【正文】 （ 1） 本隧道采用普通鉆爆法施工，洞口 V 級圍巖段地質(zhì)條件較差，建議采用環(huán)形開挖留核心土法或臺階法開挖， （ 2） 初期支護采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以小導管超前支護，洞口淺埋段鋼筋混凝土襯砌應及時施作。 臨時工程 臨時 生產(chǎn)生活用房 施工駐地項目經(jīng)理租用當?shù)噩F(xiàn)有的房屋，其他各施工隊采用活動板房，主要場地及屋內(nèi)地面硬化，并進行必要的綠化。 ： 進場后先進行施工準備，及三通一平工作。 我公司技術、經(jīng)濟人員現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查所取得的各種資料。 氣象特征 工程區(qū)地處大陸性季風高原型氣候區(qū)，氣候變化受海拔高度影響明顯，具有平均氣溫低，冬季長無霜期短，降水少，旱雨季分明，暴風雪多，風力強，地域、垂直差異顯著，氣候復雜多樣等特點。隧址區(qū)分布第四系堆積層，出露基巖主要為三疊系上統(tǒng)曲嘎寺組下段 T3q1 地層。隧道全長起訖 K189+795~K192+315，設計為單洞雙向，設計速度 V=60km/h,隧道建筑限界凈寬 10m,凈高 5m。冬季受青藏高原和北方冷氣流的影響，形成寒冷干燥、降雨稀少、日照強烈、晴朗多大風的氣候特點。∠ 33176。隧道縱坡坡度及對應坡長為 :%/1395m， %/10(石渠至馬尼干戈方向上坡為正 )。進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應。 2021 年 11 月 20 日左右到 2021 年 4 月初左右施工隧道 K189+805～K189+910 段 105米的Ⅴ類圍巖。 沿線供電資源豐富，亦十分方便，隧道周邊有 10KV 高壓線通過，工程用電由業(yè)主與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，并設置兩臺 630KV 變電器至洞口附近，架設部分線路即可到各施工點。 隧道洞口及明洞施 洞口邊仰坡施工 邊仰坡施工時，嚴格按施工規(guī)范施工，盡量減少刷方數(shù)量，以維護山體的自然坡度，保持山體的自然穩(wěn)定，并及時進行骨架護坡或其它防護，并根據(jù)環(huán)保的要求，當骨架護坡防護等完畢后，及時植草皮，進行 第 14 頁 綠色防護。 第 15 頁 (2)小導管打入地層后應對地段進行注漿，注漿材料采用純水泥漿(w/c=)，地下水大時采用水泥 水玻璃漿， 以充填導管孔，注漿水 泥的強度等級為 。管棚應按設計位置施工，鉆機立軸方向必須準確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中應經(jīng)常采用鋇 (斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設計要求，及時糾正。進洞的汽車、裝載機等設備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。 噴錨前作好以下準備工作： ⑴、檢查開挖斷面尺寸。 b 拱圈邊墻的縱向端頭外露的，立模時設置擋頭板，防止跑漿。 b 澆筑防水混凝土，根據(jù)圖紙規(guī)定的級別和抗?jié)B要求，通過試驗配制報監(jiān)理工程師批準。 e 當混凝土面超過拱頂時，泵管出口必須理設在混凝土面以下，保證拱頂所有空間能填滿、填實。 ③防水板間環(huán)向搭接采用自動爬行熱焊機使兩板熱熔，雙焊縫連接。 洞身排水施工 ①墻背均勻鋪設環(huán)向φ 50HDPE 單壁打孔波紋管，計量間距取為20m。 b 止水帶安設 止水帶定位鋼筋沿環(huán)向每隔 100cm 設置一道；其方式為鉆一直徑為φ 的鋼筋孔；將制成的鋼筋卡，由待灌混凝土側向另側穿入，內(nèi)側卡緊止水帶之半，另一側止水帶平靠在擋頭板上； 待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶即可； c 止水帶施工中必須符合下列要求： ①止水帶在安裝時以及混凝土澆搗作業(yè)過程中，必須注意對止水帶的保護，不得被鋼筋、石子刺破，如發(fā)現(xiàn)被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時更換； ②在固定止水帶和澆注過程中，須防止止水帶偏移； ③加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。 隧道工作面使用風壓應不小于 。 變壓器容量應按電氣設備總用電量確定。 先用鉆機在圍巖中鉆孔，將頭安裝在鉆孔中，并用錨固劑固定，安裝儀器后，利用轉動張力 搖柄使機頭移動加載，加載到位后，張力指針對準圓點標記，此時用手抖動一下尺帶。 在隧道拱頂軸線附近通過焊接或鉆孔預埋測點，測點應與隧道外監(jiān)控量測基準點進行聯(lián)測。同一測點每次量測必須采用同一基點。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應在建筑物周圍增設地表下沉觀測點。 數(shù)據(jù)校核 量測數(shù)據(jù)校核主要是對數(shù)據(jù)進行可靠性分析，排除各種誤差影響，保證量測數(shù)據(jù)的可靠性和完整性。 C3 為重點段落超前預報，主要是對詳勘查明的不良地質(zhì)體及經(jīng)過初次探測發(fā)現(xiàn)的可疑的段落，進行進一步確認。 .2 TSP探測 、長及特長隧道全洞身進行探測。 20～ 30m，保護段長度不小于 lOm。 根據(jù)工程需要、生產(chǎn)計劃情況編制材料供應計劃，加強材料的采購工作，超前預定加工，做到按時供貨，并備有足夠的庫存量，避免施工過程中因材料運輸困難供應不足而影響施工，保證工程的物質(zhì)需要。 制定詳細的物資保障措施，做到購進的材料、設 備滿足設計、規(guī)范等，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗材料。 組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。最大限度的利用圍巖本身具有的支撐能力，采取對圍巖擾動少的開挖方法和方式。 導管尾部 30cm不鉆孔作為止?jié){段。 混凝土噴射采用分層噴射，后噴射在前一次噴射終凝后進行。嚴格按照短進尺、快支護、勤量測、早封閉的原則進行施工，以確保施工安全。爆破按設計進行施 第 38 頁 工，控制裝藥量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。 加強隧道開挖爆破后的找頂排險工作，施工中，指定專人對洞內(nèi)圍巖及地面位移變形情況進行觀測，出現(xiàn)異常情況立即停工處理。防水板正式鋪設前，先進行鋪設實驗、分析、選擇合理的技術參數(shù)，制定操作規(guī)程，確保防水層鋪設質(zhì)量。 （ 3）注漿前噴射混凝土封閉作業(yè)面。陡傾角 30176。 加強總工程師技術崗位負責制，行使技術否決權。 第 35 頁 配齊技術人員，選用思想覺悟高、業(yè)務精、責任心強、身體素質(zhì)好的技術人員負責各施工項目的技術工作。 第 34 頁 設備保障 根據(jù)本標段的特點，為確保按期完成施工任務，路基工程施工機械設備大型配套，橋涵工程施工機械設備實用配套。 實行工期目標管理 ,層層分解 ,責任到人 .建立工期保證責任制 。 測 距離 30～ 50mo .4 地質(zhì)雷達探測 a． 適用于巖溶發(fā)育地段。進行綜合工程地質(zhì)條件分析，預測前方工程地質(zhì)條件。 （ 2） 超前地質(zhì)預報應由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員實施。 1mm），取平均值作為初始值。當隧道埋深小于 3 倍洞徑時進行量測，小于 2 倍洞徑時必須進行量測。測點用快凝水泥或錨固劑固定在拱頂選定位置，埋入圍巖深度不小于 20cm，若圍巖破碎松軟，應適 當增加測點埋入深度。 拱頂下沉量測 采用精密水準儀和銦鋼掛尺進行。 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項 序號 測量項目 測試方法和儀表 測試精度（ mm） 備注 1 洞內(nèi)外觀察 現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤等 開挖及初期支護后進行 2 周邊位移 各種類型收斂計 3 拱頂下沉 水準測量 的方法，水準儀、鋼尺等 沒 5～ 50m 一個斷面 4 地表下沉 水準測量的方法，水準儀、銦鋼尺等 隧道淺埋段必測（ H≤ 2b） 洞內(nèi) 外觀察 洞內(nèi)觀察可分為開挖工作面觀察和已施工地段觀察兩部分。 （ 4） 在空氣壓縮機站 上 必須設總閘閥；主管上每隔 300～ 500m應分裝閘閥。和檢修道間的邊縫采用 M10 砂漿充填抹縫抹縫要密實順滑。 ④隧道中央排水溝每隔 loam 設置一處檢查井和一處沉沙池，交錯布置。防水板按環(huán)形鋪設，粘接工序與固定工序緊密配合。 第 21 頁 拆模時間：二次襯砌混凝土強度達到 （常溫下 18h， 5℃ 10℃時 24h）時即可拆模。 b 混凝土分層澆筑時，做到在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土，以免在振搗上層混凝土時，破壞下層混凝土初步形成的內(nèi)部結構，而降低混凝土強度。 a 砼拌和用設在洞口施工場地內(nèi)的強制式攪拌機，用砼攪拌運輸車運輸。 第 18 頁 清底、仰拱、鋪底 在整個斷面開挖、噴錨支護完成后，及時清底施作仰拱和鋪底，為避免與開挖面工作相干擾，該項工作視圍巖軟硬安排在開挖面 20～ 50m后進行。 Ⅴ、Ⅵ級圍巖噴錨施工支護必須緊跟開挖面實施，安設系統(tǒng)錨桿，拱墻部掛鋼筋網(wǎng)加設格柵鋼架，噴 C20 早強速凝混凝土。 開挖施工機械 臺階法施工時上臺階采用簡易操作平臺配 7655 型風鉆進行爆破鉆眼、裝藥施工；下臺階施工時采用自制工作平臺（載重汽車底盤架設鋼管工作平臺）配 7655 型風鉆進行爆破鉆眼、裝藥施工。鋼管周身梅花型鉆出漿孔，前端作成錐體以便安裝。當進行爆破施工時，由于埋深較淺，圍巖松散破碎，要采用小藥量控制爆破、微差爆破以減少對圍巖的擾動，避免隧道洞口段施工時地表發(fā)生沉陷甚至發(fā)生塌方。 防火設備 沿線各市、縣 (區(qū) )均有消防大隊。并等待交工驗 第 12 頁 收。 施工用水泥、鋼材、木材、油料、地方材料（如片塊石、碎石、砂等）等由省道、施工便道用汽車運至工地。 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準及相關文件。 水文地質(zhì)及氣象特征 水文、水系 工程區(qū)屬長江支流雅碧江水系，以雅碧江為主干，呈樹枝狀、羽狀或放射狀分布，構成區(qū)內(nèi)縱橫交錯的地表 水系。區(qū)內(nèi)相對高差一般在 800m 以內(nèi)，以淺丘寬谷為主，僅海子山段地形起伏較大。 第 5 頁 海子山隧道施工組織設計 工程概況 工程概述 海子山隧道設 有 2530m/座隧道。隧址區(qū)空氣干燥，氣溫較低，長冬無夏，年平均氣溫 0℃左右，一月最冷月平均氣溫 ℃，7 月平均氣溫 ℃，年降雨量 ，無霜期 83 天，年日照 2051小時。巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，地下水較豐富，圍巖自穩(wěn)能力差 。 明洞工程及洞門型式 隧道洞口軸線與山體近似正交，洞門型式采用環(huán)框式洞門。 總體施工組織布置及規(guī)劃 第 10 頁 、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設備人員動員周期 我單位在中標后，保證在 5 天內(nèi)主要管理人員和為修建臨時工程所需的設備、人員抵達施工現(xiàn)場。 2021年 4月 5日到 2021年 8月 15 日左右施工 K189+910～ K190+680段的Ⅳ類圍巖，并做好后續(xù)初期支護和二襯等工作。 施工通訊 沿線市 (州 )、縣 (區(qū) )、鎮(zhèn)均可辦理國內(nèi)和國際電話、電報業(yè)務，通訊設備安裝及計費可與郵電部門協(xié)商。 洞口邊、仰坡開挖后，須立即按設計要求采用φ 22 砂漿錨桿和φ 32壓力注漿錨桿配合 HPB235 鋼筋網(wǎng)對邊仰坡進行加固，并表面噴射 10cm厚的 C25 混凝土封閉開挖面，防止地表水的侵蝕，保持坡面穩(wěn)定。 單層小導管： （ 1)可利用風槍鉆孔，然后插入導管。 第 16 頁 (3)對地層注漿 :鉆孔完成后撤出鉆桿，留下導管，聯(lián)上注漿接頭，即可進行地層注漿，以充填導管孔，注漿水泥的強度等級為 。擬配置 5 臺汽車出碴。 ⑵、清除松動巖塊和墻腳巖碴，用風或水清洗待噴面。 c 在立模前要嚴格將邊墻腳的浮渣、淤泥積水清除干凈 。 c 澆筑混凝土前，檢查開挖斷面尺寸。 ： ，砼輸送一定高度后向另一邊輸送，以防止臺車單邊傾斜。 ④通過檢查每環(huán)防水板是否有孔眼及個別破損點，如有則加設圓形防水板片進行覆蓋焊補。有集中股水流處用φ 50HDPE 單壁無孔波紋管直接引排至中央排水溝內(nèi)。 ④ 止水帶的搭接寬度 10cm。 高壓風 的安裝使用，應符合下列要求： （ 1） 管路應敷設平順，接頭嚴密，不漏風。當單臺電動設備容量超過變壓器容量 1/3 時，應適當考慮增加起動附加容量。在觀察指針是否回到準確位置。拱頂下沉量測測點布置在拱中，每斷面布置一點，布設原則和間距按規(guī)定進行。 地表沉降量測 采用精密水準儀、銦鋼尺進行，主要原理：通過測點不同時刻標高，求出兩次量測的差值，即為該點的下沉值。 量測方法：與拱頂下沉量測方法相似，采用精準水準儀和銦鋼尺測出各沉降點標高即可。每次觀測后應立即對觀測數(shù)據(jù)進行校 第 30 頁 核和整理，包括對觀測數(shù)據(jù)的計算、填表制圖、誤差處理等，如有異常應及時補測。 C4 為重點段落直接探測，根據(jù)以上探測結果，發(fā)現(xiàn)大型不良地質(zhì)體，如斷層破碎帶、富水斷層、大型溶洞、突水突泥段落等，應采用超前鉆孔進行驗證。 、構造破碎帶、巖體破碎帶的位置及規(guī)模。 超前地質(zhì)預報方式表 預報項目 超前地質(zhì)預報等級 建議探測方法 C1 C2 C3 C4 地質(zhì)調(diào)查分析 √ √ √ √ 初步探測 必要時 √ √ √ TSP202/203 探測 詳細探測 必要時 必要時 √ √ 瞬變電磁儀、地質(zhì)雷達探測等 鉆孔驗證 必要時