【正文】 程中施工過(guò)的掛籃施工專業(yè)隊(duì)伍，高墩施工隊(duì)及專業(yè)隊(duì)。其中第十一工程隊(duì)負(fù)責(zé)主橋和引橋的下部結(jié)構(gòu)施工，橋梁公司負(fù)責(zé)引橋T梁的預(yù)制和架設(shè)。第二、三工班負(fù)責(zé)10主墩墩身及其T構(gòu)的施工。第四、五工班均為混凝土生產(chǎn)工班，各有15人，分別負(fù)責(zé)7墩拌合站和10墩拌合站混凝土的生產(chǎn)。全橋隊(duì)伍安排如下： 工 程 隊(duì)人 數(shù)（人）施 工 任 務(wù)第 十 一工 程 隊(duì)第一工班30引橋剩余墩臺(tái)身、主橋8過(guò)渡墩、11臺(tái)及主橋兩邊跨現(xiàn)澆段第二工班809墩T構(gòu)第三工班8010墩T構(gòu)第四工班157墩拌合站混凝土的生產(chǎn)第五工班1510墩拌合站混凝土的生產(chǎn)橋 梁 公 司50T梁的預(yù)制與架設(shè)五、機(jī)械配置混凝土生產(chǎn)及運(yùn)輸設(shè)備。7墩右側(cè)拌合站負(fù)責(zé)供應(yīng)梁場(chǎng)和1～9墩的混凝土，10墩拌合站負(fù)責(zé)10墩、11臺(tái)的混凝土生產(chǎn)。提升設(shè)備。全橋混凝土的垂直運(yùn)輸均通過(guò)混凝土輸送泵解決。掛籃單個(gè)重為120t，一套共重240t。T梁的架設(shè)采用一臺(tái)架橋機(jī)，其能力能保證30m以下梁的架設(shè)。在保護(hù)施工能夠順利進(jìn)行的情況下,盡量減少施工用地,少占農(nóng)田,使平面布置緊湊合理。合理布置進(jìn)場(chǎng)道路,施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆泛透鞣N材料的堆場(chǎng),倉(cāng)庫(kù)位置,各種機(jī)具的位置,盡量使其運(yùn)距最短,以縮小場(chǎng)內(nèi)的搬運(yùn)距離。各種生活設(shè)施便于工人的生產(chǎn)和生活。試驗(yàn)室建設(shè)已全面完成,儀器已全部通過(guò)遵義市技術(shù)監(jiān)督局的檢驗(yàn)標(biāo)定,已申請(qǐng)工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)。資源綜合情況試驗(yàn)及檢測(cè)能力見下表： 資源綜合情況表機(jī)構(gòu)名稱XX集團(tuán)崇遵高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室主管部門XX集團(tuán)第四工程處試驗(yàn)室機(jī)構(gòu)詳細(xì)地址貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)水通村資質(zhì)情況由貴州省質(zhì)檢站通過(guò)認(rèn)證的臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)人員情況總?cè)藬?shù)6技術(shù)員數(shù)量6中級(jí)職稱以上3行政、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人分配姓名年齡職務(wù)、職稱從事專業(yè)從事檢測(cè)工件年限孫從輝31技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師建筑材料8李克健26質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工程師建筑材料5樊臘娟29試驗(yàn)員、技術(shù)員工地及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)4付玉田34試驗(yàn)員、技術(shù)員原材料檢驗(yàn)10李敏32試驗(yàn)員、技術(shù)員、混凝土及砂漿試驗(yàn)7崔健32資料員、技術(shù)員資料管理5主要儀器設(shè)備數(shù)量（臺(tái)套）23試驗(yàn)室面積（m2）144標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室24主要檢測(cè)項(xiàng)目：水泥物理性能檢驗(yàn)； 鋼材及焊接件試驗(yàn)； 粗細(xì)集料試驗(yàn)；砂漿及混凝土設(shè)計(jì)檢驗(yàn)；地基承載力試驗(yàn)； 砌體工程及常規(guī)檢驗(yàn)；路基路面試驗(yàn)檢測(cè)； 隧道工程試驗(yàn)及檢測(cè)。均建立一個(gè)容積40立方的蓄水池。另在K4+468～K4+600 段路基T梁預(yù)制廠后設(shè)一拌合站，以解決T梁預(yù)制混凝土的生產(chǎn)。拌和站配備了混凝土罐車3臺(tái)(容積8立方米),混凝土輸送泵4臺(tái)，輸送管1000米。臨時(shí)房屋集中設(shè)置，采用磚砌和活動(dòng)板房結(jié)構(gòu)相結(jié)合；便道分為進(jìn)場(chǎng)便道、主便道、支便道，按不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃修建，保證晴、雨暢通。該特大橋設(shè)三座砼拌和站、相應(yīng)的加工廠及周轉(zhuǎn)材料堆放場(chǎng)。4～7墩采用一套墩身方模和一套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。8過(guò)渡墩待10墩墩身施工完后，采用10墩墩身模板進(jìn)行施工。橋梁基礎(chǔ)韓家店Ⅰ號(hào)特大橋0臺(tái)～7墩、11號(hào)臺(tái)設(shè)計(jì)均為挖孔樁，主橋8～10墩設(shè)計(jì)均為鉆孔樁。護(hù)壁的具體形式如下：0臺(tái)～3墩采用30cm厚C30混凝土護(hù)壁，4～7墩采取30cm厚C30鋼筋混凝土護(hù)壁，8墩～11臺(tái)采用50cm厚C30鋼筋混凝土護(hù)壁。樁身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，在樁孔附近綁扎成形的方法成籠。對(duì)于無(wú)水的樁孔，則采取普通混凝土灌筑法施工，對(duì)于樁孔內(nèi)滲水量較大的樁孔，則采取水下混凝土灌筑進(jìn)行施工。(2) 引橋承臺(tái)施工引橋承臺(tái)土質(zhì)基坑開挖采用以挖掘機(jī)開挖為主，人工配合清底修邊?；訖z查合格后，然后在其上放線，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模，混凝土在拌合站拌合，罐車或泵送，溜槽入模，均勻布料分層澆筑，插入式搗固棒振搗。片石混凝土墊層澆筑完成后，測(cè)量放樣，綁扎承臺(tái)底部三層鋼筋，然后立模，澆筑第一次混凝土（高4m，混凝土約1400m3），綁扎臺(tái)上部二層鋼筋，澆筑第二次混凝土（高2m，混凝土約700m3）。 (2) 柱式墩施工韓家店Ⅰ號(hào)特大橋1～7墩為柱式墩身，柱式墩身采用定型鋼模，在墩身四周搭設(shè)架子，作為柱身的人工腳手架，模板的支撐靠自身支撐，風(fēng)纜固定。鋼筋在墩身上綁扎成形。1～4墩由于墩身不高，采取墩身一次灌筑成形的方法，5～7墩由于墩身較高，采取分節(jié)灌筑成形的方法進(jìn)行施工。每墩身模板分三節(jié)，第一節(jié)混凝土澆筑完成后，拆除第三節(jié)模板（最下一節(jié)模板）支立在第一節(jié)上澆筑混凝土，然后拆除第二節(jié)模板支立在第三節(jié)模板上澆筑混凝土，這樣依次交替，循環(huán)上升，直至墩頂?；炷猎诎韬险炯邪韬?，輸送泵送至墩頂。懸澆共投入掛籃2套，每套各重240t，均為新加工掛籃。0塊澆筑完畢后，即可拼裝掛籃，進(jìn)行1～36懸臂段的施工。掛籃采用塔吊配合拼裝完畢后，需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃的安全性和測(cè)出掛籃的彈性變形，以利于懸灌施工中的線性控制。合攏段利用掛籃合攏施工，澆筑時(shí)間選一天中低溫、恒溫時(shí)段，溫度控制在10～15℃。邊跨現(xiàn)澆段利用八三軍用墩做立柱、六四軍用梁做托架進(jìn)行施工。第二節(jié) 橋梁基礎(chǔ)工程的施工方法及工藝一、挖孔灌筑樁韓家店Ⅰ號(hào)特大橋0臺(tái)～7墩設(shè)計(jì)為挖孔樁基礎(chǔ)，8墩～11臺(tái)設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，但根據(jù)總監(jiān)辦的要求，全橋均按挖孔樁施工。具體施工工藝及方法如下：1 樁孔開挖首先精確測(cè)設(shè)樁基孔位中心，并設(shè)騎馬護(hù)樁。第一節(jié)護(hù)壁和鎖口混凝土是整個(gè)樁孔開挖的關(guān)鍵，澆筑時(shí)必須保證其定位精確，另鎖口混凝土應(yīng)高出地面20～30cm。全橋各樁基地面覆土層均較薄，往下依次為強(qiáng)、弱、中風(fēng)化巖層。該爆破采用電起爆法，在爆破完畢后，用鼓風(fēng)機(jī)往孔內(nèi)吹風(fēng)，檢測(cè)孔內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能下孔清渣。為了保證設(shè)計(jì)孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆筑混凝土護(hù)壁時(shí)均應(yīng)放大孔徑3～5cm?？孜黄钊簶犊刂圃?0cm內(nèi)，單排樁控制在5cm內(nèi)，%。挖孔過(guò)程中應(yīng)詳細(xì)作好挖孔地質(zhì)記錄，以供設(shè)計(jì)院、總監(jiān)辦、駐監(jiān)辦等七家單位驗(yàn)孔時(shí)檢查，以決定樁孔是否加深。對(duì)于樁身過(guò)長(zhǎng)，鋼筋籠分節(jié)制作的，則在孔口吊裝時(shí)焊接接長(zhǎng)。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距177。20mm，骨架外徑177。%，保護(hù)層厚度177。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、下好的料、加工成型的鋼筋籠均需注意防銹并加以標(biāo)識(shí)。在吊裝時(shí)為防止鋼筋籠變形，應(yīng)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行徑向加固。鋼筋籠下落時(shí)要平穩(wěn)，不許擺動(dòng)，防止鋼筋籠碰撞護(hù)壁，產(chǎn)生變形。20mm，底面高程177。⑶ 安裝超聲波管按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求數(shù)量正確埋設(shè)超聲波檢測(cè)管道，并在施工中注意保護(hù)其不被損壞、移位和堵塞，檢測(cè)管內(nèi)徑不小于5cm。灌筑前先連接好串筒，串筒連接時(shí)，必須保證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力?；炷料铝蠒r(shí)，下料量得保證每層厚度不超過(guò)30cm。普通混凝土灌筑樁灌筑時(shí)，混凝土面應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高10～20cm，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后再將其鑿除，以保證與承臺(tái)接觸面砼的強(qiáng)度。① 導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用φ300的無(wú)縫鋼管，每節(jié)3m，最底節(jié)6m，配2節(jié)1m調(diào)節(jié)段，用來(lái)調(diào)節(jié)導(dǎo)管高度。對(duì)導(dǎo)管做水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)，以檢驗(yàn)導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導(dǎo)管。③ 下導(dǎo)管下導(dǎo)管必須有專人負(fù)責(zé)，導(dǎo)管必須居孔中心，下導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管碰撞鋼筋籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。⑹ 灌筑水下混凝土混凝土原材料及配合比應(yīng)符合規(guī)范要求。所用的混凝土運(yùn)輸車、吊車等運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機(jī)?；炷敛扇?dǎo)管水下灌筑法。砼開始灌筑后必須連續(xù)進(jìn)行，不可中斷?；炷吝\(yùn)至樁位時(shí)應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在20177。在灌筑混凝土前，為防止鋼筋籠上浮，用4根φ20鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。在混凝土灌筑過(guò)程要注意做好灌筑記錄，并與設(shè)計(jì)數(shù)量相比較，以檢查成孔質(zhì)量。⑺ 樁的檢測(cè)樁身混凝土達(dá)到齡期后即可進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)一個(gè)承臺(tái)的所有樁均合格后，即可進(jìn)行承臺(tái)施工。而9墩、１0，混凝土數(shù)量達(dá)2100m3，另墩身鋼筋伸入承臺(tái)2m，如承臺(tái)一次澆筑成型，則墩身鋼筋無(wú)法支撐，因此承臺(tái)混凝土分二次澆筑成型。9墩、１0墩承臺(tái)混凝土澆筑屬大體積混凝土澆筑。基坑土質(zhì)采用挖掘機(jī)開挖，自卸車配合運(yùn)輸，石質(zhì)采用淺孔爆破法開挖。開挖邊坡，土質(zhì)采用1：；在石質(zhì)采用無(wú)放坡開挖。9墩、10墩基坑挖好后，先澆筑底部片石混凝土墊層，然后才能綁扎承臺(tái)鋼筋。綁扎鋼筋鋼筋綁扎前，對(duì)基坑進(jìn)行清掃，對(duì)樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺(tái)部分按設(shè)計(jì)要求做成喇叭型。鋼筋間距、搭接長(zhǎng)度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，方可進(jìn)行澆筑。模板安裝4墩～8墩承臺(tái)模板采用組合鋼模，用鋼管連接支撐，加鋼管斜撐。拉力筋均采用φ16螺紋鋼加固于支撐鋼管或槽鋼上。在安裝前，先對(duì)模板表面進(jìn)行清潔、校正、涂脫膜劑，安裝時(shí)用建筑雙面膠帶堵塞板縫，用“U”卡鎖緊，保證澆筑混凝土?xí)r無(wú)漏漿。對(duì)軸線進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求后，加固模板與支架連接，報(bào)監(jiān)理工程師簽證后澆筑混凝土。澆筑混凝土承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，砼由拌合站集中拌合，采用混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模?；炷翝仓謱舆M(jìn)行，每層厚度不超過(guò)30cm，搗固混凝土按順序進(jìn)行，防止漏搗，搗固棒插入下層約5cm，振固棒與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離。拆模,拆模時(shí)注意保護(hù)結(jié)構(gòu)邊、角部免遭損傷?；靥顚?duì)承臺(tái)的幾何尺寸、軸線、標(biāo)高進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后回填。三、承臺(tái)大體積砼施工韓家店Ⅰ號(hào)特大橋主橋承臺(tái)混凝土的體積大、施工聚集的水化熱大，在混凝土內(nèi)外散熱不均勻，以及受到內(nèi)外約束的情況時(shí)，混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，為結(jié)構(gòu)埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。混凝土配合比設(shè)計(jì)由于承臺(tái)承重較大，決不允許出現(xiàn)有害裂紋，為滿足《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求，試配強(qiáng)度按照f(shuō)cut=fcuk+(式中fcuk表示混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值)計(jì)算結(jié)果作為參考,保證具有95%的保證率,并經(jīng)過(guò)多次試配確定。,該水泥屬中水化熱品種的水泥,為有效地降低混凝土內(nèi)絕熱溫升,達(dá)到低水化熱品種的水泥效果,摻加適量的Ⅱ級(jí)粉煤灰和復(fù)合型高效緩凝泵送劑,以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱。原材料選擇⑴ 水泥： 。⑶ 砂:采用7墩料場(chǎng)中粗砂，Mx=～,含泥量小于3%。⑸ 粉煤灰:采用Ⅱ級(jí)粉煤灰。澆筑工藝⑴ 該工程結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，10墩承臺(tái)混凝土由其右側(cè)拌合站拌合，采用兩臺(tái)輸送泵直接從拌合站進(jìn)行泵送?；炷敛捎梅謱舆B續(xù)灌筑，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔灌筑時(shí)間不得超過(guò)試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工冷縫。⑶ 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不大于5cm，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過(guò)振，確保質(zhì)量良好。溫控及防裂措施（1） 合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。 ① 冷卻水管埋設(shè)。每層水管水平布置，層距為1米，共設(shè)5層，布置時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布置。③ 每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內(nèi)通水。④ 冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉。② 向拌合用水內(nèi)加破碎冰塊，從而降低混凝土的拌合溫度。養(yǎng)護(hù)大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生的。通常這種拉應(yīng)力較小，不至于超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。因此，養(yǎng)護(hù)是防止混凝土開裂的關(guān)鍵。保濕養(yǎng)護(hù)，延緩降溫速率，養(yǎng)護(hù)期間不得中斷冷卻水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。四、技術(shù)保證措施橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個(gè)橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等方面采取以下技術(shù)措施達(dá)到規(guī)范要求。（2）大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉(cāng)相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途?！?。（3）鋼材進(jìn)場(chǎng)鋼材應(yīng)符合GB149991和GB1301391并滿足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定廠家廠品。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確對(duì)樁位置和承臺(tái)位置及尺寸，要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)，各項(xiàng)誤差指標(biāo)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核簽證，對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要定期復(fù)測(cè)。特別是水下混凝土灌筑過(guò)程中混凝土坍落度的控制、拔管時(shí)間及長(zhǎng)度的控制等。重點(diǎn)要采取措施防止大體積混凝土裂紋。切實(shí)做好技術(shù)交底工作技術(shù)交底以書面形式進(jìn)行，要提出操作方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機(jī)械和勞動(dòng)力配備，安全注意事項(xiàng)等。在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進(jìn)入工地。挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。1在基坑開挖和在基坑中進(jìn)行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。1挖孔的棄碴，運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)，不能隨意棄置。砼由拌合站集中拌合，砼輸送車水平運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送至墩頂，由串筒引導(dǎo)入模，采用插入式振動(dòng)器搗固。5～7墩由于墩身較高，因此采取分段澆筑的方法進(jìn)行施工，每次從下一道系梁頂澆至上一道系梁頂，最后澆筑蓋梁。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確?；炷翝仓^(guò)程中模板不變形、不移位。鋼筋由鋼筋班在加工場(chǎng)集中加工，然后在墩臺(tái)位處綁扎成型。鋼筋接頭采用鐓粗螺紋接頭，接頭按規(guī)定截面錯(cuò)開配置。砼由拌合站集中拌制，用砼輸送車輸送，混凝土輸送泵泵送至墩頂，再由串筒導(dǎo)入模內(nèi)，出口距砼表面不大于1m。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間，否則，應(yīng)按工作縫處理。砼澆筑完畢后，及時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水。墩臺(tái)身施工工藝流程框圖立墩臺(tái)身模板模板加工