【正文】 2021 年以前開工。著力提高九江港軟、硬件設(shè)施條件，打造更為順暢的港口物流。加強九江出口開發(fā)區(qū)以及沿江工業(yè)園區(qū)與九江港的聯(lián)系，充分發(fā)揮出口加工區(qū)的政策優(yōu)勢和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，重點發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，以進一步拓展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購中心和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能，從而有力地促 進九江港航、倉儲和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。 第二篇：港口物流調(diào)研報告 參考 港口物流調(diào)研報告 為學(xué)習(xí)沿海發(fā)達城市建設(shè)港口、發(fā)展物流的成功經(jīng)驗，同時加強雙方經(jīng)濟聯(lián)系，促進我市港口物流的健康、快速地發(fā)展，推動沿江大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，今年 4 月份，由市發(fā)改委 xxx 副主任帶隊，上港集團九江港副總 xxx、市發(fā)改委 xx、 xx 等赴浙江 xx 考察港口物流業(yè)發(fā)展情況。 一、 xx 市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 xx 市地處我國東南沿海，自改革開放以來， xx 市委、市政府堅持“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略，把港口開發(fā)做為 xx 市經(jīng)濟社會發(fā)展的重中之重，港口建設(shè)成效顯著，港口戰(zhàn)略地位不斷提升。目前， xx 港已與全球 100 多個國家和地區(qū)的 600 多個港口通航，開辟集 裝箱航線達 191 條，已基本建成國際一流的深水樞紐港和國際集裝箱遠洋干線港，構(gòu)筑上海國際航運中心深水外港，成為 xx 市乃至浙江省物流龍頭，形成以集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工為主的 5大中轉(zhuǎn)基地和港口物流信息平臺。預(yù)計 2021 年可完成貨物吞吐量 億噸，集裝箱吞吐量 1100 萬標箱。目前，全市從事運輸、倉儲、貨代、海運及相應(yīng)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)近 4000 家，其中絕大部分均為民營企業(yè)，培育出浙江中外運、金星、中通、海聯(lián)、大港貨柜等一批本土大型物流企業(yè)，世界排名前 20 位的船運公司、 DHL、普洛斯、安博、馬士基等物流巨頭紛紛落戶 xx。 ，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。二是針對現(xiàn)代物流業(yè)推進中的具體問題，開展了“物流中心開發(fā)模式與管理現(xiàn)代化”、“ xx 打造先進制造業(yè)基地的現(xiàn)代物流體系研究”、“ xx第四方運 輸物流市場制度創(chuàng)新研究”、“進一步發(fā)展 xx 市港口物流業(yè)的對策研究”等多項課題研究，為進一步深化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，拓展了發(fā)展思路。 一是立足構(gòu)筑長三角南翼交通樞紐，積極推進杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路、杭甬運河、繞城高速等一批交通項目建設(shè) ，基本形成以港口、市區(qū)為中心，以鐵路、高速公路、國道主干線為骨架，海陸空多式聯(lián)運方式協(xié)調(diào)發(fā)展的集疏運綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為港口物流腹地市場的拓展提供強大支撐。三是全力推進“一主六副”物流中心體系建設(shè)，空港物流中心一期已經(jīng)開工，寧海物流中心一期完成前期工作，北 侖現(xiàn)代國際物流中心完成控制性詳規(guī)和招商前期工作，鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港、 xx 集裝箱海鐵聯(lián)運物流樞紐站、xx 傳化物流基地等項目正在推進，杭州灣新區(qū)物流中心、梅山島等重大物流集聚區(qū)塊的規(guī)劃研究已經(jīng)開展，為項目開發(fā)建設(shè)做好準備。 一是制定出臺了“關(guān)于加快 xx 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見”、“關(guān)于加快 xx 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施辦法”和“ xx 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)管理辦法”等一系列優(yōu)惠政策，由市財政每年安排 1000 萬元，用于支持重點物流園區(qū)、物流企業(yè)和公共 物流信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)；實施優(yōu)惠土地政 策，對市規(guī)劃范圍的物流園區(qū)和現(xiàn)代物流企業(yè)項目用地參照工業(yè)、交通類項目用地地價確定；鼓勵物流企業(yè)采用先進物流信息技術(shù)和設(shè)備，并在 xx 市政府科技項目經(jīng)費和技術(shù)改造項目計劃安排上給予政策傾斜；同時，為物流企業(yè)開辟綠色通道， xx 市環(huán)城高速對進出港口的集裝箱卡車通行費實行減半征收。三是針對重點項目、重點領(lǐng)域，研究出臺“ xx 電子口岸建設(shè) 考核管理辦法”等專項扶持引導(dǎo)辦法，強化對 xx電子口岸建設(shè)的考核管理。 一是參照國家、省物流統(tǒng)計制度，結(jié)合 xx 實際，建立了社會物流統(tǒng)計制度，開發(fā)了 xx 市現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)上直報系統(tǒng)與統(tǒng)計系統(tǒng)，選擇 40家工商企業(yè)作為代表，為準確評估物流發(fā)展現(xiàn)狀，實施物流推進考核工作提供基礎(chǔ)。 三、九江市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 九江地處贛、鄂、湘、皖四省交 界處，是東部沿海地區(qū)向中西部推進的過渡地帶，處在南京、武漢兩大經(jīng)濟區(qū)域的結(jié)合部，依長江承東啟西，托京九對接南北，構(gòu)成經(jīng)濟軸“黃金十字架”的交匯點，京 九、銅 九、合九三條鐵路匯集于九江，在建擬建的還有昌九城際高速、九景衢鐵路，公路有福銀高速、杭瑞高速、武吉高速、 316 國道、 105國道穿境而過，九江廬山機場已經(jīng)復(fù)航，水、陸、空交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。港口可常年航行 3000～ 5000 噸級海輪，具有件雜貨、散貨、超大件、液體化工、國際集裝箱等綜合通過能力。 隨著全省經(jīng)濟和港口腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展，九江港貨物吞吐量出現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，其中集裝箱吞吐量發(fā)展勢頭更加迅猛。隨著九江港貨物吞吐量的不斷增加，進一步帶動九江物流業(yè)的發(fā)展壯大，目前全市從事倉儲、運輸、綜合服務(wù)等各類物流企業(yè) 241 家，其中中央直屬企業(yè) 10 余家，一 批國內(nèi)外知名的物流企業(yè)，如廈門中通遠洋物流、上海佳吉快運、武漢中遠國際貨運、長江國際貨運、中國外運、中海集運等紛紛入駐九江，上海港集團出資開發(fā)城西港區(qū)新建集裝箱碼頭以及物流園區(qū)，新疆華凌集團也將投資 114 億元在城區(qū)港區(qū)建設(shè)國際旅游商貿(mào)港項目。期間，通過與 xx 市發(fā)改委、 xx 港口集團以及部分企業(yè)進行座談，并參觀 xx 港北侖港區(qū)集裝箱碼頭，我們切實感受到 xx 經(jīng)濟、社會特別是港口物流業(yè)的快速發(fā)展勢頭，從中也看到了我們的差距，印象深刻，感觸頗多。 xx 港由原來的一個內(nèi)河小港，發(fā)展 成為集北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)、 xx 老港區(qū)等內(nèi)河港、河口港和海港于一體的特大型深水良港，擁有生產(chǎn)性泊位 309 座，其中萬噸級以上 60 座， 5 萬～ 25 萬噸級特大型深水泊位 33 座，是中國大陸大型、特大型深水泊位最多的港口。 2021 年 xx 港貨物吞吐量突破 億噸，同比增長 %，是 1992 年的 倍，僅次于上海港居中國大陸港口第二位，全球排名第四；港口集裝箱吞吐量超 935 萬標箱，同比增長 %，是 1991 年的 倍，居全國大陸港口第四位，躋身全球前十一位。 繁榮的港口經(jīng)濟推動了 xx 物流業(yè)的迅猛發(fā)展， 2021 年 xx 市物流總額達 億元，同比增長 %；按實際價格計算， 2021 年全市物流業(yè)增加值達 ，占 GDp比 重 %，同比增長 %，大大高于該市 GDp 年增速，成為 xx 市服務(wù)業(yè)中增長速度最快的行業(yè)之一。 二、 xx 市發(fā)展港口物流業(yè)有關(guān)措施 近年來， xx市高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，專門成立市級領(lǐng)導(dǎo)小組，加大領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，著重從規(guī)劃控制、項目推進、政策 出臺、人才培養(yǎng)等方面進行督促，采取多種措施，促進 xx 港口物流業(yè)健康、有序地發(fā)展。 一是編制和修定了“ xx 市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”、“ xx 區(qū)港聯(lián)動總體規(guī)劃”、“ xx 市糧食物流專項規(guī)劃”和“ xx 航空物流暨空港物流中心發(fā)展規(guī)劃”等一系列規(guī)劃，進一步理清了發(fā)展思路、明確了發(fā)展重點和功能布局。 ，構(gòu)建快速、便捷的物流載體。二是以 xx 東部新城開發(fā)為契機，全面啟動國際貿(mào)易平臺、國際航運服務(wù)中心、國際金融結(jié)算中 心、 xx 電子口岸等一大批項目建設(shè)，努力構(gòu)建一個綜合展示、采購、配送、金融、信息、物流、研發(fā)等多功能為一體的現(xiàn)代國際貿(mào)易及國際物流綜合平臺，打造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“神經(jīng)中樞”。 ，強化制度保障。二是制定出臺“ xx 市現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)管理暫行辦法”，開展“ xx 十強物流企業(yè)、十佳成長型物流企業(yè)”評選活動，著力強化市場微觀主體的培育。 ，完善工作機制。二是把現(xiàn)代物流業(yè)推進工作納入市政府服務(wù)業(yè)目標考核中，加強對市有關(guān)部門、各縣 (市、區(qū) )物流推進工作的考核，完善了推進機制。九江港作為江西省唯一通江達海港口， 1980 年被 xx 批準為國家一類對外貿(mào)易水運口岸， 1991 年被國家批準對外國籍船舶開放，九江港擁有長江岸線 152 公里，下設(shè)瑞昌港區(qū)、城西港區(qū)、城區(qū)港區(qū)、湖口港區(qū)和彭澤港區(qū)等五個港區(qū)，共有泊位 134 個，其中生產(chǎn)性泊位119 個， 3000～ 5000 噸級泊位約占 1/4。 九江港已開辟日本、新加坡、俄羅斯、菲律賓、韓國、香港、臺灣、斐濟等國家及地區(qū)的近洋直達航線，國際集裝箱航運每天開通有九江至上海中轉(zhuǎn)的公共內(nèi)支線航班，江西省往年進出口貨物一半以上都通過九江口岸直接或中轉(zhuǎn)進出口。 2021 年，九江港貨物吞吐量達到 3814 萬噸，同比增加 %，是 2021 年的 倍；集裝箱吞吐量 萬標箱，同比增長 20%，是 2021 年的 倍。 但是，從總體上看，九江港口物流業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，主要存在以下幾個問題： ，港口布局有待完善。同時，九江港口布局也不規(guī)范，各類大、小碼頭分布比較雜亂，專業(yè)化泊位較少，從長遠看，不利于港口規(guī)?；l(fā)展。發(fā)展臨港工業(yè)和建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)是促進港口物流業(yè)快速發(fā)展的有效手段。而規(guī)模化、專業(yè)化的物流園區(qū)建設(shè)更是滯后，目前僅有幾個擬建項目，還未動工。目前，我市還未形成真正意義上的現(xiàn)代物流體系，物流企業(yè)從數(shù)量上不多，質(zhì)量上也不高，第三方物流體系尚不發(fā)達，本土較大規(guī)模的基本上都是中央直屬企業(yè)，民營資本參與程度不 高。 四、加快九江港建設(shè)，推動我市港口物流業(yè)發(fā)展的建議 ，成立組織協(xié)調(diào)機構(gòu)。主要負責(zé)高標準制定發(fā)展規(guī)劃，出臺各項優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)物流項目建設(shè)，并對市有關(guān)部門物流推進工作進行督促和考核。一是提供財政支持力度，清理各種行政收費。同時，全面清理向物流運輸車、船收取各種行政事業(yè)性收費、罰款項目，取消不符合國家規(guī)定的各種收費項目。二是對符合規(guī)劃的港口碼頭和物流園區(qū)項目在用地上給予政策優(yōu)惠，地價可參照工業(yè)、交通類項目用地標準，并在征地拆遷方面給予優(yōu)惠。 ，積極推動電子口岸平臺建設(shè)。加大沿江高速公路項目工作力度，爭取湖口至彭澤段今年內(nèi)開工，九江至瑞昌段 2021 年以前開工。著力提高九江港軟、硬件設(shè)施條件，打造更為順暢的港口物流。加強九江出口開發(fā)區(qū)以及沿江工業(yè)園區(qū)與九江港的聯(lián)系，充分發(fā)揮出口加工區(qū)的政策優(yōu)勢和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，重點發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，以進一步拓展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購中心和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能，從而有力地促進九江港航、倉儲和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。 第四篇：港口物流業(yè)發(fā)展 調(diào)研報告 近年來，市港口物流業(yè)發(fā)展較快，特別是成功引進上海港口集團，作為戰(zhàn)略投資者參與港口與物流園區(qū)建設(shè)，港口物流業(yè)帶動作用日益顯現(xiàn)。為此，筆者在深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動中，結(jié)合實際，開展了 港口物流業(yè)調(diào)研工作。目前我市港口物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點： 港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢迅猛。 2021 年 9月 30 日，上港 參與港口集團改制并參與城西港區(qū)碼頭建設(shè)，把港作為上港集團在長江中游重要的戰(zhàn)略支點，必將發(fā)揮港對全省乃至中部地區(qū)對外經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用并促進人流、物流、資金流的集聚，加上沿江產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展帶來的物流量，據(jù)預(yù)測到 2021 年港口貨物吞吐量將達到 6000 萬噸，集裝箱吞吐量確保達到 30 萬 teu，力爭達到 40 萬 teu，與沿江港口城市相比， 2021 年港口規(guī)模和吞吐量可以列長江內(nèi)河港口第 4 位（前三位是武漢、重慶、蕪湖）。港是國家一類對外開放口岸，國際水運中心集裝箱 吞吐能力已達 10 萬標箱，成為長江中游轉(zhuǎn)港物流中心，全年可通航 5000 噸級船舶，水運可直達世界 100 多個國家和地區(qū)。成功引進上海港口集團，作為戰(zhàn)略投資者參與新的港口與物流園區(qū)建設(shè)， 2021 年集裝箱吞吐量達到 萬標箱，同比增長 %，是 2021 年的 倍。 2021 年，全市社會消費品 零售總額 億