【正文】 ，按照試驗規(guī)程檢驗合格。 ⑶試驗路段 ①在瀝青混凝土各層的鋪筑工作開始前至 少 14 天，在監(jiān)理工程師批準的地段并在其嚴格的監(jiān)督下，分別為每種瀝青混合料鋪筑一段單幅、單層長 100～ 200m 的主線路面作為試驗路段，試驗時采用相同于主體工程準備采用的材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實設(shè)備。即壓路機緊跟在攤鋪機后在較高的溫度下碾壓，才能取得良好的碾壓效果。 ⑾開放交通 鋪筑的瀝青混合料自然冷卻至 50℃后，方可開放交通。墩臺身施工采用鋼管排架加固，模板采用人工配合汽車吊進行拼裝。 后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 梁施工工藝見圖 335。 表 隧道概況表 隧道 名稱 起訖里程 隧道 隧道型式及建筑限界（寬高） 圍巖級別（ m） 洞門 長度 （ m） Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ 進口 出口 平耶 1號隧道 右線 K10+257～K11+465 1208 分離 578 390 240 端墻式 端墻式 左線 ZK10+276～ZK11+475 1199 5 549 410 240 端墻式 端墻式 平耶 2號隧道 右線 K11+580～K11+948 368 分離 198 170 端墻式 端墻式 左線 ZK11+575～ZK11+943 368 5 198 170 端墻式 端墻式 平耶 3號隧道 右線 K12+172～K12+268 96 分離 96 端墻式 端墻式 左線 ZK12+120～ZK12+267 147 5 147 削竹式 端墻式 平耶 4號隧道 右線 K12+682～K13+160 435 分離 292 170 端墻式 端墻式 左線 ZK12+725～ZK13+160 435 5 275 160 端墻式 削竹式 那圩隧道 右線 K21+730～K22+ 分離 削竹式 左線 ZK21+775～ZK22+ 5 削竹式 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 31 本合同段正洞隧道設(shè)計為分離式， 隧道按 新奧法原 理組織施工，復(fù)合式襯砌 。 隧道洞口場地必須進行砼硬 化處理，要求使用 20cm 厚石渣墊層，汽車運輸通道還必須采用 20cm 厚的 C15 砼作為面層。土路肩及碎落臺，應(yīng)按設(shè)計要求予以加固。3～5m3～5m3～5m拱墻二次襯砌拱墻二次襯砌初期支護初期支護3～5m3～5m3～5m仰拱及隧底填充仰拱及隧底填充短臺階法施工橫斷面圖短臺階法施工平面示意圖圖 34 1三臺階七步開挖法施工工序示意圖 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 36 ⑵ Ⅳ級圍巖地段 —— 上下臺階法 首先進行上半斷面開挖，并及時施作初期支護；再進行下半斷面開挖，并及時進行初期支護；最后進行仰拱混凝土及二次襯砌。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 37 縱向施工示意圖拱墻二次襯砌拱墻二次襯砌初期支護初期支護隧底填充隧底填充臺階法施工橫斷面圖臺階法施工平面示意圖仰拱ⅦⅥⅤ31仰拱5～10mⅦⅡⅥⅤ13 5～10m序號施工工序說明⑴　光面爆破開挖上臺階①部； ⑵　施作Ⅱ部初期支護：初噴4cm厚混凝土，鉆設(shè)徑向錨桿，掛鋼 筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。圍巖穩(wěn)定性好時復(fù)噴混凝土作業(yè)與鉆爆作業(yè)拉開距離平行作業(yè)。用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，噴射機濕噴作業(yè)。 ⑷洞口 排水工程 洞外排 水工程包括邊坡和仰坡外的截水溝、排水溝和洞口排水溝、涵管組成的排水系統(tǒng)，所有開挖與鋪砌除按圖紙施工外，還應(yīng)符合《路基施工標準化指南》中砌石工程的規(guī)定。Ⅴ級圍巖加固采用φ50mm 小導(dǎo)管注漿進行加固，環(huán)向間距 70cm，縱向間距 100cm，梅花形布置；Ⅳ級圍巖 監(jiān)控 量測 施工準 備 實施性施工組織設(shè)計 初期支護 是否符合管理標準 二次襯砌 超前支護、光面爆破減少擾動 錨噴支護減少 圍巖變形 結(jié) 束 修改施工方案 修改支護參數(shù) 否 洞內(nèi)觀測 ,位移量測指導(dǎo)施工與設(shè)計 開 挖 圖 242 新奧法施工程序圖 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 33 采用φ 25mm 脹殼式預(yù)應(yīng)力錨桿加固，其布置按設(shè)計要求執(zhí)行。 護欄 ：測量放線→綁扎鋼筋→立?！鷻z查簽證→澆筑砼→養(yǎng)護。場地清表、整平、壓實后，在其上澆筑砼制梁臺座，臺座頂面鋪 8mm 厚鋼板作為底模，端模、側(cè)模 采用分節(jié)整體鋼模，均在專業(yè)廠家訂制，現(xiàn)場拼裝。按設(shè)計開挖到設(shè)計底面標高后，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁基經(jīng)無破損檢測合格后，人工綁扎鋼筋、立模（采用組合鋼模）、灌注承臺砼。每天在攤鋪前檢查已壓實路面接縫處的厚度及標高能否滿足要求，對不合格的部分進行清除，清除后在接縫處涂上一層粘層油。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 20 運至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料，在當天或當班完成壓實。標準配 合比的礦料級配至少包括、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。采用振動壓路機、膠輪壓路機、鋼輪壓路機組合碾壓（橋面鋪裝時采用振蕩式壓路機）；采用監(jiān)理工程師認可的儀器設(shè)備檢測壓實度。 混合料養(yǎng)生 每段混合料碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋土工布進行，養(yǎng)生期不少于 7天。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量檢測。每層攤鋪用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標高、層厚、橫坡。 網(wǎng)片安裝：網(wǎng)片安裝嚴格按照圖紙要求分段進行施工，網(wǎng)片與立柱采用高強不銹拆模 搭腳手架 測量放樣 混凝土拌和 開挖基礎(chǔ) 支立模板 灌注 養(yǎng)護 備料 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 13 鋼絲卡子連接。 陡坡路堤及填挖交界處理 土質(zhì)的縱向填挖交界處超挖回填 80cm 透水性材料；石質(zhì)縱向交界處在填方區(qū)設(shè)置15m 長的填石路堤過渡段。采用人工配合機械鋪填，最后用重型振動壓路機壓實。 路基全面開工前，先進行土工試驗及試驗段填筑，確定不同填料的各種參數(shù)。 臨時工程用地計劃 根據(jù)本標段施工需要，現(xiàn)場規(guī)劃大中型臨時設(shè)施，主要包括施工便道、預(yù)制場、拌和站、臨時房屋、施工場地等。 2） 測量和試驗 項目經(jīng)理部組織與設(shè)計院進行交接樁復(fù)測，建立自己的測量控制網(wǎng)，制定整個標段的測量計劃和測量管理制度。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1 名、項目副經(jīng)理 3 名、總工程師 1 名，下設(shè)工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃合同部、綜合管理部、工地試驗室、 財務(wù)部、質(zhì)量檢查部 、紀檢監(jiān)察室、黨工委 等職能部門，其中工程技術(shù)部下設(shè)調(diào)度科、技術(shù)科和測量隊 ，財務(wù)部下設(shè)農(nóng)民工工資管理辦公室 。年均相對濕度為 79%， 全年日照時數(shù) 小時。 嚴格遵循當?shù)赜嘘P(guān)法律、法規(guī)及樹林防火工作。 2． 編制依據(jù) 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段 兩階段 施工圖設(shè)計。貫穿全區(qū)的北西向富寧斷裂控制著區(qū)內(nèi)地層、巖性展布。 大部分河溝、水庫水質(zhì)純凈，對混凝土無侵蝕性 ，可作為工程用水水源。 表 分項工程進度計劃表 工程項目 開工日期 完工日期 備注 施工準備 路基 工程 地基處理 路基土石方 路基 附屬工程 一般 橋梁 基礎(chǔ) （含承臺、系梁等） 墩 臺身 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 新廠 特大橋 基礎(chǔ) （含承臺、系梁等） 墩 臺身 現(xiàn)澆梁 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 平耶 1號隧道 平耶 2號隧道 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 5 工程項目 開工日期 完工日期 備注 平耶 3號隧道 平耶 4號隧道 那圩隧道 涵洞 、通道 工程 路面 基層 路面 面層 房建工程 收尾配套 注：根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，本項目不進行冬休。交底的主要內(nèi)容：設(shè)計意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標準、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標及要求。 施工總平面布置 詳見附表五。然后按設(shè)計要求進行回填。對于大型機具難以壓實的地方，采用小型夯實機具壓實至規(guī)定壓實度。漿砌工程采用擠漿法施工；小型預(yù)制件在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運至現(xiàn)場人工安裝；現(xiàn)澆砼采用鋼模板立?，F(xiàn)澆，插入式振動器分層振搗。 ⑵ 基材客土植生 厚層基材客土植生護坡：先在坡面打錨桿掛網(wǎng)，再噴射基材及植物種子。 原材料 原材料必符合設(shè)計及規(guī)范要求，按照試驗規(guī)程檢驗合格。 攤鋪后，立即用振動壓路機免振初壓，用重型振動壓路機復(fù)壓，終壓再用光輪壓路機靜壓。 質(zhì)量控制 施工完成后及時對壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度、整體性等技術(shù)指標進行檢測，合格后進行下道工序施工。 ⑵配合比設(shè)計 ①一般要求 根據(jù)設(shè)計的各種瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進場且具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例。 ②修筑試驗段的目的是為了證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運輸、攤鋪、碾壓各機械設(shè)備之間有效的配合及組合，確定施工工藝，考察計算機打印裝置的可信度，驗證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標準配合比和最佳瀝青用量。橋面鋪裝層施工時采用振蕩式壓路機。過往車輛必須沖洗干凈后方可進入，以免污染路面。臺身采用大塊鋼模板澆注，汽車吊起吊模板，人工配合安裝，鋼管排架加固。 梁體安裝 T 梁的運輸及架設(shè)由橋梁施工隊配合預(yù)制安裝隊施工，采用龍門吊裝車、平板車運輸、雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。 分離式隧道施工總體程序框圖見 341?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。反坡施工洞口，施工期間洞口應(yīng)設(shè)滲水盲溝，并將兩側(cè)排水溝于洞口部位設(shè)漿砌片石隔墻和洞外隔離 。下半斷面施工 20～ 25m 后施做仰拱。臺階法施工工序說明1 2⑴ 預(yù)裂爆破開挖下臺階③部；⑵ 施作Ⅳ部初期支護：初噴4cm厚混凝土，鉆設(shè)徑向錨桿，掛鋼 筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。施工中合理調(diào) 整工序，實行“鉆爆、裝碴、運輸”機械化一條龍作業(yè)。腳、中下導(dǎo)墻角增設(shè)鎖腳錨桿，初期支護及時成環(huán)。 洞口仰坡上方洞身范圍內(nèi)禁止修建施工用水池。另外，小凈距隧道的中夾巖加固類型以兩洞圍巖級別較差一側(cè)為準。鋼筋在加工場集中加工，現(xiàn)場安裝。 ⑵ T 梁 預(yù)制 在預(yù)制場設(shè)制梁臺座集中預(yù)制。 承臺（地系梁） 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設(shè)計 24 承臺、系梁基坑開挖由人工配合挖掘機放坡開挖，遇石質(zhì)地基采用風(fēng)槍打眼、淺眼小藥量松動控 制爆破開挖。橫向接縫采用垂直的平接縫。運料車的運量較拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前保證有 5 臺以上等待卸料的運料車。 生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定施工標準配合比，標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。 瀝青碎石基層、瀝青混合料面層 施工方案 混合料采用集中拌和樓拌和，自卸汽車運輸至工地，攤鋪機雙機成梯隊聯(lián)合攤鋪。橫向施工縫處，壓路機沿橫方向碾壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。 混合料攤鋪、壓實 根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，算出碾壓后保證達到設(shè)計厚度的松鋪厚度，用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標高、層厚、橫坡。 攤鋪分兩個工作面進行，每個工作面采用 2 臺攤鋪機聯(lián)機同步攤鋪，一起碾壓，單幅一次成型，不留施工縱縫。 立柱施工：隔離柵立柱及斜撐均采用焊接鋼管制作，立柱及網(wǎng)片采用先熱浸鍍鋅再浸塑的防腐處理方式，立柱及斜撐的焊接必須在防腐處理前完成，立柱及斜撐制作完畢后，根據(jù)基礎(chǔ)施工情況進行安裝。 低填淺挖路基 路堤高度小于 時，要超挖至 并進行填前碾壓，并換填透水性材料或回填合格土，壓實度滿足設(shè)計要求 。 ⑷土石混填 路堤填筑采用機械分層填筑、整平、壓實。緊緊抓住“選料、整平、壓實、檢驗”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均衡組織施工。 主要材料供應(yīng)計劃 實行超前計劃供料，合理儲備并抓好材料鑒定、裝、運、卸、貯存、保管、消耗一系列環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的 基礎(chǔ)上，履行節(jié)約，減少浪費。設(shè)計文件復(fù)核，要做好復(fù)核記錄與簽證，需辦理變更設(shè)計手續(xù)的按有關(guān)規(guī)定及時辦理。決心以良好的社會信譽，強大的施工生產(chǎn)能力，雄厚的經(jīng)濟實