【正文】 施工水平，降低勞動強度，提高勞動 生產(chǎn)率。 工程內(nèi)容包括路基及防護、橋梁、隧道 、服務(wù)區(qū)房建 及其附屬工程。 施工現(xiàn)場的具體情況。 二 、 總體施工組織布置及規(guī)劃 工程概述 工程概況 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 2 云南省 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段起點 右幅： K10+257～ K22+左幅： ZK10+276～ ZK22+，路線全長 。地下水形成受巖性、構(gòu)造、地貌、巖溶、新構(gòu)造運動、水文氣象、植被等綜合因素所控制。歷年平均蒸發(fā)量 ，最大月 ，最小月 。 工程特點及重難點 ⑴本合同段高填深挖路段多，邊坡巖體結(jié)構(gòu)破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，影響邊坡穩(wěn)定。 施工隊伍安排及任務(wù)劃分 施工隊伍安排及任務(wù)劃分見表 。對試驗室、拌和站、預(yù)制場、水、電、鋼筋加工廠、施工場地等設(shè)施 的 部署規(guī)劃 已完成 。 項目經(jīng)理部在項目部駐地 建立中心試驗室，配齊各種試驗檢驗設(shè)備并對其進行標定，抓緊進行原材料的試驗和混凝土配合比的選定，制定試驗檢驗工作計劃，并在各工區(qū)設(shè)工地試驗室。后續(xù)施工隊伍 在各分項工程開工前 15 天進場，為全面開工 做好準備。臨時工程本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的原則設(shè)置。深挖路塹施工要做到“分級開挖、分級支護”，自上而下，開挖一級，加固防護一級。 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分，然后按要求的坡度分層打臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊搭接，其搭接長度不小于 3m。每層頂面整平作成 2%～4%橫坡，且每層攤鋪寬度每側(cè)至少超過設(shè)計寬度 50cm，以保證修整路基邊坡后邊緣有足夠的壓實度。石料的最大粒徑不超過壓實層厚的 2/3，超過的應(yīng)清除。根據(jù)各深挖地段邊坡的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件綜合工程地質(zhì)特征，在穩(wěn)定性驗算的基礎(chǔ)上確定防護措施。 土質(zhì)橫向填挖結(jié)合部換填挖方段，換填范圍為路面結(jié)構(gòu)下 80cm；石質(zhì)橫向結(jié)合部，在填方區(qū)采用填石路堤。 ⑵砌體擋土墻 擋土墻采用分段跳槽開挖、跳槽砌筑的方式施工，基坑開挖時應(yīng)注意支護，開挖后應(yīng)立即施工擋土墻及墻后回填。安裝后網(wǎng)面須垂直地面，表面平整不松馳不傾倒。 改路土石方采用挖掘機開挖、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、振動壓路機碾壓；漿砌片石采用擠漿法施工；砼采用 支立鋼?，F(xiàn)澆。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。此項工作在正式拌和前 5～ 10 天完成。 如果能保證上下基層混合料的初凝時間均不超過規(guī)范要求，基層可采用緊跟連鋪的方式增加層間結(jié)合，提高 整體強度。 混合料自拌和開始至碾壓終了的延遲時間不宜超過 2 小時，無論是運輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過 2 小時而碾壓未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，并始終保持表面濕潤，嚴禁車輛在養(yǎng)生路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車。瀝青噴灑后立即采用撒布機撒布集料，撒布集料后應(yīng)及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，均勻集料后立即用 6～ 8T 雙鋼雙振壓路機進行碾壓，碾壓速度開始不宜超過 2Km/h。主線段瀝青穩(wěn)定碎石上基層分兩層進行攤鋪，兩層間噴灑一層粘 層油。測定混合料的密度、穩(wěn)定度、流值并計算空隙率和飽和度，瀝青混合料的各項技術(shù)指標符合規(guī)范要求。 經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化應(yīng)重新進行配合比設(shè)計，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 ⑷混合料的拌和及試拌和 下面層、抗滑表層采用 SBS 改性瀝青，改性瀝青采用成品，其技術(shù)指標應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF4020xx）要求。 ⑹攤鋪 改性瀝青混合料粘度較普通熱拌瀝青混凝土高、攤鋪溫度高、攤鋪阻力較大，采用雙機聯(lián)合進行攤鋪，為保證路面的平整度， 攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進行攤鋪，攤鋪速度不超過 1～ 3m/min，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。改性瀝青隨配隨用，不得長時間存放，現(xiàn)場存儲的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。施工縫保證緊密、平順，構(gòu)造物一次性連續(xù)攤鋪。 其設(shè)計 概況見表。鋼筋在加工場內(nèi)統(tǒng)一加工，現(xiàn)場安裝，并且做好墩臺鋼筋的預(yù)埋工作。 ⑵空心高墩 空心墩采用翻模法施工， 施工工藝見圖 334。 鋼筋在加工廠內(nèi)加工，臺座上綁扎成型。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達到設(shè)計強度 100%后，兩端對稱均勻張拉頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 搭板： 先立模澆注鋼筋砼搭板枕梁，達到規(guī)定強度后整平場地、綁鋼筋、組合鋼模立模澆注砼。明洞回填，應(yīng)兩側(cè)對稱分層夯實。 洞口工程 ⑴一般要求 當洞口圍巖條件很差時，要嚴格控制進洞施工順序。 ⑶洞口土石方 開挖、防護 洞 口土石方施工宜避開降雨期，如確需在雨季施工時，應(yīng)制定嚴密的施工方案和防護措施，同時應(yīng)加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查。 邊坡、仰坡外的截水溝或排水溝應(yīng)于洞口土石方開挖前完成，防止地面水沖刷而導(dǎo)致邊坡、仰坡落石、塌方。 洞門施工按設(shè)計要求進行基礎(chǔ)及洞門墻身的施工。仰拱施工長度3～6m，利用仰拱棧橋解決出碴進料與仰拱施工之間的矛盾。待混凝土初凝后，施作中空注漿錨桿。 全斷面法施工示意圖見圖 343。施工時按設(shè)計采用 C25 鋼架砼套拱作長管棚的固定墻，套拱在明洞輪廓線以外施作，管棚按設(shè)計位置施工，先打編號為奇數(shù)的有孔鋼花管，注漿后再打編號為偶數(shù)的無孔鋼管，無孔鋼管可作為檢查管檢查注漿質(zhì)量。 裝碴運輸 隧道洞內(nèi)出碴采用無軌運輸，挖掘機排險扒碴，側(cè)卸裝載機裝碴，自卸汽車運輸。開挖爆破后，采用挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸。施工中認真進行圍巖量測，實行信息化施工，動態(tài)化管理，及時反饋信息，調(diào)整支護參數(shù)， 確定二次襯砌施作時間，確保施工安全。 施工以人工風鎬開挖為主，不放炮或需要時輔以預(yù)裂、微振動爆破，出碴采 用人工配合挖掘機或側(cè)卸式裝載機裝碴，自缷汽車運輸。路塹兩側(cè)邊溝應(yīng)與排水設(shè)施妥善連接，使排水暢通。 進洞前按設(shè)計要求對地表及仰坡進行加固防護；松軟地層開挖邊、仰坡時，宜隨挖隨支護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。 隧道二次襯砌施工完成 50m（含明洞）后立即進行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。分離式隧道 洞口 淺埋 /偏壓段、 Ⅴ級圍巖 地段采用 預(yù)留核心土三臺階分部開挖法開挖； Ⅳ 級圍巖 采用 上下臺階法開挖 ； Ⅲ級圍巖 采用 全斷面法開挖 。 隧道工程 本合同隧道 工程概況見表 。 接頭施工完成后，焊接橫向連接件，澆筑鉸縫砼。梁體采用覆蓋灑水養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護期不小于 14 天。它以液壓千斤頂為動力提升工作平臺，隨著各節(jié) (段 )砼的灌注不斷提升工作平臺，帶動吊架上升，模板也不斷上翻，直至墩頂。 墩臺身及墩臺帽 ⑴實體墩臺 柱式墩采用大塊組合鋼模板立模澆注成型，視墩柱高度以系梁為界分次立模澆筑。 鉆孔樁基礎(chǔ) 采用沖擊鉆機成孔，導(dǎo)管法灌筑水下砼。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 21 施工完成后及時 對瀝青混合料的壓實度、平整度、厚度、中線平面偏位、縱斷面高程、寬度、橫坡等進行檢測。在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，以防瀝青老化，按規(guī)范及設(shè)計要求控制，具體以試驗確定。 ⑺壓實 由于改性瀝青粘度大，壓實較普通熱拌瀝青砼困難，采用“高頻低幅、緊跟、慢壓”的方式進行。 ⑸運輸 采用具有保溫、防雨、防污染的加蓬蓋的大噸位自卸車運輸，蓬蓋由雙層帆布制成。 在施工過程中，如果料源有改變，在新材料使用之前，重新進行混合料配合比設(shè)計，并報監(jiān)理工程師批準。按此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供 料比例、進料速度及試拌使用。瀝青混合料面層施工工藝見圖 322。對于橫向接縫，在接縫處放置與灑布寬度同中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 17 寬的鋼板，長度為 50cm，待灑布車通過后，應(yīng)立即將其清洗干凈。 溫度控制 工地氣溫低于 5℃時，停止施工。 橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時自然形成橫向施工縫，中途停機 30min 以上時中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 16 作施工縫處理，施工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實。攤鋪機盡可能連續(xù)、勻速作業(yè)。 混合料拌和時的水泥劑量按試驗確定的劑量增加 %，含水量略大于室內(nèi)試驗所確定的最佳含水量 %～ 1%，以補償施工過程中的水分蒸發(fā)。碾壓一直進行到該層整個厚度內(nèi)壓實度均勻并不小于中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 14 規(guī)定值。 施工前恢復(fù)中線，并在路基兩側(cè)每 10m 設(shè)一處高程樁，進行水平測量，在樁上明顯標出虛鋪標高，用鋼絲標示，并用拉力器拉緊以控制攤鋪厚度。采用液壓噴播的方法，即將草籽和高效肥料與水混合后，用壓力泵均勻噴灑在邊坡上。 圖 313 片石砼擋墻施工工藝框圖 ⑶預(yù)應(yīng)力錨桿框架 錨桿框架施工流程： 開挖、清理邊坡→設(shè)置錨桿孔并清孔→錨桿防腐處理→放入錨桿體→注漿→開挖框架基礎(chǔ)，制作鋼筋骨架→安裝框架梁模板，預(yù)留錨桿張拉孔→澆注框架梁→安裝錨頭，張拉錨桿→質(zhì)量檢測→鎖定錨桿并封閉錨頭。 路基附屬 防排水工程緊跟路基施工，施工一段成型一段。 軟土厚度小于或等于 3 米且下有硬殼層的軟弱地基，在軟基地段應(yīng)先開挖排水溝，然后在軟基上攤鋪 30～ 50cm 厚砂墊層，用輕型非振動壓路機壓實，并在靠路基一側(cè)設(shè)泄水孔。臺背分層回填，每層松鋪厚度不超過 15cm。填土路基采用 灌砂法 檢測壓實度。清除路基用地范圍內(nèi)的耕植土、腐質(zhì)土等，填筑前對路基基底進行夯實或碾壓至規(guī)定密實度。 軟弱石質(zhì)采用挖掘機或大功率推土機開挖；硬巖部分采用臺階式爆破法。 外部電力需求計劃 根據(jù)招標文件及施工方案要求，現(xiàn)場施工采取以外接電源為主，自發(fā)電為輔的用電方中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 7 案。 詳細勞動力計劃見附表六。施組設(shè)計批準后，由項目經(jīng)理部總工程師組織相關(guān)部門依據(jù)批復(fù)的施組，針對本工程的重點、難點工程項目編制《重難點工程作業(yè)指導(dǎo)書》，用于組織和指導(dǎo)施工。 施工場地主要利用路基兩側(cè)較平整的山地，重點是路基上的 T 梁預(yù)制場地，該場地需在路基挖方施工完成后，才能進行布置和預(yù)制施工，路基施工直接影響到T 梁的預(yù)制和安裝工作，因此預(yù)制場路基施工采取加大投入、加開工作面的辦法最大限度地縮短施工時間，為預(yù)制梁生產(chǎn)及早提供場地。 各分項工程進度計劃 各分項工程進度計劃詳見表 。 ⑵本項目結(jié)構(gòu)物 主要 以 橋梁為主 ， 橋梁墩高，跨度大施工困難 ，合理組織，科學(xué)施工，確保各項工程有序進行。 施工條件 交通運輸條件：本 合同段 與原有公路或地方道路相距都較近，工程施工運輸條件相對較好，大部分地段只需修筑橫向施工便道搭接，解決各種 筑路材料、機械設(shè)備、主副食品的施工進場問題。 氣候：項目區(qū)域?qū)?南 亞熱帶 季風氣候為主 ， 具雨熱同季、干冷同期、四節(jié)不明的氣候特點，隨海拔差異及地形影響，氣候垂直分帶顯著。 本合同段主要工程 量 有： 挖方總量 2051487 立方米，填方總量 1796628 立方米 ，橋梁 米 /28 座，其中特大橋 1710 米 /2(單幅 )，大橋 米 /22 座（單幅），中橋（單幅）； 隧道 單洞米 /5 座； 涵洞 4 座 ， 通道 3 座 。 配備有豐富經(jīng)驗、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的現(xiàn)場管理機構(gòu)，組織專業(yè)化施工生產(chǎn)線。中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 1 富龍高速 2 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 一 、 編制說明 1． 編制范圍 本工程施工組織設(shè)計編制范圍為 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段段全部工程， 右幅： K10+257～ K22+ 左幅： ZK10+276～ ZK22+， ） 路線全長。 3． 編制原則 借鑒以往施工的成功經(jīng)驗，針對本工程的特點，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標的兌現(xiàn)。設(shè)計速度為 80km/h，路基寬度，橋涵設(shè)計荷載等級為 公路 — Ⅰ級 ，大、中、小橋及 其它構(gòu)造物設(shè)計洪水頻率為 1/100。按照地下水賦存條件，劃 分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三種類型。 地震：區(qū)內(nèi)地震動反應(yīng)譜特征周期為 ,地震動峰值加速度為 ，相應(yīng)地震基本烈度值小于 Ⅵ 度，沿線構(gòu)造物均按基本烈度為 Ⅵ 度的相關(guān)地震動參數(shù)抗震設(shè)防。在施工過程中， 加強 高填深挖路基的變形與穩(wěn)定監(jiān)測工程，確保工程施工安全和路基穩(wěn)定。 表 施工隊伍安排及任務(wù)劃分表 序號 隊伍 名稱 任務(wù) 安排 勞力 （人） 備 注 1 路基綜合施工 一隊 負責本合同段 K10+257～ K15+ 所有地基處理、路基土 石方、改路及路基附屬工程施工等 200 2 路基綜合施工 二隊 負責本合同段 K15+～ K22+ 段 內(nèi)所有地基處理、路基土石方、改路及路基附屬工程施工等 200 3 橋梁施工一隊 負責本合同段內(nèi) 岜洪 6號大橋 、 工金 2號大橋 、 工金 中 橋 橋梁樁基、墩臺身的施工等