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)后，由專用軟件繪成頂板探測(cè)曲線、底板探測(cè)曲線、兩壁探測(cè)曲線。 20 米30 米傳感器接受器起爆器同步器傳感器炮眼 間 36 裝藥爆破：由最里邊炮孔開(kāi)始，逐個(gè)依次裝藥聯(lián)線，起爆器起爆，裝藥量根據(jù)圍巖情況，一般控制在 50～ 80g左右，圍巖較差時(shí)，可加大，但不能超過(guò) 100g。 圖 44 TSP203 系統(tǒng)作業(yè)布置示意圖 鉆孔：在距離工作面 50米處鉆深度為 ，布置傳感器；自工作面起，每隔 鉆孔一個(gè)，鉆孔深度為 ，最后一個(gè)孔與傳感器的距離大于 20m。 地質(zhì)素描采用圖表形式形象記錄。進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)報(bào)各段隧道可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)情況。采用機(jī)械回填時(shí)，應(yīng)在人工夯填超過(guò)拱頂 以上后進(jìn)行。端墻處預(yù)留鋼筋與洞門(mén)端墻鋼筋相連。 ②仰拱及邊墻基礎(chǔ)施工 仰拱施工采用全幅施工，基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸。 ?邊仰坡防護(hù) 邊仰坡開(kāi)挖后采用錨網(wǎng)噴及時(shí)對(duì)洞口邊仰坡防護(hù)，以防圍巖風(fēng)化，雨水滲 透而滑塌。由于隧道洞口多處于淺埋地段，隧道口及明洞采取明挖法施工。 根據(jù)地下控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整。 往返測(cè)高差不符值限差 ， n 為兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間單程測(cè)站數(shù)。 控制網(wǎng)見(jiàn)圖 41。 隧道內(nèi) 中線測(cè)量用全站儀進(jìn)行精密導(dǎo)線測(cè)量，及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整，連續(xù)布設(shè)導(dǎo)線基線。無(wú)法利用的棄渣，本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境、水土保持及節(jié)約用地的原則，于隧道附近沖溝或空地設(shè)置棄渣場(chǎng)。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水板結(jié)合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內(nèi)緣 3cm 范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵，以外 2cm 范圍內(nèi)設(shè)置 U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料 填塞密實(shí)。 仰拱 、填充 仰拱超前二次襯砌施做、分段整體灌注，利用仰拱棧橋保持通行。 通風(fēng)方案 采用壓入式通風(fēng)。 圍巖較好地段采用非電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖； 24 表 42 主要項(xiàng)目施工方案表 施工項(xiàng)目 主要施工方案 斷層破碎帶地段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開(kāi)挖，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。 23 隧道月開(kāi)挖進(jìn)尺指標(biāo)表 表 41 圍巖級(jí)別 Ⅲ（米 /月） Ⅳ（米 /月） Ⅴ（米 /月） 備注 正洞指標(biāo) 120 75 40 二、小盤(pán)嶺 2 號(hào)隧道施工方法及工藝 （一）、總體施工安排 小盤(pán)嶺 2 號(hào)隧道 在施工組織上分為隧道一隊(duì)、隧道二隊(duì)，按照不同等級(jí)圍巖施工的進(jìn)度指標(biāo)，擬安排隧道一隊(duì)承擔(dān)正洞施工長(zhǎng)度為1200m，隧道二隊(duì)承擔(dān)正洞施工長(zhǎng)度為 1201m。防水卷材使用前必須做的老化、拉伸檢測(cè)，確保防水材料質(zhì)量。主要集中在隧道進(jìn)口，出口等，大斷面隧道對(duì)開(kāi) 挖、支護(hù)、防水、襯砌等工藝要求很高，各工序之間的銜接必須合理、緊湊。 以組織均衡法施工為基本方法，本地區(qū)冬季時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，隧道施工直接受冬季影響，因此必須抓住施工的黃金季節(jié)，在隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，迅速組織施工，充分投入資源，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。 6. 綜合辦公室 ? 負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常生活管理，文件管理，保密資料管理；? 外來(lái)人員的接待及對(duì)外協(xié)調(diào)工作；?負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)包單位做好征地拆遷；? 與地方公安部門(mén)做好路地聯(lián)防；? 負(fù)責(zé)職工健康和食堂等衛(wèi)生 管理工作。 （二）、管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)見(jiàn)表 21 項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé) 。試驗(yàn)人員跟蹤作業(yè)，確保原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作準(zhǔn)確，確保施工正常進(jìn)行。依靠先進(jìn)的通訊設(shè)施與業(yè)主、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)、駐地監(jiān)理及各施 14 工隊(duì)之間建立靈敏的縱橫向通訊聯(lián)系，便于施工的正常調(diào)度和指揮協(xié)調(diào)。夏季短促溫暖，冬季漫長(zhǎng)酷寒，春季干旱多風(fēng)，秋季涼爽，四季分明。 根據(jù)物探資料顯示，本隧道有 4 條物探異常帶，推測(cè)為巖體破碎帶或斷層破碎帶，與隧道相交里程分別為 GDK346+917GDK347+016，GDK347+376GDK347+466,GDK347+861GDK347+931,GDK348+436GDK348+，地下水主要為基巖裂隙水，水量較大，為富水區(qū)。 工程概況 10 小盤(pán)嶺 2 號(hào)隧道位于琿春市西北約 14 公里，隧道出入口里程分別為 GDK346+59 GDK349+000，全長(zhǎng) 2401m，最大埋深約 220m。 四、工程概述 （一）、工程概況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ?鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。 遵循設(shè)計(jì)文件的原則。 國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。 集團(tuán)公司近年來(lái)鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。 遵循“六位一體”管理的原則。 ?曲線半徑： 4500m。 地質(zhì)條件 ?地層巖性 （ 1） 第四系全系統(tǒng)坡洪積積 ① 1粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 26cm。 12 水文特征 地表水賦存于溝谷地段的第四系殘坡積層中，受大氣降水補(bǔ)給，水位及水量隨季節(jié)變化較大，沿殘坡積層中的孔隙與基巖面向下滲流及排泄。 13 （三）、工程施工條件 交通 公路 302 國(guó)道與本線相伴而行，能夠?yàn)楸揪€提供便利的運(yùn)輸服務(wù)， 2021 年建成的長(zhǎng)吉圖琿高速公路與本客專相伴而行，能夠?yàn)楸揪€提供快捷、便利的運(yùn)輸服務(wù)。進(jìn)口處由于受板石溝大橋琿春臺(tái)的影響，需沿山邊新建一條長(zhǎng) 1000m 的便道，利用于原 302國(guó)道相交，便道長(zhǎng)度為 5500m。 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置位置見(jiàn)圖 141《洞內(nèi)管線布置圖》。 項(xiàng)目 經(jīng)理部主要職能部門(mén)管理職責(zé)表 表 22 序號(hào) 部門(mén)和人員 職 責(zé) 1. 工程技術(shù)科 ?負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織及調(diào)度工作；?編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并組織實(shí)施；?負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、技術(shù)交底、變更設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；?負(fù)責(zé)對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”成果和工法進(jìn)行研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；? 制定科研課題項(xiàng)目，并進(jìn) 行實(shí)施、開(kāi)發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)?？傮w施工安排及任務(wù)劃分見(jiàn)表 23 總體施工任務(wù)劃分。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況具體對(duì)待，走行機(jī)械可以上路行駛，直接開(kāi)進(jìn)場(chǎng)，不便上路行駛的，可租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運(yùn)。以圍巖量測(cè)作為指導(dǎo)施工 的依據(jù)，及時(shí)反饋圍巖變化信息，做出合理判斷，動(dòng)態(tài)變換支護(hù)形式、施工方案。用熱熔機(jī)進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫，每條焊縫均要作充氣檢查，以確保焊縫質(zhì)量。 表 42 主要項(xiàng)目施工方案表 施工項(xiàng)目 主要施工方案 開(kāi)挖方案 按新奧法原理組織施工。采用專用注漿泵注漿。 防水層 洞外焊接，洞內(nèi)焊聯(lián)，在 防水板臺(tái)車上鋪設(shè)成型。 水溝 電纜槽 采用定型 鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動(dòng)器搗實(shí)。 洞內(nèi)排水：雙線隧道洞內(nèi)水溝采用側(cè)水溝加中心溝的方式。 施工測(cè)量 1）隧道洞外控制測(cè)量 隧道洞外控制測(cè)量采用 GPS結(jié)合全站儀測(cè)量。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在堅(jiān)固、通視好、施工方便、便于保存且高程適宜之處。各導(dǎo)線點(diǎn)同時(shí)作為水準(zhǔn)點(diǎn)，可通過(guò)精密幾何水準(zhǔn)測(cè)Bi 與 Zi 間高差來(lái)檢核導(dǎo)線點(diǎn)穩(wěn)定性。 ?洞內(nèi)施工放樣 隧道開(kāi)挖放樣分別采用 BJSD3型三維激光斷面儀和 J2激光經(jīng)緯儀直接設(shè)站于洞內(nèi)中線點(diǎn)上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計(jì)算機(jī)后即可確定掌子面拱部中心，據(jù)此再放出開(kāi)挖斷面。按導(dǎo)線點(diǎn)平差后的坐標(biāo)值調(diào)整線路中線點(diǎn)，改點(diǎn)后再進(jìn)行中線點(diǎn)的檢測(cè)，直線夾角偏差值≤177。 ②洞口開(kāi)挖及邊仰坡防護(hù) 洞口開(kāi)挖由外向里，從上至下分層分段開(kāi)挖， 臺(tái)階高度 2～ 3米 。在超前大管棚施作完成后進(jìn)行暗洞洞身開(kāi)挖。鋼筋焊接采用幫焊接頭。 ④防水層施 工 明洞襯砌全部施工完畢后進(jìn)行防水卷材施工，但要在混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后施工，先用砂漿將混凝土基面整平，然后再施作防水卷材。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方法及工藝 組建地質(zhì)超前預(yù)報(bào)專業(yè)小組，進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)，制定不良地質(zhì)條件下的施工預(yù)案。 施工階段地質(zhì)資料記錄：首先對(duì)已開(kāi)挖地段進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，調(diào)查 33 的主要依據(jù)為隧道開(kāi)挖面地質(zhì)素描、巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查和涌水觀測(cè)記錄。當(dāng)隧道由弱可溶巖進(jìn)入強(qiáng)可溶巖的邊界部位時(shí)，可能發(fā)生涌水；突水點(diǎn)的涌水特征：一般有滲、滴水段→線狀滲水段→集中涌水段→高壓噴水段；當(dāng)隧洞由滲、滴水段進(jìn)入線狀滲水段時(shí)，作好出現(xiàn)集中涌水的準(zhǔn)備，進(jìn)行超前預(yù)報(bào)的施工防治能取得較好 效果；鉆孔內(nèi)出現(xiàn)渾水、噴水、地溫測(cè)值變化較大，前方可能有涌水。鉆孔完畢后，逐個(gè)測(cè)量孔的深度和傾斜度，并作好記錄。 在本標(biāo)段施工中， TSP203系統(tǒng)按每 50～ 100m 段進(jìn)行預(yù)測(cè)。在本標(biāo)段施工中每 20 米采用紅外線探水儀探測(cè) 37 一次，在通過(guò)富水區(qū)斷層破碎帶時(shí)，適當(dāng)加密探測(cè)頻次。 100m 以后的探測(cè)則由下一循環(huán)鉆孔探測(cè)完成。 Ⅱ .臺(tái)階法施工應(yīng)滿足下列要求： ①．采用臺(tái)階法開(kāi)挖隧道時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖條件合理的確定臺(tái)階的高度和長(zhǎng)度。左右平行施工，交錯(cuò)掘進(jìn)，開(kāi)挖面前后距離錯(cuò) 開(kāi) 8～ 15m左右。 b、開(kāi)挖 1臺(tái)階階。 ③ .a、在滯后于 2 部開(kāi)挖一段距離后，開(kāi)挖 3 部。 ⑤．各步臺(tái)階一次開(kāi)挖長(zhǎng)度宜控制在 2m~3m 之間，第 3 部臺(tái)階開(kāi)挖后仰拱應(yīng)緊跟。 Ⅱ .在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，便于 靈活、及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法。 43 ②．三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝流程圖見(jiàn)圖 511。 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工要求 ①．隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。 ② .a、上臺(tái)階施工至適當(dāng)距離后，開(kāi)挖 2