【正文】 混亂，處于無序競爭和自我封閉的自攬自運狀態(tài)。 影響 物流 中 心 布局因素分析 西昌市公路路網(wǎng)主骨架和城市對外交通出口 西昌路網(wǎng)主骨架中高速公路網(wǎng)有：即將建成通車的西攀高速公路，和正在規(guī)劃設(shè)計中 10 的雅攀高速公路，國道 108 線，西昌市繞城公路，省道：成攀路，西巧路，瀘鹽路，西小路 318線橫跨西昌，構(gòu)成西昌與外相連四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)。 西昌城市總體規(guī)劃 根據(jù) 《西昌公路 主樞紐 總體布局規(guī)劃》 ， 西昌城市布局采用以一個中心（以西昌中心城市為核心）、一條主要發(fā)展軸線（為雅攀高速公路、 108 國道、成昆鐵路沿線）構(gòu)成市域城鎮(zhèn)間結(jié)構(gòu) 形態(tài)。城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略是：優(yōu)先發(fā)展中心城市，把西昌建設(shè)成為中國航天城、風(fēng)景旅游城市，四川省歷史文化名城，涼山州的政治、經(jīng)濟、文化中心。 根據(jù)西 昌城市總體規(guī)劃，西昌城區(qū)主要是向西、西北發(fā)展，控制向東發(fā)展，開辟西河、南安河之間桑坡一帶為新的建設(shè)區(qū)域；城市其它組團（含發(fā)展點）沿安寧河?xùn)|岸，以市區(qū)為中心，以雅攀高速公路、成昆鐵路為重要發(fā)展軸，著重向南北發(fā)展、適當(dāng)向東西兩翼發(fā)展。 各種運輸方式的配合，發(fā)揮綜合運輸整體效益 道路運輸樞紐的主要功能之一就是要與各種運輸方式的銜接，充分發(fā)揮各運輸方式的優(yōu)勢進行多式聯(lián)運，發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w效益。 ①與鐵路的銜接 成昆鐵路縱貫西昌，為西昌的經(jīng)濟發(fā)展帶來了重要作用。貨運方面，在鐵路貨站布置道路運輸樞紐貨運站，為鐵路貨物中轉(zhuǎn)、換裝和運輸倉儲配套服務(wù)。在機場附近布置道路運輸樞紐客貨站場。 根據(jù) 2020 年西昌公路貨抽樣調(diào)查表明，西昌公路貨運量流向的方向特征較為明顯。 西昌物流 中心 規(guī)劃 根據(jù)西昌 城區(qū)的經(jīng)濟現(xiàn)狀，地形地貌，交通 現(xiàn)狀，企業(yè)狀況及分布，專業(yè)市場情況及分布， 同時 根據(jù) 《 西昌城市總體規(guī)劃 》 ， 《 西昌公路主樞紐 總 體布局規(guī)劃 》 ，建議 在 西昌 城北 地區(qū) 建立 6個 物流區(qū) ， 物流 區(qū) 分 布局如下： 在城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家建立 城西物流中心 ，主要進行日用品及面向西昌各專業(yè)市場物流。 的建 設(shè)地點 綜合考慮西昌市的發(fā)展規(guī)劃，西昌市生產(chǎn)力布局的實際情況，由西昌市政府牽頭，西昌市小廟鄉(xiāng)政府、西昌市招商局、西昌學(xué)院等部門多次考察論證，考慮社會效益，分析客戶要求，在滿足城西物流中心效益最大化，同時也考慮長遠發(fā)展的需要，擬建的城西物流中心初步定在西昌市城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家。 選址有地理條件的優(yōu)勢 城西物流中心 布局，設(shè)在城市主要出口， 并側(cè)重城市的西面，注意了與高速公路、鐵 12 路、民航的銜接，這種布局適應(yīng)城市發(fā)展需求，適應(yīng)西昌內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)換裝的要求，有利于各種運輸方式相互配合和協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)并滿足了貨暢其流的要求。選址所在位置為西昌市北工業(yè) 物流中心 。 能充分利用好各種運輸資源 建站位置地處 交通要道，利用國道主干線和高速公路資源可方便通往西昌火車站、南站、北站、青山機場和市區(qū)，從而可充分利用西昌火車南站的資源優(yōu)勢，同時可利用西昌市機場的航空資源優(yōu)勢，還可方便地對市區(qū)貨物進行配送。 13 第三章 西昌貨物呑吐量預(yù)測分析和城西物流中心的建設(shè)規(guī)模 、交通運輸現(xiàn)狀及 發(fā)展 涼山州及西昌地區(qū)概況及經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 概況 涼山州位于四川省西南部，南至金沙江，北至大渡河，東臨四川盆地，西連橫斷山脈，幅員面積 6萬多平方公里。全州人口約 萬。全州地形地貌以山區(qū)為主，高低差異大，立體氣候十分明顯，金沙江、雅礱江、安寧河橫貫全州東西南北。 州府所在地西昌是涼山州政治、經(jīng)濟、文化的中心。46ˊ ～ 102186。32ˊ ～ 28186。西昌屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，年平均氣溫 186。已探明的金屬礦達 15 億噸。西昌安寧河流域一帶土地肥沃，以城郊型農(nóng)業(yè)為主的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟全面發(fā)展，農(nóng)民富裕。 經(jīng)濟現(xiàn)狀 改革開放以來，涼山經(jīng)濟突飛猛進，社會發(fā)展成就顯著。 2020 年全州地區(qū)生產(chǎn)總值（ GDP）達到 億元，比上年增長 %，比全省增幅高 個百分點。人均 GDP 達到 12896 元，比上年增加 2498 元。第三產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，旅游開發(fā)步伐加快。涼山州內(nèi)交通四通八達，成昆電氣化鐵路北連成都南通昆明，西昌青山機場是全國最大機場之一，能 14 起降世界上最大的飛機， 108 國道貫穿全州南北，高速公路通車已達 70多公里，光纖程控電話和移動通信遍布全州，為涼山地下地上豐富資源開發(fā)提供了可靠的保證。全市綜合經(jīng)濟實力不斷上升。西昌市假日經(jīng)濟，旅游經(jīng)濟方興未艾，市場體系日臻完善，交通發(fā)達，通信便捷，客商云集，經(jīng)濟繁榮，基本形成了大交通、大流通、大市場、大商貿(mào)的格局，已成為攀 西地區(qū)的中心城市。成昆鐵路、國道 108 線縱貫全境。西昌每天有十一對客運列車過境，每周到成都有十四個航班，并開通了西昌 — 昆明 — 廣州的航班。鐵路運輸給人民的物資生活和出行帶來了極大的方 便，是西昌和涼山人民北上成都、南下昆明的主要交通方式。 民航：通航里程達 384 公里。 2020 年保證航班起降 998 架次，完成旅客吞吐量 39318 人次，完成貨郵吞吐量 噸。 公路： 西昌位于四川省西南部 ， 108 國道貫穿全境， 全市公路通車里程達 公里，雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路瀘沽至黃聯(lián)關(guān)段 71 公里現(xiàn)已通車，其中境內(nèi) 53 公里 。其中：國道 公理，省道 公里，縣道 133 公理，鄉(xiāng)道 212 公里，村道 公里。 省道：西巧路，西昌市境內(nèi)長 公里。在總里程中 ，高速路 53 公理，占 %，一級公路 公理， 15 占 %；二級公路 公里，占 %；三級公路 公里，占 %；四級公路占 %公里，占 %。隨著西部大開發(fā)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移， 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路于 建成通車，西昌市繞城公路已破土動工，建成通車，西昌的交通基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改善，經(jīng)濟增長速度已在全省名列前茅。隨著 國家實施西部大開發(fā)、西電東送戰(zhàn)略和攀西資源開發(fā)機遇 ，同時隨著 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路 建成通車，涼山交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的將得到進一步完善，涼山經(jīng)濟將會進入快速發(fā)展階段。 經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 預(yù)測方法采用增長速度法，即在充分分析西昌社會經(jīng)濟歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合以國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃和 2020 年遠景規(guī)劃，并考慮到西部大開發(fā)戰(zhàn)略機遇及促進經(jīng)濟發(fā)展的一系列相關(guān)政策和強有力措施，預(yù)測將來各階段的經(jīng)濟增長率，進而確定各特征年的主要社會經(jīng)濟指標。 預(yù)測思路 西昌 城西 物流中心 的市場定位、 總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運作、物流環(huán)境建設(shè)和推進物流發(fā)展三大功能進行。 西昌物流中心主要對地區(qū)物流進行運輸、分撥、中轉(zhuǎn)；對全市零擔(dān)貨物進行倉儲、運輸?shù)葘I(yè) 管理；為全市各專業(yè)市場提供專業(yè)的倉儲、包裝、流通加工和配送等物流服務(wù)。 本次計算中， 西昌物流中心 適用貨物類物流服務(wù)量將作為 物流中心 規(guī)模估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時考慮其中供應(yīng)鏈意義上的第三方物流服務(wù)量與適用貨物類物流庫存量對公用設(shè)施的需求程度，最終確定 西昌物流中心 的基本規(guī)模。模型如下： Y=Y0（ 1+A） N 式中： Y0—— 預(yù)測基年貨運量； A—— 增長率 N—— 相對于基年預(yù)測年度序號， 2020 年為 0， 2020 年為 1，依次類推。 （ 2）公路 運輸樞紐貨運組織量預(yù)測 運管部門在實施行業(yè)管理中，全部將交通和非交通營業(yè)性運輸納入行業(yè)管理范圍，具備了公路 主 樞紐組織管理條件。由于貨運組織量無法統(tǒng)計，無歷史資料，因此 我們通過確定道路運輸樞紐貨運吸引強度來預(yù)測道路運輸樞紐的貨運組織量。 計算得 西昌道路運輸樞紐貨運組織管理量 見表 ， 表 34：西昌市道路運輸樞紐貨運組織管理量 年份 項目 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量（萬噸） 貨運組織量（萬噸） （ 3）貨運適站量預(yù)測 適站量是確定道路運輸樞紐總體布局和建設(shè)規(guī)模的基礎(chǔ)，又是運輸量中的一部份，它指需要進入道路運輸樞紐站場進行作業(yè)的運輸量。 1） 公路零擔(dān)適站量預(yù)測 公路零擔(dān)正常適站量指隨著時間推移和社會 經(jīng)濟發(fā)展的自然增長量，即利用過去的零擔(dān)量推算未來的零擔(dān)量的發(fā)展趨勢。根據(jù)公路零擔(dān)運輸開展較好省份的經(jīng)驗，一般情況公路零擔(dān)運輸?shù)陌l(fā)展速度為公路貨運量的 23 倍。 表 35：公路零擔(dān)適站量預(yù)測 年份 分類 2020 年 （實際） 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量（萬噸） 零擔(dān)正常適站量（萬噸） 貨運量年均增長率（ %） （實際） 5 4 4 零擔(dān)年均增長率（ %） 8 10 9 8 8 2） 公路集裝箱量預(yù)測 公路集裝箱運輸作為一種先進的運輸組織形式，其優(yōu)勢正在被越來越多的人接受和采用。隨著我國加入 WTO，對外開放的 范圍，層次和深度的不斷擴大，西昌烤煙、絲綢、食品等傳統(tǒng) 19 出口優(yōu)勢產(chǎn)品的出口量將快速增長，而生產(chǎn)建設(shè)所急需的國內(nèi)短缺物資和先進適用的技術(shù)設(shè)備的進口量也將增加，這對公路集裝箱運輸提出較大要求，同時隨著雅攀高速公路的建成，使通過公路集裝箱運輸量將大增。見表 26。另外隨著道路運輸樞紐的規(guī)劃實施，道路運輸樞紐的吸引強度增大，公路零擔(dān)誘發(fā)吸引率即為道路運輸樞紐的吸引強度，零擔(dān)誘增量為吸引強度與公路零擔(dān)總量的乘積。因此，推算公路零擔(dān)誘增適站量見表 27。 表 38：公路零擔(dān)適站量預(yù)測值 年份 分類 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路零擔(dān)適站量（萬噸） 其中：正常適站量（萬噸） 誘增適站量（萬噸） 4） 儲運量預(yù)測 公路貨運以“門到門”的運輸服務(wù)為其主要優(yōu)勢，但是物資在運輸過程存在著中轉(zhuǎn)、換裝、堆放及集散等需求。運輸是物流的紐帶，儲存是物流的一個環(huán)節(jié)。 按 倉儲量為貨運總量的 1/4，物流中心 建成后吸引倉儲量 10%、 15%、 20%、 25%、 25%、 的保守預(yù)測，結(jié)合西昌市全社會貨運量增長速度，測算道路運輸樞紐儲運量見表 29。見表2 211。 附表 312：西昌公路貨運量適站量預(yù)測總表 年份 分類 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量 貨運組織量 貨運適站量 其中：公路零擔(dān) 公路集裝箱適站量 2 3 4 5 6 儲運量 公鐵聯(lián)運適站量 10 15 20 物流量預(yù)測 根據(jù)西昌道路運輸樞紐適站量的預(yù)測結(jié)果（附表 212），按照一次規(guī)劃、分期實施，滾動發(fā)展的指導(dǎo)思想，以 2030 年貨適站量來設(shè)計占地規(guī)模，以 2030 年 各貨運數(shù)據(jù)來 設(shè)計布局方案的建設(shè)規(guī)模。從而確定樞紐站的規(guī)模。 經(jīng)綜合測定 城西物流中心 的 μ值為： μ建 =10 M2— 15 M2／噸 ； μ占 =20 M2— 30 M2／噸 。 （ 2） 設(shè)定倉庫年周轉(zhuǎn)次數(shù) 及 倉庫單位承載率 設(shè)定倉庫年周轉(zhuǎn)次數(shù) 2020 年為 20 次／年； 2020 年為 25 次／年； 2020 年為 30 次／年； 2025 年為 35 次／年； 2030 年為 35 次／年 。因此， 考慮到 近期和遠期物流需求， 投資規(guī)模及效益， 綜合各種 因素， 確定城 西城西物流中心 工程 占地面積 為 330000 平方米 （約 495 畝），建筑面積 165000 平方米。 城西物流中心 由 三大服務(wù)運作功能 區(qū) 組成 ，即 城市配送中心區(qū)、 區(qū)域 城西物流中心 區(qū)和公路聯(lián)運中心區(qū)， 主要開辦為西昌城區(qū)配套的包括配送、貨代、倉儲、聯(lián)運等聚合物流服務(wù) ， 開辦零擔(dān)中轉(zhuǎn)集散運輸 ，開展集裝箱 聯(lián)運 ，兼辦社會倉儲。隨著雅攀高速公路的建設(shè)開通，還可成為西昌往返全國主要省會城市的物資集散中心，也必將成為西昌市物資集散信息流的管理中心。 其主要功能如下： 倉儲配送功能 面向城市各商業(yè)流通企業(yè)及市區(qū)各專業(yè)市場進行倉儲配送 、流通加工 服務(wù) 。 物流服務(wù) 及 配套服務(wù)功能 功能 為入住的物流企業(yè)提供 物流 設(shè)施設(shè)備、物流 管理、物流 信息等服務(wù) ； 貨車輔助服務(wù)（加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等）；金融配套服務(wù)（金融、保險等）；生活配套服務(wù)（住宿、餐飲、娛樂、購物、旅游等）；共同稅務(wù)服務(wù) 。 信息服務(wù) —— 電子商務(wù) —— 中介交易 —— 全程物流監(jiān)控服務(wù)（ GPS、 GIS） 容 作為城市物流功能區(qū)， 西昌城西物流中心 包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設(shè)施、運輸組織、管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產(chǎn)區(qū)域、生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動。項目用地 工程 33 萬平方米 （約 495 畝 ） ， 設(shè)計建筑面積 萬平方米 ， 根據(jù) 西昌 市未來