【正文】 漳州專線寧波到長沙專線 寧波到昆山特快專線寧波到無錫 專線寧波到天津?qū)＞€ 寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線 寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線 寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線 寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線 公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸 提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流、三超大件運輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。其物流設(shè)計人員還會幫客戶設(shè)計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。 四、主要運營模式： 寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是 這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng) 的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲等）的物流服務(wù)。所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運營成本。 以客戶定向的物流服務(wù)，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的 物流服務(wù)。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。 五、運營中的特色：網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化 六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路 資源戰(zhàn)略 物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。 創(chuàng)新戰(zhàn)略 物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點。再次要創(chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。 服務(wù)戰(zhàn)略 物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)。第 二、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服 務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。 品牌戰(zhàn)略 物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才 隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。 物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢互補、利益共享的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。 七、分析目前寧波市申通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。按照 1999 年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例 %，假設(shè)每5 年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降 2%（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），即 2021 年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為 %， 2021年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為 %，則未來十年我國物流成 本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為 %；我國物流公司在物流市篇三：物流公司調(diào)研報告 xx市寶源物流有限責(zé)任公司 可行性研究報告 二○一二年六月十二日 目錄 第一章市場調(diào)查 ..................................3 第二章公司簡介 ..................................8 第三章 第四章 第五章 第六章公司前期總投資、風(fēng)險、效益分析 ............10 公司成立 優(yōu) 勢 及發(fā) 展 目標(biāo) ....................13 公司 成 立 的必 要性 .........................18 結(jié)論 .....................................20 第一章市場調(diào)查 前言 為適應(yīng)日益增長的物流需求，結(jié)合 xx 市得天獨厚的交通樞紐、能源、礦產(chǎn)資源及國家政策的優(yōu)勢，在物流市場的推動下， xx 市寶源物流有限責(zé)任公司的成立勢在必得。 調(diào)查 此次市場調(diào)查的目的是為了解經(jīng)濟環(huán)境，識別物流行業(yè)發(fā)展趨勢，洞察客戶需求動態(tài)，了解競爭格局，從而挖掘市場機會，定位物流企業(yè)的核心贏利點，構(gòu)建自身競爭優(yōu)勢，從而論證本公司成立的可行性。 調(diào)查方式：采用訪談法和資料法相結(jié)合方式進行市場調(diào)查。 ： xx 市江北、臨港、西郊、兩路橋、南岸等。采用先進的設(shè)施設(shè)備，有效地滿足了現(xiàn)代物流的查詢、監(jiān)控、跟蹤、結(jié)算、配送等需求，大大提高了它的運營效率和服務(wù)水平。 安吉物流依托母公司五糧液的有利貨源優(yōu)勢，由滿足內(nèi)需不斷向外擴張，滿足市場的物流需求，發(fā)展到現(xiàn)階段。本公司依托 ***公司的有利條件成立物流公司，也是由先滿足內(nèi)部需求，不斷擴大物流市場，由內(nèi)到外的經(jīng)營模式。xx 市整個物流市場都面臨著同樣的問題，即運輸單 一、規(guī)模小、缺乏專業(yè)人才、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等。主要的運輸方式為鐵路運輸，運輸工具單一。 天暢物流運輸方式比較單一，隨著市場的多元化，還需向?qū)I(yè)化和綜合發(fā)展相結(jié)合的物流中心轉(zhuǎn)變。由于占交通優(yōu)勢，租金相對其他出租倉庫偏高一點。 xx 安吉、天暢物流還存在諸多因素制約著其發(fā)展的速度，比如運輸方式單一，還需向多元化方向發(fā)展；對外提供的倉促服務(wù)水平還比較低；物流相關(guān)專業(yè)人員的缺失，還需培養(yǎng)內(nèi)部員工自身的專業(yè)知識和技能水平。這些問題都反映了 xx 市大部分的物流現(xiàn)象，也正是因為這些現(xiàn)象的存在才使即將成立的物流公司有了前車之鑒，要發(fā)展成現(xiàn)代化的物流中心，必須要結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣牡乩韮?yōu)勢、貨源支撐、資金來源、運輸設(shè)備、專業(yè)人才、管理經(jīng)驗等綜合考慮，論證是否有可行性。在這個區(qū)域內(nèi)的貨運部都沒有形成統(tǒng)一的規(guī)劃和規(guī)范的操作流程，缺乏專業(yè)的管理人員，這也是制約物流市場發(fā)展的重要因素。 二、倉庫和貨場嚴(yán)重不足。 綜合分析對此物流企業(yè)的調(diào)查結(jié)果及 swot分析：優(yōu)勢： 交通便利：中南物流園位于國家級長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，處于 107 國道、 319國道與京珠高速的交會點；湖南高速公路網(wǎng)以此為中心快速通達全省各地；物流園距長沙火車站、霞凝新港和黃花國際機場均約 10 分鐘車程，區(qū)位 和地理優(yōu)勢十分明顯，交通十分便利，是發(fā)展現(xiàn)代物流不可多得的黃金碼頭。大環(huán)境好：細(xì)數(shù)園內(nèi)企業(yè)：有以三一重工、山河智能、北汽福田、長豐獵豹等 為主體的先進制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以 lg、飛利浦、曙光等為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)， 以金沙利等為主體的輕印包裝，以娃哈哈、可口可樂等為主體的食品飲料，以長沙力元、華天鋁業(yè)等為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以金農(nóng)、亞華、福來格等為主體 的生物工程等產(chǎn)業(yè)格局。劣勢： 商家對現(xiàn)代物流 意識尚缺，從而物流信息化不高。園區(qū)沒有國內(nèi)大物流公司做為領(lǐng)頭羊，很多都是中小型物流企業(yè)，沒有先進的 物流理念和管理理念，這樣會阻礙整個物流園區(qū)現(xiàn)代、信息、規(guī)模化的發(fā)展。經(jīng)濟不斷增長，必然會帶動一些企業(yè)的發(fā)展，這可以說是互動的，就像經(jīng)濟帶動力物流行業(yè)的發(fā)展，同時物流行業(yè)也會促進經(jīng)濟更上一個臺階。政府部門會為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，給予一定的優(yōu)惠政策。在土地用地政策方面，用電政策方面還有財政金融政策方面都給予政策優(yōu)惠，可以說，是物流行業(yè)一個很大機遇。從長沙市場需求看整個國內(nèi) ,我國目前是全球最富有經(jīng)濟活力的國家之一 ,是全球最大的消費市場 ,許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國 ,并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本 ,以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流。 威脅： 人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度。 法律未健全所留下的威脅。專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)，從而限制了第三方物流的發(fā)展。入世后 ,國外物流企業(yè)紛紛看好我國 物流市場 ,不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進軍我國物流市場。 總結(jié)： 通過此次調(diào)查表現(xiàn)，長沙總體規(guī)劃角度看，首先還是要有一個方便的交通體系。而這樣一個城市的物流行業(yè)都尚屬新興 發(fā)展行業(yè)，信息化程度不高，更別說其他經(jīng)濟，交通不發(fā)達的二三線偏遠城市。 （一）社會化、專業(yè)化程度不高。當(dāng)前，湖南物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平及效率還不高，專業(yè)化程度還較低。 （二）企業(yè)規(guī)模 較小，設(shè)施及裝備落后 湖南現(xiàn)有物流企業(yè)普遍經(jīng)營規(guī)模小，市場占有率低，致使現(xiàn)代貨運技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟及物流行業(yè)的發(fā)展要求相比仍有較大差距，物流交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，現(xiàn)代化的設(shè)施裝備較少，發(fā)展水平較低級結(jié)構(gòu)不合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用。大多數(shù)企業(yè)還只是被動的按照客戶的指令和要求，從事單一的功能的運輸與貨云信息服務(wù)，更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代貨運物流流通運作和管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識不足，缺乏開拓主動權(quán)。 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)區(qū)域限制，建立一個統(tǒng) 一、升級、競爭有序的大市場。因此，湖南省的物流企業(yè)的發(fā)展，呈現(xiàn)出明顯的部門化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物質(zhì)、交通等部門各自為政，都在上項目、包括市場，相互間協(xié)調(diào)性差，造成資源浪費。物流企業(yè)的市場的進入與退出，競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，從而導(dǎo)致進入物流市場的門檻忽高忽低，門檻過高則貨運資源難以進入，資源的優(yōu)化配置更無從談 起，門檻過低則會出現(xiàn)一哄而上擾亂秩序的的現(xiàn)象。另外，不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公開地行使政府職權(quán)和市場競爭力的提高，在分頭管理、分段管理的體制下，政策、法規(guī)之間相互矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，這也直接影響了各種貨運配載服務(wù)的發(fā)展。我省物流中介組織的監(jiān)督管理，經(jīng)營人員素質(zhì)及職業(yè)操守的方面都存在嚴(yán)重的缺陷。對企業(yè)的建議 擴展服務(wù)功能，提高服務(wù)水平 從長遠來看，加 快物流市場的發(fā)展，有必要在強化和提升物流服務(wù)的同時，加大需求的開發(fā)力度，爭取更大的服務(wù)空間，在服務(wù)空間中爭取更大的市場份額，在市場份額中爭取更多的增值業(yè)務(wù)，從而獲得更多的經(jīng)濟效益，開發(fā)貨運物流需求是培育物流市場的關(guān)鍵。經(jīng)營形式上，在大力發(fā)展單一產(chǎn)品的專業(yè)運輸基礎(chǔ)上，充分利用公路運輸?shù)膮^(qū)位、站 點、管理和技術(shù)等優(yōu)勢，擴 展烏溜溜功能和服務(wù)范圍，建立和完善快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理，用戶滿意的社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流體系，推進物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)營銷企業(yè)及其他同行業(yè)的協(xié)調(diào)與合作，提高行業(yè)競爭力。此外，在培養(yǎng)人才方面，既要重 視操作技術(shù)，管理知識方面的培訓(xùn)，更應(yīng)培養(yǎng)能將專業(yè)知識與實踐相結(jié)合的人才，在企業(yè)中實現(xiàn)技術(shù)與管理的創(chuàng)新。因此，物流企業(yè)可利用現(xiàn)有的比如全球定位系統(tǒng)（ gps）、行車記錄儀等各種先進技術(shù)和設(shè)備，加快建立企業(yè)內(nèi)部管理信息網(wǎng)絡(luò)，推進貨物運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化，開展網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)，減少貨運汽車空駕手，提高公路貨運配送流 通的反應(yīng)水平和資源共享水平。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。但是，我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散。 二、調(diào)查目的 通過對寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。 四、調(diào)查地點 浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。目前為止，九龍公司的員工人數(shù)大約在 1000人左右。它的主營業(yè)務(wù)是自營集卡車，其內(nèi)部擁有 198 輛集卡車，其中 80%為重卡，這個對于公司長遠的發(fā)展是非常有利的；此公司內(nèi)陸運營網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天 津等外省港口的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建立完成， 與九龍公司體系實現(xiàn)對接司營銷，進一步完善服務(wù)。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設(shè)在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業(yè)務(wù)。據(jù)公司相關(guān)人員透露，在未來幾年內(nèi)九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產(chǎn)、做準(zhǔn)備；另外一家 是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入 500 萬，所有的配件已經(jīng)齊全，但是還需要進一步的開發(fā)與改進。在這 9 個運營中心下又設(shè)置了不同的崗位，主要的崗位如下所示： （ 1）最基本、最主要的崗位就是銷售（ sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到 200 人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務(wù)，與客戶進行溝通、協(xié)商。（ 3）操作員，則是主要負(fù)責(zé)一線流程的操作，對貨單進行檢查