【正文】 ， 2020 年這些企業(yè)貨物運入量 31萬噸，運出量 189 萬噸 。 經(jīng)濟效益 經(jīng)測算，本項目的經(jīng)濟評價結(jié)果為： 靜態(tài) 投資回收期 6 年 6 個月（含 3 年建設(shè)期） ，投資利潤率為 %，投資利稅率為 %。 （ 1）投資估算 本可行性研究報告是根據(jù) 《 四川省建筑工程概算定額 》 ，結(jié)合西昌地區(qū)的實際情況，參照川內(nèi)已建成的公路主樞紐 城西物流中心 實際造價，經(jīng)測算，工程 總投資 31850 萬元，詳見投資估算表 表 1－ 1 西昌市 城西物流中心 投資估算表 序號 項 目 規(guī) 模 單 價 投資額（萬元） 總投資 31850 1 前期調(diào)研、報告編制費 60 2 勘探設(shè)計費 400 3 土地征用、拆遷、三通一平 495 10萬元 ∕ 畝 4950 4 綜合大樓（含裝修） 7500 1500元 ∕m 2 1125 5 辦公大樓（含裝修） 7500 1500元 ∕m 2 1125 6 車輛服務區(qū) 2500 1200元 ∕m 2 300 7 倉庫 120200 1000元 ∕m 2 12020 8 集裝堆場、停車場、場壩、場壩道路 189500 200元 ∕m 2 3790 9 信息系統(tǒng)設(shè)備 2020 10 監(jiān)控消防報警系統(tǒng) 300 11 機械、車輛設(shè)備 5000 12 綠化 15000 200 13 不可預見費 600 （ 2）資金籌措 本項目由 屬對外招商項目， 以股份有限公司的形式自籌 13890 萬元的資本金 ,申請省交通廳，涼山州交通局，西昌市交通局補助 1500 萬元 ， 其余建設(shè)資金 16000 萬元由業(yè)主申請銀行貸款。 倉儲設(shè)計能力： 標準配送倉庫 能力 13000 噸， 城西物流中心 倉庫 能力 25000 噸， 集裝倉儲能力 9000 噸，年貨物周轉(zhuǎn)量 604萬噸 。 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模： 總投資 億元 ，占地 33 萬平 方米 （合約 495 畝） 。在整個物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，這些中心承擔著物流節(jié)點的作用。 （ 4）建立 城西物流中心 是公路運輸現(xiàn)代化的必然要求 現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)運輸?shù)年P(guān)鍵在于 物流是一個完整的系統(tǒng)。西昌的物流信息平臺還是一片空白，物流不具備系統(tǒng)化整體優(yōu)勢，各運輸企業(yè)和運輸業(yè)者各自為陣，一盤散沙，整體物流效率低下。 （ 3）建立 城西物流中心 是確保公路運輸市場有序發(fā)展的重要手段 城西物流中心 的建立，有助于改善和規(guī)范西昌地區(qū)的貨運市場。這一貨運中心的建立，對于西昌地區(qū)的物流合理化，緩解城市交通，改善城市環(huán)境起著十分積極的作用。隨著經(jīng)濟民快速發(fā)展，物資的流通會急劇的增長，這將給城市的交通帶來很大的壓力。成昆鐵路、 108 國道直穿城區(qū)。因此，必須建立 城市 城西物流中心 ，有效的組織貨物運輸，特別是快件運輸，以滿足市場對現(xiàn)代物流的需求，向社會提供高效，優(yōu)質(zhì)，快捷的物流服務。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物資的品種不斷增加，物資流通量不斷增長，對物資流通的速度也不斷提出更高的要求，同時為了適應多元化經(jīng)濟發(fā)展的需求，貨物運輸向著多品種，小批量、多頻次方向發(fā)展，對物流要求是高效、快捷、低成本，為了 達到這一目的，必須建立一個高效的物流系統(tǒng)。這樣的優(yōu)勢和條件也足以支撐西昌率先發(fā)展將成為攀西地區(qū) 城西物流中心 。航空、公路、鐵路構(gòu)成了西昌市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的交通基礎(chǔ)。同時西昌市經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和集散功能的不斷增強，產(chǎn)生了對現(xiàn)代物流的強烈需求。 省委九屆四次全會和州委六屆八次全會提出了要將西昌打造成川滇結(jié)合部的中心城市，西昌具有人文、自然、旅游、人居環(huán)境、航天高科技、民族風情等獨特的優(yōu)勢；西昌是大香格里拉旅游環(huán)線的門戶結(jié)點，是國家釩 鈦戰(zhàn)略資源開發(fā)的重要承載地，是連接四川、云南，通過昆明連接東南亞市場的一個重要的交通樞紐，是川滇結(jié)合部重要的樞紐中心、商貿(mào)中心和經(jīng)濟中心，是涼山州的政治、經(jīng)濟、文化、社會中心，也是涼山州發(fā)展的龍頭。 攀枝花 城西物流中心 。川南物流區(qū)域包括自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江、樂山、攀枝花、西昌 7 市。 “十一五”期間我省現(xiàn)代物流空間布局結(jié)構(gòu)是：構(gòu)建一個體系，打造三大通道，發(fā)展三大區(qū)域，建設(shè)四級節(jié)點城市，形成六大 城西物流中心 ?！兑庖姟返某雠_，勢必為進一步推進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。 建設(shè)背景 4 加快發(fā)展觀代物流業(yè)，是我國應對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。 課題組 工作內(nèi)容是對 西昌 物流 現(xiàn)狀 進行 分析， 進行 相關(guān)數(shù)據(jù)的 收集、統(tǒng)計、分析， 并 編制 《 西昌 市城西 城西物流中心 可 行 性研究報告 》 ， 報告編制的依據(jù)如下。 為了搞好西昌市物流 業(yè) ，促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，在市委、市 政 府領(lǐng)導的關(guān)心下，成立了西昌市 物流 規(guī)劃領(lǐng)導小組 ，著手西昌市物流總體規(guī)劃 。 1 西昌 城西 城西物流中心 可行性 初步 分析報告 （ 二 稿） 西昌市招商引資局 西昌市小廟鄉(xiāng) 西昌學院食品科學系 2020 年 6 月 2 目 錄 第一章 概述 報告編制依據(jù) 研究范圍 研究的主要結(jié)論 第二章 西昌物流現(xiàn)狀和 城西物流中心 的建設(shè)地點 西昌物流現(xiàn)狀 西昌物流的發(fā)展規(guī)劃 城西 城西物流中心 的建設(shè)地點 第 三 章 西昌 貨物呑吐量預測分析 和 城西物流中心 的建設(shè)規(guī)模 影響區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 西昌貨物運輸貨物呑吐量預測分析 西昌 城西物流中心 的建設(shè)規(guī) 模 第 四 章 城西 城西物流中心 的功能和 建設(shè)內(nèi)容 城西 城西物流中心 的功能 城西 城西物流中心 的 建設(shè)內(nèi)容 第 五 章 城西 城西物流中心 投資預算和資金籌措 投資估算 資金籌措 投資計劃 第 六 章 城西 城西物流中心 的 經(jīng)濟效益分析 社會經(jīng)濟效益評價 財務評價 評價結(jié)果 第 七 章 環(huán)境影響評價 項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀 環(huán)境影響預測 環(huán)境保護措施 評價結(jié)論 第 八 章 綜合評價結(jié)論 第九章 問題與建議 3 第一章 概 述 加快發(fā)展 現(xiàn) 代物流業(yè)，是我國應 對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義 。 隨著涼山地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展 ，道路貨物運輸量和客運量的急劇增加，現(xiàn)行的“散、小、亂、慢”物流現(xiàn)狀 已遠不能適應 西昌經(jīng)濟發(fā)展 的需求。 根據(jù)西昌市人民政府第三十三次政府常務會議精神，由 西昌市招商局、 小廟鄉(xiāng)政府 開展 城西物流中心 建設(shè)前期工作 ， 為此 ， 成立了 城西物流 中心 課題 小組，課題組成員 由 西昌市招商引資局 、 西昌市小廟鄉(xiāng) 政府和 西昌學院食品科學系有關(guān)人員組成 。 （ 1）交公路發(fā) [2020]698 號，《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，（ 2020—— 2020） （ 2） 《西昌市第三步發(fā)展戰(zhàn)略 —— “十五”計劃及 2020 年遠景綱要》， 2020 年 2 月 （ 3）《西昌市城西 城西物流中心 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)》（由西昌市政府有關(guān)部門提供） 2020 年 5 月 （ 4）《西昌市城市 總體規(guī)劃》（ 2020—— 2020 年） 2020 年 3 月 （ 5）《西昌市公路交通“十五”計劃綱要》，西昌市交通局 2020 年 4 月 5 （ 6）《西昌市五十年》 (1949— 1999 年 )統(tǒng)計資料，西昌市統(tǒng)計局 （ 7）《西昌市統(tǒng)計年鑒》，西昌市統(tǒng)計局 （ 8）《涼山彝族自治州統(tǒng)計年鑒》，涼山州統(tǒng)計局 （ 9）交通部汽車 城西物流中心 (場 )站級劃分和建設(shè)要求 JT／ T402— 1999 標準 （ 10）集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級及設(shè)備配備 GB／ T12419— 90 標準 本報告將從西昌市國民經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、社會環(huán)境分析入手，并綜合考慮社 會各因素，預測西昌 城西物流中心 的貨物呑吐量，確定 城西物流中心 的功能、建設(shè)規(guī)模，投資估算，以及對站區(qū)周邊環(huán)境的影響，評價 城西物流中心 建成后產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益以及其直接產(chǎn)生的財務經(jīng)濟效益，論證建設(shè) 城西物流中心 的必要性和可靠性。 （ 1） 2020 年國家發(fā)改委、商務部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合制定的 《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。 （ 2） 2020 年四川省政府辦公廳印發(fā)了《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。 其中，發(fā)展三大區(qū)域，即成都物流區(qū)域、川東北物流區(qū)域、川南物流區(qū)域。確定自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、西昌、康定、馬 爾康等城市為三級物流節(jié)點城市。充分利用連接川滇的區(qū)位條件和鋼鐵、釩鈦為主的礦產(chǎn)品及特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢，依托西昌 — 攀枝花 — 田房高速公路和成昆鐵路，加快礦產(chǎn)資源物流、鋼材物流、釩鈦物流和優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，建設(shè)輻射周邊省區(qū)，連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流區(qū)，形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。在州委、州政府確定的統(tǒng)籌區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略中，西昌市作為“一核”，處在一個非常重要的領(lǐng)先發(fā)展位置。西昌市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。完整的信息網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)初步形成 ，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的科技信息基礎(chǔ)。 建設(shè)理由 建立 城西物流中心 是西昌貨物運輸發(fā)展的需求 隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場對資源配置的作用日益突出，交通運輸是資源配置和產(chǎn)業(yè) 5 銜接的紐帶，對整個地方經(jīng)濟的發(fā)展起著十分重要的作用。 城西物流中心 是物流系統(tǒng)中的結(jié)點，是貨物的集散地，它對于有效的組織貨運，有效的分流貨物，加快貨物的流通，提高物流效率起著十分重要的作用。 （ 2）建立 城西物流中心 是西昌公路主樞紐總體布局的需要 西昌是涼山州的政治、經(jīng)濟、文化中心。隨著西部大開發(fā)的推進，雅－攀高速公路的開工建設(shè)，涼山地區(qū)的經(jīng)濟將迎來一個新的發(fā)展 時期。因此，為滿足經(jīng)濟發(fā)展對物流的不斷需求，同時又達到以城市流通合理化為目的，作為西昌公路運輸總體布局的需求，擬在城西三岔口鐵路線外建立貨物運輸中心。同時，城西物流中心 的建立，也符合城市總體規(guī)劃的需求。目前西昌地區(qū)的貨物運輸完 全處于一種無序狀態(tài)，沒有具有引導作用的核心物流企業(yè)，同時也不便于運輸管理部門的協(xié)調(diào)和管理，因而嚴重制約了西昌物流業(yè)的發(fā)展。 城西物流中心 可以成為西昌地區(qū)運輸市場的核心，從而改善目前運輸市場“散、小、亂”的現(xiàn)狀，將運輸市場由無序變?yōu)橛行?，把提供物流服務與強化運輸市場管理融為一體，促使和保證運輸市場有序、健康的發(fā)展。作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)，現(xiàn)代化的公路運輸，不僅要擁有現(xiàn)貨化的道路和現(xiàn)代化的運輸方式，還應擁有現(xiàn)代化的 城西物流中心 、配送中心。 城西物流中心 不僅發(fā)揮著貨物集散的作用，同時更重要的是發(fā)揮著運輸管理組織的作用，為運輸組織管理現(xiàn)代化提供必要的條件，逐步形成設(shè)備先進、設(shè)施完善、信息通暢、管理科學、 6 服務優(yōu)質(zhì)的運輸管理體系，從而使公路運輸邁上一個新臺階，以適應現(xiàn)代經(jīng)濟對現(xiàn)代物流的要求。 建設(shè)內(nèi)容： 綜合樓 7500M2， 辦公樓 7500M2， 標準配送倉庫 50000 M2， 物流中心 倉庫 50000 M2， 集裝倉庫 （堆場） 9000M2，停車場 20200M2。日停車 450輛 。 建設(shè)工期 根據(jù) 《 西昌市道路運輸總體規(guī) 劃 》 要求，考慮實際情況，西昌貨物運輸中心從 2020 7 年 1月開始，工期 36 個月，分三期進行，投資計劃擬分建項目內(nèi)容的施工進度進行撥付。投資回報 較高 ，投資回收期不長，投資額能安全收回，經(jīng)濟效益良好，是一個有良好經(jīng)濟效益和社會效益的可選項目。 表 21 西昌 市 工商企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù) （ 08 年度） 項 目 企業(yè)性質(zhì) 數(shù)量（家） 08年產(chǎn)值 （萬元） 08貨物運入量（噸） 08貨物運出量（噸） 采礦企業(yè) 15 700000 700000 冶金企業(yè) 6 65000 65000 農(nóng)產(chǎn)品、食品加工企業(yè) 80000 540000 房地產(chǎn)、建筑企業(yè) 121 500000 商 業(yè)流通企業(yè) 909 110000 30000 其他企業(yè) 1650000 550000 合計 3105000 1885000 西昌地區(qū)專業(yè)市場情況 西昌市現(xiàn)有專業(yè)市場 7家，分別分布在 健康路 、航天路、 勝利路 、 長安 路、 小廟 鄉(xiāng)等地。 2020 年完成貨運量約 410萬噸。 (1)各種運輸方式自成體系，各種運輸之間銜接配合較差，綜合運輸體系尚不健全，因而導致物流資源浪費，運輸整體效益難以發(fā)揮。 (2)由于各種運輸不能有機結(jié)合，各種運輸?shù)膬?yōu)勢難以充分發(fā)揮。目前西昌還沒有布局合理、上規(guī)模、上檔次的 城西物流中心 場、倉庫，因而造成運輸距離增加，整體運輸效率低下，成本居高。由此，西昌的 物流 現(xiàn)狀已遠遠不能適應西昌市城市發(fā)展及社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。目前西昌的物流企業(yè)基本上是民營或個體，其規(guī)模小、功能單一、效率低下、服務不規(guī)范、管理不科學，故難以提供優(yōu)質(zhì)、快捷、低成本的物流服務，從而嚴重制約了 西昌 物流業(yè)的快速發(fā)展。 (5)公路運輸組織化程度低，貨運市場比較