【正文】 、焊工及滑模操作工等，這些人員均由我司輸出，他們長期從事本專業(yè)施工操作，滑模操作工聘請專業(yè)人員，本工程滑模施工。 （二）、操作平臺設(shè)計 根據(jù)滑模施工的經(jīng)驗，本倉平面較大，鋼性平臺自重大，難以控制，故采用柔性平臺，提升架內(nèi)外設(shè)置挑三角架。內(nèi)操作平臺為砼運輸平臺，及內(nèi)側(cè)鋼筋綁扎平臺。外三角架用于鋼筋堆放，外層鋼筋綁扎及機具堆放。 （三）、千斤頂，支承桿承載力的驗算。 （ 2）鋼模板與砼摩阻力（取 ）合計： 。 （ 4）施工活荷載?。? KN/m2）合計： 。 千 斤頂數(shù)量的確定 千斤頂選用 GYD— 60 型， GYD— 35 型滾珠式千斤頂間隔布置。 核算正?；龝r支承桿允許承載力 支承桿 數(shù)量與千斤頂數(shù)量相同， GYD— 60 型千斤頂選用φ 48 鋼管，GYD— 35 型千斤頂選用φ 25 圓鋼，根據(jù)滑模操作平臺力分布情況及類似工程施工經(jīng)驗，滑模荷載主要由 GYD— 60 型千斤頂承擔(dān)，為了保證滑模施工安全，按以下兩種最不利情況對支撐桿進行驗算。支承桿實際承載力 P 實 =P=（ a／ k） (— )= (— 75)=＞ KN （２） 以 GYD— 35 型千斤頂工作起重量 15KN 驗算圓鋼支承桿承載力 [Ｐ ]＝ a 40EJ／ [k(L0+95)2]= 40 104 ／ [ (75+95)2]＝ ＞ 15 KN 滿足要求 式中： [P]— 支承桿的允許承載力； a— 工作條件系數(shù)，取 — ； xxx 選煤廠原煤倉工程滑模專項施工組織設(shè)計 第 頁 7 E— 支承桿彈性模量（ KN/cm2）； J— 支承桿載面慣性距（ cm4）； K — 安全系數(shù)，取值應(yīng)不小于 ； L 0— 支承桿脫空長度； 根據(jù)千斤頂數(shù)量提升架選用 52 榀均布，千斤頂數(shù)量 52 臺，采用 GYD— 60 型或 GYD— 35 型千斤頂間隔居中布置（每榀提升架間隔布置一臺）。 （四）液壓控制系統(tǒng) 油管要用液壓橡膠管、油管接頭采用滾壓式接頭，各部件使用前單件試壓，油管需先用空壓機吹干凈，油液根據(jù)氣溫選擇，氣溫低時選用 10 號液壓油，氣溫高時選用 20 號或 30 號液壓油。每個千斤頂設(shè)一個針型閥門。 第四章 滑模施工方法 （一）施工流程 滑升模具組裝（自施工完的基礎(chǔ)頂面開始）→初滑→正?；┗０宀鸪?。 施工方法 （ 1）在已施工完的基礎(chǔ)砼面上，根據(jù)圖紙設(shè)計要求，彈放出縱橫控制軸線，找出圓庫中心點及門邊、柱控制邊線等。在圈梁組裝過程中，應(yīng)隨時對門架進行校正和水平調(diào)整。 （ 4）在模具骨架組裝好后，再重新復(fù)核一遍各門架的垂直度，圈梁的傾斜度，然后綁扎豎向鋼筋和提升架下的水平鋼筋，安設(shè)預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的胎模。在模板高度范圍內(nèi)所有鋼筋（預(yù)埋件）施工完畢后，開始封外模。 （ 5）滑升模板組裝好以后，接著安裝操作平臺的三角架、鋪板、安全欄桿等，對拉桿逐一緊固。 液壓系統(tǒng)在現(xiàn)場安裝前，應(yīng)對各部位和油管逐件試壓、吹洗，在組裝好后，應(yīng)進行排氣，開動油泵加壓到 15Mpa 拉壓 5 分鐘，各密封處無滲漏時視為合格。為施工方便，最長的支承桿長度不宜超過 ，第一組支承桿必面插到底，并墩實在下部砼上，支承桿接頭要用對接，待對接接頭通過千斤頂后再雙面綁條焊，加強支承桿焊接接頭質(zhì)量。 滑模裝置組裝的允許偏差 內(nèi)容 允許偏差（ mm） 模板結(jié)構(gòu)軸線與相應(yīng)結(jié)構(gòu)軸線位置偏差 3 圍圈位置偏差 水平方向 3 垂直方向 3 提升架的垂直偏差 平面內(nèi) 3 平面外 2 安放千斤頂?shù)奶嵘軝M梁相對的標高偏差 5 考慮傾斜度后模板尺寸的偏差 上口 － 1 下口 +2 千斤頂安裝位置的偏差 提升架平面內(nèi) 5 提升架平面 5 圓模直徑、方模邊長的偏差 5 相鄰兩塊模板平面平整偏差 2 （三）鋼筋工程 鋼筋綁扎按每提升一個澆筑層高度鋼筋綁扎一次，其保護層用φ 25 園鋼筋制成“ U”形狀卡在提升架內(nèi)外模板上控制，橫向鋼筋長度宜選 4— 8m 范圍內(nèi)，對大于φ 16 以上的橫向鋼筋宜按圖紙尺要求制成弧形。 縱向鋼筋綁扎后，其上端設(shè)置限位支架或箍筋等臨時固定，滑升過程中隨時調(diào)整縱橫向鋼筋間距。 鋼筋的彎鉤均應(yīng)背向模板面。 利用支承桿 當(dāng)結(jié)構(gòu)受力鋼筋，對兼作受力鋼筋的支承桿，其強度宜降低 10— 25%，接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)與鋼筋等強。 突出筒身的漏斗環(huán)梁鋼筋做預(yù)留處理，具體方法是將環(huán)梁外箍做成開口箍，漏斗環(huán)梁出模后扒出鋼筋，后期把開口箍筋綁焊上。雨棚板 考慮到滑模連續(xù)性，通常采用預(yù)留筋的方法。 GL1做法 一 、 當(dāng)滑至 GL1時，模具提空?；谙旅嬷?GL1模板綁扎鋼筋，再澆筑混凝土。利端在于 GL1能與筒身、柱形成整體，結(jié)構(gòu)受力更合理。在遇到柱時，在柱中放兩快泡沫板，在兩快泡沫板之間填砂，待出模時掏出砂與泡沫板。此方法弊端在于柱形成斷柱（通過高標號混凝土可有效解決此問題）。 本工程 采用方法二 施工 。當(dāng)千斤頂通過接頭部位后，應(yīng)及時對接頭進行焊接加固。 支承桿通過千斤頂后，應(yīng)與橫向鋼筋點焊連接，焊點間距不宜大于500mm。（即所有支承焊接成一個整體）加固時應(yīng)滿足支承桿受力的要求，同時還應(yīng)滿足受力鋼筋的要求。 本工程由于倉體直徑大，壁厚較薄，支承桿不采用抽撥式，故本工程支承桿埋入混凝土內(nèi)。 混凝土澆灌時必須分層均勻交圈澆灌，每一澆灌層的混凝土表面應(yīng)在同一水平面上，并有計劃勻稱地變換澆灌方向。 xxx 選煤廠原煤倉工程滑模專項施工組織設(shè)計 第 頁 12 振搗混凝土?xí)r振搗器不得直接觸及支承桿、鋼筋或模板；振搗器應(yīng)插入前層混凝土內(nèi)，但深度不宜超過 50mm；在模板滑動的過程中，不得振搗混凝土。 （六）預(yù)留孔洞和預(yù)埋件 安裝預(yù)埋件應(yīng)位置準確，固定牢固，不得突出模板表面。 預(yù)留孔洞胎模，其厚度應(yīng)比模板上口尺寸小 10mm，并與結(jié)構(gòu)鋼筋固定牢靠。預(yù)留孔洞中心線的偏差不應(yīng)大于 15mm。 （七）滑升階段 初滑階段