【正文】 本項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)的地表水可通過(guò)陰溝排入公路的邊溝系統(tǒng)或 城西物流中心 邊界的道路排水系統(tǒng)。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) 城西物流中心 貨物年吞吐量 萬(wàn)噸 ,結(jié)合公路主樞紐規(guī)劃建設(shè)要求，該 城西物流中心 建設(shè)既要考慮建設(shè)成本，又要考慮 20 年內(nèi)不落后，并應(yīng)充分體現(xiàn) 城西物流中心 現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn) 。 請(qǐng)求省廳、州局、市局交通補(bǔ)助 1500 萬(wàn)元。 節(jié)約貨物在途時(shí)間價(jià)值 貨物在途時(shí)間價(jià)值按 10元 /噸 不可估算間接 經(jīng)濟(jì)效益 城西物流中心建成后， 能對(duì) 物流企業(yè) 及戰(zhàn)略伙伴的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合， 以最小的成本滿足 客戶的運(yùn)輸需求 。 由于采用了信息化系統(tǒng)，加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，可最大限度避免汽車空載回程，由此 可 以減少過(guò)度使用道路 ， 環(huán)境污染，迂回運(yùn)輸?shù)?。 社會(huì)費(fèi)用調(diào)整 建筑費(fèi)用調(diào)整 建 筑 費(fèi)用 可 用綜 合 影子 價(jià)格 系 數(shù) 進(jìn)行 調(diào) 整， 調(diào) 整后 的建 筑 費(fèi)用 為18240 =20204 萬(wàn)元。 表 6― 1 城西物 流中心社會(huì)費(fèi)用年度分配表 單位：萬(wàn)元 時(shí) 間 費(fèi)用項(xiàng)目 費(fèi)用額合計(jì) 2020 前期工作、勘探、設(shè)計(jì)、 460 2020 土地費(fèi)用、三通一平、圍墻、倉(cāng)庫(kù) 8833 2020 綜合大樓、辦公大樓、停車場(chǎng)、場(chǎng)壩、道路 12540 2020 配套設(shè)施及掃尾工作 7900 合 計(jì) 29733 評(píng)價(jià)參數(shù)及指標(biāo) 社會(huì)折現(xiàn)率為 10%； 城西物流中心建設(shè)為三年，經(jīng)營(yíng)期為 20年，計(jì)算期為 23 年，殘值計(jì) 30%，評(píng)價(jià)年為 20年； 效益按各項(xiàng)工程建成投產(chǎn)即開(kāi)始計(jì) 算，不考慮建設(shè)期的收益和無(wú)凈現(xiàn)金流入。 年計(jì)算，按 300 人 (按人員配備算出 )計(jì)算。 配送費(fèi)按 150 元 /噸，年配送貨物按觀測(cè)年平均適站貨運(yùn)量的 15%計(jì)算。 計(jì)劃每年還銀行 3200萬(wàn)元，先用折舊償還，不足部分由利潤(rùn)還。 裝卸收入： 13 75%＝ 停車年收入：臨時(shí)停車 300 輛，按每次停車 5 元，晝夜停車 200 輛，按每車 10 元計(jì) (年平均 300 天 )。月 。將建設(shè)期利息 1600 萬(wàn)元作為投資。因此，投資回報(bào)率較高，投資回收期不長(zhǎng)，投資額能安全回收，經(jīng)濟(jì)效益良好，是一個(gè)培育交通運(yùn)輸業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、增加稅收的一個(gè)可選項(xiàng)目。 主要指場(chǎng)內(nèi)汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的懸浮微粒 ()、一氧化碳 (CO)、氮氧化物、碳氧化合物等 主要為場(chǎng)地內(nèi)機(jī)動(dòng)車加速 ,機(jī)件運(yùn)及車體顛簸等造成的燥聲和振動(dòng)、喇叭、剎車聲等。西昌降雨集中， 全年 93%的雨量集中于下半年，年均降雨量 1079 毫米。 立方米，噪聲環(huán)境城市區(qū)域環(huán)境 51db。 （ 2）土壤含鉛量影響預(yù)測(cè) 西昌市 城西物流中心 運(yùn)輸車輛主要以柴油機(jī)為動(dòng)力 ,因此 城西物流中心 車輛鉛排放量很 小 ,對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成影響。 在項(xiàng)目工程中 ,對(duì)建筑垃圾、材料 ,廢棄物的運(yùn)輸傾倒排放按指定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行 ,減少對(duì)交通 ,城市衛(wèi)生的影響和傾倒 點(diǎn)對(duì)環(huán)境的破壞。 嚴(yán)格進(jìn)行燥聲控制。從該項(xiàng) 目所屬業(yè)務(wù)的開(kāi)展上看 ,本身不具有污染，在設(shè)計(jì)中已充分考慮了排水 ,排廢等措施 ,且已安排了綠化地帶 ,項(xiàng)目在實(shí)施及建成后的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中也對(duì)應(yīng)落實(shí)了具體的環(huán)保措施 ,因此該項(xiàng)目不具有環(huán)境污染 ,從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略看是一個(gè)十分清潔的項(xiàng)目。一個(gè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、分揀、流通加工、信息流管理于一體的現(xiàn)代 城西物流中心 在全州具有重要的意義。 該項(xiàng) 目先后得到了省廳局、州交通局、西昌市交通局及相關(guān)部門的大力支持。該項(xiàng)目不僅具有巨大的社會(huì)效益，更具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，投資回收期適中，投資回報(bào)率穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)偏小，是交通運(yùn)輸行業(yè)一個(gè)難得可選的好項(xiàng)目。從西昌目前交通運(yùn)輸及其發(fā)展來(lái)看，城西物流中心 的建設(shè)可以改變西昌物流業(yè)現(xiàn)狀，提升西昌市的物流形象，改善西昌市的投資環(huán)境。 城西物流中心 內(nèi)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃 ,避免重復(fù)開(kāi)挖給整體環(huán)境造成破壞。主體建筑施工按市容衛(wèi)生要求搭設(shè)隔離網(wǎng)帶 ,修建污水處理隔離裝置 ,達(dá)到排放要求進(jìn)入市區(qū)排污系統(tǒng)。 環(huán)境保護(hù)措施 城西物流中心 的總體布局符合西昌都市發(fā)展總體規(guī)劃 ,主要突出物流主題與周圍環(huán)境和建筑群體協(xié)調(diào)。 西昌市 城西物流中心 距新鋼業(yè)廠區(qū)約 公里，西昌水泥廠 公里，車輛流量較大，區(qū)域環(huán)境污染不大，空氣中的浮沉量偏大。大氣環(huán)境接近國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ,二氧化硫年日平均值 60 微克 /立方米 ,總懸浮微粒年日平均值 231 微克 西昌屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫 ，氣溫年差較小，日差較大，年平均氣溫變幅僅為 13186。 32 第 七 章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍和內(nèi)容 主要是 城西物流中心 的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)發(fā)展 ,資源利用的影響等。 表 6― 3 損益及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分配表 單位：萬(wàn)元 項(xiàng) 目 營(yíng)運(yùn)期 合 計(jì) 2020 2020 2020～ 2034 生產(chǎn)負(fù)荷 70% 90% 100% 一、主業(yè)收入 18 減：營(yíng)業(yè)成本 18 其中：折舊 18 減：營(yíng)業(yè)稅金 18 二、主業(yè)利潤(rùn) 18 加：其它業(yè)務(wù)利潤(rùn) 100 100 100 18 2020 減：管理費(fèi)用 18 減：財(cái)務(wù)費(fèi)用 三、營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 四、利潤(rùn)總額 減：所得稅 減：還貸部分 31 五、可分配利潤(rùn) ： 平均年總收入 萬(wàn)元，平均年稅金 萬(wàn)元，平均年純利潤(rùn) 萬(wàn)元。 合計(jì)： 萬(wàn)元 洗車、餐廳、服務(wù)部、娛樂(lè)服務(wù)等每年交利潤(rùn) 100 萬(wàn)元，列入其它業(yè)務(wù)利潤(rùn)。 年收入＝ 300 300 30 75%/10000＝ 135 萬(wàn)元。 配送年收入： 150 ＝ 萬(wàn)元。 營(yíng)業(yè)稅稅金及附加按營(yíng)業(yè)總收入的 6%計(jì)算，所得稅按利潤(rùn)總額 33%計(jì)算。天 ， 入庫(kù)費(fèi) 3 元 /噸 ， 出庫(kù)費(fèi)： 2 元 /噸 。 固定資產(chǎn)折舊按綜合折舊率 5%計(jì)算，折舊期為 20年，殘值按總投資的 30%計(jì)算，維修費(fèi)按設(shè)備價(jià)值的 10%計(jì)算。土地征用費(fèi)屬轉(zhuǎn)移支付性質(zhì)，不列入社會(huì)費(fèi)用。 28 完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)城市整體功能。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 城西物流中心的建設(shè) ,將零擔(dān)貨物集中管理 ,方便用戶和收貨人 ,便于零擔(dān)的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸及配送。為便于計(jì)算 ,按年均貨運(yùn)量 萬(wàn)噸 ,每年可節(jié)約 萬(wàn)元。 27 第六章 城西物流中心的經(jīng)濟(jì)效益分析 可估算的直接經(jīng)濟(jì)效益 本項(xiàng)目實(shí)施后 ,產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益主要有 : 節(jié)省貨物車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間 西昌貨物運(yùn)輸中心地處西昌市北效，避免了車輛進(jìn)出城區(qū) ,減少了由于交通阻塞而造成的車輛延誤 ,加速了車輛周轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)該城西物流中心建成后 ,僅此項(xiàng)每輛車年可產(chǎn)生效益約 2萬(wàn)元。采取多種形式籌措工程項(xiàng)目建設(shè)資金 ,在充分考慮投資 ,集資可能性的情況下 ,主要資金來(lái)源如下表 : 26 表 5－ 3 西昌市城西物流中心站分年度籌資計(jì)劃 單位 :萬(wàn)元 年 份 合 計(jì) 自 籌 銀行貸款 上級(jí)補(bǔ)助 2020 460 460 2020 9000 4000 4500 500 2020 14290 6790 7000 500 2020 8100 3100 4500 500 合計(jì) 31850 13890 16000 1500 自籌資金 13890 萬(wàn)元 ,主要來(lái)源于全州多家股東單位。 城西物流中心 設(shè)四 個(gè)進(jìn)出口 ,每個(gè)進(jìn)出口按 20米寬控制，場(chǎng)內(nèi)主要道路寬 20 米 ,各支路寬 9米， 道路路面為水泥混泥土。 6. 水 , 電 , 氣供給工程 項(xiàng)目所在地的水 , 電 , 氣能保證供給。經(jīng)計(jì)算，配送倉(cāng)庫(kù) 能力為 12020噸， 物流倉(cāng)庫(kù)能力為 12020 噸，集裝箱倉(cāng) 儲(chǔ)能力為 16000噸。該樓的主要功能：住宿、餐飲、娛樂(lè)生活區(qū)。包括 集裝 倉(cāng)庫(kù) 9000平方米、停車場(chǎng) 20200平方米、 綜合 樓 1500 平方米、 車輛服務(wù)區(qū) 750 平方米。 為此， 擬建項(xiàng)目為 以第三方物流業(yè)務(wù)為主的擁有高新技術(shù)設(shè)備的現(xiàn)代化 城西物流中心 。 運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能 作 為 州內(nèi)縣、鎮(zhèn)貨物集散 的管理中心 ，西昌往返州外的貨物集散地和管理中心 ， 隨著雅攀高速公路的建設(shè)開(kāi)通，還可成為西昌往返全國(guó)主要省會(huì)城市的物資集散中心 。 22 第四章 城西物流中心的功能和建設(shè)內(nèi)容 中心的功能 西昌市城西物流中心作為西昌市貨物的集散中心、分撥配送中心以及倉(cāng)儲(chǔ)中心，不僅可以成為州內(nèi)縣、鎮(zhèn)貨物集散的管理中心，還將成為西昌往返州外的貨物集散地和管理中心。 倉(cāng)庫(kù)單位承載率 噸／平方米； 考慮到高貨架與多層庫(kù)的平均效率，倉(cāng)容利用系數(shù)取 ； 經(jīng)計(jì)算， 到 2030 年， 城西物流中心 需要占地面積 330809 平方米，建筑面積 平方米。 A=μQ A—— 城西物流中心 的規(guī)模； μ—— 單位適站量所需的面積； Q—— 城西物流中心 的適站量。 表 310：歷年西昌市公鐵聯(lián)運(yùn)量 年 份 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 聯(lián)運(yùn)量 3 4 5 表 311：公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量預(yù)測(cè) 年 份 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2020 年 聯(lián)運(yùn)量 10 15 20 6） 道路運(yùn)輸樞紐貨物適站量 公路零擔(dān)量、集裝箱量、儲(chǔ)運(yùn)量、鐵路轉(zhuǎn)移量、公鐵聯(lián)運(yùn)適站量預(yù)測(cè)值構(gòu)成了道路運(yùn)輸樞紐貨 運(yùn)適站量，見(jiàn)表 212。道路運(yùn)輸樞紐在設(shè)計(jì)上應(yīng)做到物資運(yùn)轉(zhuǎn)全過(guò)程一票到底，包括運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)取送的一系列管理過(guò)程，它可以通過(guò)采用現(xiàn)代化的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通訊及電腦管理系統(tǒng)，最大限度地提高貨物中轉(zhuǎn)速度，減少貨物占庫(kù)時(shí)間 ，加快資金周轉(zhuǎn)。 表 37：公路零擔(dān)誘增適站量 年份 2020年 2020年 2020年 2025 年 2030 年 誘增適站量（萬(wàn)噸） 將公路零擔(dān)正常適站量，公路零擔(dān)誘增適站量匯總，得到公路零擔(dān)適站量，見(jiàn)表 28。 表 36：公路集裝箱量預(yù)測(cè)值 年份 2020年 2020年 2020年 2025 年 2030 年 公路集裝箱量（萬(wàn)噸） 2 3 4 5 6 3） 公路零擔(dān)誘 增適站量預(yù)測(cè) 根據(jù)調(diào)查適合公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臐撛诹亢艽?，但由于目前零?dān)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施差，設(shè)備落后，組織管理水平低等原因，這部分需求被抑制了。西昌 2020 年共有集裝箱運(yùn)輸車 10 輛，總噸位 50 噸，年完成貨運(yùn)量 5000 噸。據(jù) 2020 年調(diào)查，西昌交通部門完成公路零擔(dān)運(yùn)量為公路貨運(yùn)量的 10%，為 萬(wàn)噸。 依據(jù)《西昌市道路運(yùn)輸量發(fā)展水平預(yù)測(cè)》，結(jié)合《西昌市公路運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量匯總表》分析， 2020 年、 2020 年、 2025 年、 2030 年西昌道路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)吸引強(qiáng)度取定為：、 、 、 、 。 預(yù)測(cè)結(jié)果 （ 1）道路 運(yùn)輸總量預(yù)測(cè) 根據(jù)歷年運(yùn)輸增長(zhǎng)（《 西昌市公路運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量匯總表 》，西昌市交通局提供 ），計(jì)算出 2020~2020 年 運(yùn)輸增長(zhǎng)率為 %， 1998~2020 年公路運(yùn)輸增長(zhǎng)率為 %， 再考慮未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，取年均 增長(zhǎng)率 如下表 2— 2， 經(jīng)過(guò)計(jì)算，得 表 2— 3 表 32：西昌市運(yùn)輸方式增長(zhǎng)率表 運(yùn)輸方式 年均增長(zhǎng)率（ %） 2020— 2020 年 2020— 2020 年 2020— 2025 年 2025— 2030 年 鐵路運(yùn)輸 4 公路運(yùn)輸 5 4 4 航空運(yùn)輸 4 4 表 3— 3 西昌市各種運(yùn)輸方式運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果匯總表（ 1） 單位：萬(wàn)噸 項(xiàng) 目 年 份 2020 年 （實(shí)際） 2020 年 （實(shí)際） 2020 年 （ 預(yù)測(cè)） 2020 年 （ 預(yù)測(cè)） 2020 年 （ 預(yù)測(cè)） 2025 年 （ 預(yù)測(cè)） 2030 年 （ 預(yù)測(cè)） 鐵 路 公 路 民 航 合 計(jì) 注：該表數(shù)據(jù)依據(jù)由西昌市交通局提供的 《 西昌市公路運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量匯總表 》，及 《西昌市道路運(yùn)輸量發(fā)展水平預(yù)測(cè)》 。因此可通過(guò)統(tǒng)計(jì)西昌市貨物發(fā)運(yùn)量，按比例確定物流中心處理的貨運(yùn)量，然后預(yù)測(cè)出增長(zhǎng)率估算未來(lái)物流中心的吞吐量。 表 3－ 1：西昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃主要指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單位 2020年實(shí)際值 2020年規(guī)劃值 2020年規(guī)劃值 2020 年 規(guī) 劃值 2025 年 規(guī)劃值 年均增長(zhǎng)率 (%) 20202020年 20202020年 20202020年 人口 萬(wàn)人 65 70 100 150 50 人均國(guó)民生產(chǎn)