【正文】 圖251 現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力 連續(xù)梁施工 工藝框圖 整修底模 底模 錨墊板、螺旋筋安 鋼筋加工 安裝波紋管 安 裝鋼筋骨架 鋼筋及波紋管檢查 安裝側(cè)模 鋼筋檢查 綁扎翼板鋼筋 澆 筑 砼 養(yǎng)護(hù)、拆模 清 孔 穿 束 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束 管道壓漿 封 端 養(yǎng) 生 移梁存放 立端模并校正 模板檢查 砼拌制、運(yùn)輸 制作砼試塊 鋼束下料、安裝錨具 檢驗(yàn)張拉設(shè)備 測定砼試塊強(qiáng)度 制作水泥漿試塊 壓水泥漿試塊 調(diào)整 不合格 調(diào)整 不合格 圖 335 后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 梁施工工藝框 圖 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 29 體系轉(zhuǎn)換 墩頂設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián) 端不設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安裝主梁，置梁板于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筯及端橫梁鋼筋。鋼筋在加工場集中加工，現(xiàn)場安裝。 在施工中堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測量、早封閉”的原則；加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。另外，小凈距隧道的中夾巖加固類型以兩洞圍巖級別較差一側(cè)為準(zhǔn)。 洞口套拱 +超前小導(dǎo)管（超前管棚）的棚架式體系是洞口山體坡腳切方后保證坡腳穩(wěn)定的重要措施。 洞口仰坡上方洞身范圍內(nèi)禁止修建施工用水池。嚴(yán)禁超挖回填虛土。腳、中下導(dǎo)墻角增設(shè)鎖腳錨桿，初期支護(hù)及時(shí)成環(huán)。 上下臺(tái)階支架式風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破開挖。施工中合理調(diào) 整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。4根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂穩(wěn)定后，一次性灌注Ⅶ部拱 墻二次襯砌。臺(tái)階法施工工序說明1 2⑴ 預(yù)裂爆破開挖下臺(tái)階③部；⑵ 施作Ⅳ部初期支護(hù)：初噴4cm厚混凝土，鉆設(shè)徑向錨桿，掛鋼 筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 ⑶ Ⅲ級圍巖級地段 —— 全斷面法 Ⅱ、Ⅲ級圍巖級地段采用全斷面法施工。下半斷面施工 20～ 25m 后施做仰拱。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 縱向施工示意ⅨⅠⅦⅨⅠ1 2 513Ⅷ據(jù)量測定3～5m6437ⅡⅢⅣⅤⅥⅧⅨⅨⅨⅨ12345673～5m24567ⅥⅦ 施工工序說明上部導(dǎo)坑①采用光面爆破，側(cè)壁馬口③、④、⑥、⑦順邦鉆孔，進(jìn)行預(yù)裂爆破，隧底 ⑤部進(jìn)行光面爆破，以愛護(hù)圍巖；各部之間的間距3～5m。反坡施工洞口，施工期間洞口應(yīng)設(shè)滲水盲溝，并將兩側(cè)排水溝于洞口部位設(shè)漿砌片石隔墻和洞外隔離 。 洞口永久性擋護(hù)工程應(yīng)緊跟土石方開挖及早完成?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。后行洞施工爆破嚴(yán)格控制大爆破震速，一般爆破震速不大于15cm/s。 分離式隧道施工總體程序框圖見 341。解除臨時(shí)支座時(shí)，特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。 梁體安裝 T 梁的運(yùn)輸及架設(shè)由橋梁施工隊(duì)配合預(yù)制安裝隊(duì)施工，采用龍門吊裝車、平板車運(yùn)輸、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。根據(jù)招標(biāo)文件總體工期要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，擬設(shè)置預(yù)制場 3 處，預(yù)制場設(shè)置見表 。臺(tái)身采用大塊鋼模板澆注，汽車吊起吊模板，人工配合安裝，鋼管排架加固。 水中樁基施工時(shí)采用草袋圍堰筑島施工，并盡量安排在枯水季節(jié)施工。過往車輛必須沖洗干凈后方可進(jìn)入，以免污染路面。 ③不得在氣溫低于 10℃的寒冷氣候條件下施工。橋面鋪裝層施工時(shí)采用振蕩式壓路機(jī)。 從拌和樓向運(yùn)料車放料時(shí)，每卸一斗挪動(dòng)一下汽車位置，分三次“品字型”裝最好，以防混合料離析。 ②修筑試驗(yàn)段的目的是為了證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各機(jī)械設(shè)備之間有效的配合及組合，確定施工工藝，考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度，驗(yàn)證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。 ⑵配合比設(shè)計(jì) ①一般要求 根據(jù)設(shè)計(jì)的各種瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進(jìn)場且具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例。 養(yǎng)生期間封閉交通。 質(zhì)量控制 施工完成后及時(shí)對壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度、整體性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，合格后進(jìn)行下道工序施工。 每層之間的施工橫縫保持錯(cuò)開 3m 的間距。 攤鋪后，立即用振動(dòng)壓路機(jī)免振初壓，用重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，終壓再用光輪壓路機(jī)靜壓。 運(yùn)輸 混合料采用大噸位自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中用蓬布加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)和環(huán)境污染，運(yùn)輸途中禁止急剎車以防離析。 原材料 原材料必符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，按照試驗(yàn)規(guī)程檢驗(yàn)合格。確定出正式攤鋪的虛鋪厚度、壓實(shí)所需的機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)遍數(shù)以及碾壓時(shí)的含水量，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行正式攤鋪。 ⑵ 基材客土植生 厚層基材客土植生護(hù)坡：先在坡面打錨桿掛網(wǎng)，再噴射基材及植物種子。 工藝流程為：測量放線→綁扎鋼筋→立模→檢查簽證→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)。漿砌工程采用擠漿法施工；小型預(yù)制件在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場人工安裝；現(xiàn)澆砼采用鋼模板立?，F(xiàn)澆，插入式振動(dòng)器分層振搗。土工格柵在攤鋪關(guān)盡量張緊，橫向攤鋪，綁扎搭接，搭接寬度不小于 15cm。對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。 施工采用人工配合大功率推土機(jī)攤鋪、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層進(jìn)行，先低后高，先兩側(cè)后中央。然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填。 填方路基 路基填筑施工工藝見圖 312。 施工總平面布置 詳見附表五。其余施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場，確保施工進(jìn)度。交底的主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)及要求。 1） 核對設(shè)計(jì)文件 接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對地形地貌及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，編寫會(huì)審記錄。 表 分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表 工程項(xiàng)目 開工日期 完工日期 備注 施工準(zhǔn)備 路基 工程 地基處理 路基土石方 路基 附屬工程 一般 橋梁 基礎(chǔ) （含承臺(tái)、系梁等） 墩 臺(tái)身 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 新廠 特大橋 基礎(chǔ) （含承臺(tái)、系梁等） 墩 臺(tái)身 現(xiàn)澆梁 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 平耶 1號(hào)隧道 平耶 2號(hào)隧道 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 工程項(xiàng)目 開工日期 完工日期 備注 平耶 3號(hào)隧道 平耶 4號(hào)隧道 那圩隧道 涵洞 、通道 工程 路面 基層 路面 面層 房建工程 收尾配套 注：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，本項(xiàng)目不進(jìn)行冬休。 施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍安排 施工組織機(jī)構(gòu) 為了優(yōu)質(zhì)高效圓滿地完成本合同段的施工任務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、文明施工、環(huán)保等要求，根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程質(zhì)量和工期要求，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，決定成立 “ 中鐵十 二 局集團(tuán)有限公司 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 ” ，全面負(fù)責(zé)本合同段的施工組織和管理。 大部分河溝、水庫水質(zhì)純凈，對混凝土無侵蝕性 ，可作為工程用水水源。 3℃， 月 最高 ℃（主要為 7 月），月最低氣溫 11℃ （主要為 1 月）。貫穿全區(qū)的北西向富寧斷裂控制著區(qū)內(nèi)地層、巖性展布。 根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程進(jìn)度，周密部署，合理安排施工工序，保證工程提前完成。 2． 編制依據(jù) 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段 兩階段 施工圖設(shè)計(jì)。 我公司擁有的科技成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法律、法規(guī)及樹林防火工作。地表水受大氣降雨的控制，主要分布于河（溝）谷、低洼平緩處，接受大氣降水的補(bǔ)給，其次農(nóng)田灌溉和側(cè)向基巖裂隙水和巖溶水補(bǔ)給，受季節(jié)影響明顯，流量變化較大。年均相對濕度為 79%， 全年日照時(shí)數(shù) 小時(shí)。 筑路材料：本合同段筑路材料較為豐富，筑路材料遵循就近取材的原則。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 名、項(xiàng)目副經(jīng)理 3 名、總工程師 1 名，下設(shè)工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、綜合管理部、工地試驗(yàn)室、 財(cái)務(wù)部、質(zhì)量檢查部 、紀(jì)檢監(jiān)察室、黨工委 等職能部門，其中工程技術(shù)部下設(shè)調(diào)度科、技術(shù)科和測量隊(duì) ，財(cái)務(wù)部下設(shè)農(nóng)民工工資管理辦公室 。 征地拆遷、道路修筑、架設(shè)供電線路、修建供水管道和蓄水池等。 2） 測量和試驗(yàn) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織與設(shè)計(jì)院進(jìn)行交接樁復(fù)測，建立自己的測量控制網(wǎng)，制定整個(gè)標(biāo)段的測量計(jì)劃和測量管理制度。 勞動(dòng)力組織 20xx 年 1 月 20 日前臨時(shí)工程施工人員 進(jìn)場，實(shí)施臨時(shí)工程建設(shè)、施工材料準(zhǔn)備等。 臨時(shí)工程用地計(jì)劃 根據(jù)本標(biāo)段施工需要，現(xiàn)場規(guī)劃大中型臨時(shí)設(shè)施，主要包括施工便道、預(yù)制場、拌和站、臨時(shí)房屋、施工場地等。施工時(shí)測設(shè)出開挖邊線，先做出塹頂截水溝。 路基全面開工前，先進(jìn)行土工試驗(yàn)及試驗(yàn)段填筑，確定不同填料的各種參數(shù)。不同土質(zhì)的填料分層填筑。采用人工配合機(jī)械鋪填，最后用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 ⑵深挖路基 土質(zhì)挖方邊 坡高度大于 20m 的路塹， 巖 質(zhì)挖方邊坡高度大于 30m 的路塹， 視為深挖路塹。 陡坡路堤及填挖交界處理 土質(zhì)的縱向填挖交界處超挖回填 80cm 透水性材料；石質(zhì)縱向交界處在填方區(qū)設(shè)置15m 長的填石路堤過渡段。其施工工藝見圖 313。 網(wǎng)片安裝：網(wǎng)片安裝嚴(yán)格按照圖紙要求分段進(jìn)行施工，網(wǎng)片與立柱采用高強(qiáng)不銹拆模 搭腳手架 測量放樣 混凝土拌和 開挖基礎(chǔ) 支立模板 灌注 養(yǎng)護(hù) 備料 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 鋼絲卡子連接。 基材客土采用攪拌機(jī)攪拌均勻，采用專業(yè)噴播機(jī)械噴射至坡面，注意灑水養(yǎng)生。每層攤鋪用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。 混合料試拌及正式生產(chǎn) 根據(jù)試驗(yàn)室確定的配合比和水泥摻量進(jìn)行試驗(yàn)性生產(chǎn)，在混合料拌和過程中嚴(yán)格不 合 格 控制虛鋪厚度 檢測高程、厚度 合格 施工準(zhǔn)備 混合料拌和 混合料運(yùn)輸 攤鋪機(jī)攤鋪、整平 檢 測 養(yǎng) 生 攤鋪區(qū)段放樣 壓路機(jī)碾壓 下承層準(zhǔn)備 原材料檢驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì) 圖 321 底基層、基層施工工藝框圖 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 控制施工配合比，試拌混合料作 3 組試件，以檢驗(yàn)試驗(yàn)室配合比的可行性。碾壓過程中安排一個(gè)測量小組進(jìn)行跟蹤測量檢測。 在邊坡及邊角等機(jī)械作業(yè)無法完成的 地帶采用人工攤鋪，振動(dòng)夯壓實(shí)。 混合料養(yǎng)生 每段混合料碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋土工布進(jìn)行，養(yǎng)生期不少于 7天。 封層采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑施工，撒布溫度根據(jù)氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)選擇。采用振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)組合碾壓（橋面鋪裝時(shí)采用振蕩式壓路機(jī)）；采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的儀器設(shè)備檢測壓實(shí)度。 用馬歇爾試驗(yàn)等方法確定出最佳瀝青用量。標(biāo)準(zhǔn)配 合比的礦料級配至少包括、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。 ④試驗(yàn)段完成后寫出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，取得監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，其試驗(yàn)參數(shù)作為正式施工的根據(jù)，在施工中必須遵循此依據(jù)。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料，在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。為了保證施工溫度，注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： ①改性瀝青制作溫度滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。每天在攤鋪前檢查已壓實(shí)路面接縫處的