【正文】 理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎懲制度；定期召開項(xiàng)目管理會議，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工序接口，加強(qiáng)施工調(diào)度工作，及時(shí)解決問題，
。 ⑴ 選調(diào)具有長大隧道施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)全面、管理能力強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理和技術(shù)工作。 70%強(qiáng)度后，進(jìn)行襯砌背后回填注漿。 ，嚴(yán)格控制超欠挖，以達(dá)到開挖輪廓圓舜，開挖面平整。在多水地段，應(yīng)先兩頭向中間鉆注。配備抽水機(jī)的能力應(yīng)大于排水量 20%以上，并應(yīng)有備用臺數(shù)。變形縫填塞前，縫內(nèi)應(yīng)清理干凈、保持干燥、不得有雜物和積水，其表面應(yīng)縫寬均勻，縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實(shí)，外表光潔。遇水膨脹止水條接頭處應(yīng)重疊搭接后再粘接固定，沿施工縫形成閉合環(huán)路，其間不得留斷點(diǎn)，見圖 716 B/2B=襯砌厚度＞50遇水膨脹止水條 圖 716 遇水膨脹止水條安裝示意圖 （ 2）止水帶 根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式拼裝鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時(shí)將鋼模按安裝順序編號。 在鋪設(shè)防水板之前，對初期支護(hù)的滲漏水情況進(jìn)行檢查，并采取埋管引排、局部注漿等措施進(jìn)行處理；對成股向外涌水，根據(jù)水流量的大小，采取埋設(shè)多根大直徑塑料管來取代軟式透水管；在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質(zhì)量難以保證，預(yù)鋪一層防水板引水，然后再按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水板。 （ 3）施工要點(diǎn) : 固定防水板時(shí)，應(yīng)視支護(hù)表面的平整度將防水板預(yù)留一定的富余量，以防過緊而被混凝土擠破。使防水板緊貼無紡布，并且保持松緊適度，幅與幅之間的搭接長度不小于 10cm。防水層施工與二次襯砌混凝土灌注之間相距 10～ 20m左右，不宜過長。 （ 15）、 混凝土邊墻平面位臵偏差不得超過＋ 10 mm，拱部高程允許偏差為為 0，＋ 30 mm，邊墻、拱部表面平整度不得大于 15 mm，預(yù)留孔洞中線位臵允許偏差為 10 mm ，尺寸允許偏差為 0，＋ 10 mm，預(yù)留件中心位臵偏差不得大于 3 mm。搗固采用插入式振動器配合附著式振動器振搗，入模傾落自由高度不應(yīng)超過 。擋頭模板宜分層設(shè)排水孔排出泌漿水。 （ 2）模板臺車走行軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)不大于177。 （ 2）、Ⅰ～Ⅳ級圍巖二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，即拱腳水平相對凈空變化速度小于 ，拱頂相對下沉速度小于。炮孔孔口采用炮泥堵塞，炮泥由炮泥機(jī)加工成型。即：查鉆機(jī)、鉆臂的運(yùn)轉(zhuǎn)及鉆機(jī)油管各部件；查水電及管路連接部位是否牢固；查鉆頭鉆桿等配件是否備全；查易耗材料、器材是否有充分的備用量。爆破材料采用非電毫秒雷管和塑料導(dǎo)爆管起爆，周邊眼采用低爆速、低密度、高爆力、 傳爆性好的小直徑 2號巖石硝銨炸 藥（φ 32mm直徑），廠制炮泥堵塞，導(dǎo)爆管復(fù)式網(wǎng)路聯(lián)接，各部一次起爆。采用 CAT330（ 320）挖掘機(jī)配合 WA470（ WA380）裝載機(jī)裝碴，北方奔馳車出碴。 施工注意事項(xiàng)： 中、下導(dǎo) 左、右邊墻開挖必須交錯(cuò)施工，嚴(yán)禁兩側(cè)同時(shí)對挖。 (2)施 工方法 采用超前小導(dǎo)管、錨桿進(jìn)行預(yù)支護(hù)。 (3) 施工遵循的原則 ① 隧道施工堅(jiān)持 “先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、控爆破、早支護(hù)、快封閉、勤量測 ”的原則。 ⑥ 在滯后于 5部一段距離后，弱爆破或人工風(fēng)鎬開挖 6部。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面，導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm厚混凝土。 ⑥ 臨時(shí)鋼架的拆除等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后，再進(jìn) ⑦ 洞身錨桿施工采用風(fēng)動鑿巖機(jī)輔助鉆孔。 ⑧ 澆注該段內(nèi)Ⅷ部隧底填充，并接長中隔壁臨時(shí)鋼架，使鋼架底支撐于仰拱填充頂面。 ⑤ 在滯后于 2部一段距離后，弱爆破或人工風(fēng)鎬開挖 5部。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面。開挖中應(yīng)加強(qiáng)對開挖面的地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。 全隧道采用全斷面地質(zhì)素描和 TSP203探測， DK80+990～ DK81+073，DK81+548 ～ DK81+632 ， DK81+647 ～ DK81+731 ， DK82+295 ～DK82+455段為地下水發(fā)育地段，采用超前水平鉆探（Φ 50孔，每斷面 1孔），等手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)所獲取的地質(zhì)信息調(diào)整隧道的施工方案，以確保施工與運(yùn)營安全。 （ 2） DK78+970～ DK78+985段為隧道進(jìn)口Ⅳ級圍巖淺埋段，設(shè)計(jì)中采用 CD法施工，超前錨桿注漿預(yù)支護(hù)，工 16鋼架加強(qiáng)。型鋼鋼架和格柵鋼架在洞外加工成型，洞內(nèi)拼裝到位。超前大管棚鉆孔采用全液壓管棚鉆機(jī)，注漿機(jī)注漿，漿液由水泥砂漿拌和機(jī)拌制。 （ 5）在棄碴場頂外緣設(shè)一道截水溝，溝寬 40cm，高 60cm， M5 漿砌片石鋪 砌。為儲存風(fēng)量，緩解風(fēng)壓損失，在 xx隧道主管線上隔段增設(shè)儲氣缸。 計(jì)劃在隧道進(jìn)出各設(shè)臵一座混凝土集中拌和站 , 料場和小型混凝土預(yù)制生產(chǎn)廠設(shè)在各拌和站旁， 場地全部采用 20cm厚混凝土硬化。施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：路基寬度 ，路面寬度 ，每 150m設(shè)一處會車道， 會車道寬 ，長度不少于 15m，便道 采用C20混凝土硬化 , 混凝土厚度 26cm。橋隧工地值班房采用新建彩鋼板活動房。 表 46 隧道進(jìn)度指標(biāo)表 圍巖 級別 循環(huán)進(jìn)尺 （ m） 循環(huán)時(shí)間 min 日循環(huán)數(shù) 日進(jìn)尺 （ m） 月進(jìn)尺 （ m/月） 計(jì)劃月進(jìn)尺 （ m/月） Ⅱ 630 162 140(150) Ⅲ 600 162 120(150) Ⅳ 390 81 70(80) Ⅴ 450 50(60) 考慮超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、工序轉(zhuǎn)換等每月預(yù)留 34天機(jī)動時(shí)間，進(jìn)度按 27天計(jì) ,施工中采用不間斷循環(huán) ,括號內(nèi)數(shù)字為 xx隧道進(jìn)出口作業(yè)面的掘進(jìn)指標(biāo)。隧 道進(jìn)出各采用 2臺臺車，每臺長度為 。 ⑵實(shí)事求是，量力而行，最大限度地發(fā)揮我單位的優(yōu)勢，采取先進(jìn)、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，提高工作效率。 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 表 33 隧道進(jìn)口開挖勞動力組織及其分工 序號 名 稱 人 數(shù) 職 責(zé) 1 工班長 2 1 負(fù)責(zé)思想工作和施工組織指揮 2 安全員 21 負(fù)責(zé)安全工作、清理危石、發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭 3 電工 21 負(fù)責(zé)照明、降塵排煙、協(xié)助抽水 4 鉆孔 225 負(fù)責(zé)臺車鉆孔工作 5 爆破 32 負(fù)責(zé)制作起爆藥包、運(yùn)送炸藥、裝藥、聯(lián)線、起爆 6 裝碴 42 負(fù) 責(zé)裝碴工作 7 扒碴 42 負(fù)責(zé)裝碴、鉆孔對位、拖拉風(fēng)管等工作 8 測量 22 負(fù)責(zé)測量、鉆孔畫位、中線水平樁延伸包裝加固等 9 守庫員 2 看守雷管庫、炸藥庫、保管、發(fā)放火工材料等 10 調(diào)度值班 22 負(fù)責(zé)調(diào)度運(yùn)輸全面工作，負(fù)責(zé)調(diào)度站的通訊設(shè)備、處理調(diào)度工作 11 卸碴及 運(yùn)輸工 122 負(fù)責(zé)洞口卸碴及洞外倒運(yùn)碴 12 通風(fēng)抽水 6 通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、抽水機(jī)、管路安裝維修、抽水 13 修理工 4 工區(qū)所有維修工作 14 錨噴支護(hù) 10 所有超前支護(hù)及初期支護(hù)錨噴工作 15 鋼筋工 8 負(fù)責(zé)該工區(qū)鋼筋加工等工作 合計(jì) 140人 所在隧道施工工作人員正式施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)。同時(shí)在進(jìn)出口各設(shè)立 2個(gè)砼拌和站。 主要工程數(shù)量及隧道工程概況見 “表 21”、 “表 22”。隧道進(jìn)口段長 R=6000米的曲線上，其余段落位于直線上；進(jìn)口段長 3948米的坡度為 3‰上坡，出口段長 1090米其位于 3‰的下坡。隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)隧道出口一個(gè)作業(yè) 面施工，承擔(dān)隧道出口段 2395m主洞施工。根據(jù)施工需要合理安排施工人員上場計(jì)劃。 開工日期： xx年 10月 30日； 竣工日期： xx年 5月 1日前線下主體完工，使鋪軌順利通過 。根據(jù)施工條件安排以下原則： ⑴根據(jù)現(xiàn)場自然條件、工程特點(diǎn)及工程總量，合理配臵生產(chǎn)要素，科學(xué)安排計(jì)劃，精心組織施工，在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足工期要求。 隧道掘進(jìn)施工預(yù)留不可預(yù)見因素半個(gè)月時(shí)間，主要是圍巖變化過破碎帶等不良地段，機(jī)械故障，停電等因素影 響。 表 45 Ⅴ級圍巖分部開挖法掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間圖 工序 時(shí)間 循環(huán)時(shí)間（ min） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 超前地 質(zhì)預(yù)報(bào) 30 測量放樣及 圍巖量測 30 超前支護(hù) 90 導(dǎo)坑開挖 出碴 150 導(dǎo)坑支護(hù) 150 說明：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)為攤銷時(shí)間；上導(dǎo)、下導(dǎo)、左、右側(cè)各工作面里程不同，平行作業(yè)，循環(huán)時(shí)間只計(jì)列其中一個(gè)占用時(shí)間較大的工作。生活、辦公用房采用租賃民房和新建彩鋼板活動房相結(jié)合。有鄉(xiāng)間小道作為施工便道，通至隧道各洞口及棄碴場、施工便道滿足重型車輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通。變壓器設(shè)臵見下表 51。在 xx隧道進(jìn)出口各安裝兩臺 2 110kw軸流式風(fēng)機(jī)和三臺射流風(fēng)機(jī)。 （ 4）坡腳設(shè)臵 。 xx隧道進(jìn)出口采用φ 42超前注漿小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)。 噴射混凝土采用濕噴工藝，系統(tǒng)錨桿采用 WTD25中空注漿錨桿、帶排氣裝臵中空注漿錨、φ 22砂漿錨桿，鋼筋網(wǎng)為φ 8鋼筋。超前小導(dǎo)管按縱向間距 ； HW175型鋼鋼架按縱向間距 。 采用超前水平鉆探進(jìn)行超前地質(zhì)探測與預(yù)報(bào)；圍巖監(jiān)控量測按照《噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行。 開挖采用光面爆破，嚴(yán)格控制超欠挖，以達(dá)到開挖輪廓圓順，開挖面平整。 弱爆破或人工風(fēng)鎬開挖 1部，進(jìn)尺為鋼架間距。 ④ 開挖 4部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)仰拱支護(hù)，步驟及工序同②。灌注Ⅶ部仰拱。 ⑤ 復(fù)合式襯砌施工根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進(jìn)行分析，確定二次襯砌的施作時(shí)機(jī)及調(diào)整支護(hù)參數(shù)。 ② 弱爆破或人工風(fēng)鎬開挖 2部。 ⑤ 開挖 5部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)仰拱支護(hù)，步驟及工序同 B。 ⑩ 利用襯砌模板臺車一次性灌注Ⅸ部二次襯砌（拱墻襯砌同時(shí)施作）。 (1)工藝流程 三臺階臨時(shí)仰拱法施工示意見圖 75，三臺階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程圖見圖 76。 施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測，實(shí)行信息化施工，動態(tài)化管理，及時(shí)反饋信息，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確定臨時(shí)仰拱拆除時(shí)間，確保施工安全。采用鉆孔作業(yè)臺車（簡易鉆孔臺架）鉆孔，噴射機(jī)械手配合濕噴機(jī)噴混凝土。 周邊眼采用φ 32mm小直徑藥卷不隅合間隔裝藥方式，其余炮眼采用連續(xù)裝藥，掏槽眼采用復(fù)式楔形掏槽。 準(zhǔn)備：開工前準(zhǔn)備 工作做到 “四查 ”。 按各斷面炮孔爆破設(shè)計(jì)裝藥量裝藥聯(lián)線，塑料導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接采用 復(fù)式聯(lián)接網(wǎng)路。二次襯砌施工時(shí)間必須滿足下列要求： （ 1）、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢。 隧道二次襯砌施工時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定： （ 1）施工前，應(yīng)將基底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 （ 10）二次襯砌混凝土應(yīng)由下向上對稱、分層澆筑，分層搗固 。 （ 14）隧道襯砌的厚度嚴(yán)禁小于設(shè)計(jì)厚度。在襯砌臺車就位前，對防水層進(jìn)行全面檢查，防水板鋪設(shè)過程中對接縫進(jìn)行充氣真空檢查。 將防水板從臺車頂左、右對稱沿隧道輪廓展開，并用齊頭短木棒將防水板沿隧道輪廓撐開。 當(dāng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，臺車移到下一作業(yè)面。 在鋼筋混凝土襯砌地段，對已鋪設(shè)的防水板，在焊接或綁扎鋼筋時(shí)，采取移動保護(hù)板對成品防水板進(jìn)行保護(hù)。止水條安裝 8小時(shí)前，停止施工縫處混凝土的養(yǎng)護(hù)，并采取措施防止水進(jìn)入粘貼止水條的槽口。用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有 效長度 縱、橫向施工縫澆注混凝土前應(yīng)將表面的浮漿和雜物清除干凈。集水坑的容積按實(shí)際排水量確定，位臵確定應(yīng)考慮減少施工干擾。大股涌水，布孔應(yīng)在水流上游，且從涌水點(diǎn)四周由遠(yuǎn)到近布設(shè)。 遇地下水，取樣化驗(yàn)，了解有否侵蝕性，以便及時(shí)變更水泥品種，調(diào)整水灰比或采取其他措施，以防侵蝕。 ，襯砌超挖回填符合設(shè)計(jì)要求；墻腳以上1m范圍內(nèi)和拱部的超挖應(yīng)采用同級混凝土一次灌注，其它部位可用與襯砌同級的混凝土或 M10水泥砂漿砌片石回填。并成立由工區(qū)副經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 ⑷ 工程正式施工前，對全體參建人員進(jìn)行技術(shù)和施工工藝操作培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新方法，確保施工人員熟練掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)、檢驗(yàn)檢測方法、質(zhì)量控制和保證措施、施工組織程序和主要機(jī)具設(shè)備使用性能，提高施工技術(shù)水平和科技含量，不斷加快施工進(jìn)度。計(jì)劃財(cái)務(wù)部做好設(shè)計(jì)計(jì)劃和施工計(jì)劃對保證工期是非常重要的，施工計(jì)劃必須重視各工序之間的接口。 ，接觸網(wǎng)懸掛安裝時(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)專業(yè)要求施工，并做好防水措施，確保隧道結(jié)構(gòu)安全。 ，噴射混凝土采用濕噴工藝。二次襯砌后有滲漏水時(shí)應(yīng)采用襯砌內(nèi)注漿，注漿孔 應(yīng)根據(jù)襯砌滲漏水情況布臵，孔深為襯砌厚度的 1/3～ 2/3之間。注漿 孔徑一般為 70～ 180mm，在涌水量大、壓力高的地段鉆孔時(shí)，應(yīng)先設(shè)臵帶閘閥的孔口管，當(dāng)出現(xiàn)大量涌水時(shí)，拔出鉆