【正文】 .. 177 附圖 2：小盤嶺 2隧道施工橫道圖 ................... 177 7 小盤嶺 2號(hào)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 綜合說明 一、編制說明 新建吉林至琿春鐵路小盤嶺 2 號(hào)隧道（ GDK346+599～GDK349+000）為中鐵十九局集團(tuán)吉圖琿項(xiàng)目部承建，本施組是根據(jù)招標(biāo)圖紙、投標(biāo)施組及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 二、編制 依據(jù) 新建吉林至琿春鐵路站前其他工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、答疑書、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)要說明、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及圖紙等。 國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。 國家及吉林省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。 集團(tuán)公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。 集團(tuán)公司通過北京華夏認(rèn)證中心認(rèn)證按照 ISO9001:2021 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、 ISO14001： 2021 環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)及 GB/T280012021 職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)編制的《管理手冊(cè)》、《程序文件》。 集團(tuán)公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備等資源。 8 三、編制原 則 遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文 件要求的工期、安全、質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件，使發(fā)包人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。 遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。 遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的原則，依法用地、合理規(guī)劃 、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占耕地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。 遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的概念。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。 遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、 新工藝、新設(shè)備。 遵循“六位一體”管理的原則。結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級(jí)控制系統(tǒng)和評(píng)價(jià)評(píng)估體系，按 9 照計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實(shí)施目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，全面實(shí)現(xiàn)“六位一體”管理要求。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”原則，堅(jiān)持“以防為主，充分保護(hù)，環(huán)保與建設(shè)并重”的原則，全力做好環(huán)境保護(hù)工作。 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程 施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 四、工程概述 （一）、工程概況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ?鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。 ?速度目標(biāo)值： 250km/h ?正線數(shù)目：雙線。 ?正線線間距 :。 ?曲線半徑： 4500m。 ?最大坡度： 1601/5‰， 800/10‰。 ?牽引種類：電力。 ?列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。 ?調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。 工程概況 10 小盤嶺 2 號(hào)隧道位于琿春市西北約 14 公里，隧道出入口里程分別為 GDK346+59 GDK349+000，全長(zhǎng) 2401m，最大埋深約 220m。全隧 道位于 R=4500m的曲線段上，隧道內(nèi)縱坡設(shè)計(jì)為 ‰、 10‰的單面下坡。 （二）、自然地理特征 地形地貌 隧道位于低山丘陵地貌，地形起伏較大，最大高差為 160m，植被發(fā)育，主要為雜草和灌木。 地質(zhì)條件 ?地層巖性 （ 1） 第四系全系統(tǒng)坡洪積積 ① 1粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 26cm。 （ 2） 第四系全系統(tǒng)殘坡積 ② 1粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 46cm。 （ 3） 二迭系解放村組 ③ 1全風(fēng)化板巖：灰綠色、灰褐色、變余結(jié)構(gòu)，中厚 層構(gòu)造、裂縫很發(fā)育 11 ③ 2強(qiáng)風(fēng)化板巖：灰綠色、結(jié)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層構(gòu)造、裂縫很發(fā)育 ③ 3弱風(fēng)化板巖：灰綠色、結(jié)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層構(gòu)造、裂隙不發(fā)育、巖質(zhì)新鮮堅(jiān)硬，錘擊聲清脆。 ?地質(zhì)構(gòu)造 隧道左側(cè)有青溝子向斜，軸向近南北，向南昂起，形態(tài)平緩開闊。線路位于青溝子向斜西北面，距離為 ，對(duì)設(shè)計(jì)施工無影響。 根據(jù)物探資料顯示，本隧道有 4 條物探異常帶，推測(cè)為巖體破碎帶或斷層破碎帶，與隧道相交里程分別為 GDK346+917GDK347+016，GDK347+376GDK347+466,GDK347+861GDK347+931,GDK348+436GDK348+，地下水主要為基巖裂隙水，水量較大，為富水區(qū)。 ?不良地質(zhì) 經(jīng)地質(zhì)測(cè)繪及勘察，隧道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊巖土。 ?工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 隧址區(qū)隧道進(jìn)、出口地形較陡，不利于大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和多工作面的展開。 12 水文特征 地表水賦存于溝谷地段的第四系殘坡積層中，受大氣降水補(bǔ)給，水位及水量隨季節(jié)變化較大，沿殘坡積層中的孔隙與基巖面向下滲流及排泄。 隧道地下水主要為構(gòu)造裂隙水，水量較大、為強(qiáng)富水。在隧道址區(qū)取地表水、地下水，據(jù) 水質(zhì)分析結(jié)果，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【 2021】 157號(hào)判定：本隧道地下水具有 CO2侵蝕性，侵蝕等級(jí)為 H1。 氣候特征 本區(qū)屬北亞溫帶濕潤半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。按照對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴(yán)寒地區(qū)。夏季短促溫暖，冬季漫長(zhǎng)酷寒，春季干旱多風(fēng)，秋季涼爽，四季分明。年平均氣溫 ～ ℃， 1月平均氣溫 ～ ℃， 7月平均氣溫 ～ ℃；極端最高氣溫 ～ ℃，極端最低氣溫 ～ ℃，年平均降水量528～ 670mm，主要集中于 6～ 8 月；年平均蒸發(fā)量 ～ ；平均相對(duì)濕度 64～ 76％，全年平均風(fēng)速約 ～ m/s，最大風(fēng)速18～ 20 m/s。土壤最大凍結(jié)深度： 167cm～ 192cm。 13 （三）、工程施工條件 交通 公路 302 國道與本線相伴而行，能夠?yàn)楸揪€提供便利的運(yùn)輸服務(wù)， 2021 年建成的長(zhǎng)吉圖琿高速公路與本客專相伴而行，能夠?yàn)楸揪€提供快捷、便利的運(yùn)輸服務(wù)。 電力 小盤嶺 2號(hào)隧道進(jìn)口、出口各設(shè)置一臺(tái) 630KVA變壓器，與高速公路貫通線距離分別為 5500米、 4300米，另自備 200KW柴油發(fā)電機(jī)組 2 臺(tái)。施工用電采取永臨結(jié)合專用電源和自發(fā)電相結(jié)合的供電方式。 施工用水 線路經(jīng)過地區(qū)降雨量豐富，河流縱橫、湖泊眾多，地下水資源豐富且埋深較淺，一般在 20m～ 30m 即可打井見水，本隧道就近打井取水或采用地表徑流。 通訊 在施工作業(yè)地區(qū)通訊設(shè)備沒有信號(hào)，通過有無線通訊設(shè)備接入和利用。依靠先進(jìn)的通訊設(shè)施與業(yè)主、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、駐地監(jiān)理及各施 14 工隊(duì)之間建立靈敏的縱橫向通訊聯(lián)系，便于施工的正常調(diào)度和指揮協(xié)調(diào)。隧道洞內(nèi)與洞外設(shè)置有線通訊設(shè)施。 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 ,施工便 道位置及長(zhǎng)度以施工方便、快捷、適用為原則進(jìn)行修建。進(jìn)口處由于受板石溝大橋琿春臺(tái)的影響，需沿山邊新建一條長(zhǎng) 1000m 的便道，利用于原 302國道相交，便道長(zhǎng)度為 5500m。便道寬度 ，每隔 100m 設(shè)置 10m長(zhǎng)會(huì)車道一處，路面采用砂礫石硬化。出口段利用于原 302 國道相交，便道長(zhǎng)度為 4300m。便道寬度，每隔 100m 設(shè)置 10m長(zhǎng)會(huì)車道一處，路面采用砂礫石硬化。 工地測(cè)量班、試驗(yàn)室 項(xiàng)目部設(shè)立精測(cè)隊(duì)，中心試驗(yàn)室位于集中拌和站，各施工隊(duì)配備一定數(shù)量的測(cè)設(shè)人員，配置足夠精密檢測(cè)儀器，選擇專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，有豐 富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試人員到項(xiàng)目任職，確保隧道中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準(zhǔn)確無誤，保證工程質(zhì)量。試驗(yàn)人員跟蹤作業(yè)，確保原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作準(zhǔn)確，確保施工正常進(jìn)行。 砼拌和站 根據(jù)本隧道砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，本隧道共設(shè) 1 座拌和站，進(jìn)口、出口混凝土由拌和站供應(yīng)，砂石料場(chǎng)就近布置，做好防潮、防雨、防寒等各種保障設(shè)施，攪拌站位置、占地面積及供應(yīng)范圍見表 11混 15 凝土拌合站情況一纜表及施工總平面布置圖。 混凝土拌和站一覽表 表 11 序 號(hào) 攪拌站 編號(hào) 攪拌站 型號(hào)、臺(tái)數(shù) 設(shè)置地點(diǎn) 供應(yīng)范圍 占地面積 （ m2） 1 砼攪拌站 120/2 臺(tái) 距離隧道 5500m、7300m 處 小盤嶺 2 號(hào)隧道進(jìn)口、出 口 14000 棄碴場(chǎng) 隧道棄碴場(chǎng)：進(jìn)口棄碴場(chǎng)在洞口左側(cè) 1000m山溝內(nèi)，運(yùn)距 1km，隧道出口棄碴場(chǎng)設(shè)在洞口左側(cè) 1200m山溝內(nèi)，運(yùn)距 km。 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置 洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置位置見圖 141《洞內(nèi)管線布置圖》。 施工平面布置 根據(jù)本隧道地貌及構(gòu)造物分布情況并結(jié)合本單位確定的 施工方案及機(jī)械設(shè)備配置，臨時(shí)設(shè)施本著盡量少占地，減少工程量的原則，以方便施工，拌合站在隧道口就近設(shè)置以方便砼的運(yùn)輸。 通風(fēng)管 動(dòng)力線 照明線 高壓風(fēng)管 16 供水管 圖 141 洞內(nèi)管線布置圖 第二章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排 一、施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) （一）、施工組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，我公司按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人、書記 1人、項(xiàng)目副經(jīng)理 1人、總工程師 1 人。六個(gè)職能部門，即工程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計(jì)劃合同科、財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室。 （二）、管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)見表 21 項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé) 。 項(xiàng)目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)見表 22 項(xiàng)目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)表 . 2m 17 項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé) 表 21 序號(hào) 名稱 職 責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 ? 全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工組織指揮和管理，對(duì)工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負(fù)總責(zé)；? 組織實(shí)施綜合管理方針，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定和實(shí)施；? 組織策劃、建立、實(shí)施和保持項(xiàng)目部綜合管理體系，確保綜合管理體系的符合性、適宜性和實(shí)施的有效性。 2 項(xiàng)目副經(jīng)理 ? 協(xié) 助項(xiàng)目經(jīng)理抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)管理體系文件的貫徹實(shí)施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；? 組織協(xié)調(diào)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中影響質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的相關(guān)因素；? 有效組織施工生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目