【正文】 ； 項目經(jīng)理 安 全 質 量 標 準 工 地 建 設 組 織 安 全 檢 查 違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理 安 全 生 產(chǎn) 教 育 機 電 事 故 分 析 處 理 機 電 設 備 狀 況 檢 查 機 電 設 備 使 用 措 施 制 定 行 車 事 故 分 析 處 理 車 輛 狀 況 檢 查 司 機 安 全 教 育 制 定 操 作 標 準 施 工 安 全 技 術 措 施 制 定 安 全 技 術 措 施 交 底 主任安全員 機電工程師 車輛安全員 調和指揮施工隊順利完成本工程。 質量安全全部直接在總工程師領導下負責本合同段的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。 計劃財務部負責對施工隊進行工程撥款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。 公共事務部負責項目部內日常生活、生產(chǎn)后勤事務，以及對外協(xié)調、處理與當?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。施工過程中，加強專業(yè)技術培訓，提高施工隊伍素質，保證施工質量。 第 六節(jié) 設備、人員動員周期、設備材料運到施工現(xiàn)場的方法 本公司十分重視本標段的投標工作，投標小組多次深入現(xiàn)場考察，詳細了解地形、交通、電力和當?shù)孛袂椋瑥膶嶋H出發(fā)，做好標書，為能中標后編制詳細施工組織設計打下詳實基礎，本公司不少設備已在或即將進行機械例行 保養(yǎng)，部分技術管理人員也將進入休整狀態(tài)，本公司將從進行過 類似 項目施工的人員中挑選精干人員擔任本項目經(jīng)理人選及項目班子人員，并讓他們提前作好充分思想準備。首先，由公司領導對到位人員進行思想動員，闡明建設本合同段的重大意義及我們肩負的責任，完成本工程所需采取的措施等問題，使參加本合同施工人員、工作人員工作有目標、有責任、有信心、有措施。揚長避短，我們有信心一定能完成本合同的整體實施工作。同時編制詳細的施工組織設計，由項目總工負責組織。 第二小組為駐現(xiàn) 場前期工作組，由承擔本項目的項目經(jīng)理及主要負責人，帶領現(xiàn)場施工人員、事務人員組成，攜帶測量儀器，在目標通知發(fā)出后 2 天內到達工地，租用附的當?shù)鼐用衩穹孔髋R時辦公室開展現(xiàn)場工作。第三小組成員隨現(xiàn)場工作開展，不斷充實增補，分工管理。工程所需的施工機械設備，部分周轉材料等，將利用公路轉運施工點。 第 二 章 、 主要工程項目施工方案、方案與技術措施 本 項目 主要工程是土石方工程和路面工程，為做好這些工程，必須熟悉這些工程的特點、要求，做出合理的安排，采用較為先進的施工工藝，確保施工質量，科學、合理組織施工， 確保工期?，F(xiàn)將路基工程和路面工程的施工方案、施工方法敘述如下： 第一節(jié) 路基工程 本合同段路線長 7 公里，路基施工時將按有關技術規(guī)范、規(guī)定具體安排有效的施工方案，晴天盡量加班施工，雨天路基主要進行石方挖填施工，以確保工期及施工質量。 ②、開工前，先進行施工測量放樣，根據(jù)設計圖表定出路基邊緣、路塹塹頂?shù)染唧w位置，對施工圖紙進行審查、復核。同時做好土石方調運計劃，力爭做到挖填段同時開工，互不干擾。當運距不于100M 時，用裝載機和推土機配全使用，將土推運到填方路段。另外根據(jù)施工時路塹處匯水面積的大小及時挖出坡頂?shù)目v向排水截水溝和邊溝，將地面水引出作業(yè)面，以免影響沖毀路塹邊坡。 ①、施工準備。詳細查明設計資料，明確地質情況，特別是土方厚度，以便確定開挖方式及施工進度。填方地段經(jīng)清理后即進行場地平整。 ④、開挖自上而下進行，采用逐野順坡開挖，嚴禁掏底開挖。 ⑤、在土方邊坡開挖的過程中，在距設計位置處預留 50cm 邊坡進行人工輔助刷邊，以減少對原狀土的擾動，確保邊坡的穩(wěn)定。一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫跡或有危石、危土，立即進行處理。 ⑦、雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、分段成型的原則，當日進度當日完成。 ⑧、路塹開挖至基床設計頂面標高以上 30cm 時，停止機械開挖，進行現(xiàn)場地質情況及地基承載力的檢查，承載力強度滿足設計要求時，采用人工開挖，減少對土的擾動，并及時進行碾壓，挖好排水溝，做好抽排水工作。 二 、路基填土 A、填前準備工作：先進行施工測量放樣，挖排、降水邊溝，清除草皮及路基表土。當?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時，應將基底挖成臺階，其寬度為 1～ 2m，臺階向內傾斜面％～ 4％。 C、填土路堤施工程序：挖掘機挖土→裝載機裝車→自卸汽車分運到工作面→推土機或平地機推平→人工修整→檢查攤鋪厚度并調整用壓路機碾壓。同種材料的填筑層厚度不宜小于 50cm，每層頂面應整平成路拱。 填土路堤應注意的幾個問題： ①、填土路堤的土要按規(guī)范要求進行試驗，檢驗合格后方能上路。應盡可能保持施工時有最適宜的含水量。 ④、透水性差的用土，如粘性土，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量接近最佳含水量，方可進行壓關， 且頂面作成 2％左右的雙向橫坡，以利排水，保證壓實后的路基強度。并遵循同種材料填筑層厚度不小于 50cm的規(guī)定。 第二節(jié) 墊層及水穩(wěn)層施工 一、路面墊層 A、施工方法 a、恢復中線，放出路段邊線樁。 b、用自卸汽車將質量合格的中粗砂運至路段選 用適宜的機具按設計厚度分層整平、灑水、壓實。 d、砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應符合要求必須符合設計要求。 B、工藝流程框圖 C、主要機械設備：水車，自卸汽車，推土機，裝載機，平地機、壓路機。 0m 高 6。土工格柵施工結束后，鋪設第二層砂礫層，同樣鋪設一條砂道，然后推平碾壓。 b、鋪設時應從路基中間向橫向兩側攤鋪，厚度應均勻一致，并滿足設計要求。 測量放樣 清整路基 鋪砂墊層 平整壓實 養(yǎng)護 運輸砂 備合格砂 質量檢查 監(jiān)理檢查 監(jiān)理驗收 d、應防止泥土、雜物等污染。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。通過 0。 砂礫混合料級配范圍 篩孔尺寸（ mm） 50 40 10 5 0。 075 通過百分率 100 80～ 100 40～ 100 25～ 85 8～ 45 0～ 15 集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。 拌和 拌和設備應有 3～ 4 個料斗，配有 30t 以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式），必須具備 20t/h 以上的拌和設備至少 2 臺以上同時向一個攤鋪現(xiàn)場供料，否則不準生產(chǎn)。 （ 1）、集料必須滿足級配要求； （ 2）、料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。 （ 4）、各料斗應配備 1～ 2 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗不料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。 運輸攤鋪 攤鋪必須用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。 （ 2）、攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。 （ 4）攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能 力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。 攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷 （ 1）、要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。 （ 3）、用拌和好的水泥石 屑對表面偏粗的部位進行精心找補。 （ 5）、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1～ 2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。各項質量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同時也會對瀝青表面層的質量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。平 整度指標必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 養(yǎng)生 養(yǎng)是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質量，施工單位應設專人和專門設備進行養(yǎng)生。 （ 2）、直接作封層進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行封層施工，但作封層前必須進行灑水養(yǎng)生。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也必須斷交。 要點提示 （ 1）、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時，即一定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。 （ 3）、水泥砂礫具有不可再塑性。 （ 4）、攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 （ 6）、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內。 （ 8）、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重要）。 （ 10）、處于養(yǎng)生期間內的路段 ，必須設置時顯的標志牌。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。 （ 2）裝運封層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。 （ 4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。兩端噴嘴長軸應與噴桿中心線成 60176。角。 （ 6）根據(jù)單位面積用油量、噴油寬度、噴出油量，計算澆灑路面長度。 （ 8）噴灑量應先進行一次試驗，不符合規(guī)程要求時應進行各項 調整。操作要點如下： 1）檢查材料的溫度，并保持接近高限。角的位置，兩端的噴嘴則轉到 60176。噴嘴口愈小，噴出的材料愈均勻，如果噴嘴的槽縫腐蝕，噴出的扇形變形應予以更換。 4）大部分噴嘴的堵塞是因噴桿在兩次噴灑之間 冷卻造成，致使材料變硬。 5）不適當?shù)膰姉U高度是出現(xiàn)條紋的主要原因，可采用下列方法進行試驗：將噴嘴隔一個堵一個，并采有上述試驗所確定的泵速，變更噴桿高度，每次不超過 ～ 2cm的增量，直至所用的噴桿的路面寬度為表面上所噴灑的材料，確實是單扇的瀝青材料，當把所有的噴嘴都打開時就能給出一個準確的兩扇重疊的覆蓋層。 瀝青灑布 （ 1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干 或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統(tǒng)是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。 （ 3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦席一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的封層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。 （ 5）無條件斷絕交通的路段，灑布封層油應半幅施工，半幅維持交通，待封層油下滲干燥后（一般需要 24 小時），再灑布相鄰一幅基層，縱向盡量避免重疊，最多不超過 10cm。 （ 7）灑布機灑布不到之處，應用人工以手動噴油嘴找補。 （ 9）瀝青灑布機應把好油溫、油量、車速和接縫等“四關”。 對驗收合格的基層反復清除路面基層表面，并使二灰碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。 在確認路面基層清掃合格后，用灑水車噴灑少量水，以達到路面基層表面潤濕。起 步、終止應避免噴油過多或過少，縱向和橫向搭接處應做到噴油適當，用量每平方米 公斤，局部漏噴的地方應用手工補灑，過多的瀝青應予刮除。 在 PC2 型乳化瀝青破乳前用人工撒布集料，達到全面覆蓋，用量每千平方米79 立方米集料，用掃把掃勻。 碾壓 ①集料撒完后，即用 68T 雙鋼輪壓路機大擺軸碾壓 12 遍。 封閉交通 碾壓完成后負責封閉交通 23 天，待破乳和水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行，并保證車速低于 5KM/h，不得在上封層上剎車或調頭。 ②每半天檢查一次集料量。 ④必要時做剎車試驗看是否合格。 四、瀝青面層施工 設備 A. 本工程的瀝青砼擬采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。 B. 拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。 C. 攤鋪設備應裝配有電子或機械調平系統(tǒng)及可調振幅的振動夯具和振動整平板，能保證達到理想的平整度。 E. 在該項工程開工之前，承包人應將準備用于本項工程的所有設備的型號列單報監(jiān)理工程師批準，監(jiān)理工程師如隨時提出要求，承 包人應及時無償增加或更換。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。 C. 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。 混合料的攤鋪 A. 在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。 B. 面層和粘層應連續(xù)施工。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。 C. 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的 吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。或采用自動找平基準裝置 (滑靴 )控制高程。 G. 應盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。 H. 在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。 I. 對外形不規(guī)則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 壓