【正文】 ................ 205 ................................................... 206 與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的配合措施 ..................................... 206 與甲方的配合措施 ................................................. 206 與監(jiān)理的配合措施 ................................................. 206 與設(shè)計的配合措施 ................................................. 207 與相鄰施工單位的配合措施 ......................................... 207 交通配合措施 ..................................................... 207 ..................................................... 208 ........................................ 208 設(shè)計文件 ......................................................... 208 施工規(guī)范 ......................................................... 209 ...................................... 210 ................................................... 210 附圖一：施工平面布置示意圖 ............................................ 210 附圖二：施工進(jìn)度橫道圖 ................................................ 210 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 7 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 、范圍以及設(shè)計概況 編制原則 （ 1） 堅持科學(xué)性、 先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實用性相結(jié)合原則。 貴廣鐵路的建設(shè)，標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)在西南地區(qū)翻開嶄新的一頁，我公司一定會抓住這一歷史機(jī)遇，落實科學(xué)的發(fā)展觀。 編制依據(jù) （ 1）貴廣公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、新建貴廣鐵路 GGTJ3 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計； （ 2）新建貴廣鐵路 GGTJ3 標(biāo)段 20xx 年度實施性施工組 織設(shè)計； （ 3）榕江車站雙線特大橋施工設(shè)計圖（咨詢版）； （ 4）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料； （ 5）本特大橋所采用的施工設(shè)計參考圖、適用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、指南等； （ 6）中鐵五局（集團(tuán)）有限公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。 設(shè)計概況 本工程位于貴州省榕江縣車江鄉(xiāng)月寨村，中心里程為 D1K216+，起止里程為 : D1K215+～ D1K216+，橋全長 。 32) m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁 +（ 6179?；A(chǔ)設(shè)計全部為鉆孔樁，其中 0臺、 29墩 ~34墩及 35臺樁徑均為φ ，其余墩臺樁徑均為φ ，橋墩均為雙線圓端形實心橋 墩，橋臺均為雙線矩形空心橋臺。 32） m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋址于D1K215+～ D1K215+ 跨寨蒿河。線路平面位于直線上 。本橋樁基礎(chǔ)、墩臺身尺寸設(shè)計情況見下表： 榕江車站特大橋樁基礎(chǔ)、墩臺身尺寸設(shè)計情況 統(tǒng)計 墩臺號 樁基礎(chǔ) 承臺尺寸 墩臺身尺寸 備注 樁徑 樁長 根數(shù) 樁底標(biāo)高 樁項標(biāo)高 長179。高 墩臺底尺寸 墩臺高 坡比 0臺 φ 9 179。 179。 179。 1:0 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 9 2墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 4墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 6墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 8墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 10墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 12墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 14墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 16墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 18墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 20墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 22墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 24墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 26墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 28墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 30墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 32墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 34墩 φ 8 179。 179。 1:0 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 10 榕江車站雙線特大橋（ D1K216+）位于月寨隧道出口與榕江車站路基之間，全長 。 鐵路等級：客運(yùn)專線。 路段旅客列車設(shè)計行車速度： 250公里 /小時（預(yù)留進(jìn)一步提速條件）。 橋面鋪設(shè)雙塊式無砟軌道。 本橋系受地形、河道控制設(shè)計。 HRB335 鋼筋 ㎏ 106631 3 基礎(chǔ)混凝土密實劑 ㎏ 4 墩臺身 C30 混凝土 m179。 1674 混凝土密實劑 ㎏ 1507 HPB235 鋼筋 ㎏ HRB335 鋼筋 ㎏ 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 11 序號 工作項目 單位 數(shù)量 備注 5 頂帽 HPB235 鋼筋 ㎏ HRB335 鋼筋 ㎏ C35 混凝土 m179。 HPB235 鋼筋 ㎏ HRB335 鋼筋 ㎏ 7 托盤 C30 混凝土 m179。 HRB335 鋼筋 ㎏ 9 臺后擋板 C35混凝土 (H1) m179。 32)m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 聯(lián) 1 本橋梁重點結(jié)構(gòu)為 1 聯(lián) (6179。不便于施工車輛進(jìn)入施工，施工條件較差。 工程重點、難點分析及對策 工程特點 （ 1）本橋基礎(chǔ)全部為鉆孔樁，最長樁 29 米，橋梁基礎(chǔ)均采用沖擊鉆成孔，優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。 （ 2）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工周期長、施工后徐變延時等技術(shù)要求高。 （ 3）本橋系受地形及河流控制設(shè)計。 （ 5）據(jù)橋址內(nèi)取水試驗，地下水為 Cl－ 178。 Ca2+178。 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計： （ 6）橋面及梁體內(nèi)綜合接地鋼筋及接地端子設(shè)置按通號（ 20xx） 9301圖及《關(guān)于鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖號（ 20xx） 9301局部修改的通知》（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn) [20xx]62 號）文件辦理，電纜上橋處開口按梁部設(shè)計圖要求辦理，根據(jù)中繼站電纜及接觸網(wǎng)電纜上橋 具體位置在對應(yīng)梁跨梁端預(yù)留槽口及梁體預(yù)埋件設(shè)置、根據(jù)電纜過軌位置在對應(yīng)梁跨梁端懸臂板設(shè)置預(yù)留孔；根據(jù)欄桿采用類型、聲屏障采用類型、施工采用相應(yīng)的遮板或擋板。 （ 7）簡支梁固定支座設(shè)于下坡端。梁部施工：簡支梁部分采用現(xiàn)澆施工。 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 13 （ 9）為確保臺前梁縫滿足設(shè)計 要求及橋總長不變，臺頂增長長度 △由此臺位置所在梁的高度及所在的坡度是下坡、還是上坡確定。坡度 ，即 △ =179。 ‰ =,取整為 0。 （ 11）本橋樁基全部采用瞬態(tài)激振時域頻域分析法檢測。應(yīng)作理化實驗進(jìn)行核實。采用的混凝土抗侵蝕性通過試配試驗確定密實劑摻量。 （ 13）橋臺基坑兩側(cè)回填至基頂面 ，采用級配碎石摻 3～ 5%水泥。施工完成后應(yīng)拆除圍堰，恢復(fù)河道。 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 14 （ 16）臺后路基側(cè)溝均應(yīng)采用 C25 混凝土接至橋下自然溝槽或適當(dāng)位置，以避免對臺身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷，臺后路基側(cè)溝接至橋下時，應(yīng)順地形成臺階狀而下。 （ 18）本橋采用無砟軌道，應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【 20xx】 158 號 ）及《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【 20xx】 89 號）文的要求，進(jìn)行本橋的沉降評估工作，并按規(guī)定設(shè)置觀測標(biāo)志。拌合用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)化驗，應(yīng)采用無侵蝕性水。 工程重點和難點 橋梁樁基礎(chǔ)水下混凝土灌注施工、水中墩基礎(chǔ)施工以及 1 聯(lián) (6179。 新建鐵路貴陽至廣州線貴陽至賀州段設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為 250km／ h（預(yù)留進(jìn)一步提速條件），按照客運(yùn)專線設(shè)計，工程結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限級別為一級，設(shè)計使用年限為 100 年；為滿足軌道的高平順性要求，對工程提出了嚴(yán)格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形限制。 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 15 工程重點和難點施工對策 針對本段的實際情況，為了安全優(yōu)質(zhì)的完成該段橋梁工程，采用的主要對策有： (1)在建設(shè)單位、設(shè)計和監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)、指導(dǎo)下優(yōu)選材料供應(yīng)廠家，嚴(yán)格控制材 料質(zhì)量。 (3)建立完善的施工質(zhì)量檢查保證體系，保證其質(zhì)量。在鉆孔樁成孔后，含砂率往往較高。待含砂率達(dá)到清孔標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下一道工序施工。對水下砼灌注過程實行連續(xù)監(jiān)控，嚴(yán) 格按照規(guī)范施工，做好各項質(zhì)量控制措施。 (7)支架搭設(shè)完成之后必須進(jìn)行試預(yù)壓，達(dá)到要求后才能進(jìn)行后續(xù)的工序施工。 (9)支架搭設(shè)前做好計算設(shè)計，并嚴(yán)格按設(shè)計的有關(guān)尺寸施工。 32)m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工，在施工之前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計技術(shù)要求、驗標(biāo)要求、工期要求、施工設(shè)備、勞動力等 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 榕江車站雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 16 編制合理的專項施工方案，并上報監(jiān)理單位，審批通過后，方可指導(dǎo)現(xiàn)場施工。加強(qiáng)梁部施工過程中各道工序檢驗。 （ 12）水中墩采用筑島方式進(jìn)行，筑島采用合格、透水性低、承載力高材料，加強(qiáng)碾壓，在旱季淺水時期完成 3～ 5水中墩基礎(chǔ)及墩身及梁部現(xiàn)澆施工。因此，施工環(huán)保工作也是施工重點。采用對策如下： (1)減少施工噪聲污染（如減少對場內(nèi)運(yùn)輸車輛鳴笛、機(jī)械設(shè)備發(fā)動機(jī)噪聲實行隔音降噪等），對必須施工有噪音的項目安排在白天施工。 (3)優(yōu)化鉆碴棄碴方案，施工前期擬對棄碴場地的周邊環(huán)境及其棄碴影響進(jìn)一步的周密調(diào)查和研究，盡量少占地，占荒地。 (5)鉆孔后產(chǎn)生的石碴、鉆機(jī)卷揚(yáng)機(jī)流在橋址附近的廢機(jī)油等，應(yīng)及時清理，并運(yùn)至棄碴場掩埋。 自然特征 地形地貌 本橋位于平緩的丘陵區(qū)，覆土主要為粉質(zhì)黏土，較薄，原地面為水田。 氣候 沿線屬亞熱帶～南亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，段內(nèi)需跨越的河流汛期最高水位為 ～ 2米，最高水位延續(xù)時間為一周左右，冬季很少嚴(yán)寒 ，據(jù)榕江縣氣象部門歷年數(shù)據(jù)統(tǒng)計： 年平均氣溫 18℃左右，最低溫度在 1～ 2月份， 最低極限溫度－ ℃，最高溫度在 7～ 9月份，最高極限溫度 ℃ 。 HCO3－ — Na+178。 Mg2+型水，該水對混凝土結(jié)構(gòu)具酸性侵蝕，腐