【正文】 2021 年以前開工。著力提高九江港軟、硬件設(shè)施條件，打造更為順暢的港口物流。加強(qiáng)九江出口開發(fā)區(qū)以及沿江工業(yè)園區(qū)與九江港的聯(lián)系，充分發(fā)揮出口加工區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)，以進(jìn)一步拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)中心和國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能，從而有力地促 進(jìn)九江港航、倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 第二篇：港口物流調(diào)研報(bào)告 參考 港口物流調(diào)研報(bào)告 為學(xué)習(xí)沿海發(fā)達(dá)城市建設(shè)港口、發(fā)展物流的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)加強(qiáng)雙方經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)我市港口物流的健康、快速地發(fā)展，推動(dòng)沿江大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，今年 4 月份，由市發(fā)改委 xxx 副主任帶隊(duì)，上港集團(tuán)九江港副總 xxx、市發(fā)改委 xx、 xx 等赴浙江 xx 考察港口物流業(yè)發(fā)展情況。 一、 xx 市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 xx 市地處我國(guó)東南沿海，自改革開放以來(lái)， xx 市委、市政府堅(jiān)持“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略，把港口開發(fā)做為 xx 市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重中之重，港口建設(shè)成效顯著，港口戰(zhàn)略地位不斷提升。目前， xx 港已與全球 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 600 多個(gè)港口通航，開辟集 裝箱航線達(dá) 191 條，已基本建成國(guó)際一流的深水樞紐港和國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，構(gòu)筑上海國(guó)際航運(yùn)中心深水外港，成為 xx 市乃至浙江省物流龍頭，形成以集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工為主的 5大中轉(zhuǎn)基地和港口物流信息平臺(tái)。預(yù)計(jì) 2021 年可完成貨物吞吐量 億噸，集裝箱吞吐量 1100 萬(wàn)標(biāo)箱。目前，全市從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、海運(yùn)及相應(yīng)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)近 4000 家，其中絕大部分均為民營(yíng)企業(yè)，培育出浙江中外運(yùn)、金星、中通、海聯(lián)、大港貨柜等一批本土大型物流企業(yè)，世界排名前 20 位的船運(yùn)公司、 DHL、普洛斯、安博、馬士基等物流巨頭紛紛落戶 xx。 ，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。二是針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)推進(jìn)中的具體問(wèn)題，開展了“物流中心開發(fā)模式與管理現(xiàn)代化”、“ xx 打造先進(jìn)制造業(yè)基地的現(xiàn)代物流體系研究”、“ xx第四方運(yùn) 輸物流市場(chǎng)制度創(chuàng)新研究”、“進(jìn)一步發(fā)展 xx 市港口物流業(yè)的對(duì)策研究”等多項(xiàng)課題研究，為進(jìn)一步深化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，拓展了發(fā)展思路。 一是立足構(gòu)筑長(zhǎng)三角南翼交通樞紐，積極推進(jìn)杭州灣跨海大橋、甬臺(tái)溫鐵路、杭甬運(yùn)河、繞城高速等一批交通項(xiàng)目建設(shè) ，基本形成以港口、市區(qū)為中心，以鐵路、高速公路、國(guó)道主干線為骨架，海陸空多式聯(lián)運(yùn)方式協(xié)調(diào)發(fā)展的集疏運(yùn)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為港口物流腹地市場(chǎng)的拓展提供強(qiáng)大支撐。三是全力推進(jìn)“一主六副”物流中心體系建設(shè)，空港物流中心一期已經(jīng)開工，寧海物流中心一期完成前期工作，北 侖現(xiàn)代國(guó)際物流中心完成控制性詳規(guī)和招商前期工作，鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港、 xx 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐站、xx 傳化物流基地等項(xiàng)目正在推進(jìn)，杭州灣新區(qū)物流中心、梅山島等重大物流集聚區(qū)塊的規(guī)劃研究已經(jīng)開展，為項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)做好準(zhǔn)備。 一是制定出臺(tái)了“關(guān)于加快 xx 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見”、“關(guān)于加快 xx 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施辦法”和“ xx 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)管理辦法”等一系列優(yōu)惠政策，由市財(cái)政每年安排 1000 萬(wàn)元，用于支持重點(diǎn)物流園區(qū)、物流企業(yè)和公共 物流信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)；實(shí)施優(yōu)惠土地政 策，對(duì)市規(guī)劃范圍的物流園區(qū)和現(xiàn)代物流企業(yè)項(xiàng)目用地參照工業(yè)、交通類項(xiàng)目用地地價(jià)確定；鼓勵(lì)物流企業(yè)采用先進(jìn)物流信息技術(shù)和設(shè)備，并在 xx 市政府科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)和技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃安排上給予政策傾斜；同時(shí)，為物流企業(yè)開辟綠色通道， xx 市環(huán)城高速對(duì)進(jìn)出港口的集裝箱卡車通行費(fèi)實(shí)行減半征收。三是針對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)領(lǐng)域，研究出臺(tái)“ xx 電子口岸建設(shè) 考核管理辦法”等專項(xiàng)扶持引導(dǎo)辦法，強(qiáng)化對(duì) xx電子口岸建設(shè)的考核管理。 一是參照國(guó)家、省物流統(tǒng)計(jì)制度，結(jié)合 xx 實(shí)際，建立了社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度，開發(fā)了 xx 市現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)與統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，選擇 40家工商企業(yè)作為代表，為準(zhǔn)確評(píng)估物流發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)施物流推進(jìn)考核工作提供基礎(chǔ)。 三、九江市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 九江地處贛、鄂、湘、皖四省交 界處，是東部沿海地區(qū)向中西部推進(jìn)的過(guò)渡地帶，處在南京、武漢兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)合部，依長(zhǎng)江承東啟西，托京九對(duì)接南北，構(gòu)成經(jīng)濟(jì)軸“黃金十字架”的交匯點(diǎn)，京 九、銅 九、合九三條鐵路匯集于九江，在建擬建的還有昌九城際高速、九景衢鐵路，公路有福銀高速、杭瑞高速、武吉高速、 316 國(guó)道、 105國(guó)道穿境而過(guò)，九江廬山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)復(fù)航，水、陸、空交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。港口可常年航行 3000～ 5000 噸級(jí)海輪，具有件雜貨、散貨、超大件、液體化工、國(guó)際集裝箱等綜合通過(guò)能力。 隨著全省經(jīng)濟(jì)和港口腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，九江港貨物吞吐量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中集裝箱吞吐量發(fā)展勢(shì)頭更加迅猛。隨著九江港貨物吞吐量的不斷增加，進(jìn)一步帶動(dòng)九江物流業(yè)的發(fā)展壯大，目前全市從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、綜合服務(wù)等各類物流企業(yè) 241 家，其中中央直屬企業(yè) 10 余家，一 批國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)，如廈門中通遠(yuǎn)洋物流、上海佳吉快運(yùn)、武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)、長(zhǎng)江國(guó)際貨運(yùn)、中國(guó)外運(yùn)、中海集運(yùn)等紛紛入駐九江，上海港集團(tuán)出資開發(fā)城西港區(qū)新建集裝箱碼頭以及物流園區(qū)，新疆華凌集團(tuán)也將投資 114 億元在城區(qū)港區(qū)建設(shè)國(guó)際旅游商貿(mào)港項(xiàng)目。期間，通過(guò)與 xx 市發(fā)改委、 xx 港口集團(tuán)以及部分企業(yè)進(jìn)行座談，并參觀 xx 港北侖港區(qū)集裝箱碼頭，我們切實(shí)感受到 xx 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)特別是港口物流業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)頭，從中也看到了我們的差距，印象深刻，感觸頗多。 xx 港由原來(lái)的一個(gè)內(nèi)河小港，發(fā)展 成為集北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)、 xx 老港區(qū)等內(nèi)河港、河口港和海港于一體的特大型深水良港，擁有生產(chǎn)性泊位 309 座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上 60 座， 5 萬(wàn)～ 25 萬(wàn)噸級(jí)特大型深水泊位 33 座，是中國(guó)大陸大型、特大型深水泊位最多的港口。 2021 年 xx 港貨物吞吐量突破 億噸，同比增長(zhǎng) %，是 1992 年的 倍，僅次于上海港居中國(guó)大陸港口第二位，全球排名第四；港口集裝箱吞吐量超 935 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) %，是 1991 年的 倍，居全國(guó)大陸港口第四位，躋身全球前十一位。 繁榮的港口經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了 xx 物流業(yè)的迅猛發(fā)展， 2021 年 xx 市物流總額達(dá) 億元，同比增長(zhǎng) %；按實(shí)際價(jià)格計(jì)算， 2021 年全市物流業(yè)增加值達(dá) ，占 GDp比 重 %，同比增長(zhǎng) %，大大高于該市 GDp 年增速，成為 xx 市服務(wù)業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的行業(yè)之一。 二、 xx 市發(fā)展港口物流業(yè)有關(guān)措施 近年來(lái)， xx市高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，專門成立市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組，加大領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，著重從規(guī)劃控制、項(xiàng)目推進(jìn)、政策 出臺(tái)、人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行督促，采取多種措施，促進(jìn) xx 港口物流業(yè)健康、有序地發(fā)展。 一是編制和修定了“ xx 市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”、“ xx 區(qū)港聯(lián)動(dòng)總體規(guī)劃”、“ xx 市糧食物流專項(xiàng)規(guī)劃”和“ xx 航空物流暨空港物流中心發(fā)展規(guī)劃”等一系列規(guī)劃，進(jìn)一步理清了發(fā)展思路、明確了發(fā)展重點(diǎn)和功能布局。 ，構(gòu)建快速、便捷的物流載體。二是以 xx 東部新城開發(fā)為契機(jī)，全面啟動(dòng)國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)、國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、國(guó)際金融結(jié)算中 心、 xx 電子口岸等一大批項(xiàng)目建設(shè)，努力構(gòu)建一個(gè)綜合展示、采購(gòu)、配送、金融、信息、物流、研發(fā)等多功能為一體的現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際物流綜合平臺(tái)，打造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“神經(jīng)中樞”。 ，強(qiáng)化制度保障。二是制定出臺(tái)“ xx 市現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)管理暫行辦法”，開展“ xx 十強(qiáng)物流企業(yè)、十佳成長(zhǎng)型物流企業(yè)”評(píng)選活動(dòng)，著力強(qiáng)化市場(chǎng)微觀主體的培育。 ，完善工作機(jī)制。二是把現(xiàn)代物流業(yè)推進(jìn)工作納入市政府服務(wù)業(yè)目標(biāo)考核中，加強(qiáng)對(duì)市有關(guān)部門、各縣 (市、區(qū) )物流推進(jìn)工作的考核，完善了推進(jìn)機(jī)制。九江港作為江西省唯一通江達(dá)海港口， 1980 年被 xx 批準(zhǔn)為國(guó)家一類對(duì)外貿(mào)易水運(yùn)口岸， 1991 年被國(guó)家批準(zhǔn)對(duì)外國(guó)籍船舶開放，九江港擁有長(zhǎng)江岸線 152 公里，下設(shè)瑞昌港區(qū)、城西港區(qū)、城區(qū)港區(qū)、湖口港區(qū)和彭澤港區(qū)等五個(gè)港區(qū)，共有泊位 134 個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位119 個(gè)， 3000～ 5000 噸級(jí)泊位約占 1/4。 九江港已開辟日本、新加坡、俄羅斯、菲律賓、韓國(guó)、香港、臺(tái)灣、斐濟(jì)等國(guó)家及地區(qū)的近洋直達(dá)航線，國(guó)際集裝箱航運(yùn)每天開通有九江至上海中轉(zhuǎn)的公共內(nèi)支線航班，江西省往年進(jìn)出口貨物一半以上都通過(guò)九江口岸直接或中轉(zhuǎn)進(jìn)出口。 2021 年，九江港貨物吞吐量達(dá)到 3814 萬(wàn)噸，同比增加 %，是 2021 年的 倍；集裝箱吞吐量 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 20%，是 2021 年的 倍。 但是，從總體上看，九江港口物流業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題： ，港口布局有待完善。同時(shí)，九江港口布局也不規(guī)范，各類大、小碼頭分布比較雜亂，專業(yè)化泊位較少，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不利于港口規(guī)?；l(fā)展。發(fā)展臨港工業(yè)和建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)是促進(jìn)港口物流業(yè)快速發(fā)展的有效手段。而規(guī)?；?、專業(yè)化的物流園區(qū)建設(shè)更是滯后，目前僅有幾個(gè)擬建項(xiàng)目，還未動(dòng)工。目前，我市還未形成真正意義上的現(xiàn)代物流體系，物流企業(yè)從數(shù)量上不多，質(zhì)量上也不高，第三方物流體系尚不發(fā)達(dá)，本土較大規(guī)模的基本上都是中央直屬企業(yè)，民營(yíng)資本參與程度不 高。 四、加快九江港建設(shè)，推動(dòng)我市港口物流業(yè)發(fā)展的建議 ，成立組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。主要負(fù)責(zé)高標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)物流項(xiàng)目建設(shè)，并對(duì)市有關(guān)部門物流推進(jìn)工作進(jìn)行督促和考核。一是提供財(cái)政支持力度，清理各種行政收費(fèi)。同時(shí)，全面清理向物流運(yùn)輸車、船收取各種行政事業(yè)性收費(fèi)、罰款項(xiàng)目，取消不符合國(guó)家規(guī)定的各種收費(fèi)項(xiàng)目。二是對(duì)符合規(guī)劃的港口碼頭和物流園區(qū)項(xiàng)目在用地上給予政策優(yōu)惠，地價(jià)可參照工業(yè)、交通類項(xiàng)目用地標(biāo)準(zhǔn)，并在征地拆遷方面給予優(yōu)惠。 ，積極推動(dòng)電子口岸平臺(tái)建設(shè)。加大沿江高速公路項(xiàng)目工作力度，爭(zhēng)取湖口至彭澤段今年內(nèi)開工，九江至瑞昌段 2021 年以前開工。著力提高九江港軟、硬件設(shè)施條件，打造更為順暢的港口物流。加強(qiáng)九江出口開發(fā)區(qū)以及沿江工業(yè)園區(qū)與九江港的聯(lián)系，充分發(fā)揮出口加工區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)，以進(jìn)一步拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)中心和國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能，從而有力地促進(jìn)九江港航、倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 第四篇：港口物流業(yè)發(fā)展 調(diào)研報(bào)告 近年來(lái)，市港口物流業(yè)發(fā)展較快，特別是成功引進(jìn)上海港口集團(tuán)，作為戰(zhàn)略投資者參與港口與物流園區(qū)建設(shè)，港口物流業(yè)帶動(dòng)作用日益顯現(xiàn)。為此，筆者在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，結(jié)合實(shí)際，開展了 港口物流業(yè)調(diào)研工作。目前我市港口物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。 2021 年 9月 30 日，上港 參與港口集團(tuán)改制并參與城西港區(qū)碼頭建設(shè)，把港作為上港集團(tuán)在長(zhǎng)江中游重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，必將發(fā)揮港對(duì)全省乃至中部地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用并促進(jìn)人流、物流、資金流的集聚，加上沿江產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展帶來(lái)的物流量，據(jù)預(yù)測(cè)到 2021 年港口貨物吞吐量將達(dá)到 6000 萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量確保達(dá)到 30 萬(wàn) teu，力爭(zhēng)達(dá)到 40 萬(wàn) teu，與沿江港口城市相比， 2021 年港口規(guī)模和吞吐量可以列長(zhǎng)江內(nèi)河港口第 4 位（前三位是武漢、重慶、蕪湖）。港是國(guó)家一類對(duì)外開放口岸，國(guó)際水運(yùn)中心集裝箱 吞吐能力已達(dá) 10 萬(wàn)標(biāo)箱，成為長(zhǎng)江中游轉(zhuǎn)港物流中心，全年可通航 5000 噸級(jí)船舶，水運(yùn)可直達(dá)世界 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。成功引進(jìn)上海港口集團(tuán)，作為戰(zhàn)略投資者參與新的港口與物流園區(qū)建設(shè)， 2021 年集裝箱吞吐量達(dá)到 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) %，是 2021 年的 倍。 2021 年，全市社會(huì)消費(fèi)品 零售總額 億