【正文】 人，其中管理人員 8 人，技術(shù)人員 10人，技術(shù)工人 44 人。 （二）路基施工隊伍安排 路基施工一隊 隊部設(shè)在 K183+000 處，負責 K181+000 至 K186+ 段路基填土、推平、碾壓的施工。 橋 涵 施工三隊 隊部設(shè)在 K187+300 處，主要負責 K187+385 通道橋、 AK1+100 小橋、BK2+952 小橋、 K189+945 主線上跨立交 及此段通道涵洞的施工 。該隊有施工人員 137 人，其中管理人員 7 人，技術(shù)人員 18 人，技術(shù)工人 72 人。項目部對外負責業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理指示，對內(nèi)負責施工技術(shù)和工程質(zhì)量，生產(chǎn)管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，項目部下設(shè) 4 個橋涵 施工隊伍， 2 個路基施工隊伍， 1 個底基層施工隊， 1 個臺背回填隊 和 2個 預(yù)制 場 ，具體負責本工程的施工任務(wù)。 石灰：采用符離集橫口石灰場的石灰，線外運距為 60 公里。 石料：計劃采用符離集龜山石料場石料，此石料場可供應(yīng)各種規(guī)格的碎石、塊、片石，能夠滿足施工需要，線外運距 60 公里。 施工用水 本標段溝河較多，施工用水比較方便，橋梁施工擬采用河水。 第 3 節(jié) 現(xiàn)場設(shè)施及沿途資源 施工便道 本標段道路四通八達，交通便利，但可通行中型汽車以上的道路不多，施工時需要對個別道路進行拓寬、整平、改善加固，盡量使用既有便道，減少新修道路， 并加強對便道的養(yǎng)護，確保道路暢通。圓管涵 延米 /7 道，蓋板涵 延米 /15 道。通道橋 3座，其中主線 1 座， 延米，輔道 2 座， 27 延米。路面水通過漫流方式排除路基外。構(gòu)造物計算荷載等級為汽 超 20 級，地震基本烈度Ⅵ級，抗震設(shè)防烈度Ⅶ級。 第一節(jié) 線路簡介 合徐高速公路是北京至福州國道 主干線中的重要路段，是安徽省十字干線南北主干道中的重要路段，它的建設(shè)，將北連連云港至霍爾果斯公路，南接國道主干線上海至成都公路將國道兩橫緊密聯(lián)系起來，形成高速公路網(wǎng)。 堅持專業(yè)化標準化作業(yè)，作到技術(shù)方案可行，施工機械專業(yè)配套，施工人員精干高 效，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)施工機械的整體優(yōu)勢，以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量以質(zhì)量促進度，以進度保工期。 現(xiàn)行交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準及定額。 我局的施工技術(shù)水平、機械配備、綜合施工能力及多年積累的高速公路施工經(jīng)驗。 臨時工程以滿足施工為主，盡量利用施工路基，減少臨時占用土地。 本工程所在地為平原微丘區(qū)，地下水位較高，填料含水量較大，部分須用石灰土改善方可用做路基填筑。 第二節(jié) 設(shè)計概況 本 工程 為平原 微丘區(qū) 高速 公路， 路基 全寬 28 米，本 標段 全長,沿途經(jīng)前于、前小于后莊、前小于、后小于、王圩子、溝頭王莊、小董家、王槽坊、大韓莊、小韓莊、西小白莊等幾個村莊，設(shè) 3 個平曲線，平曲線總長 米，平面最大夾直線長 。 本標段設(shè)分離立交 7 座，其中主線 5 座， 延米，輔道 2 座， 延米。通道 36 座，涵洞 46道。防護工程砌筑片石 方， 20 號混 凝土預(yù)制塊 方，植草皮 平方。 施工用電 本標段農(nóng)業(yè)輸電線路密布，施工用電方便。當河水經(jīng)檢驗達不到施工用水標準，打井采用地下水作為施工用水。當此石料場不能滿 足工程需要時，擬從明光石料場采購一部分。 以上材料在使用前均須按 JTJ05894《公路工程集料試驗規(guī)程》進行試驗，合格后方可購進使用。 施 工組織機構(gòu)詳見組織機構(gòu)框圖。擁有機械設(shè)備 30 余臺套。擁有工程施工人員 139 人，其中管理人員 7 人，技術(shù)人員 14 人，擁有機械設(shè)備 30余臺套。有施工人員 53 人，其中管理人員 5 人，技術(shù)人員 7 人，技術(shù)工人 41 人。擁有機械設(shè)備 46 臺。有路拌機 2 臺，推土機 3 臺，平地機 2 臺。 主要機械設(shè)備的配置情況詳見： 表 3 擬投入本合同工程的主要施工機械表 表 4 擬配備本合同工程主要的材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 第二節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 項目部施工管理人員在接到中標通知書后三天內(nèi)進場設(shè)營，十天內(nèi)所有施工人員及主要機械設(shè)備全部到場。主要材料供應(yīng)方式見下表： 序號 材 料 名稱 單位 數(shù) 量 料 源 運距（ KM） 運輸方式 1 碎石 M3 符離集龜山石 料場 60KM 汽車 2 塊片石 M3 符離集龜山石 料場 60KM 汽車 3 沙子 M3 池河料場 100KM 輪船配合汽車運輸 4 水泥 T 徐州市淮海水 泥廠 165KM 汽車 5 石灰 T 符離集橫口石 灰廠 60KM 汽車 第四章 工期目標及分項工程施工計劃 根據(jù)本合同工程要求，計劃工期為 20 個月，即自 年 12 月 20 日至 年 8 月 20 日。 對含水量超限的土源要進行摻石灰配合實驗，選定石灰土最佳摻量，確保改善土 的各項指標均達到技術(shù)要求。對職工進行工前教育，作好技術(shù)培訓和安全交底。 第二節(jié) 路基土方施工 本標段全長 ，路基填方 1328170M3，臺背回填 45879 M3，石灰改善土 333580M3。 土方工程施工前應(yīng)確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理 工程師指定的要求保留的植物和構(gòu)造物。 在恢復(fù)定線工作完成以后，首先對開工地段進行清理，清除用地范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、樹根、圍墻、垃圾草皮等廢棄物，并運到指定棄土場，路基經(jīng)過水塘時，應(yīng)將塘內(nèi)水抽干，清除淤泥，運至棄土場，用監(jiān)理工程師批準的方法進行填筑。 路基土方施工工藝流程見表 51 三 階 段 準備階段 施工階段 竣工階段 四 區(qū) 段 填土區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗區(qū) 施工準備 基底處理 路面整修 碾壓夯實 檢驗簽證 邊坡夯拍 攤鋪平整 分層碾壓 八 流 程 主要技術(shù)要求如下： 正式填筑前，先選取一段長度不小于 100m 的路基作為試驗路段，試驗機具及填料與全線施工所用相同，通過試驗獲取壓實設(shè)備類型最佳組合方式及碾壓遍數(shù)、碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的 施工最佳 含水量等第一手資料，為大規(guī)模施工提供科學的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。 不同土質(zhì)的填料分層填筑，每層填料大于 5 厘米小于 20 厘米。 零 填挖路床頂面以下 0～ 80cm 范圍 的土方進行翻挖，將 80 厘米層面壓實，壓實度大于 90%。 臺階內(nèi)傾坡度為 2%~4%，寬度為 ~2,0 米 ,在路堤范圍內(nèi)修筑 的 便道 和 引道不 作 為路堤填筑的部分， 在路基填筑時全部 拆除重新填筑成符合規(guī)定的新路堤。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，由弱振到強振的原則進行。 石灰選用磨細的鈣質(zhì)生石灰粉，有效鈣加氧化鎂含量不小于 70%，未消化殘渣含量 5mm 圓孔篩的篩余量不大于 17%。施工時氣溫高于 5℃，工地氣溫低于 5℃或有濃霧或降雨時，不進行石灰土施工。 用推土機將混合料大體推平，用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度為 30cm 左右，一定要達到 改善土層底。對拌和均勻的混合料，按規(guī)定的頻率和方法檢驗其石灰劑量。石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當天完成。及時進行保溫養(yǎng)生，不使改善土干燥。 路基施工嚴格按照下表要求進行控制：（見下頁） 石灰土施工工藝流程圖見表 52。對 填料的質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢的內(nèi)容和要求，指定專人負責， 嚴格控制。 選用石灰改善土進行分層回填，石灰土的配置和檢驗與路基施工相同。 對大型機械壓不到的部位，采用小型碾壓機具與人工輔助夯實，從基底到路床頂面的壓實度為 95%。壓實度達不到 95%的要求時要補 壓。 第三節(jié) 石灰穩(wěn)定土底基層施工 路基施工完成經(jīng)驗收合格后，進行石灰穩(wěn)定土底基層施工。選用塑性指數(shù)為 15~20 的粘性土或含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，填料的最大粒徑小于10mm ，硫酸鹽含量要小于 %,有機質(zhì)含量小于 10%。定出施工邊線和標高，拉線控制。此后將石灰均勻的攤鋪在整平的表面上，用穩(wěn)定土拌和機開始拌和。拌和過程及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳含水量。對碾壓完成的路段做好保護，不準施工機械在上面調(diào)頭。 石灰土基層施工流程圖見表 52。 三、施工方法及主要施工工序 （一）下部結(jié)構(gòu)施工