【正文】 圖251 現(xiàn)澆 預應力 連續(xù)梁施工 工藝框圖 整修底模 底模 錨墊板、螺旋筋安 鋼筋加工 安裝波紋管 安 裝鋼筋骨架 鋼筋及波紋管檢查 安裝側模 鋼筋檢查 綁扎翼板鋼筋 澆 筑 砼 養(yǎng)護、拆模 清 孔 穿 束 張拉預應力鋼束 管道壓漿 封 端 養(yǎng) 生 移梁存放 立端模并校正 模板檢查 砼拌制、運輸 制作砼試塊 鋼束下料、安裝錨具 檢驗張拉設備 測定砼試塊強度 制作水泥漿試塊 壓水泥漿試塊 調整 不合格 調整 不合格 圖 335 后張法預應力砼 T 梁施工工藝框 圖 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 29 體系轉換 墩頂設置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián) 端不設臨時支座），逐孔安裝主梁，置梁板于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筯及端橫梁鋼筋。鋼筋在加工場集中加工，現(xiàn)場安裝。 在施工中堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤測量、早封閉”的原則；加強監(jiān)測，及時處理分析數(shù)據(jù)，調整支護參數(shù)。另外，小凈距隧道的中夾巖加固類型以兩洞圍巖級別較差一側為準。 洞口套拱 +超前小導管（超前管棚）的棚架式體系是洞口山體坡腳切方后保證坡腳穩(wěn)定的重要措施。 洞口仰坡上方洞身范圍內禁止修建施工用水池。嚴禁超挖回填虛土。腳、中下導墻角增設鎖腳錨桿，初期支護及時成環(huán)。 上下臺階支架式風鉆鉆孔，光面爆破開挖。施工中合理調 整工序，實行“鉆爆、裝碴、運輸”機械化一條龍作業(yè)。4根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂穩(wěn)定后，一次性灌注Ⅶ部拱 墻二次襯砌。臺階法施工工序說明1 2⑴ 預裂爆破開挖下臺階③部；⑵ 施作Ⅳ部初期支護：初噴4cm厚混凝土，鉆設徑向錨桿，掛鋼 筋網，復噴混凝土至設計厚度。 ⑶ Ⅲ級圍巖級地段 —— 全斷面法 Ⅱ、Ⅲ級圍巖級地段采用全斷面法施工。下半斷面施工 20～ 25m 后施做仰拱。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 35 縱向施工示意ⅨⅠⅦⅨⅠ1 2 513Ⅷ據(jù)量測定3～5m6437ⅡⅢⅣⅤⅥⅧⅨⅨⅨⅨ12345673～5m24567ⅥⅦ 施工工序說明上部導坑①采用光面爆破，側壁馬口③、④、⑥、⑦順邦鉆孔，進行預裂爆破，隧底 ⑤部進行光面爆破，以愛護圍巖；各部之間的間距3～5m。反坡施工洞口，施工期間洞口應設滲水盲溝，并將兩側排水溝于洞口部位設漿砌片石隔墻和洞外隔離 。 洞口永久性擋護工程應緊跟土石方開挖及早完成?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。后行洞施工爆破嚴格控制大爆破震速，一般爆破震速不大于15cm/s。 分離式隧道施工總體程序框圖見 341。解除臨時支座時，特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。 梁體安裝 T 梁的運輸及架設由橋梁施工隊配合預制安裝隊施工，采用龍門吊裝車、平板車運輸、雙導梁架橋機架設。根據(jù)招標文件總體工期要求及現(xiàn)場實際情況，擬設置預制場 3 處，預制場設置見表 。臺身采用大塊鋼模板澆注，汽車吊起吊模板，人工配合安裝，鋼管排架加固。 水中樁基施工時采用草袋圍堰筑島施工，并盡量安排在枯水季節(jié)施工。過往車輛必須沖洗干凈后方可進入，以免污染路面。 ③不得在氣溫低于 10℃的寒冷氣候條件下施工。橋面鋪裝層施工時采用振蕩式壓路機。 從拌和樓向運料車放料時，每卸一斗挪動一下汽車位置，分三次“品字型”裝最好，以防混合料離析。 ②修筑試驗段的目的是為了證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運輸、攤鋪、碾壓各機械設備之間有效的配合及組合，確定施工工藝，考察計算機打印裝置的可信度，驗證瀝青混合料的生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。 ⑵配合比設計 ①一般要求 根據(jù)設計的各種瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進場且具有施工代表性的符合質量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例。 養(yǎng)生期間封閉交通。 質量控制 施工完成后及時對壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度、整體性等技術指標進行檢測，合格后進行下道工序施工。 每層之間的施工橫縫保持錯開 3m 的間距。 攤鋪后，立即用振動壓路機免振初壓，用重型振動壓路機復壓，終壓再用光輪壓路機靜壓。 運輸 混合料采用大噸位自卸車運輸，運輸過程中用蓬布加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)和環(huán)境污染，運輸途中禁止急剎車以防離析。 原材料 原材料必符合設計及規(guī)范要求，按照試驗規(guī)程檢驗合格。確定出正式攤鋪的虛鋪厚度、壓實所需的機械設備、壓實遍數(shù)以及碾壓時的含水量，并經監(jiān)理工程師批準后進行正式攤鋪。 ⑵ 基材客土植生 厚層基材客土植生護坡：先在坡面打錨桿掛網，再噴射基材及植物種子。 工藝流程為：測量放線→綁扎鋼筋→立?！鷻z查簽證→澆筑砼→養(yǎng)護。漿砌工程采用擠漿法施工；小型預制件在預制場集中預制，汽車運至現(xiàn)場人工安裝；現(xiàn)澆砼采用鋼模板立?，F(xiàn)澆，插入式振動器分層振搗。土工格柵在攤鋪關盡量張緊，橫向攤鋪，綁扎搭接，搭接寬度不小于 15cm。對于大型機具難以壓實的地方，采用小型夯實機具壓實至規(guī)定壓實度。 施工采用人工配合大功率推土機攤鋪、重型振動壓路機碾壓，分層進行，先低后高，先兩側后中央。然后按設計要求進行回填。 填方路基 路基填筑施工工藝見圖 312。 施工總平面布置 詳見附表五。其余施工機械設備根據(jù)施工進展情況陸續(xù)進場，確保施工進度。交底的主要內容：設計意圖、施工方案、施工工藝、技術標準、質量、安全、工期、環(huán)保目標及要求。 1） 核對設計文件 接到設計文件后，結合設計技術交底，項目經理部總工程師組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地貌及工程地質和水文地質資料，編寫會審記錄。 表 分項工程進度計劃表 工程項目 開工日期 完工日期 備注 施工準備 路基 工程 地基處理 路基土石方 路基 附屬工程 一般 橋梁 基礎 （含承臺、系梁等） 墩 臺身 梁體預制 梁體架設 橋面系及附屬工程 新廠 特大橋 基礎 （含承臺、系梁等） 墩 臺身 現(xiàn)澆梁 梁體預制 梁體架設 橋面系及附屬工程 平耶 1號隧道 平耶 2號隧道 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 5 工程項目 開工日期 完工日期 備注 平耶 3號隧道 平耶 4號隧道 那圩隧道 涵洞 、通道 工程 路面 基層 路面 面層 房建工程 收尾配套 注：根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，本項目不進行冬休。 施工組織機構及隊伍安排 施工組織機構 為了優(yōu)質高效圓滿地完成本合同段的施工任務，全面實現(xiàn)安全、質量、工期、文明施工、環(huán)保等要求，根據(jù)本工程的特點、工程質量和工期要求，結合我單位的實際情況，決定成立 “ 中鐵十 二 局集團有限公司 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同段項目經理部 ” ，全面負責本合同段的施工組織和管理。 大部分河溝、水庫水質純凈，對混凝土無侵蝕性 ，可作為工程用水水源。 3℃， 月 最高 ℃（主要為 7 月），月最低氣溫 11℃ （主要為 1 月）。貫穿全區(qū)的北西向富寧斷裂控制著區(qū)內地層、巖性展布。 根據(jù)工程實際情況，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工工序，保證工程提前完成。 2． 編制依據(jù) 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段 兩階段 施工圖設計。 我公司擁有的科技成果、機械機具設備、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗。 嚴格遵循當?shù)赜嘘P法律、法規(guī)及樹林防火工作。地表水受大氣降雨的控制，主要分布于河（溝）谷、低洼平緩處，接受大氣降水的補給，其次農田灌溉和側向基巖裂隙水和巖溶水補給，受季節(jié)影響明顯，流量變化較大。年均相對濕度為 79%， 全年日照時數(shù) 小時。 筑路材料：本合同段筑路材料較為豐富，筑路材料遵循就近取材的原則。 項目經理部設項目經理 1 名、項目副經理 3 名、總工程師 1 名，下設工程技術部、安全環(huán)保部、物資設備部、計劃合同部、綜合管理部、工地試驗室、 財務部、質量檢查部 、紀檢監(jiān)察室、黨工委 等職能部門，其中工程技術部下設調度科、技術科和測量隊 ，財務部下設農民工工資管理辦公室 。 征地拆遷、道路修筑、架設供電線路、修建供水管道和蓄水池等。 2） 測量和試驗 項目經理部組織與設計院進行交接樁復測，建立自己的測量控制網，制定整個標段的測量計劃和測量管理制度。 勞動力組織 20xx 年 1 月 20 日前臨時工程施工人員 進場，實施臨時工程建設、施工材料準備等。 臨時工程用地計劃 根據(jù)本標段施工需要，現(xiàn)場規(guī)劃大中型臨時設施，主要包括施工便道、預制場、拌和站、臨時房屋、施工場地等。施工時測設出開挖邊線，先做出塹頂截水溝。 路基全面開工前，先進行土工試驗及試驗段填筑，確定不同填料的各種參數(shù)。不同土質的填料分層填筑。采用人工配合機械鋪填，最后用重型振動壓路機壓實。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 11 ⑵深挖路基 土質挖方邊 坡高度大于 20m 的路塹， 巖 質挖方邊坡高度大于 30m 的路塹， 視為深挖路塹。 陡坡路堤及填挖交界處理 土質的縱向填挖交界處超挖回填 80cm 透水性材料；石質縱向交界處在填方區(qū)設置15m 長的填石路堤過渡段。其施工工藝見圖 313。 網片安裝：網片安裝嚴格按照圖紙要求分段進行施工，網片與立柱采用高強不銹拆模 搭腳手架 測量放樣 混凝土拌和 開挖基礎 支立模板 灌注 養(yǎng)護 備料 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 13 鋼絲卡子連接。 基材客土采用攪拌機攪拌均勻，采用專業(yè)噴播機械噴射至坡面，注意灑水養(yǎng)生。每層攤鋪用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。 混合料試拌及正式生產 根據(jù)試驗室確定的配合比和水泥摻量進行試驗性生產，在混合料拌和過程中嚴格不 合 格 控制虛鋪厚度 檢測高程、厚度 合格 施工準備 混合料拌和 混合料運輸 攤鋪機攤鋪、整平 檢 測 養(yǎng) 生 攤鋪區(qū)段放樣 壓路機碾壓 下承層準備 原材料檢驗 配合比設計 圖 321 底基層、基層施工工藝框圖 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 15 控制施工配合比，試拌混合料作 3 組試件，以檢驗試驗室配合比的可行性。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量檢測。 在邊坡及邊角等機械作業(yè)無法完成的 地帶采用人工攤鋪，振動夯壓實。 混合料養(yǎng)生 每段混合料碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋土工布進行，養(yǎng)生期不少于 7天。 封層采用瀝青灑布車進行噴灑施工，撒布溫度根據(jù)氣溫及瀝青標號選擇。采用振動壓路機、膠輪壓路機、鋼輪壓路機組合碾壓（橋面鋪裝時采用振蕩式壓路機）；采用監(jiān)理工程師認可的儀器設備檢測壓實度。 用馬歇爾試驗等方法確定出最佳瀝青用量。標準配 合比的礦料級配至少包括、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。 ④試驗段完成后寫出試驗路段總結報告，取得監(jiān)理工程師審查批準后，其試驗參數(shù)作為正式施工的根據(jù)，在施工中必須遵循此依據(jù)。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 20 運至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料，在當天或當班完成壓實。為了保證施工溫度，注意以下幾個環(huán)節(jié)： ①改性瀝青制作溫度滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。每天在攤鋪前檢查已壓實路面接縫處的