【正文】 區(qū)間路基土石方設(shè)計(jì)xx萬(wàn)方， 橋涵工程新建雙線特大橋xx延長(zhǎng)米 x座，設(shè)計(jì)混凝土xx萬(wàn)m3。機(jī)車類型：SS 系列、和諧系列。限制坡度：6‰。廢棄xx四個(gè)車站。(10)、鐵道部《關(guān)于蘭新鐵路xx至xx段電氣化改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2010]575號(hào)）意見(jiàn)。(7)、2008年6月10日，完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造可行性研究》、《改建鐵路蘭新線xx至阿拉xx段電氣化改造可行性研究》，同時(shí)完成了《改建鐵路蘭新線xx至阿拉xx段電氣化改造烏西至阿拉xx初步設(shè)計(jì)》。(3)、2007年11月14日，完成了《改建鐵路蘭新線烏西至阿拉xx段電氣化改造預(yù)可行性研究》（送審稿）。蘭新鐵路xx至xx段電氣化改造工程招標(biāo)文件《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)）鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院編制的xx段初步設(shè)計(jì)文件。 編制范圍xxx段，、橋涵、鋪架工程。(4)、2007年12月16日，完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造預(yù)可行性研究現(xiàn)狀電化方案補(bǔ)充研究》。2008年8月2～4日，鐵道部組織在西安召開了“蘭新線烏西至阿拉xx段電氣化擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)預(yù)審查會(huì)”。xx是xx的組成部分。新設(shè)xx中間站及新設(shè)xx越行站，利用xx既有車站；為滿足近遠(yuǎn)期萬(wàn)t列車開行，結(jié)合沿線工程條件，將xx站預(yù)留1700m（2800m）條件。路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑：速度目標(biāo)值160km、困難1600m。到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分車站預(yù)留1700m 條件。xx特大橋合計(jì)墩臺(tái)身xx個(gè)。防護(hù)柵欄設(shè)計(jì)數(shù)量xx公里；軌道工程（1）、鋪架架梁累計(jì)完成 xx孔，占設(shè)計(jì)的xx，剩余xx孔；鋪軌累計(jì)完成 xx公里，占設(shè)計(jì)的xx％ 。、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況全線用地?cái)?shù)量，是按新建單雙線、雙繞、改建及幫寬進(jìn)行征收。工程涉及遷改、路基、橋涵、軌道、等專業(yè)，確保各專業(yè)工程在短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量的按計(jì)劃有序推進(jìn)，是施工組織要解決的主要問(wèn)題。即先修通xx至xx改建段線路，再把xx至xx段的既有軌料鋪設(shè)在xx至xx改建段線路上，最后修通xx至xx改建段線路。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個(gè)別段落基巖裸露。（2）、地質(zhì)構(gòu)造xxxx至xx段，經(jīng)過(guò)的構(gòu)造單元為北山天山褶皺帶。沿線穿越較大的斷裂構(gòu)造7 條，編號(hào)F1～F7，由于本段內(nèi)風(fēng)蝕作用強(qiáng)烈，地表巖層風(fēng)化破碎，斷裂在地表的表現(xiàn)形態(tài)不甚明顯。地勢(shì)較為低平，線路多以淺挖、低填通過(guò)，工程簡(jiǎn)單，且地表多為第四系堆積層覆蓋，故構(gòu)造對(duì)線路無(wú)直接影響。 風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙程度輕微。風(fēng)蝕段落共有兩段，詳見(jiàn)改建鐵路蘭新線xx至xx段風(fēng)蝕段落統(tǒng)計(jì)表（軟化坡度方案）(表521)：（4）、巖土的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn)沿線特殊巖土主要為膨脹性第三系泥巖，具膨脹性、易崩解，屬弱膨脹巖。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB 圖A1）及《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB 圖B1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響烈度分析結(jié)果，結(jié)合沿線地質(zhì)及工程情況，劃分沿線地震動(dòng)峰值加速度及地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期見(jiàn)表。本項(xiàng)目于蘭新鐵路xx至xx段，運(yùn)輸條件較方便。經(jīng)調(diào)查，我管段內(nèi)東為礦業(yè)電力貫通線能提供我方施工用電，現(xiàn)場(chǎng)采取T接后，沿施工線路架設(shè)貫通電力線路，供沿線施工和生活用。4施工組織安排實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸一般事故。后根據(jù)建指xx工函〔xx〕xx號(hào)函對(duì)xx電氣化改造工程工期做了調(diào)整，將原開通日期2011年xx月xx日調(diào)整為2012年x月x日；后根據(jù)xx實(shí)際施工情況，xx鐵路局報(bào)請(qǐng)鐵道部將xx段開通時(shí)間調(diào)整至2012年12月31日（xx綜函〔xx〕xx號(hào)）。施工的所有人員（含勞務(wù)工、臨時(shí)工）必須堅(jiān)持先培訓(xùn)后持證上崗的原則，上班時(shí)間必須佩戴上崗證，嚴(yán)禁無(wú)證上崗；上崗證由施工項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)審查合格后簽發(fā),并加蓋項(xiàng)目部公章。堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”。項(xiàng)目部下設(shè)七部一室，即工程技術(shù)部、安全檢查部、質(zhì)量管理部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部及中心試驗(yàn)室。根據(jù)本工程的特點(diǎn)、任務(wù)量、環(huán)保要求和施工人員需用情況，從便于指揮、有利于施工出發(fā)，隊(duì)伍部署如下：項(xiàng)目經(jīng)理部保留設(shè)在xx車站西北約13公里處的2拌合站和在xx特大橋蘭臺(tái)南側(cè)100處的中心實(shí)驗(yàn)室，xx鋪軌基地、沿線就近布置各個(gè)施工隊(duì)駐地，修建彩鋼板房臨時(shí)房屋作為辦公和生活使用。主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量生產(chǎn)能力用于施工部位進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃一路基工程1履帶式挖掘機(jī)日立3501路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)2履帶式挖掘機(jī)卡特3201路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)3履帶式挖掘機(jī)沃爾沃2401 m3路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)3平地機(jī)徐工18013m路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)4平地機(jī)成工18513m路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)4裝載機(jī)ZL50C33m3路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)5壓路機(jī)洛陽(yáng)一拖118T路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)6壓路機(jī)三一118T路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)7壓路機(jī)徐工118T路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)8自卸車徐工220 m3路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)自卸車豪沃620 m3路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)9灑水車解放東風(fēng)215m3路基土方2月20日進(jìn)場(chǎng)二橋涵工程1挖掘機(jī)日立21011m3橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)2汽車吊徐工625t橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)3汽車吊徐工320T橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)4汽車吊徐工116T橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)5砼攪拌站HZS90290m3h橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)6裝載機(jī)ZL50C33m3橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)7砂漿攪拌機(jī)JS14TM3 m3罐橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)8混凝土輸送泵HBT60160m3h橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)9混凝土攪拌運(yùn)輸車SY5250GJB4510m3橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)10鋼筋調(diào)直機(jī)GT31284KW橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)11鋼筋切割機(jī)GT4147橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)12電焊機(jī)BX30011300A橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)13變壓器2630KVA橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)14變壓器2125KVA橋涵2月20日進(jìn)場(chǎng)三鋪架工程1架橋機(jī)組DJ1681鋪架2011年3月1日2鋪軌機(jī)組DPK321鋪架2011年3月1日3收軌車1鋪架2011年3月1日4長(zhǎng)軌焊接車K9221列鋪架2011年6月1日5軌端除銹機(jī)1鋪架2011年3月1日6軌端打磨機(jī)1鋪架2011年3月1日7鋸軌機(jī)1鋪架2011年3月1日8拉軌器40T140鋪架2011年9月1日10鋼軌探傷儀CA111鋪架2011年3月1日11小型液壓搗固機(jī)3鋪架2011年3月1日12軌端除銹機(jī)MBS14A2鋪架2011年3月1日13內(nèi)燃機(jī)車DF4D5鋪架2011年3月1日14軌道車GCS2201鋪架2011年3月1日15軌道車1鋪架2011年8月1日16發(fā)電機(jī)組4鋪架2011年3月1日17內(nèi)燃搗固機(jī)1鋪架2011年3月1日18電焊機(jī)BX15004鋪架2011年3月1日19電焊機(jī)BXI4001鋪架2011年3月1日20電焊機(jī)ZX74001鋪架2011年3月1日21電焊機(jī)ZX73001鋪架2011年3月1日22內(nèi)燃電動(dòng)扳手4鋪架2011年1月15日23穩(wěn)定車WD3201鋪架2011年9月1日24搗固機(jī)DC321鋪架2011年9月1日25配碴車SPZ2001鋪架2011年9月1日26電葫蘆16T2鋪架2011年3月1日27蓄電機(jī)1鋪架2011年3月1日28發(fā)電機(jī)HIJ275kw1275鋪架2011年2月1日29裝載機(jī)ZL50‖150鋪架2011年2月1日30群吊1鋪架2010年10月1日31龍門吊門式15T215鋪架2010年10月1日32龍門吊門式10T210鋪架2010年10月1日33汽車吊QY12C112鋪架2011年1月15日四其它生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程1砼攪拌機(jī)JZC3503350L站場(chǎng)2012年3月15日2砂漿攪拌機(jī)HJZ2003站場(chǎng)2011年3月15日五自發(fā)電設(shè)備1發(fā)電機(jī)組250GF10250各專業(yè)2010年8月16日2柴油發(fā)電機(jī)200GF20200各專業(yè)2010年8月16日2柴油發(fā)電機(jī)75GF3075各專業(yè)2010年8月16日施工準(zhǔn)備(征地拆遷)→路基、橋梁下部、預(yù)制梁→架梁→軌道→ “四電”工程施工→竣工驗(yàn)收的施工總順序，突出重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)。重點(diǎn)先行、分段展開（1）xx特大橋和xx特大橋是我單位管段內(nèi)、也是全線的重點(diǎn)控制性工程，必須確保盡早開工，橋涵中間路基工作分段開始進(jìn)行施工。根據(jù)全段工期計(jì)劃進(jìn)行節(jié)點(diǎn)工期控制。 施工準(zhǔn)備主要分人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)遣與施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備兩方面。工程部組織技術(shù)人員向各施工隊(duì)伍進(jìn)行施工圖技術(shù)交底，主要就工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)意圖、圖紙要求、采用標(biāo)準(zhǔn)、重難點(diǎn)工程概況、環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工注意事項(xiàng)及關(guān)鍵部位的特殊要求等進(jìn)行說(shuō)明或答疑。根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，編制各管段內(nèi)房屋拆遷、三電及地下管線遷改時(shí)間表，依序解決影響工程施工的遷改問(wèn)題。對(duì)本標(biāo)段所需物資設(shè)備的計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)、配送組織、驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)、安裝調(diào)試等工作負(fù)全責(zé)。 需占用業(yè)主規(guī)劃用地的向業(yè)主提出用地申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。沿線路方向修建貫通的施工便道。. 7復(fù)工報(bào)告我項(xiàng)目分部于復(fù)工前向監(jiān)理單位上報(bào)同標(biāo)段工程和重點(diǎn)單位工程復(fù)工報(bào)告。（4）已明確該工程的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。（8）軟土路基沉降觀測(cè)方案已被批準(zhǔn)。xx特大橋：x年x月x日～x1年x月x日完成所有墩臺(tái)身施工；xx特大橋x年x月x日前完成所有墩臺(tái)身施工。路基需按架梁的方向和進(jìn)度至少提前1個(gè)月完成；預(yù)制梁在場(chǎng)內(nèi)儲(chǔ)存期不少于1個(gè)月。先架方向先期開工。鋪架基地設(shè)置L=26M、Q=15T龍門吊2臺(tái)，L=26M、Q=10T龍門吊4臺(tái)，332T跨度17m群吊1臺(tái)，DTK32鋪軌機(jī)1臺(tái)，160鐵路架橋機(jī)1臺(tái)，DJ168公鐵兩用架橋機(jī)1臺(tái)，東風(fēng)4型機(jī)車6輛，160軌道車2輛，1號(hào)車1輛，2號(hào)車1輛。梁場(chǎng)砂石料場(chǎng)設(shè)xx個(gè)倉(cāng)存放砂石料、兩臺(tái)混凝土攪拌站拌制混凝土。用x臺(tái)x噸卷?yè)P(yáng)機(jī)及千斤頂將梁頂移至存梁區(qū)和裝梁區(qū)。根據(jù)全段剩余施工任務(wù)，現(xiàn)保留在xx特大橋140號(hào)墩（xx）南側(cè)100米處雙xx型2混凝土拌合站，拌合站設(shè)置料倉(cāng)x個(gè)，可存儲(chǔ)砂石料8000方，200噸水泥罐4個(gè)，100噸粉煤灰罐2個(gè)，100噸礦粉罐2個(gè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，采用東為礦業(yè)10KVA輸電線路進(jìn)行T接后，將施工用電引入施工現(xiàn)場(chǎng)。第三系泥巖具膨脹性，易崩解，為弱膨脹巖，其中蒙脫石含量M＝%，自由膨脹率Fs=40%，陽(yáng)離子交換量CEC(NH4+)＝127mmolkg，伊利石含量38%，%，膨脹力550kPa，粘粒含量：5um為29%；%，崩解100%。施工架梁采用架橋機(jī)架設(shè)。第三系泥巖具膨脹性，易崩解，為弱膨脹巖，其中蒙脫石含量M＝%，自由膨脹率Fs=40%，陽(yáng)離子交換量CEC(NH4+)＝127mmolkg。施工架梁采用架橋機(jī)架設(shè)。選用大型土石方挖掘、運(yùn)輸及重型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械(過(guò)渡段選用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械配合)。施工準(zhǔn)備→清理山體覆蓋層→機(jī)械開挖土方或石方鉆孔爆破→機(jī)械挖運(yùn)土石方→修整邊坡→路拱成型。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填筑前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。施工注意事項(xiàng)：(1)對(duì)沿線基底的植物、腐殖質(zhì)土、耕植土及河塘認(rèn)真徹底清除。(4)路基施工前,做好施工測(cè)量工作, 包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，并根據(jù)施工需要補(bǔ)樁。對(duì)適用于種植草皮的表土，儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。(6)對(duì)于短而深的路塹，土方開挖采用橫向全寬挖掘法，路塹較深時(shí)可采取分層開挖，每層高度3～4m；對(duì)于較長(zhǎng)的路塹，土方開挖采用縱挖法，即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后