【正文】 該項 目先后得到了省廳局、州交通局、西昌市交通局及相關(guān)部門的大力支持。該項目不僅具有巨大的社會效益，更具有明顯的經(jīng)濟效益，投資回收期適中，投資回報率穩(wěn)定，風險偏小，是交通運輸行業(yè)一個難得可選的好項目。一個集運輸、倉儲、配送、裝卸、分揀、流通加工、信息流管理于一體的現(xiàn)代 城西物流中心 在全州具有重要的意義。從西昌目前交通運輸及其發(fā)展來看，城西物流中心 的建設(shè)可以改變西昌物流業(yè)現(xiàn)狀，提升西昌市的物流形象，改善西昌市的投資環(huán)境。從該項 目所屬業(yè)務(wù)的開展上看 ,本身不具有污染，在設(shè)計中已充分考慮了排水 ,排廢等措施 ,且已安排了綠化地帶 ,項目在實施及建成后的營運過程中也對應(yīng)落實了具體的環(huán)保措施 ,因此該項目不具有環(huán)境污染 ,從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略看是一個十分清潔的項目。 城西物流中心 內(nèi)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃 ,避免重復開挖給整體環(huán)境造成破壞。 嚴格進行燥聲控制。主體建筑施工按市容衛(wèi)生要求搭設(shè)隔離網(wǎng)帶 ,修建污水處理隔離裝置 ,達到排放要求進入市區(qū)排污系統(tǒng)。 在項目工程中 ,對建筑垃圾、材料 ,廢棄物的運輸傾倒排放按指定的時間和地點進行 ,減少對交通 ,城市衛(wèi)生的影響和傾倒 點對環(huán)境的破壞。 環(huán)境保護措施 城西物流中心 的總體布局符合西昌都市發(fā)展總體規(guī)劃 ,主要突出物流主題與周圍環(huán)境和建筑群體協(xié)調(diào)。 （ 2）土壤含鉛量影響預(yù)測 西昌市 城西物流中心 運輸車輛主要以柴油機為動力 ,因此 城西物流中心 車輛鉛排放量很 小 ,對周圍環(huán)境不會造成影響。 西昌市 城西物流中心 距新鋼業(yè)廠區(qū)約 公里，西昌水泥廠 公里，車輛流量較大，區(qū)域環(huán)境污染不大，空氣中的浮沉量偏大。 立方米，噪聲環(huán)境城市區(qū)域環(huán)境 51db。大氣環(huán)境接近國家一級標準 ,二氧化硫年日平均值 60 微克 /立方米 ,總懸浮微粒年日平均值 231 微克 西昌降雨集中， 全年 93%的雨量集中于下半年，年均降雨量 1079 毫米。西昌屬亞熱帶高原季風氣候，四季分明，年平均氣溫 ，氣溫年差較小，日差較大，年平均氣溫變幅僅為 13186。 主要指場內(nèi)汽車運行時所產(chǎn)生的懸浮微粒 ()、一氧化碳 (CO)、氮氧化物、碳氧化合物等 主要為場地內(nèi)機動車加速 ,機件運及車體顛簸等造成的燥聲和振動、喇叭、剎車聲等。 32 第 七 章 環(huán)境影響評價 環(huán)境影響評價的范圍和內(nèi)容 主要是 城西物流中心 的建設(shè)對當?shù)厣鐓^(qū)發(fā)展 ,資源利用的影響等。因此，投資回報率較高，投資回收期不長，投資額能安全回收，經(jīng)濟效益良好，是一個培育交通運輸業(yè)新的經(jīng)濟增長點、增加稅收的一個可選項目。 表 6― 3 損益及營業(yè)利潤分配表 單位：萬元 項 目 營運期 合 計 2020 2020 2020～ 2034 生產(chǎn)負荷 70% 90% 100% 一、主業(yè)收入 18 減：營業(yè)成本 18 其中：折舊 18 減：營業(yè)稅金 18 二、主業(yè)利潤 18 加：其它業(yè)務(wù)利潤 100 100 100 18 2020 減：管理費用 18 減：財務(wù)費用 三、營業(yè)利潤 四、利潤總額 減：所得稅 減：還貸部分 31 五、可分配利潤 ： 平均年總收入 萬元，平均年稅金 萬元，平均年純利潤 萬元。將建設(shè)期利息 1600 萬元作為投資。 合計： 萬元 洗車、餐廳、服務(wù)部、娛樂服務(wù)等每年交利潤 100 萬元，列入其它業(yè)務(wù)利潤。月 。 年收入＝ 300 300 30 75%/10000＝ 135 萬元。 裝卸收入： 13 75%＝ 停車年收入：臨時停車 300 輛，按每次停車 5 元，晝夜停車 200 輛，按每車 10 元計 (年平均 300 天 )。 配送年收入： 150 ＝ 萬元。 計劃每年還銀行 3200萬元，先用折舊償還，不足部分由利潤還。 營業(yè)稅稅金及附加按營業(yè)總收入的 6%計算，所得稅按利潤總額 33%計算。 配送費按 150 元 /噸，年配送貨物按觀測年平均適站貨運量的 15%計算。天 ， 入庫費 3 元 /噸 ， 出庫費： 2 元 /噸 。 年計算，按 300 人 (按人員配備算出 )計算。 固定資產(chǎn)折舊按綜合折舊率 5%計算，折舊期為 20年，殘值按總投資的 30%計算，維修費按設(shè)備價值的 10%計算。 表 6― 1 城西物 流中心社會費用年度分配表 單位：萬元 時 間 費用項目 費用額合計 2020 前期工作、勘探、設(shè)計、 460 2020 土地費用、三通一平、圍墻、倉庫 8833 2020 綜合大樓、辦公大樓、停車場、場壩、道路 12540 2020 配套設(shè)施及掃尾工作 7900 合 計 29733 評價參數(shù)及指標 社會折現(xiàn)率為 10%； 城西物流中心建設(shè)為三年，經(jīng)營期為 20年，計算期為 23 年，殘值計 30%，評價年為 20年； 效益按各項工程建成投產(chǎn)即開始計 算，不考慮建設(shè)期的收益和無凈現(xiàn)金流入。土地征用費屬轉(zhuǎn)移支付性質(zhì)，不列入社會費用。 社會費用調(diào)整 建筑費用調(diào)整 建 筑 費用 可 用綜 合 影子 價格 系 數(shù) 進行 調(diào) 整， 調(diào) 整后 的建 筑 費用 為18240 =20204 萬元。 28 完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，增強城市整體功能。 由于采用了信息化系統(tǒng)，加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，可最大限度避免汽車空載回程，由此 可 以減少過度使用道路 ， 環(huán)境污染，迂回運輸?shù)?。主要體現(xiàn)在以下幾個方面 城西物流中心的建設(shè) ,將零擔貨物集中管理 ,方便用戶和收貨人 ,便于零擔的倉儲、分揀、運輸及配送。 不可估算間接 經(jīng)濟效益 城西物流中心建成后， 能對 物流企業(yè) 及戰(zhàn)略伙伴的運輸資源進行整合， 以最小的成本滿足 客戶的運輸需求 。為便于計算 ,按年均貨運量 萬噸 ,每年可節(jié)約 萬元。 節(jié)約貨物在途時間價值 貨物在途時間價值按 10元 /噸 27 第六章 城西物流中心的經(jīng)濟效益分析 可估算的直接經(jīng)濟效益 本項目實施后 ,產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益主要有 : 節(jié)省貨物車輛周轉(zhuǎn)時間 西昌貨物運輸中心地處西昌市北效，避免了車輛進出城區(qū) ,減少了由于交通阻塞而造成的車輛延誤 ,加速了車輛周轉(zhuǎn)，預(yù)計該城西物流中心建成后 ,僅此項每輛車年可產(chǎn)生效益約 2萬元。 請求省廳、州局、市局交通補助 1500 萬元。采取多種形式籌措工程項目建設(shè)資金 ,在充分考慮投資 ,集資可能性的情況下 ,主要資金來源如下表 : 26 表 5－ 3 西昌市城西物流中心站分年度籌資計劃 單位 :萬元 年 份 合 計 自 籌 銀行貸款 上級補助 2020 460 460 2020 9000 4000 4500 500 2020 14290 6790 7000 500 2020 8100 3100 4500 500 合計 31850 13890 16000 1500 自籌資金 13890 萬元 ,主要來源于全州多家股東單位。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) 城西物流中心 貨物年吞吐量 萬噸 ,結(jié)合公路主樞紐規(guī)劃建設(shè)要求，該 城西物流中心 建設(shè)既要考慮建設(shè)成本，又要考慮 20 年內(nèi)不落后，并應(yīng)充分體現(xiàn) 城西物流中心 現(xiàn)代化標準 。 城西物流中心 設(shè)四 個進出口 ,每個進出口按 20米寬控制，場內(nèi)主要道路寬 20 米 ,各支路寬 9米， 道路路面為水泥混泥土。 8. 雨水排放工程 本項目場地內(nèi)的地表水可通過陰溝排入公路的邊溝系統(tǒng)或 城西物流中心 邊界的道路排水系統(tǒng)。 6. 水 , 電 , 氣供給工程 項目所在地的水 , 電 , 氣能保證供給。 4. 城西物流中心 消防安全系統(tǒng)的消防 根據(jù)西昌市消防安全的要求 ,城西物流中心 需配備完整應(yīng)急系統(tǒng) 城西物流中心 將嚴格按消防規(guī)范進行設(shè)計 . 5. 城西物流中心 的綠化 為了 城西物流中心 擁有良好的形象和優(yōu)美的環(huán)境 ,城西物流中心 內(nèi)將種植各種喬木 ,灌木 .并種植的草坪。經(jīng)計算，配送倉庫 能力為 12020噸， 物流倉庫能力為 12020 噸，集裝箱倉 儲能力為 16000噸。分別用于貨物的短期存放，零擔貨物的分揀 、配送 和客戶貨物的倉儲及管理。該樓的主要功能：住宿、餐飲、娛樂生活區(qū)。該樓的主要功能：辦公區(qū)、營業(yè)大廳 。包括 集裝 倉庫 9000平方米、停車場 20200平方米、 綜合 樓 1500 平方米、 車輛服務(wù)區(qū) 750 平方米。 ? 配送中心占地面積 132020 方米，其中 配送 庫區(qū)建筑面積 60000 平方米；辦公樓1500 平方米 ? 物流中心 區(qū)占地面積 99000 平方米，其中，庫區(qū)建筑面積 60000 平方米 。 為此， 擬建項目為 以第三方物流業(yè)務(wù)為主的擁有高新技術(shù)設(shè)備的現(xiàn)代化 城西物流中心 。 信息功能 建立先進完善的物流信息系統(tǒng)，進行全國物流信息聯(lián)網(wǎng) 。 運輸中轉(zhuǎn)功能 作 為 州內(nèi)縣、鎮(zhèn)貨物集散 的管理中心 ，西昌往返州外的貨物集散地和管理中心 ， 隨著雅攀高速公路的建設(shè)開通，還可成為西昌往返全國主要省會城市的物資集散中心 。因此，其建設(shè)原則應(yīng)為“高起點、高標準、綜合布局、設(shè)施先進、功能完備”。 22 第四章 城西物流中心的功能和建設(shè)內(nèi)容 中心的功能 西昌市城西物流中心作為西昌市貨物的集散中心、分撥配送中心以及倉儲中心，不僅可以成為州內(nèi)縣、鎮(zhèn)貨物集散的管理中心，還將成為西昌往返州外的貨物集散地和管理中心。 綜合以上各因素，確定西昌 城西物流中心 位于西昌城西山埡口鐵路線與高速公路之間， 占地面積為 330000 平方米（約 495 畝）， 日理貨 16540 噸 。 倉庫單位承載率 噸／平方米； 考慮到高貨架與多層庫的平均效率，倉容利用系數(shù)取 ； 經(jīng)計算， 到 2030 年， 城西物流中心 需要占地面積 330809 平方米，建筑面積 平方米。 按照目前國內(nèi)物流操作的較好水平，考慮到今后的發(fā)展可能，也為了使各個預(yù)測參數(shù)所考慮的計算因素之間在 城西物流中 心 規(guī)模上的影響綜合平衡，本次計算中 取 μ建 =10 M2／噸 ， μ 占 =20 M2／噸 。 A=μQ A—— 城西物流中心 的規(guī)模； μ—— 單位適站量所需的面積； Q—— 城西物流中心 的適站量。 心 規(guī)模測算 （ 1） 單位適站量所需面積 (μ)的確定 城西物流中心 單位適站量所需面積按交通部頒發(fā)的有關(guān)站級標準和參考國內(nèi)外樞紐 21 站設(shè)計的有關(guān)參數(shù)，并考慮各貨運樞紐站的性質(zhì)、功能進行測算。 表 310：歷年西昌市公鐵聯(lián)運量 年 份 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 聯(lián)運量 3 4 5 表 311：公鐵聯(lián)運運量預(yù)測 年 份 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2020 年 聯(lián)運量 10 15 20 6） 道路運輸樞紐貨物適站量 公路零擔量、集裝箱量、儲運量、鐵路轉(zhuǎn)移量、公鐵聯(lián)運適站量預(yù)測值構(gòu)成了道路運輸樞紐貨 運適站量，見表 212。 20 表 39： 物流中心 儲運量預(yù)測值 年 份 2020 年 2020 2020 年 2025 年 2030 年 儲 運 量 5） 公鐵聯(lián)運適站量預(yù)測 為了保證綜合的總體優(yōu)勢，使運輸相互銜接，實現(xiàn)運輸過程連續(xù)性，安全及時地把貨物運達用戶，就必須有公 鐵聯(lián)運這一環(huán)節(jié)，采用線 型 回歸方法預(yù)測公鐵聯(lián)運適站量。道路運輸樞紐在設(shè)計上應(yīng)做到物資運轉(zhuǎn)全過程一票到底，包括運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲取送的一系列管理過程，它可以通過采用現(xiàn)代化的裝卸倉儲設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通訊及電腦管理系統(tǒng)，最大限度地提高貨物中轉(zhuǎn)速度，減少貨物占庫時間 ，加快資金周轉(zhuǎn)。儲運服務(wù)是道路運輸樞紐功能的 — 部份，可以為工商企業(yè)的物資實行集中倉儲，代儲代運門到門運輸。 表 37：公路零擔誘增適站量 年份 2020年 2020年 2020年 2025 年 2030 年 誘增適站量（萬噸） 將公路零擔正常適站量，公路零擔誘增適站量匯總，得到公路零擔適站量，見表 28。道路運輸樞紐零擔運量新增率為公路零擔總量的 10%。 表 36：公路集裝箱量預(yù)測值 年份 2020年 2020年 2020年 2025 年 2030 年 公路集裝箱量（萬噸） 2 3 4 5 6 3） 公路零擔誘 增適站量預(yù)測 根據(jù)調(diào)查適合公路零擔運輸?shù)臐撛诹亢艽螅捎谀壳傲銚\輸基礎(chǔ)設(shè)施差，設(shè)備落后，組織管理水平低等原因，這部分需求被抑制了。 通過分析西昌市外貿(mào)發(fā)展趨勢和貨物構(gòu)成中適合集裝箱運輸?shù)谋壤?，?jù)專家預(yù)測西昌道路運輸樞紐集裝箱量。西昌 2020 年共有集裝箱運輸車 10 輛，總噸位 50 噸，年完成貨運量 5000 噸。由此并結(jié)合西昌市公路貨運量的未來發(fā)展速度預(yù)測西昌公路零擔正常