【正文】 攪拌機攪拌均勻，采用專業(yè)噴播機械噴射至坡面，注意灑水養(yǎng)生。播種 草籽后，經(jīng)常噴霧灑水養(yǎng)生，現(xiàn)場觀察出芽情況，調(diào)整噴霧灑水力度，達到加快早期草籽生長速度，確保成活率不低于 90%。 網(wǎng)片安裝：網(wǎng)片安裝嚴格按照圖紙要求分段進行施工，網(wǎng)片與立柱采用高強不銹拆模 搭腳手架 測量放樣 混凝土拌和 開挖基礎 支立模板 灌注 養(yǎng)護 備料 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 13 鋼絲卡子連接。 安全設施及預埋管線 ⑴ 護欄 護欄采用組合鋼模分段澆注砼。其施工工藝見圖 313。 基坑采用人工配合機械開挖，遇石質(zhì)采用松動爆破。 陡坡路堤及填挖交界處理 土質(zhì)的縱向填挖交界處超挖回填 80cm 透水性材料；石質(zhì)縱向交界處在填方區(qū)設置15m 長的填石路堤過渡段。砂墊層上鋪土工格柵，土工格柵上面攤鋪 30cm（壓實厚度）開山石料或碎石土，攤鋪時每側(cè)超軟基寬 200cm；土工格柵錨固長度（反向包邊） 200cm。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 11 ⑵深挖路基 土質(zhì)挖方邊 坡高度大于 20m 的路塹， 巖 質(zhì)挖方邊坡高度大于 30m 的路塹， 視為深挖路塹。 結(jié)構(gòu)物背后的回填與錐坡的填土、壓實對稱均勻分層進行。采用人工配合機械鋪填，最后用重型振動壓路機壓實。 ⑶填石路堤 填石路堤施工方案為：施工準備→測量放樣→運料→堆料→攤鋪整平→剔除或解小超粒徑填料、補充細料、人工找平→碾壓施工→質(zhì)量控制，達到要求后再進行下層填筑。不同土質(zhì)的填料分層填筑。 根據(jù)地面橫坡的大小并結(jié)合地質(zhì)情況，按要求對地面進行挖臺階處理。 路基全面開工前，先進行土工試驗及試驗段填筑，確定不同填料的各種參數(shù)。對于施工村寨或公路附近段，為了保證開挖安全，采用控制性爆破施 工。施工時測設出開挖邊線，先做出塹頂截水溝。外供電力需求計劃詳見附表八。 臨時工程用地計劃 根據(jù)本標段施工需要，現(xiàn)場規(guī)劃大中型臨時設施，主要包括施工便道、預制場、拌和站、臨時房屋、施工場地等。 施工設備、試驗、檢測儀器配置計劃 第一批設備在 20xx 年 1 月 20 日前 進場，滿足施工準備的需要；第二批設備在 20xx年 2 月 15 日前進場，確保路基、橋涵 、隧道 等工程按期開工。 勞動力組織 20xx 年 1 月 20 日前臨時工程施工人員 進場，實施臨時工程建設、施工材料準備等。 4） 技術(shù)交底 在設計院技術(shù)交底后，立即對施工管理 、工程技術(shù)人員和參建職工進行施工技術(shù)交底。 2） 測量和試驗 項目經(jīng)理部組織與設計院進行交接樁復測，建立自己的測量控制網(wǎng)，制定整個標段的測量計劃和測量管理制度。 施工準備 技術(shù)準備 技術(shù)準 備是保證施工正確進行的前提，是施工準備的一項重要內(nèi)容。 征地拆遷、道路修筑、架設供電線路、修建供水管道和蓄水池等。 施工 進度橫道圖 詳見 附 表 一 。 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理 1 名、項目副經(jīng)理 3 名、總工程師 1 名，下設工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設備部、計劃合同部、綜合管理部、工地試驗室、 財務部、質(zhì)量檢查部 、紀檢監(jiān)察室、黨工委 等職能部門，其中工程技術(shù)部下設調(diào)度科、技術(shù)科和測量隊 ，財務部下設農(nóng)民工工資管理辦公室 。 新廠特大橋 施工是本項目的重難 點。 筑路材料：本合同段筑路材料較為豐富，筑路材料遵循就近取材的原則。 施工用水：本 合同段 沿線水資源相對 較豐富 。年均相對濕度為 79%， 全年日照時數(shù) 小時。多 年平均氣溫 19。地表水受大氣降雨的控制，主要分布于河（溝）谷、低洼平緩處，接受大氣降水的補給，其次農(nóng)田灌溉和側(cè)向基巖裂隙水和巖溶水補給，受季節(jié)影響明顯，流量變化較大。 自然條件 地形、地貌：本項目 地處云貴高原 向桂東溶原過渡的斜 坡地帶，總體地勢 南高北低，由南向北呈近階梯狀降低。 嚴格遵循當?shù)赜嘘P(guān)法律、法規(guī)及樹林防火工作。 堅持以人為本，配備先進專業(yè)化的施工機械，優(yōu)化配置，提高機械化施工水平，降低勞動強度，提高勞動 生產(chǎn)率。 我公司擁有的科技成果、機械機具設備、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 工程內(nèi)容包括路基及防護、橋梁、隧道 、服務區(qū)房建 及其附屬工程。 2． 編制依據(jù) 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段 兩階段 施工圖設計。 施工現(xiàn)場的具體情況。 根據(jù)工程實際情況，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工工序，保證工程提前完成。 二 、 總體施工組織布置及規(guī)劃 工程概述 工程概況 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 2 云南省 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段起點 右幅： K10+257～ K22+左幅： ZK10+276～ ZK22+，路線全長 。貫穿全區(qū)的北西向富寧斷裂控制著區(qū)內(nèi)地層、巖性展布。地下水形成受巖性、構(gòu)造、地貌、巖溶、新構(gòu)造運動、水文氣象、植被等綜合因素所控制。 3℃， 月 最高 ℃（主要為 7 月），月最低氣溫 11℃ （主要為 1 月）。歷年平均蒸發(fā)量 ，最大月 ，最小月 。 大部分河溝、水庫水質(zhì)純凈，對混凝土無侵蝕性 ，可作為工程用水水源。 工程特點及重難點 ⑴本合同段高填深挖路段多，邊坡巖體結(jié)構(gòu)破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，影響邊坡穩(wěn)定。 施工組織機構(gòu)及隊伍安排 施工組織機構(gòu) 為了優(yōu)質(zhì)高效圓滿地完成本合同段的施工任務，全面實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、文明施工、環(huán)保等要求，根據(jù)本工程的特點、工程質(zhì)量和工期要求，結(jié)合我單位的實際情況，決定成立 “ 中鐵十 二 局集團有限公司 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同段項目經(jīng)理部 ” ，全面負責本合同段的施工組織和管理。 施工隊伍安排及任務劃分 施工隊伍安排及任務劃分見表 。 表 分項工程進度計劃表 工程項目 開工日期 完工日期 備注 施工準備 路基 工程 地基處理 路基土石方 路基 附屬工程 一般 橋梁 基礎 （含承臺、系梁等） 墩 臺身 梁體預制 梁體架設 橋面系及附屬工程 新廠 特大橋 基礎 （含承臺、系梁等） 墩 臺身 現(xiàn)澆梁 梁體預制 梁體架設 橋面系及附屬工程 平耶 1號隧道 平耶 2號隧道 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 5 工程項目 開工日期 完工日期 備注 平耶 3號隧道 平耶 4號隧道 那圩隧道 涵洞 、通道 工程 路面 基層 路面 面層 房建工程 收尾配套 注：根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，本項目不進行冬休。對試驗室、拌和站、預制場、水、電、鋼筋加工廠、施工場地等設施 的 部署規(guī)劃 已完成 。 1） 核對設計文件 接到設計文件后，結(jié)合設計技術(shù)交底，項目經(jīng)理部總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地貌及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，編寫會審記錄。 項目經(jīng)理部在項目部駐地 建立中心試驗室，配齊各種試驗檢驗設備并對其進行標定，抓緊進行原材料的試驗和混凝土配合比的選定，制定試驗檢驗工作計劃，并在各工區(qū)設工地試驗室。交底的主要內(nèi)容：設計意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標準、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標及要求。后續(xù)施工隊伍 在各分項工程開工前 15 天進場，為全面開工 做好準備。其余施工機械設備根據(jù)施工進展情況陸續(xù)進場，確保施工進度。臨時工程本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的原則設置。 施工總平面布置 詳見附表五。深挖路塹施工要做到“分級開挖、分級支護”，自上而下，開挖一級，加固防護一級。 填方路基 路基填筑施工工藝見圖 312。 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分，然后按要求的坡度分層打臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊搭接，其搭接長度不小于 3m。然后按設計要求進行回填。每層頂面整平作成 2%～4%橫坡，且每層攤鋪寬度每側(cè)至少超過設計寬度 50cm，以保證修整路基邊坡后邊緣有足夠的壓實度。 施工采用人工配合大功率推土機攤鋪、重型振動壓路機碾壓，分層進行，先低后高，先兩側(cè)后中央。石料的最大粒徑不超過壓實層厚的 2/3，超過的應清除。對于大型機具難以壓實的地方，采用小型夯實機具壓實至規(guī)定壓實度。根據(jù)各深挖地段邊坡的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件綜合工程地質(zhì)特征，在穩(wěn)定性驗算的基礎上確定防護措施。土工格柵在攤鋪關(guān)盡量張緊，橫向攤鋪，綁扎搭接，搭接寬度不小于 15cm。 土質(zhì)橫向填挖結(jié)合部換填挖方段，換填范圍為路面結(jié)構(gòu)下 80cm；石質(zhì)橫向結(jié)合部，在填方區(qū)采用填石路堤。漿砌工程采用擠漿法施工；小型預制件在預制場集中預制，汽車運至現(xiàn)場人工安裝；現(xiàn)澆砼采用鋼模板立?，F(xiàn)澆，插入式振動器分層振搗。 ⑵砌體擋土墻 擋土墻采用分段跳槽開挖、跳槽砌筑的方式施工，基坑開挖時應注意支護，開挖后應立即施工擋土墻及墻后回填。 工藝流程為：測量放線→綁扎鋼筋→立模→檢查簽證→澆筑砼→養(yǎng)護。安裝后網(wǎng)面須垂直地面，表面平整不松馳不傾倒。 ⑵ 基材客土植生 厚層基材客土植生護坡：先在坡面打錨桿掛網(wǎng)，再噴射基材及植物種子。 改路土石方采用挖掘機開挖、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、振動壓路機碾壓；漿砌片石采用擠漿法施工；砼采用 支立鋼?，F(xiàn)澆。確定出正式攤鋪的虛鋪厚度、壓實所需的機械設備、壓實遍數(shù)以及碾壓時的含水量，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行正式攤鋪。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。 原材料 原材料必符合設計及規(guī)范要求，按照試驗規(guī)程檢驗合格。此項工作在正式拌和前 5～ 10 天完成。 運輸 混合料采用大噸位自卸車運輸，運輸過程中用蓬布加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)和環(huán)境污染，運輸途中禁止急剎車以防離析。 如果能保證上下基層混合料的初凝時間均不超過規(guī)范要求，基層可采用緊跟連鋪的方式增加層間結(jié)合，提高 整體強度。 攤鋪后，立即用振動壓路機免振初壓，用重型振動壓路機復壓，終壓再用光輪壓路機靜壓。 混合料自拌和開始至碾壓終了的延遲時間不宜超過 2 小時，無論是運輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過 2 小時而碾壓未成型的混合料應作廢料處理。 每層之間的施工橫縫保持錯開 3m 的間距。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，并始終保持表面濕潤，嚴禁車輛在養(yǎng)生路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車。 質(zhì)量控制 施工完成后及時對壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度、整體性等技術(shù)指標進行檢測，合格后進行下道工序施工。瀝青噴灑后立即采用撒布機撒布集料，撒布集料后應及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，均勻集料后立即用 6～ 8T 雙鋼雙振壓路機進行碾壓，碾壓速度開始不宜超過 2Km/h。 養(yǎng)生期間封閉交通。主線段瀝青穩(wěn)定碎石上基層分兩層進行攤鋪，兩層間噴灑一層粘 層油。 ⑵配合比設計 ①一般要求 根據(jù)設計的各種瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進場且具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例。測定混合料的密度、穩(wěn)定度、流值并計算空隙率和飽和度，瀝青混合料的各項技術(shù)指標符合規(guī)范要求。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。 經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化應重新進行配合比設計，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 ②修筑試驗段的目的是為了證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運輸、攤鋪、碾壓各機械設備之間有效的配合及組合，確定施工工藝，考察計算機打印裝置的可信度，驗證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設計，提出生產(chǎn)用的標準配合比和最佳瀝青用量。 ⑷混合料的拌和及試拌和 下面層、抗滑表層采用 SBS 改性瀝青，改性瀝青采用成品，其技術(shù)指標應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF4020xx）要求。 從拌和樓向運料車放料時，每卸一斗挪動一下汽車位置，分三次“品字型”裝最好，以防混合料離析。 ⑹攤鋪 改性瀝青混合料粘度較普通熱拌瀝青混凝土高、攤鋪溫度高、攤鋪阻力較大，采用雙機聯(lián)合進行攤鋪，為保證路面的平整度， 攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進行攤鋪，攤鋪速度不超過 1～ 3m/min，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。橋面鋪裝層施工時采用振蕩式壓路機。改性瀝青隨配隨用，不得長時間存放，現(xiàn)場存儲的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。 ③不得在氣溫低于 10℃的寒冷氣候條件下施工。施工縫保證緊密、平順，構(gòu)造物一次性連續(xù)攤鋪。過往車輛必須沖洗干凈后方可進入，以免污染路面。 其設計 概況見表。 水中樁基施工時采用草袋圍堰筑島施工，并盡量安排在枯水季節(jié)施工。鋼筋在加工場內(nèi)統(tǒng)一加工，現(xiàn)場安裝，并且做好墩臺鋼筋的預埋工作。臺身采用大塊鋼模板澆注，汽車吊起吊模板，人工配合安裝，鋼管排架加固。 ⑵空心高墩 空心墩采用翻模法施工，