【正文】 ，按照試驗(yàn)規(guī)程檢驗(yàn)合格。 ⑶試驗(yàn)路段 ①在瀝青混凝土各層的鋪筑工作開(kāi)始前至 少 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地段并在其嚴(yán)格的監(jiān)督下，分別為每種瀝青混合料鋪筑一段單幅、單層長(zhǎng) 100～ 200m 的主線路面作為試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時(shí)采用相同于主體工程準(zhǔn)備采用的材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備。即壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后在較高的溫度下碾壓，才能取得良好的碾壓效果。 ⑾開(kāi)放交通 鋪筑的瀝青混合料自然冷卻至 50℃后，方可開(kāi)放交通。墩臺(tái)身施工采用鋼管排架加固，模板采用人工配合汽車吊進(jìn)行拼裝。 后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 梁施工工藝見(jiàn)圖 335。 表 隧道概況表 隧道 名稱 起訖里程 隧道 隧道型式及建筑限界（寬高） 圍巖級(jí)別（ m） 洞門 長(zhǎng)度 （ m） Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ 進(jìn)口 出口 平耶 1號(hào)隧道 右線 K10+257～K11+465 1208 分離 578 390 240 端墻式 端墻式 左線 ZK10+276～ZK11+475 1199 5 549 410 240 端墻式 端墻式 平耶 2號(hào)隧道 右線 K11+580～K11+948 368 分離 198 170 端墻式 端墻式 左線 ZK11+575～ZK11+943 368 5 198 170 端墻式 端墻式 平耶 3號(hào)隧道 右線 K12+172～K12+268 96 分離 96 端墻式 端墻式 左線 ZK12+120～ZK12+267 147 5 147 削竹式 端墻式 平耶 4號(hào)隧道 右線 K12+682～K13+160 435 分離 292 170 端墻式 端墻式 左線 ZK12+725～ZK13+160 435 5 275 160 端墻式 削竹式 那圩隧道 右線 K21+730～K22+ 分離 削竹式 左線 ZK21+775～ZK22+ 5 削竹式 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 本合同段正洞隧道設(shè)計(jì)為分離式， 隧道按 新奧法原 理組織施工，復(fù)合式襯砌 。 隧道洞口場(chǎng)地必須進(jìn)行砼硬 化處理，要求使用 20cm 厚石渣墊層，汽車運(yùn)輸通道還必須采用 20cm 厚的 C15 砼作為面層。土路肩及碎落臺(tái)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求予以加固。3～5m3～5m3～5m拱墻二次襯砌拱墻二次襯砌初期支護(hù)初期支護(hù)3～5m3～5m3～5m仰拱及隧底填充仰拱及隧底填充短臺(tái)階法施工橫斷面圖短臺(tái)階法施工平面示意圖圖 34 1三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工序示意圖 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 ⑵ Ⅳ級(jí)圍巖地段 —— 上下臺(tái)階法 首先進(jìn)行上半斷面開(kāi)挖，并及時(shí)施作初期支護(hù)；再進(jìn)行下半斷面開(kāi)挖，并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)；最后進(jìn)行仰拱混凝土及二次襯砌。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 37 縱向施工示意圖拱墻二次襯砌拱墻二次襯砌初期支護(hù)初期支護(hù)隧底填充隧底填充臺(tái)階法施工橫斷面圖臺(tái)階法施工平面示意圖仰拱ⅦⅥⅤ31仰拱5～10mⅦⅡⅥⅤ13 5～10m序號(hào)施工工序說(shuō)明⑴　光面爆破開(kāi)挖上臺(tái)階①部； ⑵　施作Ⅱ部初期支護(hù)：初噴4cm厚混凝土，鉆設(shè)徑向錨桿，掛鋼 筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。圍巖穩(wěn)定性好時(shí)復(fù)噴混凝土作業(yè)與鉆爆作業(yè)拉開(kāi)距離平行作業(yè)。用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，噴射機(jī)濕噴作業(yè)。 ⑷洞口 排水工程 洞外排 水工程包括邊坡和仰坡外的截水溝、排水溝和洞口排水溝、涵管組成的排水系統(tǒng)，所有開(kāi)挖與鋪砌除按圖紙施工外，還應(yīng)符合《路基施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》中砌石工程的規(guī)定。Ⅴ級(jí)圍巖加固采用φ50mm 小導(dǎo)管注漿進(jìn)行加固，環(huán)向間距 70cm，縱向間距 100cm，梅花形布置；Ⅳ級(jí)圍巖 監(jiān)控 量測(cè) 施工準(zhǔn) 備 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 初期支護(hù) 是否符合管理標(biāo)準(zhǔn) 二次襯砌 超前支護(hù)、光面爆破減少擾動(dòng) 錨噴支護(hù)減少 圍巖變形 結(jié) 束 修改施工方案 修改支護(hù)參數(shù) 否 洞內(nèi)觀測(cè) ,位移量測(cè)指導(dǎo)施工與設(shè)計(jì) 開(kāi) 挖 圖 242 新奧法施工程序圖 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 采用φ 25mm 脹殼式預(yù)應(yīng)力錨桿加固，其布置按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。 護(hù)欄 ：測(cè)量放線→綁扎鋼筋→立?！鷻z查簽證→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)。場(chǎng)地清表、整平、壓實(shí)后，在其上澆筑砼制梁臺(tái)座，臺(tái)座頂面鋪 8mm 厚鋼板作為底模，端模、側(cè)模 采用分節(jié)整體鋼模，均在專業(yè)廠家訂制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。按設(shè)計(jì)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)底面標(biāo)高后，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁基經(jīng)無(wú)破損檢測(cè)合格后，人工綁扎鋼筋、立模（采用組合鋼模）、灌注承臺(tái)砼。每天在攤鋪前檢查已壓實(shí)路面接縫處的厚度及標(biāo)高能否滿足要求，對(duì)不合格的部分進(jìn)行清除，清除后在接縫處涂上一層粘層油。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料，在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。標(biāo)準(zhǔn)配 合比的礦料級(jí)配至少包括、 、 三檔的篩孔通過(guò)率接近要求級(jí)配的中值。采用振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)組合碾壓（橋面鋪裝時(shí)采用振蕩式壓路機(jī)）；采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的儀器設(shè)備檢測(cè)壓實(shí)度。 混合料養(yǎng)生 每段混合料碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋土工布進(jìn)行，養(yǎng)生期不少于 7天。碾壓過(guò)程中安排一個(gè)測(cè)量小組進(jìn)行跟蹤測(cè)量檢測(cè)。每層攤鋪用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。 網(wǎng)片安裝：網(wǎng)片安裝嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求分段進(jìn)行施工，網(wǎng)片與立柱采用高強(qiáng)不銹拆模 搭腳手架 測(cè)量放樣 混凝土拌和 開(kāi)挖基礎(chǔ) 支立模板 灌注 養(yǎng)護(hù) 備料 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 鋼絲卡子連接。 陡坡路堤及填挖交界處理 土質(zhì)的縱向填挖交界處超挖回填 80cm 透水性材料；石質(zhì)縱向交界處在填方區(qū)設(shè)置15m 長(zhǎng)的填石路堤過(guò)渡段。采用人工配合機(jī)械鋪填，最后用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 路基全面開(kāi)工前，先進(jìn)行土工試驗(yàn)及試驗(yàn)段填筑，確定不同填料的各種參數(shù)。 臨時(shí)工程用地計(jì)劃 根據(jù)本標(biāo)段施工需要，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃大中型臨時(shí)設(shè)施，主要包括施工便道、預(yù)制場(chǎng)、拌和站、臨時(shí)房屋、施工場(chǎng)地等。 2） 測(cè)量和試驗(yàn) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織與設(shè)計(jì)院進(jìn)行交接樁復(fù)測(cè)，建立自己的測(cè)量控制網(wǎng)，制定整個(gè)標(biāo)段的測(cè)量計(jì)劃和測(cè)量管理制度。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 名、項(xiàng)目副經(jīng)理 3 名、總工程師 1 名，下設(shè)工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、綜合管理部、工地試驗(yàn)室、 財(cái)務(wù)部、質(zhì)量檢查部 、紀(jì)檢監(jiān)察室、黨工委 等職能部門，其中工程技術(shù)部下設(shè)調(diào)度科、技術(shù)科和測(cè)量隊(duì) ，財(cái)務(wù)部下設(shè)農(nóng)民工工資管理辦公室 。年均相對(duì)濕度為 79%， 全年日照時(shí)數(shù) 小時(shí)。 嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法律、法規(guī)及樹林防火工作。 2． 編制依據(jù) 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段 兩階段 施工圖設(shè)計(jì)。貫穿全區(qū)的北西向富寧斷裂控制著區(qū)內(nèi)地層、巖性展布。 大部分河溝、水庫(kù)水質(zhì)純凈，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性 ，可作為工程用水水源。 表 分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表 工程項(xiàng)目 開(kāi)工日期 完工日期 備注 施工準(zhǔn)備 路基 工程 地基處理 路基土石方 路基 附屬工程 一般 橋梁 基礎(chǔ) （含承臺(tái)、系梁等） 墩 臺(tái)身 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 新廠 特大橋 基礎(chǔ) （含承臺(tái)、系梁等） 墩 臺(tái)身 現(xiàn)澆梁 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 平耶 1號(hào)隧道 平耶 2號(hào)隧道 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 工程項(xiàng)目 開(kāi)工日期 完工日期 備注 平耶 3號(hào)隧道 平耶 4號(hào)隧道 那圩隧道 涵洞 、通道 工程 路面 基層 路面 面層 房建工程 收尾配套 注：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，本項(xiàng)目不進(jìn)行冬休。交底的主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)及要求。 施工總平面布置 詳見(jiàn)附表五。然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填。對(duì)于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。漿砌工程采用擠漿法施工；小型預(yù)制件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工安裝；現(xiàn)澆砼采用鋼模板立?，F(xiàn)澆，插入式振動(dòng)器分層振搗。 ⑵ 基材客土植生 厚層基材客土植生護(hù)坡：先在坡面打錨桿掛網(wǎng)，再噴射基材及植物種子。 原材料 原材料必符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，按照試驗(yàn)規(guī)程檢驗(yàn)合格。 攤鋪后，立即用振動(dòng)壓路機(jī)免振初壓，用重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，終壓再用光輪壓路機(jī)靜壓。 質(zhì)量控制 施工完成后及時(shí)對(duì)壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度、整體性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，合格后進(jìn)行下道工序施工。 ⑵配合比設(shè)計(jì) ①一般要求 根據(jù)設(shè)計(jì)的各種瀝青混合料類型的級(jí)配曲線，選擇已進(jìn)場(chǎng)且具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級(jí)配曲線要求的各種礦料的配合比例。 ②修筑試驗(yàn)段的目的是為了證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各機(jī)械設(shè)備之間有效的配合及組合，確定施工工藝，考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度，驗(yàn)證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。橋面鋪裝層施工時(shí)采用振蕩式壓路機(jī)。過(guò)往車輛必須沖洗干凈后方可進(jìn)入，以免污染路面。臺(tái)身采用大塊鋼模板澆注，汽車吊起吊模板，人工配合安裝，鋼管排架加固。 梁體安裝 T 梁的運(yùn)輸及架設(shè)由橋梁施工隊(duì)配合預(yù)制安裝隊(duì)施工，采用龍門吊裝車、平板車運(yùn)輸、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。 分離式隧道施工總體程序框圖見(jiàn) 341?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。反坡施工洞口，施工期間洞口應(yīng)設(shè)滲水盲溝，并將兩側(cè)排水溝于洞口部位設(shè)漿砌片石隔墻和洞外隔離 。下半斷面施工 20～ 25m 后施做仰拱。臺(tái)階法施工工序說(shuō)明1 2⑴ 預(yù)裂爆破開(kāi)挖下臺(tái)階③部；⑵ 施作Ⅳ部初期支護(hù)：初噴4cm厚混凝土，鉆設(shè)徑向錨桿，掛鋼 筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。施工中合理調(diào) 整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。腳、中下導(dǎo)墻角增設(shè)鎖腳錨桿，初期支護(hù)及時(shí)成環(huán)。 洞口仰坡上方洞身范圍內(nèi)禁止修建施工用水池。另外，小凈距隧道的中夾巖加固類型以兩洞圍巖級(jí)別較差一側(cè)為準(zhǔn)。鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝。 ⑵ T 梁 預(yù)制 在預(yù)制場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座集中預(yù)制。 承臺(tái)（地系梁） 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 承臺(tái)、系梁基坑開(kāi)挖由人工配合挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，遇石質(zhì)地基采用風(fēng)槍打眼、淺眼小藥量松動(dòng)控 制爆破開(kāi)挖。橫向接縫采用垂直的平接縫。運(yùn)料車的運(yùn)量較拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前保證有 5 臺(tái)以上等待卸料的運(yùn)料車。 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定施工標(biāo)準(zhǔn)配合比，標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。 瀝青碎石基層、瀝青混合料面層 施工方案 混合料采用集中拌和樓拌和，自卸汽車運(yùn)輸至工地，攤鋪機(jī)雙機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪。橫向施工縫處，壓路機(jī)沿橫方向碾壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。 混合料攤鋪、壓實(shí) 根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，算出碾壓后保證達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的松鋪厚度，用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。 攤鋪分兩個(gè)工作面進(jìn)行，每個(gè)工作面采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)同步攤鋪，一起碾壓，單幅一次成型，不留施工縱縫。 立柱施工：隔離柵立柱及斜撐均采用焊接鋼管制作，立柱及網(wǎng)片采用先熱浸鍍鋅再浸塑的防腐處理方式，立柱及斜撐的焊接必須在防腐處理前完成，立柱及斜撐制作完畢后，根據(jù)基礎(chǔ)施工情況進(jìn)行安裝。 低填淺挖路基 路堤高度小于 時(shí)，要超挖至 并進(jìn)行填前碾壓，并換填透水性材料或回填合格土，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求 。 ⑷土石混填 路堤填筑采用機(jī)械分層填筑、整平、壓實(shí)。緊緊抓住“選料、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均衡組織施工。 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 實(shí)行超前計(jì)劃供料，合理儲(chǔ)備并抓好材料鑒定、裝、運(yùn)、卸、貯存、保管、消耗一系列環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的 基礎(chǔ)上，履行節(jié)約，減少浪費(fèi)。設(shè)計(jì)文件復(fù)核，要做好復(fù)核記錄與簽證，需辦理變更設(shè)計(jì)手續(xù)的按有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理。決心以良好的社會(huì)信譽(yù)，強(qiáng)大的施工生產(chǎn)能力，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)