【正文】 3⑴ 澆筑Ⅴ部仰拱混凝土；⑵ 仰拱混凝土達到設計強度后澆筑Ⅵ部仰拱填充混凝土。 全斷面光面爆破法施工采用多功能作業(yè)臺架配合風動鑿巖機鉆孔，砼噴射機械手、濕噴機濕噴混凝土 ,挖裝機裝碴。根據圍巖量測信 息確定合理的襯砌時間，襯砌后根據施工進度需要施做水溝電纜槽。各部開挖后及時封閉，錨噴格柵鋼架聯(lián)合支護作業(yè)。 ⑸ 洞門施工 明洞或洞門邊墻基礎 設置在符合圖紙要求且穩(wěn)固的地基上，地基承載力滿足 設 計要求，基坑 清除干凈。地基承載力應滿足設計要求。 ⑵施工程序 洞口工程的施工程序為：洞頂截水溝開挖、砌筑→洞口其他排水工程→洞口土石方開挖→邊仰坡及成洞面臨時防護→洞口套拱、管棚棚架式體系等輔助進洞措施施工→洞身施工→洞門施工。小凈距隧道在每循環(huán)掘進前嚴格施作中 夾巖加固措施和施工輔助措施。 新奧法施工程序見圖 342。 橋面系及附屬工程 鋪裝層采用人工配合輥軸攤鋪機分段攤鋪、單幅一次成型，振搗梁振搗。 橋梁安裝施工工藝框圖見圖 336。 表 預制場設置一覽表 設置情況 預制場 備注 位 置 1梁場布置在 YK14+237～ YK14+375（ ZK14+237～ZK14+312） 段路基挖方上， 2梁場布置在 YK16+416～YK16+623（ ZK16+146～ ZK16+624） 段路基挖方上， 3梁場布置在 YK18+655～ YK18+993（ ZK18+580～ ZK19+023） 段路基挖方上 施工任務 1梁場 30m T梁 85片、 40m T梁 410片 ； 2梁場 30m T梁 410片、 40m T梁 195片 ； 3梁場 30m T梁 240片 臺座數量 1梁場 30m制梁臺座 4個、 40m制梁臺座 8個， 存梁臺座12個（ 雙層存梁），存梁能 力 24片 ； 2梁場 30m制梁臺座 6個、 40m制梁臺座 6個，存梁臺座 20個（雙層存梁），存梁能 力 40片 ； 1梁場 30m制梁臺座 12個 ， 存梁臺座20個（雙 層存梁），存梁能 力 40片 龍門吊數量 每個梁場各配備 2臺 50t龍門吊 模板配置 1梁場 30m T梁 邊模 1套 、 中模 1套半 ， 40m T梁 邊模 1套、中模 1套半； 2梁場 30m T梁 邊模 2套、中模 2套半，40m T梁 邊模 1套、中模 1套半； 3梁場 30m T梁 邊模 1套、中模 1套半。 施工工藝見圖 323。 施工工藝見圖 331。 水泥混凝土面層 水泥混凝土面板采用輥軸攤鋪機攤鋪，振動梁振實刮平、抹光機抹面，用槽式滾動壓紋機壓紋，砼集中拌和，攪拌運輸車運輸，覆蓋灑水養(yǎng)護。 ⑼接縫處理 接縫處比普通瀝青混凝土要困難一些，一旦冷硬，將很難除去，因此一定要避免出現縱縫。改性瀝青碾壓段長度控制在 50m 左右。瀝青混合料運至攤鋪地點后憑運料單接收，并檢查拌和質量。 ③混合料在攤鋪、壓實 12 小時后，按試驗規(guī)程及試驗規(guī)范的標準方法進行密實度和厚度檢驗。 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。 瀝青混合料各層施工前至少 28 天，將擬用的各種集料、填料和瀝青，委托具有甲級資質并經監(jiān)理工程師同意的試驗檢 測機構，按規(guī)范規(guī)定進行原材料試驗和混合料組成設計。透層、封層施工后需要通行將車速控制在 30km/h 以內，粘層施工后除瀝青混合料運輸車外禁止一切車輛通行。達到表面平整密實、邊線整齊，無松散、坑洼現象，施工接茬平順。禁止上下層的橫縫位置重疊影響基層整體性。碾壓時從兩側向中心碾壓，輪跡重疊 1/2 輪寬，振動碾壓流水段控制在 50m左右，碾壓一直進行到要求的密實度為止。在卸料時注意卸料高度，拌和后的混合料盡快運送到鋪筑現場攤鋪壓實。 配合比設計 根據要求在底基層、基層試驗段開工 28 天前，將擬用的原材料樣品委托具有 CMA資質且經監(jiān)理工程師確認的合格試驗室，按規(guī)定要求進行原材料試驗和水泥穩(wěn)定混合料的配合比設計，水泥穩(wěn)定碎石 7 天浸水（試件在 20℃條件下保濕養(yǎng)生 6 天后，再浸水 1 天）的無側限抗壓強度要滿足設計及規(guī)范要求，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。 基層設 計厚度大于 20cm 時，分兩層攤鋪碾壓，在鋪筑第二層時，在下層頂面先撒布薄層水泥漿，以增強上下層間的粘結和整體強度。 中層基材客土植生護坡：先在坡面打錨桿掛網，再噴射基材及植物種子。 ⑵ 鐵絲編織網隔離柵 基礎施工：采用全路段分段施工，施工過程中根據直線原則，同時又要對不平整地形，盡量整成直線平坡或斜坡，使結構上不要有太大起伏，確定基礎位置，進行基坑開挖、澆筑基礎，然后進行回填。 ⑴片石砼擋土墻 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 12 施工前，首先作好上方的截、排水及防滲設施。 在軟土厚度小于 3 米，力學性質較好，路基穩(wěn)定性及施工后沉降均滿足要求時設置地表砂墊層處理；如路基填高較大，路基穩(wěn)定性不足但施工后沉降滿足要求時，采用地表砂墊層結合土工布加筋進行處理，鋪設砂墊前應平整地面至護坡道設計高程處，砂墊層鋪設后再填土預壓，砂墊層采用中粗砂。 高填深挖路基 ⑴高填路基 ⑴ 當 填方高度≥ 15m 時，視為高填方路堤 ， 對高填路堤基地進行沖擊碾壓輔以土工格柵控制沉降。邊坡坡面采用粒徑大于 300mm 的硬質石料進行臺階式碼砌。 ⑵填土路堤 按照試驗段參數進行路基填筑，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓。 路堤按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，推土機攤鋪、平地機整平、振動壓路機碾壓。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 8 三 、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 （尤其對重難點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 路基工程 挖方路基 路塹開挖施工工藝見圖 311。 組建測量隊和試驗室，配備足夠高性能的測試儀器，于 20xx 年 3 月中旬上場檢定完畢。 5） 制定科研項目及質量計劃 針對本標段工程特點，制定切實可行的科研項目，確定推廣使用新技術、新材料、新工藝、新設備的工程項目。如有現場與設計不符情況及時與設計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與業(yè)主。 全標段設 3 座砼拌和站， 1 座穩(wěn)定土拌合站， 1 座 瀝青拌合站 ， 3 座預制場 。同時公司委派強有力的領導班子和經驗豐富的施工隊伍投入本工程施工。 施工用 電：通過與地方相關電力部門協(xié)商，從附近的高壓線引入施工臨時用電，同時自備一定數量發(fā)電機應急。多 年 平均年降 雨 量為 ， 降雨時空分布不均，雨季（ 5～ 10 月） 降水占全年降水的 85%。主要地貌為構造侵蝕中山峽谷、構造侵蝕低中山峽谷、溶蝕低中山溝谷和巖溶峰叢洼地地貌。 合理配置生產要素，優(yōu)化施工方案，確保施工質量，達到優(yōu)質工程。 云南省富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段 工程的設計審查意見、技術要求和資料 。 國家和交通部現行的有關設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則和標準。 嚴格遵循有關環(huán)保和水保法規(guī)，采取切實可行的保護方案和保證措施，配合當地政府和有關部門做好環(huán)保和水保工作。 水文地質： 項目區(qū)屬珠江水系，沿線水系較發(fā)育，主要河流有普廳河、板侖河及支流。歷年平均暴雨日數 3～ 4 天，最大日降雨量 ，小時最大降雨量 。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 3 施工通訊：沿線通訊較發(fā)達，可滿足本項目的需求。決心以良好的社會信譽，強大的施工生產能力，雄厚的經濟實力，嚴密科學的施工組織和管理，先進的施工工藝，爭創(chuàng)優(yōu)質的堅定決心參與本工程 施工。共組織13 個施工隊實施。設計文件復核，要做好復核記錄與簽證，需辦理變更設計手續(xù)的按有關規(guī)定及時辦理。依據 ISO9002 質量標準編制本標段《質量計劃》，明確各部門的質量職責，保證工程項目開工一次成優(yōu)。 主要材料供應計劃 實行超前計劃供料，合理儲備并抓好材料鑒定、裝、運、卸、貯存、保管、消耗一系列環(huán)節(jié)，在保證質量的 基礎上，履行節(jié)約，減少浪費。 圖 311 路塹開挖施工工藝框圖 改良或加固基床 機械開挖運輸 施工組織準備 場 地 清 理 測 量 放 樣 施作塹頂水溝 預 加 固 是 否 檢查地基允許承載力 修整基床表面 石方 土 [σ ]＜ [σ ]≥ 邊坡及路基面整修 加 固 及 防 護 路 塹 成 型 合 碾壓、整型 不合格 格 路基面檢查 山體穩(wěn)定檢查 爆破開挖運輸 軟石中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 9 路基工程以機械施工為主，適當配合人力施工的施工方案。緊緊抓住“選料、整平、壓實、檢驗”等關鍵環(huán)節(jié)，均衡組織施工。按路面平行線分層控制填土標高，分層平行攤鋪。 ⑷土石混填 路堤填筑采用機械分層填筑、整平、壓實。填高超過 20m 的路段，路基下路堤部分，每隔 2 米采用沖積式壓路機補壓 20 遍，同時對上路堤 150cm 部分頂面補壓 20 遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基工后沉降。 低填淺挖路基 路堤高度小于 時，要超挖至 并進行填前碾壓，并換填透水性材料或回填合格土，壓實度滿足設計要求 。一般按沉降縫為界跳槽開挖，分段施工，混凝土擋墻采用立模分層澆筑混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐車運送，泵送入模，添加片石按要求進行。 立柱施工：隔離柵立柱及斜撐均采用焊接鋼管制作，立柱及網片采用先熱浸鍍鋅再浸塑的防腐處理方式，立柱及斜撐的焊接必須在防腐處理前完成，立柱及斜撐制作完畢后，根據基礎施工情況進行安裝。 薄層基材客土植生護坡：直接在坡面噴射基材及植物種子。 攤鋪分兩個工作面進行，每個工作面采用 2 臺攤鋪機聯(lián)機同步攤鋪，一起碾壓，單幅一次成型，不留施工縱縫。 據試驗配合比進行施工試拌和攤鋪試驗段，分別取試拌試件做室內試驗，根據試驗結果修正施工配合比，報監(jiān)理工程師審批后作為正式的 生產配合比。 混合料攤鋪、壓實 根據試驗段確定的松鋪系數，算出碾壓后保證達到設計厚度的松鋪厚度，用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。 碾壓結束后，用 3m 直尺檢查平整度，檢查結果滿足設計及規(guī)范要求，發(fā)現不合要求處在終壓成型前及時修整。橫向施工縫處，壓路機沿橫方向碾壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。 封層 封層 在基層上做完透層油之后，待透層油充分滲透，稀釋劑揮發(fā)或者水分蒸發(fā)后表面干燥、潔凈并刮除表面 多余油膜部分后方可施工封層。 瀝青碎石基層、瀝青混合料面層 施工方案 混合料采用集中拌和樓拌和，自卸汽車運輸至工地，攤鋪機雙機成梯隊聯(lián)合攤鋪。 根據瀝青混合料的設計類型，混合料中的集料級配符合設計及規(guī)范的規(guī)定，混合料瀝青用量通過試驗確定。 生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定施工標準配合比，標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。其它 檢驗項目在試驗路段施工壓實前從攤鋪機下取樣，抽樣檢驗的頻率符合設計及規(guī)范規(guī)定。運料車的運量較拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前保證有 5 臺以上等待卸料的運料車。 ⑻施工溫度 改性瀝青混合料面層的施工， 與普通的熱拌瀝青混凝土面層相比除了在施工溫度上根據改性瀝青的粘度適當提高之外（一般提高 10～ 20℃，具體由試驗而定），基本上沒有什么區(qū)別。橫向接縫采用垂直的平接縫。施工工藝見圖 323。 承臺（地系梁） 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 24 承臺、系梁基坑開挖由人工配合挖掘機放坡開挖，遇石質地基采用風槍打眼、淺眼小藥量松動控 制爆破開挖。 不合格 砼備料 施工準備 樁位放樣 下沉埋設護筒 鉆孔 清孔 測量深度、斜度、孔徑 吊放鋼筋籠 安裝導管 拔除護筒 灌注水下砼 制作護筒 制作、運送鋼筋籠 設置隔水栓 測量砼面高度 制備、輸送砼 導管試拼 設拌和站 二次清孔 鉆機就位 檢測 圖 331 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 25 墩臺帽采用整體鋼模板，較低墩的墩帽施工時采用滿堂式 扣件支架 ；較高墩的墩帽采用無支架施工，即在墩頂部設置抱箍式牛腿，拼裝平臺，在平臺上立模綁扎鋼筋，灌注砼。 ⑵ T 梁 預制 在預制場設制梁臺座集中預制。 中鐵十二局集團有限公司富龍高速實施性施工組織設計 28 合 格 合格