【正文】 ......................................................... 23 混凝土質(zhì)量問題的分析與處理 ..................................... 24 安全保障措施 ............................................................................ 27 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 4 一般規(guī)定 ......................................................................... 27 施工現(xiàn)場與操作平臺 ...................................................... 28 垂直運輸設備與動力照明用電 ...................................... 30 通訊與信號 ..................................................................... 31 用電安全管理 .................................................................. 32 高墩安全施工 .................................................................. 33 塔吊安全操作規(guī)程 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 8 應急預案 ............................................................................................ 36 組織指揮系統(tǒng) ........................................................................... 36 報警救護程序 ........................................................................... 36 演練程序 ................................................................................... 37 周邊醫(yī)院情況資料 .................................................................... 37 高空墜落后有關人身傷害急救措施 ...................................... 37 9 文明施工措施 .................................................................................... 38 10 環(huán)境保護措施 .................................................................................... 39 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 1 實 心墩 滑 模 專項 施工 方案 1 編制依據(jù) ⑴ 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F502020； ⑵《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80/12020； ⑶《公路工程施工安全技術規(guī)范》 JTJ07695； ⑷《滑動模板工程技術規(guī)范》（ GBJ501132020）； ⑸《 液壓滑動模板施工安全技術規(guī)程》（ JGJ65— 89） ； ⑹《臨縣至離石高速公路 兩階段施工圖設計》 ； ⑺ 《 山西省交通運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制性要求 》 。橋梁 2 座（ 均為大橋） ， 其中 , 賀家溝 大橋 2 號 、 3 號 設計 有 矩形 實心 墩，因墩高較高，且墩身均為等截面， 所以 采用滑模施工。 墩身截面尺寸為 5 ， 外角 為 30cm 半徑圓角 。 質(zhì)量目標： （ 1）、嚴格按照設計招標文件國家及部級現(xiàn)行的技術標準規(guī)范進行施工。 （ 3）、消除質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患。 文明施工：達到業(yè)主要求的文明工地施工現(xiàn)場要求。 領導小組 組 長： 王永剛 副組長： 李亮賓 郝朝旭 組 員 ： 王宏 呂建峰 馮緒清 田興云 夏吉 偉 趙普紅 人員職責 施工工作小組組長為項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理 、 項目總工為副組長全面負責施工措施的落實，從技術 、 計劃 、 物資設備上給現(xiàn)場施工予以全力支臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 3 持。 安 全質(zhì)檢 部：負責安全措施的制定，負責對現(xiàn)場安全措施環(huán)保及文明施工措施的落實情況。 機材 部：負責施工所需要的各種材料設備的采購調(diào)配，各種配件的采購供 給 。 試驗室：負責原材料質(zhì)量控制 溫度控制 配合比設計混凝土拌和控制及攪拌站管理。 后 勤 部 ：負責 后勤保障，為 施工 人員創(chuàng)造良好的 施工 環(huán)境 和生活環(huán)境 。 混凝土由混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場 。 施工便道 根據(jù)施工 特點結合現(xiàn)場地形地貌實際情況 ,施工便道 進行砂礫硬化 ，路面寬度 ， 并 設置匯車道， 施工便道 設置指示 、警示 標志 ， 施工便道 兩側設置臨時排水溝 。為滿足環(huán)保要求，廢水生活污水 由排水渠 引排到 附近溝渠 。 施工用電 全線臨時用電線路均已貫通。 勞動力組織計劃 進場人員先進行安全生產(chǎn) 、 質(zhì)量意識 、施工規(guī)范操 等教育和培訓 ，待考核合格后 上崗 。 針對本工程工期短時間緊的特點， 在施工中對勞動力采用動態(tài)管理，將勞動力進行最大限度的調(diào)配，使勞動力資源合理配置，形成較強的生產(chǎn)能力。 滑模裝置組成為：模板 系統(tǒng) 、 提升系統(tǒng) 、 操作平臺 、 液壓系統(tǒng) 、 輔助系統(tǒng)。圍圈采用 10 號 槽鋼加工，圍圈上口距模板上 口 6cm，上下圍圈間距100cm。 爬桿 采用壁厚精度較高的 φ 48* 無縫鋼管， 爬桿 連接采用焊接連接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機進行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過。 支承桿直徑與千斤頂?shù)囊笙噙m，長度宜為 36m。 主 操作 平臺作 為施工的操作平臺，承受 施工人員 物料等荷載 ，主 操作 平臺 框架采用桁架梁結構 ， 上部滿 鋪 5cm 厚腳手板。為便于施工，用三角撐將平臺外側加寬 50cm。 5. 4 液壓系統(tǒng) 選用 QYD100 楔塊液壓 千斤頂，設計承載能力為 10t， 計算承載能力為 5t，爬升行程 30mm， 每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進油，油路通過分油器連接； 液壓控制臺為 YKT36 型液壓控制臺， 采用分組并聯(lián)主（Φ 16）支（Φ 8）高壓油路系統(tǒng) 同千斤頂相連，形成液壓系統(tǒng)。灑水管用φ 50mm 膠質(zhì)軟管制成，固定在 輔助 工作平臺 上，沿混凝土壁均勻布孔。水平測量利用水準管，觀察操作平臺 的水平度。 2）測量放樣墩身的中心線及墩身模板的邊線，檢查墩底標高，將承臺頂面 墩身范圍內(nèi)的砼面鑿毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈。 4）組織安排原材料進場并對進場的原材料做好使用前的試驗抽檢及報驗審批工作。 滑模施工工藝 墩身采用滑模法分節(jié)施工，墩旁 吊車 輔助作業(yè)。 承臺施工完成后，綁扎墩身鋼筋， 在 承臺 頂面拼裝滑模桁架， 安裝 模板 。依次循環(huán)施工，墩身按 30cm 進行分節(jié)連續(xù)澆注。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 10 墩身施工中， 同步接高墩旁 施工 搭 梯，作為人員上下的通道。勁性骨架在胎模上分節(jié)段加工，節(jié)段長度的劃分要與滑模的立模高度墩身鋼筋綁扎高度吊車的起重吊距等綜合 考慮。 勁性骨架采用 吊車 起吊安裝，就位后調(diào)整傾斜度及軸線偏位，焊接固定。安裝時使用導鏈配合吊車，過程中利用全站儀 和水準儀 監(jiān)控勁性骨架的軸線位置傾角偏差平面位置頂面標高，測量檢查合格后進行焊接固定。 5mm，對角線容許誤差177。 安裝檢驗標準 平面位置偏差小于 5mm，外形尺寸容許誤差177。5mm，軸線傾斜率 1/3000。 4） 為及時修復 施工 中 千斤頂 出現(xiàn)的故障 ， 要備用如： 簧上卡頭排油彈簧鋼珠密封圈卡環(huán)下卡頭等 零部件，且要對其經(jīng) 常進行檢修。 為確?；Ｊ┕ろ樌M行，不發(fā)生粘模事故， 除 T 接 380 伏電源 外，還 做好備用電源準備工作。 5 2 面板端偏斜 ≤ 3 連接螺栓的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 4 板面局部不平 5 板面和板側撓度 177。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 墩臺 177。其余鋼筋按照規(guī)范要求進行連接。 鋼筋接頭處下料時不允許采用熱加工的方法切斷，鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時調(diào)直。 滾軋接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行， 同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產(chǎn)的 500 個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足 500 個 的也按一個檢驗批驗收 。 對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 。 鋼筋加工及安裝檢驗評定標準 鋼筋加工檢查項目及允許偏差 序 號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 20 抽查 30% 3 箍筋螺旋筋各部分尺寸 177。 5 每構件檢查 2斷面，尺量 同排 墩身 177。 10 2 箍筋，橫向水平鋼筋螺旋筋間距（ mm） 177。 10 按骨架總數(shù) 30%抽查 高寬 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保護層厚度（ mm） 墩身 177。 5 （ 1）鋼筋按不同鋼種等級牌號規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且設立識別標志。鋼筋露天堆放時墊高并加遮蓋。原材料進場后進行抽樣試驗，焊接試驗，試驗合格報監(jiān)理檢驗，監(jiān)理檢驗合格后投入使用。 （ 4）鋼筋的表面潔凈，使用前將 表面油漬漆皮鱗銹等清除干凈，鋼筋調(diào)直，無局部彎折。墊塊采用鋸齒形墊塊或與墩身顏色接近的混凝土墊塊，每隔 50cm 交錯布置，每平方米面積內(nèi)不少于 3 個，以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。接長時注意主筋和箍筋對拉筋等同步接長，以保證鋼筋籠形成一個整體，不致于發(fā)生變形。混凝土由攪拌站集中拌制，由混凝土運輸車運至墩位處， 人工配合 吊車 進行澆 注。滑?；髮ΨQ均勻下料，按分層 30cm 一層進行，采用插入式振搗器振搗，經(jīng)常變換振搗方向，并避免 碰撞 支撐 桿及模板，振搗器插入下層混凝土內(nèi) 50～ 100mm，模板滑升時停止振搗。 混凝土初次澆筑和模板初次滑升嚴格按以下六個步驟進行：第一次澆筑 100mm 厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按 分層 300mm 澆筑兩層，厚度達到 700mm 時，開始滑升 3050mm 檢查脫模的混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升 150mm，繼續(xù)澆筑第五層，滑升 150200mm, 第六層澆筑后滑200mm，若無異常情況，便可進行正常澆筑和滑升。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 15 模板滑升 施工進入正常澆筑和滑升時，盡量保持連續(xù)施工，并設專人觀察和分析混凝土表面情況， 并 確定合理的滑升速度和分層澆 筑 厚 度。依據(jù)下列情況進行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，并留有 1mm 左右的指??；能用抹子抹平?；炷粱Ｅ郎蟮耐饴痘炷帘砻婕皶r 進行原漿收 面 ，采用塑料薄模包裹養(yǎng)生。用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。 滑模控制 滑模中線控制：為保證模體不發(fā)生偏移，在四個墻面用垂線進行 垂直度 測量控制，鉛垂儀校正。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 16 滑模拆除 滑?；林付ㄎ恢脮r，將滑模滑空后，拆除附屬物件，再利用 吊 車在高處整體進行拆除 ， 吊放 至下一個 墩位 。拆除一側模 板 后，將