【正文】 施工水平，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng) 生產(chǎn)率。 工程內(nèi)容包括路基及防護(hù)、橋梁、隧道 、服務(wù)區(qū)房建 及其附屬工程。 施工現(xiàn)場的具體情況。 二 、 總體施工組織布置及規(guī)劃 工程概述 工程概況 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 云南省 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段起點(diǎn) 右幅： K10+257～ K22+左幅： ZK10+276～ ZK22+，路線全長 。地下水形成受巖性、構(gòu)造、地貌、巖溶、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、水文氣象、植被等綜合因素所控制。歷年平均蒸發(fā)量 ，最大月 ，最小月 。 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) ⑴本合同段高填深挖路段多，邊坡巖體結(jié)構(gòu)破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，影響邊坡穩(wěn)定。 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分見表 。對試驗(yàn)室、拌和站、預(yù)制場、水、電、鋼筋加工廠、施工場地等設(shè)施 的 部署規(guī)劃 已完成 。 項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目部駐地 建立中心試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備并對其進(jìn)行標(biāo)定，抓緊進(jìn)行原材料的試驗(yàn)和混凝土配合比的選定，制定試驗(yàn)檢驗(yàn)工作計(jì)劃，并在各工區(qū)設(shè)工地試驗(yàn)室。后續(xù)施工隊(duì)伍 在各分項(xiàng)工程開工前 15 天進(jìn)場，為全面開工 做好準(zhǔn)備。臨時(shí)工程本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的原則設(shè)置。深挖路塹施工要做到“分級開挖、分級支護(hù)”，自上而下，開挖一級，加固防護(hù)一級。 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則后填作業(yè)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實(shí)部分，然后按要求的坡度分層打臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊搭接，其搭接長度不小于 3m。每層頂面整平作成 2%～4%橫坡，且每層攤鋪寬度每側(cè)至少超過設(shè)計(jì)寬度 50cm，以保證修整路基邊坡后邊緣有足夠的壓實(shí)度。石料的最大粒徑不超過壓實(shí)層厚的 2/3，超過的應(yīng)清除。根據(jù)各深挖地段邊坡的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件綜合工程地質(zhì)特征，在穩(wěn)定性驗(yàn)算的基礎(chǔ)上確定防護(hù)措施。 土質(zhì)橫向填挖結(jié)合部換填挖方段，換填范圍為路面結(jié)構(gòu)下 80cm；石質(zhì)橫向結(jié)合部，在填方區(qū)采用填石路堤。 ⑵砌體擋土墻 擋土墻采用分段跳槽開挖、跳槽砌筑的方式施工，基坑開挖時(shí)應(yīng)注意支護(hù)，開挖后應(yīng)立即施工擋土墻及墻后回填。安裝后網(wǎng)面須垂直地面，表面平整不松馳不傾倒。 改路土石方采用挖掘機(jī)開挖、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；漿砌片石采用擠漿法施工；砼采用 支立鋼?，F(xiàn)澆。碾壓過程中安排一個(gè)測量小組進(jìn)行跟蹤測量、檢測。此項(xiàng)工作在正式拌和前 5～ 10 天完成。 如果能保證上下基層混合料的初凝時(shí)間均不超過規(guī)范要求，基層可采用緊跟連鋪的方式增加層間結(jié)合，提高 整體強(qiáng)度。 混合料自拌和開始至碾壓終了的延遲時(shí)間不宜超過 2 小時(shí)，無論是運(yùn)輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過 2 小時(shí)而碾壓未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，并始終保持表面濕潤，嚴(yán)禁車輛在養(yǎng)生路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車。瀝青噴灑后立即采用撒布機(jī)撒布集料，撒布集料后應(yīng)及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，均勻集料后立即用 6～ 8T 雙鋼雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度開始不宜超過 2Km/h。主線段瀝青穩(wěn)定碎石上基層分兩層進(jìn)行攤鋪，兩層間噴灑一層粘 層油。測定混合料的密度、穩(wěn)定度、流值并計(jì)算空隙率和飽和度，瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。 經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中，如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 ⑷混合料的拌和及試拌和 下面層、抗滑表層采用 SBS 改性瀝青，改性瀝青采用成品，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF4020xx）要求。 ⑹攤鋪 改性瀝青混合料粘度較普通熱拌瀝青混凝土高、攤鋪溫度高、攤鋪?zhàn)枇^大，采用雙機(jī)聯(lián)合進(jìn)行攤鋪，為保證路面的平整度， 攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度不超過 1～ 3m/min，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。改性瀝青隨配隨用，不得長時(shí)間存放，現(xiàn)場存儲(chǔ)的改性瀝青必須不間斷地?cái)嚢瑁苑栏男詣╇x析。施工縫保證緊密、平順，構(gòu)造物一次性連續(xù)攤鋪。 其設(shè)計(jì) 概況見表。鋼筋在加工場內(nèi)統(tǒng)一加工，現(xiàn)場安裝，并且做好墩臺(tái)鋼筋的預(yù)埋工作。 ⑵空心高墩 空心墩采用翻模法施工， 施工工藝見圖 334。 鋼筋在加工廠內(nèi)加工，臺(tái)座上綁扎成型。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后，兩端對稱均勻張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 搭板： 先立模澆注鋼筋砼搭板枕梁，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后整平場地、綁鋼筋、組合鋼模立模澆注砼。明洞回填，應(yīng)兩側(cè)對稱分層夯實(shí)。 洞口工程 ⑴一般要求 當(dāng)洞口圍巖條件很差時(shí)，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞施工順序。 ⑶洞口土石方 開挖、防護(hù) 洞 口土石方施工宜避開降雨期，如確需在雨季施工時(shí)，應(yīng)制定嚴(yán)密的施工方案和防護(hù)措施，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查。 邊坡、仰坡外的截水溝或排水溝應(yīng)于洞口土石方開挖前完成，防止地面水沖刷而導(dǎo)致邊坡、仰坡落石、塌方。 洞門施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)及洞門墻身的施工。仰拱施工長度3～6m，利用仰拱棧橋解決出碴進(jìn)料與仰拱施工之間的矛盾。待混凝土初凝后，施作中空注漿錨桿。 全斷面法施工示意圖見圖 343。施工時(shí)按設(shè)計(jì)采用 C25 鋼架砼套拱作長管棚的固定墻，套拱在明洞輪廓線以外施作，管棚按設(shè)計(jì)位置施工，先打編號為奇數(shù)的有孔鋼花管，注漿后再打編號為偶數(shù)的無孔鋼管，無孔鋼管可作為檢查管檢查注漿質(zhì)量。 裝碴運(yùn)輸 隧道洞內(nèi)出碴采用無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)排險(xiǎn)扒碴，側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。開挖爆破后，采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測，實(shí)行信息化施工，動(dòng)態(tài)化管理，及時(shí)反饋信息，調(diào)整支護(hù)參數(shù)， 確定二次襯砌施作時(shí)間，確保施工安全。 施工以人工風(fēng)鎬開挖為主，不放炮或需要時(shí)輔以預(yù)裂、微振動(dòng)爆破，出碴采 用人工配合挖掘機(jī)或側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自缷汽車運(yùn)輸。路塹兩側(cè)邊溝應(yīng)與排水設(shè)施妥善連接，使排水暢通。 進(jìn)洞前按設(shè)計(jì)要求對地表及仰坡進(jìn)行加固防護(hù)；松軟地層開挖邊、仰坡時(shí)，宜隨挖隨支護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。 隧道二次襯砌施工完成 50m（含明洞）后立即進(jìn)行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。分離式隧道 洞口 淺埋 /偏壓段、 Ⅴ級圍巖 地段采用 預(yù)留核心土三臺(tái)階分部開挖法開挖； Ⅳ 級圍巖 采用 上下臺(tái)階法開挖 ； Ⅲ級圍巖 采用 全斷面法開挖 。 隧道工程 本合同隧道 工程概況見表 。 接頭施工完成后，焊接橫向連接件，澆筑鉸縫砼。梁體采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)期不小于 14 天。它以液壓千斤頂為動(dòng)力提升工作平臺(tái)，隨著各節(jié) (段 )砼的灌注不斷提升工作平臺(tái)，帶動(dòng)吊架上升，模板也不斷上翻，直至墩頂。 墩臺(tái)身及墩臺(tái)帽 ⑴實(shí)體墩臺(tái) 柱式墩采用大塊組合鋼模板立模澆注成型，視墩柱高度以系梁為界分次立模澆筑。 鉆孔樁基礎(chǔ) 采用沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌筑水下砼。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 施工完成后及時(shí) 對瀝青混合料的壓實(shí)度、平整度、厚度、中線平面偏位、縱斷面高程、寬度、橫坡等進(jìn)行檢測。在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，以防瀝青老化，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求控制，具體以試驗(yàn)確定。 ⑺壓實(shí) 由于改性瀝青粘度大，壓實(shí)較普通熱拌瀝青砼困難，采用“高頻低幅、緊跟、慢壓”的方式進(jìn)行。 ⑸運(yùn)輸 采用具有保溫、防雨、防污染的加蓬蓋的大噸位自卸車運(yùn)輸，蓬蓋由雙層帆布制成。 在施工過程中，如果料源有改變，在新材料使用之前，重新進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。按此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供 料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。瀝青混合料面層施工工藝見圖 322。對于橫向接縫，在接縫處放置與灑布寬度同中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 寬的鋼板，長度為 50cm，待灑布車通過后，應(yīng)立即將其清洗干凈。 溫度控制 工地氣溫低于 5℃時(shí)，停止施工。 橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時(shí)自然形成橫向施工縫，中途停機(jī) 30min 以上時(shí)中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 作施工縫處理，施工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實(shí)。攤鋪機(jī)盡可能連續(xù)、勻速作業(yè)。 混合料拌和時(shí)的水泥劑量按試驗(yàn)確定的劑量增加 %，含水量略大于室內(nèi)試驗(yàn)所確定的最佳含水量 %～ 1%，以補(bǔ)償施工過程中的水分蒸發(fā)。碾壓一直進(jìn)行到該層整個(gè)厚度內(nèi)壓實(shí)度均勻并不小于中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 規(guī)定值。 施工前恢復(fù)中線，并在路基兩側(cè)每 10m 設(shè)一處高程樁，進(jìn)行水平測量，在樁上明顯標(biāo)出虛鋪標(biāo)高，用鋼絲標(biāo)示，并用拉力器拉緊以控制攤鋪厚度。采用液壓噴播的方法，即將草籽和高效肥料與水混合后，用壓力泵均勻噴灑在邊坡上。 圖 313 片石砼擋墻施工工藝框圖 ⑶預(yù)應(yīng)力錨桿框架 錨桿框架施工流程： 開挖、清理邊坡→設(shè)置錨桿孔并清孔→錨桿防腐處理→放入錨桿體→注漿→開挖框架基礎(chǔ)，制作鋼筋骨架→安裝框架梁模板，預(yù)留錨桿張拉孔→澆注框架梁→安裝錨頭，張拉錨桿→質(zhì)量檢測→鎖定錨桿并封閉錨頭。 路基附屬 防排水工程緊跟路基施工，施工一段成型一段。 軟土厚度小于或等于 3 米且下有硬殼層的軟弱地基，在軟基地段應(yīng)先開挖排水溝，然后在軟基上攤鋪 30～ 50cm 厚砂墊層，用輕型非振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，并在靠路基一側(cè)設(shè)泄水孔。臺(tái)背分層回填，每層松鋪厚度不超過 15cm。填土路基采用 灌砂法 檢測壓實(shí)度。清除路基用地范圍內(nèi)的耕植土、腐質(zhì)土等，填筑前對路基基底進(jìn)行夯實(shí)或碾壓至規(guī)定密實(shí)度。 軟弱石質(zhì)采用挖掘機(jī)或大功率推土機(jī)開挖；硬巖部分采用臺(tái)階式爆破法。 外部電力需求計(jì)劃 根據(jù)招標(biāo)文件及施工方案要求，現(xiàn)場施工采取以外接電源為主，自發(fā)電為輔的用電方中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 案。 詳細(xì)勞動(dòng)力計(jì)劃見附表六。施組設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織相關(guān)部門依據(jù)批復(fù)的施組，針對本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目編制《重難點(diǎn)工程作業(yè)指導(dǎo)書》，用于組織和指導(dǎo)施工。 施工場地主要利用路基兩側(cè)較平整的山地，重點(diǎn)是路基上的 T 梁預(yù)制場地，該場地需在路基挖方施工完成后，才能進(jìn)行布置和預(yù)制施工，路基施工直接影響到T 梁的預(yù)制和安裝工作，因此預(yù)制場路基施工采取加大投入、加開工作面的辦法最大限度地縮短施工時(shí)間，為預(yù)制梁生產(chǎn)及早提供場地。 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃詳見表 。 ⑵本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物 主要 以 橋梁為主 ， 橋梁墩高，跨度大施工困難 ，合理組織，科學(xué)施工，確保各項(xiàng)工程有序進(jìn)行。 施工條件 交通運(yùn)輸條件：本 合同段 與原有公路或地方道路相距都較近，工程施工運(yùn)輸條件相對較好，大部分地段只需修筑橫向施工便道搭接，解決各種 筑路材料、機(jī)械設(shè)備、主副食品的施工進(jìn)場問題。 氣候：項(xiàng)目區(qū)域?qū)?南 亞熱帶 季風(fēng)氣候?yàn)橹?， 具雨熱同季、干冷同期、四節(jié)不明的氣候特點(diǎn)，隨海拔差異及地形影響，氣候垂直分帶顯著。 本合同段主要工程 量 有： 挖方總量 2051487 立方米，填方總量 1796628 立方米 ，橋梁 米 /28 座，其中特大橋 1710 米 /2(單幅 )，大橋 米 /22 座（單幅），中橋（單幅）； 隧道 單洞米 /5 座； 涵洞 4 座 ， 通道 3 座 。 配備有豐富經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，組織專業(yè)化施工生產(chǎn)線。中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 富龍高速 2 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 一 、 編制說明 1． 編制范圍 本工程施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段段全部工程， 右幅： K10+257～ K22+ 左幅： ZK10+276～ ZK22+， ） 路線全長。 3． 編制原則 借鑒以往施工的成功經(jīng)驗(yàn)，針對本工程的特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標(biāo)的兌現(xiàn)。設(shè)計(jì)速度為 80km/h，路基寬度，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級為 公路 — Ⅰ級 ，大、中、小橋及 其它構(gòu)造物設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/100。按照地下水賦存條件，劃 分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三種類型。 地震：區(qū)內(nèi)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ,地震動(dòng)峰值加速度為 ，相應(yīng)地震基本烈度值小于 Ⅵ 度，沿線構(gòu)造物均按基本烈度為 Ⅵ 度的相關(guān)地震動(dòng)參數(shù)抗震設(shè)防。在施工過程中， 加強(qiáng) 高填深挖路基的變形與穩(wěn)定監(jiān)測工程，確保工程施工安全和路基穩(wěn)定。 表 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分表 序號 隊(duì)伍 名稱 任務(wù) 安排 勞力 （人） 備 注 1 路基綜合施工 一隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段 K10+257～ K15+ 所有地基處理、路基土 石方、改路及路基附屬工程施工等 200 2 路基綜合施工 二隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段 K15+～ K22+ 段 內(nèi)所有地基處理、路基土石方、改路及路基附屬工程施工等 200 3 橋梁施工一隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段內(nèi) 岜洪 6號大橋 、 工金 2號大橋 、 工金 中 橋 橋梁樁基、墩臺(tái)身的施工等