【正文】 第三章 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)安排及人員設(shè)備配置 一 、 組織機(jī)構(gòu)安排 根據(jù)本工程實(shí)際情況，為加強(qiáng)管理，便于協(xié)調(diào)指揮，我單位擬成立合徐高速公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 2 人，總工程師 1人。項(xiàng)目部對(duì)外負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理指示，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)施工技術(shù)和工程質(zhì)量，生產(chǎn)管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，項(xiàng)目部下設(shè) 4 個(gè)橋涵 施工隊(duì)伍， 2 個(gè)路基施工隊(duì)伍， 1 個(gè)底基層施工隊(duì)， 1 個(gè)臺(tái)背回填隊(duì) 和 2個(gè) 預(yù)制 場(chǎng) ，具體負(fù)責(zé)本工程的施工任務(wù)。 二、施工隊(duì)伍安排 如果我單位中標(biāo)，具體施工任務(wù)將進(jìn)行詳細(xì)分解。該隊(duì)有施工人員 137 人，其中管理人員 7 人，技術(shù)人員 18 人，技術(shù)工人 72 人。 橋 涵 施工二隊(duì)： 隊(duì)部設(shè)于 K185+100 處，主要負(fù)責(zé) K185+277 分離立交、 K186+ 鄭溝橋、 K186+990 青龍河橋、 BK3+445 中橋、 AK0+385 小橋及此段通道和涵洞的施工。 橋 涵 施工三隊(duì) 隊(duì)部設(shè)在 K187+300 處，主要負(fù)責(zé) K187+385 通道橋、 AK1+100 小橋、BK2+952 小橋、 K189+945 主線上跨立交 及此段通道涵洞的施工 。 橋涵施工四 隊(duì) 隊(duì)部設(shè)在 189+98 處，主要負(fù)責(zé) BK0+362 立交、 AK3+310 立交、K190+763 小橋、 K191+372 小橋 的施工 。 （二）路基施工隊(duì)伍安排 路基施工一隊(duì) 隊(duì)部設(shè)在 K183+000 處，負(fù)責(zé) K181+000 至 K186+ 段路基填土、推平、碾壓的施工。擁有機(jī)械設(shè)備 33 臺(tái)套。有施工人員 62 人，其中管理人員 8 人，技術(shù)人員 10人，技術(shù)工人 44 人。 （三）底基層施工隊(duì) 該隊(duì)主要負(fù)責(zé)石灰改善土和底基層的施工。有施工人員 58 人，技術(shù)人員 10 人，其中實(shí)驗(yàn)人員 3 人，質(zhì)檢人員 2 人。 （四）臺(tái)背回填隊(duì)負(fù)責(zé)全段結(jié)構(gòu)物處的回填土施工，有施工人員 85人，其中管理人員 5 人，技術(shù)人員 11 人，技術(shù)工人 69 人 ，擁有機(jī)械設(shè)備18 臺(tái)套。有施工人員 68 人， 機(jī)械設(shè)備 30 余臺(tái)套。在接到監(jiān)理工程師開工令后立即形成施工能力，并在半月之內(nèi)掀起大干高潮。 機(jī)械設(shè)備和人員均乘坐汽車進(jìn)場(chǎng)，材料采用汽車和船運(yùn)相結(jié)合運(yùn)輸。我們將根據(jù)工期要求，合理的進(jìn)行人員機(jī)械設(shè)備調(diào)配，確保工期。 二、按 JTJ05196《公路土工試驗(yàn)規(guī)程 》規(guī)定試驗(yàn)方法進(jìn)行土源的天然密實(shí)度、含水量、 液塑限、塑性指數(shù)測(cè)定， 顆料大小分析、相對(duì)密度等試驗(yàn)，并通過擊實(shí)測(cè)定土源的最大干密度和最佳含水量。 三、對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以便合理安排施工。 五、 初步做好現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”工作及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全標(biāo)志和宣傳標(biāo)語，對(duì)各種機(jī)械做好工前維修、保養(yǎng)和標(biāo)識(shí)。 六、 審核施工圖紙，優(yōu)化施工組織方案，為設(shè)計(jì)院的技術(shù)交底工 作做好準(zhǔn)備。 八、 打開工報(bào)告，一旦開工報(bào)告批復(fù)下來，立即組織開工。借方平均運(yùn)距 1KM。路基施工時(shí)，按照規(guī)定尺寸對(duì)涵洞通道口進(jìn)行預(yù)留，待通道涵洞完成后對(duì)臺(tái)背進(jìn)行對(duì)稱分層填筑。清理用地范圍及土場(chǎng)內(nèi)非適用性材料，并將路基用地范圍的坑穴填平夯實(shí)。施工中要注意對(duì)地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)，遇特殊情況時(shí)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)立即停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等候解決。 (一 )路基填筑施工 路基填筑根據(jù)成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，概括為“挖、裝、運(yùn)、卸、平、壓、檢”一條龍流水作業(yè)，總結(jié)起來為“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序。 路基施工順序是，針對(duì)此段路線橋涵較少的特點(diǎn)，先施工無橋涵地段，后進(jìn)行臺(tái)背回填，以便形成平行作業(yè)，流水作業(yè)；填筑時(shí)，先填筑高填方，后進(jìn)行一般路段，對(duì)臺(tái)后填筑能一次填筑，不分兩次，大型機(jī)械壓不到的區(qū)段小型機(jī)械配合。 填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，分層平行攤鋪。每層填料 鋪設(shè)寬度大于路基設(shè)計(jì)寬度兩側(cè)各 50 厘米，保證路基邊坡修正后的路基邊緣壓實(shí)度滿足要求。路基頂層填土大于 10 厘米。兩個(gè)作業(yè)段交接處，將接頭處松土清除，在先填路基上作處 2M 長(zhǎng)的接頭進(jìn)行搭接。再以每層壓實(shí)厚度不大于 20 厘米的石灰改善土進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，直至路床頂面，每層 壓實(shí)度不小于 95%。 當(dāng)?shù)孛?自然 橫坡 或縱坡 陡于 1： 5 時(shí)， 將原地面 挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，再進(jìn)行填筑。 路基填筑地段和取土場(chǎng)地作好防排水工作，路基和取土坑內(nèi)防止積水。 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑滿足下表： 填料最小強(qiáng)度和最大粒徑 項(xiàng)目分類 （路面底面以下深 度 m） 填料最小強(qiáng)度 （ CBR） % 填料最大粒徑 （ mm） 路堤 上路床（ ） 50 下路床（ ） 100 上路床（ ） 150 下路床（ ） 150 零填及路塹路床（ ） 50 壓實(shí)程序 壓實(shí)前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)前后兩次橫向輪跡至少要重疊 ，縱向重疊 ，大型機(jī)械碾壓不到的部 位使用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，做到無漏壓，無死角。 路基填筑施工工藝流程見表 51 （二）石灰改善土的施工 路床 0~800mm 范圍以內(nèi)填土或填料含水量大于最佳含水量時(shí)，用石灰土改善。 根據(jù)規(guī)范要求，通過試驗(yàn)確定石灰土最佳摻量。 石灰改善土的下承層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行石灰改善土的施工。冬季不安排石灰改善土施工。將填土路段用網(wǎng)格法進(jìn)行詳細(xì)劃分，根據(jù)網(wǎng)格面積和填土厚度計(jì)算用土量和石灰摻量，按照石灰重量稱量下料。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度，配合拌和機(jī)駕駛員調(diào)整拌和深度。拌和 2~3 遍，拌和土底部不能留有素土夾層。石灰劑量低于最佳劑量時(shí)，在表層補(bǔ)撒石灰，重新拌和均勻后再經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道工序。如表面水分不足，適當(dāng)灑水后進(jìn)行碾壓。 兩工作段搭接施工，接頭處拌和均勻，前一段拌和后留 3~5M 不進(jìn)行碾壓，后 一段施工時(shí) ，將前一段未壓部分一起在拌和并與后一段一起碾壓。石灰土碾壓完成后其坡面作成排水坡。未進(jìn)行封層之前，禁止開放交通。對(duì)已完成的改善土層，按照每 100M 每車道隨機(jī)抽查 4 處和 1 處分別檢驗(yàn)壓實(shí)度和厚度，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理核查認(rèn)可。 （三）臺(tái)背回填 橋 梁 及涵洞和路基 銜接部位的路基較易出現(xiàn)沉降凹陷，使路面和橋面連接不平順，伸縮縫破損，臺(tái)背處錯(cuò)臺(tái)等，從而引起橋頭跳車。涵 橋臺(tái)后填筑編制作業(yè)指導(dǎo)書，合理安排施工 。 結(jié)構(gòu)物完成后，等各部強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開始進(jìn)行臺(tái)背回填。將工作范圍內(nèi)的松土清除干凈，并將先填土層作成臺(tái)階形。兩側(cè)臺(tái)背回填對(duì)稱進(jìn)行，保持兩側(cè)填層在同一個(gè)標(biāo)高位置上。填筑寬度超出設(shè)計(jì)寬度30cm,保證路基刷坡后路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。 回填基坑內(nèi)保持無積水。 分層壓實(shí)后隨機(jī)抽查土層厚度、含灰量和壓實(shí)度，每層雙幅隨機(jī)抽查 1~2 個(gè)點(diǎn)，含灰量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。土層厚度嚴(yán)格按小于 15cm 的要求控制。涵頂填土大于 1m 時(shí)施工機(jī)械方可從上通行。本標(biāo)設(shè)計(jì)石灰土底基層 20cm，總共 。 石灰選用磨細(xì)的鈣質(zhì)生石灰粉，有效鈣加氧化鎂含量不小于 70%，未消化殘?jiān)?5mm 圓孔篩的篩余量不大于 17%。石灰土混合料壓實(shí)后 7 天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 ，壓實(shí)度大于 95%。 施工前培置土路肩，整修路槽。對(duì)下承層 進(jìn)行清掃，并灑水濕潤(rùn)。 將施工用土進(jìn)行篩分，篩除超粗顆粒，用推土機(jī)攤鋪，灑水燜料后用平地機(jī)整平，人工作出路拱后用 6~8T 兩輪壓路機(jī)碾壓 1~2 遍，使其表面平整。拌和時(shí)破壞底層 1cm 左右，利于上下層粘接。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度，配合拌和機(jī)駕駛員調(diào)整拌和深度 。 路拌整型合格后立即按照試驗(yàn)路段的施工工藝、壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，連續(xù)碾壓達(dá)到合格壓實(shí)度 95%。 兩工作段段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留 5~8 米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。 石灰土碾壓完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)生，保持穩(wěn)定土表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期 7 天 ，養(yǎng)生期間禁止重型車輛從上通過，對(duì)監(jiān)理批準(zhǔn)的通行車輛，限制車速在 30km/h 以內(nèi)。 第四節(jié) 橋梁工程 一、工程概況 本標(biāo)段共有中橋 4 座，小橋 4 座，主線上跨分離式立交橋 5 座，飛機(jī)跑道設(shè)分離立交 2 座，通道橋 3 座。 二、工期安排 年 5 月底完成所有橋梁下部基礎(chǔ)工程， 年 10 月所有橋梁的下部結(jié)構(gòu)全部結(jié)束， 年 9 月 1 日開始吊裝梁板， 年 5 月 1 日完成所有橋梁結(jié)構(gòu)物的施工。 根據(jù)我們?cè)诤闲炻纺隙蔚你@孔施工經(jīng)驗(yàn)，一臺(tái)回旋鉆機(jī)平均 3 天左右可完成 1 根 20 米左右的樁。 （ 1） 主要施工工藝： 場(chǎng)地平整、放樣定位、護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、混凝 土的灌注及護(hù)筒拆除等。 A 樁位測(cè)量放樣 測(cè)量放樣主要使用全站儀進(jìn)行，根據(jù)待放樁位的中心坐標(biāo)和附近兩個(gè)互相通視的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，利用坐標(biāo)法放出樁位中心樁，為便于檢查復(fù)核，在中心樁附近適當(dāng)位置，在縱橫方向上各設(shè)置兩排保護(hù)樁。測(cè)設(shè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審核，并在其批準(zhǔn)后使用。 施工場(chǎng)地根據(jù)不同情況分別進(jìn)行整理。 水中樁的施工：根據(jù)我們的調(diào)查，本標(biāo)段的中小橋所跨的均為當(dāng)?shù)卣_挖的排洪溝渠，溝中水位較低，且水不流動(dòng)，只有在每年 6~8 月的多雨季節(jié)才有較大水量。施工時(shí)，采用圍堰筑島的施工方案，堰內(nèi)粘性土回填，堰頂寬 米，堰外邊坡為 1： 2，內(nèi)邊坡為 1： ，堰頂比施工時(shí) 水位高 米并分層整平壓實(shí)。 C、 護(hù)筒的制作和埋設(shè) 護(hù)筒的作用為固定樁位，引導(dǎo)鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位 ～ ，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁不致坍塌。護(hù)筒頂端高度，除滿足施工要求外，應(yīng)高出常水位 ，使護(hù)筒內(nèi)水能產(chǎn)生 15Kpa 以上的靜水壓力。每節(jié)高度 ，用 6mm 厚的鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 30 厘米，為增加剛度，防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定的樁位中心，