【正文】 40 ?． CRD 法開挖 CRD工法適用于洞 口及洞內(nèi)淺埋段 . CRD法施工是將隧道斷面分成左右兩側(cè)兩大部分開挖，每側(cè)壁導(dǎo)坑分為三層臺階開挖。 三臺階臨時仰拱法施工工序說明： ① .a、利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護。 d、鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ④．鎖腳小導(dǎo)管可根據(jù)需要設(shè)置，以確保下臺階施工的安全。部分軟巖或土質(zhì)地段可以采用挖掘機直接開挖，工效較高。 ③．三臺階七步開挖發(fā)施工應(yīng)符合下列要求 Ⅰ .以機械開挖為主，必要時輔以弱爆破； Ⅱ .弧形導(dǎo)坑應(yīng) 沿開挖輪廓線環(huán)向開挖，預(yù)留核心土，開挖后及時支護； Ⅲ .其他分步平行開挖，平行施做初期支護，各分部初期支護銜接緊密，及時封閉成環(huán)； Ⅳ .仰拱緊跟下臺階，及時閉合構(gòu)成穩(wěn)固的支護體系； Ⅴ .施工過程通過監(jiān)控量測，掌握圍巖和支護的變形情況，及時調(diào)整支護參數(shù)和預(yù)留變形量，保證施工安全； Ⅵ .完善洞內(nèi)臨時防排水系統(tǒng)，防止地下水浸泡拱墻腳基礎(chǔ)。 ②．如有超前支護等輔助施工措施，應(yīng)首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開挖。 b、導(dǎo)坑周邊 41 部分初噴 4cm 厚混凝土，安設(shè)鋼架并設(shè)鎖腳錨管。 導(dǎo)坑內(nèi)壁拆除方法：其施工方法參見 CRD 法施工。Ⅳ級圍巖不宜超過兩榀拱架，Ⅴ級不宜超過一榀拱架。 （注：開挖掌子面距仰拱、二次襯砌的距離必須嚴(yán)格遵循鐵道部規(guī)定進行。 ④ 超前鉆孔探測 當(dāng) TSP203 系統(tǒng)預(yù)報前方有斷層、破碎帶、巖層層理明顯時，采用地質(zhì)鉆機進行超前探孔。 把探測數(shù)據(jù)輸入計算機后，由專用軟件繪成頂板探測曲線、底板探測曲線、兩壁探測曲線。 20 米30 米傳感器接受器起爆器同步器傳感器炮眼 間 36 裝藥爆破：由最里邊炮孔開始，逐個依次裝藥聯(lián)線，起爆器起爆，裝藥量根據(jù)圍巖情況，一般控制在 50～ 80g左右，圍巖較差時，可加大，但不能超過 100g。 圖 44 TSP203 系統(tǒng)作業(yè)布置示意圖 鉆孔：在距離工作面 50米處鉆深度為 ，布置傳感器；自工作面起，每隔 鉆孔一個，鉆孔深度為 ，最后一個孔與傳感器的距離大于 20m。 地質(zhì)素描采用圖表形式形象記錄。進行長距離宏觀預(yù)報各段隧道可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)情況。采用機械回填時，應(yīng)在人工夯填超過拱頂 以上后進行。端墻處預(yù)留鋼筋與洞門端墻鋼筋相連。 ②仰拱及邊墻基礎(chǔ)施工 仰拱施工采用全幅施工，基礎(chǔ)開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。 ?邊仰坡防護 邊仰坡開挖后采用錨網(wǎng)噴及時對洞口邊仰坡防護，以防圍巖風(fēng)化，雨水滲 透而滑塌。由于隧道洞口多處于淺埋地段，隧道口及明洞采取明挖法施工。 根據(jù)地下控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整。 往返測高差不符值限差 ， n 為兩個水準(zhǔn)點間單程測站數(shù)。 控制網(wǎng)見圖 41。 隧道內(nèi) 中線測量用全站儀進行精密導(dǎo)線測量，及時進行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整，連續(xù)布設(shè)導(dǎo)線基線。無法利用的棄渣，本著保護生態(tài)環(huán)境、水土保持及節(jié)約用地的原則，于隧道附近沖溝或空地設(shè)置棄渣場。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水板結(jié)合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內(nèi)緣 3cm 范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵，以外 2cm 范圍內(nèi)設(shè)置 U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料 填塞密實。 仰拱 、填充 仰拱超前二次襯砌施做、分段整體灌注，利用仰拱棧橋保持通行。 通風(fēng)方案 采用壓入式通風(fēng)。 圍巖較好地段采用非電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖； 24 表 42 主要項目施工方案表 施工項目 主要施工方案 斷層破碎帶地段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開挖，以減輕對圍巖的擾動和破壞。 23 隧道月開挖進尺指標(biāo)表 表 41 圍巖級別 Ⅲ（米 /月） Ⅳ（米 /月） Ⅴ（米 /月） 備注 正洞指標(biāo) 120 75 40 二、小盤嶺 2 號隧道施工方法及工藝 （一）、總體施工安排 小盤嶺 2 號隧道 在施工組織上分為隧道一隊、隧道二隊，按照不同等級圍巖施工的進度指標(biāo)，擬安排隧道一隊承擔(dān)正洞施工長度為1200m，隧道二隊承擔(dān)正洞施工長度為 1201m。防水卷材使用前必須做的老化、拉伸檢測，確保防水材料質(zhì)量。主要集中在隧道進口，出口等，大斷面隧道對開 挖、支護、防水、襯砌等工藝要求很高，各工序之間的銜接必須合理、緊湊。 以組織均衡法施工為基本方法，本地區(qū)冬季時間相對較長，隧道施工直接受冬季影響，因此必須抓住施工的黃金季節(jié)，在隊伍進場后，迅速組織施工，充分投入資源，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。 6. 綜合辦公室 ? 負(fù)責(zé)項目日常生活管理，文件管理，保密資料管理；? 外來人員的接待及對外協(xié)調(diào)工作；?負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)包單位做好征地拆遷；? 與地方公安部門做好路地聯(lián)防；? 負(fù)責(zé)職工健康和食堂等衛(wèi)生 管理工作。 （二）、管理職責(zé) 項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)見表 21 項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé) 。試驗人員跟蹤作業(yè)，確保原材料進場檢驗和施工中各項試驗檢測工作準(zhǔn)確，確保施工正常進行。依靠先進的通訊設(shè)施與業(yè)主、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、駐地監(jiān)理及各施 14 工隊之間建立靈敏的縱橫向通訊聯(lián)系，便于施工的正常調(diào)度和指揮協(xié)調(diào)。夏季短促溫暖，冬季漫長酷寒，春季干旱多風(fēng)，秋季涼爽，四季分明。 根據(jù)物探資料顯示，本隧道有 4 條物探異常帶，推測為巖體破碎帶或斷層破碎帶，與隧道相交里程分別為 GDK346+917GDK347+016，GDK347+376GDK347+466,GDK347+861GDK347+931,GDK348+436GDK348+，地下水主要為基巖裂隙水，水量較大，為富水區(qū)。 工程概況 10 小盤嶺 2 號隧道位于琿春市西北約 14 公里，隧道出入口里程分別為 GDK346+59 GDK349+000，全長 2401m，最大埋深約 220m。 四、工程概述 （一）、工程概況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ?鐵路等級：客運專線。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強。 遵循設(shè)計文件的原則。 國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。 集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。 遵循“六位一體”管理的原則。 ?曲線半徑： 4500m。 地質(zhì)條件 ?地層巖性 （ 1） 第四系全系統(tǒng)坡洪積積 ① 1粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 26cm。 12 水文特征 地表水賦存于溝谷地段的第四系殘坡積層中，受大氣降水補給，水位及水量隨季節(jié)變化較大，沿殘坡積層中的孔隙與基巖面向下滲流及排泄。 13 （三）、工程施工條件 交通 公路 302 國道與本線相伴而行，能夠為本線提供便利的運輸服務(wù)， 2021 年建成的長吉圖琿高速公路與本客專相伴而行，能夠為本線提供快捷、便利的運輸服務(wù)。進口處由于受板石溝大橋琿春臺的影響，需沿山邊新建一條長 1000m 的便道，利用于原 302國道相交，便道長度為 5500m。 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置位置見圖 141《洞內(nèi)管線布置圖》。 項目 經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)表 表 22 序號 部門和人員 職 責(zé) 1. 工程技術(shù)科 ?負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織及調(diào)度工作；?編制實施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施；?負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；?負(fù)責(zé)對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”成果和工法進行研究、引進、吸收、推廣和應(yīng)用；? 制定科研課題項目，并進 行實施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)?？傮w施工安排及任務(wù)劃分見表 23 總體施工任務(wù)劃分。 機械設(shè)備進場情況具體對待，走行機械可以上路行駛，直接開進場，不便上路行駛的，可租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運。以圍巖量測作為指導(dǎo)施工 的依據(jù)，及時反饋圍巖變化信息，做出合理判斷，動態(tài)變換支護形式、施工方案。用熱熔機進行焊接，接縫為雙焊縫，每條焊縫均要作充氣檢查，以確保焊縫質(zhì)量。 表 42 主要項目施工方案表 施工項目 主要施工方案 開挖方案 按新奧法原理組織施工。采用專用注漿泵注漿。 防水層 洞外焊接，洞內(nèi)焊聯(lián)，在 防水板臺車上鋪設(shè)成型。 水溝 電纜槽 采用定型 鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動器搗實。 洞內(nèi)排水：雙線隧道洞內(nèi)水溝采用側(cè)水溝加中心溝的方式。 施工測量 1）隧道洞外控制測量 隧道洞外控制測量采用 GPS結(jié)合全站儀測量。水準(zhǔn)點布設(shè)在堅固、通視好、施工方便、便于保存且高程適宜之處。各導(dǎo)線點同時作為水準(zhǔn)點，可通過精密幾何水準(zhǔn)測Bi 與 Zi 間高差來檢核導(dǎo)線點穩(wěn)定性。 ?洞內(nèi)施工放樣 隧道開挖放樣分別采用 BJSD3型三維激光斷面儀和 J2激光經(jīng)緯儀直接設(shè)站于洞內(nèi)中線點上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計算機后即可確定掌子面拱部中心，據(jù)此再放出開挖斷面。按導(dǎo)線點平差后的坐標(biāo)值調(diào)整線路中線點，改點后再進行中線點的檢測，直線夾角偏差值≤177。 ②洞口開挖及邊仰坡防護 洞口開挖由外向里，從上至下分層分段開挖， 臺階高度 2～ 3米 。在超前大管棚施作完成后進行暗洞洞身開挖。鋼筋焊接采用幫焊接頭。 ④防水層施 工 明洞襯砌全部施工完畢后進行防水卷材施工，但要在混凝土養(yǎng)護期滿后施工，先用砂漿將混凝土基面整平，然后再施作防水卷材。 超前地質(zhì)預(yù)報施工方法及工藝 組建地質(zhì)超前預(yù)報專業(yè)小組，進行超前地質(zhì)探測預(yù)報，制定不良地質(zhì)條件下的施工預(yù)案。 施工階段地質(zhì)資料記錄：首先對已開挖地段進行地質(zhì)調(diào)查，調(diào)查 33 的主要依據(jù)為隧道開挖面地質(zhì)素描、巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查和涌水觀測記錄。當(dāng)隧道由弱可溶巖進入強可溶巖的邊界部位時，可能發(fā)生涌水；突水點的涌水特征：一般有滲、滴水段→線狀滲水段→集中涌水段→高壓噴水段；當(dāng)隧洞由滲、滴水段進入線狀滲水段時，作好出現(xiàn)集中涌水的準(zhǔn)備，進行超前預(yù)報的施工防治能取得較好 效果；鉆孔內(nèi)出現(xiàn)渾水、噴水、地溫測值變化較大，前方可能有涌水。鉆孔完畢后，逐個測量孔的深度和傾斜度，并作好記錄。 在本標(biāo)段施工中， TSP203系統(tǒng)按每 50～ 100m 段進行預(yù)測。在本標(biāo)段施工中每 20 米采用紅外線探水儀探測 37 一次，在通過富水區(qū)斷層破碎帶時，適當(dāng)加密探測頻次。 100m 以后的探測則由下一循環(huán)鉆孔探測完成。 Ⅱ .臺階法施工應(yīng)滿足下列要求： ①．采用臺階法開挖隧道時，應(yīng)根據(jù)圍巖條件合理的確定臺階的高度和長度。左右平行施工，交錯掘進，開挖面前后距離錯 開 8～ 15m左右。 b、開挖 1臺階階。 ③ .a、在滯后于 2 部開挖一段距離后，開挖 3 部。 ⑤．各步臺階一次開挖長度宜控制在 2m~3m 之間，第 3 部臺階開挖后仰拱應(yīng)緊跟。 Ⅱ .在地質(zhì)條件發(fā)生變化時，便于 靈活、及時地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法。 43 ②．三臺階七步開挖法施工工藝流程圖見圖 511。 三臺階臨時仰拱法施工要求 ①．隧道施工應(yīng)堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。 ② .a、上臺階施工至適當(dāng)距離后，開挖 2