【正文】 （ 4）、伸縮縫安裝 為確保橋面連接平順，不產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，伸縮縫安裝采取橋面鋪裝層完成后 ,切割機重新切開 ,鑿除混凝土安裝的方法。施工時，注意預埋件和泄水孔的位置一定要準確。 梁板安裝工藝流程圖見表 55。吊裝時選在氣溫接近年平均氣溫時進行，防止溫差變化過大引起支座剪切變形。 具體施工工藝流程見表 54。壓漿前先清洗并吹干孔道，水灰比控制在 之間，自一端向另一端依次壓漿，當另一端先后出現(xiàn)空氣、水、稀漿、濃漿時，關(guān)閉出漿閥，以 的壓力持荷 23 分鐘關(guān)機，壓漿應一次完成，如中間停頓超過 40 分鐘， 應立即將已灌的灰漿用壓力水沖洗，重新再灌。 張拉控制指標如下： 項次 項目 規(guī)定值或允許偏差 1 管道坐標 （ mm） 梁長方向 30 梁高方向 10 2 管道間距 （ mm） 同排 10 上下層 10 3 張拉應力值 符合圖紙要求 0 （初始應力） 10%δ k 103%δ k 持荷 5 分種 δ K 4 張拉伸長率（ %） 177。 D、 張拉程序 E、 張拉應力控制 a）張拉時， 采取應力和伸長值雙重控制，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在 6%以內(nèi)，否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 B、 張拉機具的準備 張拉機具選用與 YM 型錨具相配套的使用，在使用前必須進行檢查和校驗。 （ 5）、 張拉 當梁體砼的強度不低于設(shè)計標號的 90%后，方可進行預應力的張拉。砼密實標準是：砼不再下沉、無氣泡冒出，呈現(xiàn)薄層水泥漿為止。當砼中需要加入早強劑和減水劑時，也應通過實驗確定其型號和摻量，報監(jiān)理工程師批準。 （ 3） 支立模板 為保證混凝土保護層的厚度，立模前，先用混凝土墊塊把鋼筋骨架墊起來，骨架外側(cè)也綁上墊塊。先在臺座上準確放樣，再綁扎鋼筋，為了增加骨架的穩(wěn)定性，把骨架用電焊機點焊牢固。 底模由 15CM 厚 C20 混凝土現(xiàn)澆而成，兩端 70CM 范圍內(nèi)加 30CM，防止梁張拉起拱后端部下沉，同時要注意在底模兩端 50CM 內(nèi)作成三角楔形。 （二）、上部結(jié)構(gòu)施工 本標段有 20M、 16M、 13M、 8M 四種形式的鋼筋混凝土空心板梁，其中20M、 16M 的為后張預應力梁。側(cè)模使用大塊組合鋼模板，方木配合鋼筋拉桿加固。 15 3 豎直度（ mm） %H 且不大于 20 4 柱（墩）頂面高程（ mm） 177。 墩、臺身控制指標如下： 項 次 項 目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強度（ Mpa） 在規(guī)范標準以上 2 斷面尺寸（ mm） 177。澆筑時 分層澆筑，每層不大于 30cm，澆筑一次性完成，振搗器振搗時，插入或拔出混凝土的速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，振搗器垂直插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土 5— 10CM，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗時應盡可能避免與模板、鋼筋及預埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到砼不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達到內(nèi)實外美的標準。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 177。模板內(nèi)涂抹隔離劑，接縫處采用膠帶封縫，以防漏漿。為減少施工接縫，墩臺身高度小于 10m 的一次性澆注完成，不留施工縫。 50 石質(zhì) +50， 200 4 基礎(chǔ)頂面高程（ mm） 177。 15 2 模板內(nèi)部尺寸 177。 為了以后臺身立模板方便，澆注基礎(chǔ)時，應注意預埋臺身加固鋼筋。 (2) 基礎(chǔ)混凝土澆注 經(jīng)監(jiān)理對基坑進行全面檢查，各項指標均滿足要求后，方可進行基礎(chǔ)施工。開挖時進行放坡開挖，基 坑周圍放土時 應留不小于 1 米的平臺。技術(shù)指標控制如下： 灌注樁技術(shù)指標控制： 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強度（ Mpa） 在規(guī)范標準以上 2 樁位（ mm） 50 3 鉆孔傾斜度 1% 4 沉淀厚度（ mm） 符合圖紙要求 5 鋼筋骨架底面高程（ mm） 177。灌注作業(yè)要連續(xù)緊湊進行，中間一般不得停頓，并經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面的高度，及時調(diào)整導管的埋深，導管埋深控制在 2～ 6m，對于首批混凝土灌注應特別注意，為確保首批混凝土導管埋深不小于 1m，在初灌時應儲備足夠數(shù)量的混凝土，混凝土隔水采用拔球法，要始終保證混凝土的落距大于3m。鋼筋籠保護層采用交叉焊接鋼筋耳環(huán)控制。接頭采用搭接雙面電弧焊。在清孔過程中，注意孔內(nèi)水位，以防塌孔。 樁孔鉆至設(shè)計標高后 ,對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查 ,滿足要求后請監(jiān)理工程師進行檢查 ,為清孔做好準備。在鉆進過程中經(jīng)常對 鉆孔泥漿進行檢驗，隨時注意土層變化 ,每進尺 2m 或在土層變化處撈取渣樣 ,判斷土層 ,記入鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。在鉆進過程中要經(jīng)常檢查，如有傾斜或位移，應及時糾正。在鉆進過程中，每隔一定時間用泥漿性能測試儀測定各項性能，及時調(diào)整泥漿濃度，使泥漿較好的起到護壁作用。 護筒埋設(shè)要求準確、穩(wěn)定、不變形、底部不漏水，能保證孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。每節(jié)高度 ，用 6mm 厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁徑大 30 厘米，為增加剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。 C、 護筒的制作和埋設(shè) 護筒的作用為固定樁位，引導鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位 ～ ，形成靜水壓力，以保護孔壁不致坍塌。 水中樁的施工：根據(jù)我們的調(diào)查，本標段的中小橋所跨的均為當?shù)卣_挖的排洪溝渠，溝中水位較低，且水不流動，只有在每年 6~8 月的多雨季節(jié)才有較大水量。測設(shè)成果報監(jiān)理工程師審核，并在其批準后使用。 （ 1） 主要施工工藝： 場地平整、放樣定位、護筒埋設(shè)、鉆機就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、混凝 土的灌注及護筒拆除等。 二、工期安排 年 5 月底完成所有橋梁下部基礎(chǔ)工程， 年 10 月所有橋梁的下部結(jié)構(gòu)全部結(jié)束， 年 9 月 1 日開始吊裝梁板， 年 5 月 1 日完成所有橋梁結(jié)構(gòu)物的施工。養(yǎng)生期 7 天 ，養(yǎng)生期間禁止重型車輛從上通過，對監(jiān)理批準的通行車輛，限制車速在 30km/h 以內(nèi)。 兩工作段段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留 5~8 米不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，配合拌和機駕駛員調(diào)整拌和深度 。 將施工用土進行篩分，篩除超粗顆粒，用推土機攤鋪，灑水燜料后用平地機整平，人工作出路拱后用 6~8T 兩輪壓路機碾壓 1~2 遍，使其表面平整。 施工前培置土路肩，整修路槽。 石灰選用磨細的鈣質(zhì)生石灰粉，有效鈣加氧化鎂含量不小于 70%，未消化殘渣含量 5mm 圓孔篩的篩余量不大于 17%。涵頂填土大于 1m 時施工機械方可從上通行。 分層壓實后隨機抽查土層厚度、含灰量和壓實度，每層雙幅隨機抽查 1~2 個點，含灰量必須達到設(shè)計要求。填筑寬度超出設(shè)計寬度30cm,保證路基刷坡后路基邊緣有足夠的壓實度。將工作范圍內(nèi)的松土清除干凈，并將先填土層作成臺階形。涵 橋臺后填筑編制作業(yè)指導書，合理安排施工 。對已完成的改善土層，按照每 100M 每車道隨機抽查 4 處和 1 處分別檢驗壓實度和厚度，并將結(jié)果報監(jiān)理核查認可。石灰土碾壓完成后其坡面作成排水坡。如表面水分不足，適當灑水后進行碾壓。拌和 2~3 遍，拌和土底部不能留有素土夾層。將填土路段用網(wǎng)格法進行詳細劃分，根據(jù)網(wǎng)格面積和填土厚度計算用土量和石灰摻量，按照石灰重量稱量下料。 石灰改善土的下承層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行石灰改善土的施工。 路基填筑施工工藝流程見表 51 （二）石灰改善土的施工 路床 0~800mm 范圍以內(nèi)填土或填料含水量大于最佳含水量時，用石灰土改善。 路基填料最小強度和最大粒徑滿足下表： 填料最小強度和最大粒徑 項目分類 （路面底面以下深 度 m） 填料最小強度 （ CBR） % 填料最大粒徑 （ mm） 路堤 上路床（ ） 50 下路床（ ） 100 上路床（ ） 150 下路床（ ） 150 零填及路塹路床（ ） 50 壓實程序 壓實前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢測，符合要求后進行碾壓。 當?shù)孛?自然 橫坡 或縱坡 陡于 1： 5 時， 將原地面 挖成向內(nèi)傾斜的臺階，再進行填筑。兩個作業(yè)段交接處，將接頭處松土清除，在先填路基上作處 2M 長的接頭進行搭接。每層填料 鋪設(shè)寬度大于路基設(shè)計寬度兩側(cè)各 50 厘米，保證路基邊坡修正后的路基邊緣壓實度滿足要求。 路基施工順序是，針對此段路線橋涵較少的特點，先施工無橋涵地段，后進行臺背回填，以便形成平行作業(yè)，流水作業(yè)；填筑時，先填筑高填方，后進行一般路段，對臺后填筑能一次填筑，不分兩次，大型機械壓不到的區(qū)段小型機械配合。施工中要注意對地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護，遇特殊情況時及時報告監(jiān)理工程師，且應立即停止作業(yè)并保護現(xiàn)場等候解決。路基施工時，按照規(guī)定尺寸對涵洞通道口進行預留，待通道涵洞完成后對臺背進行對稱分層填筑。 八、 打開工報告，一旦開工報告批復下來，立即組織開工。 五、 初步做好現(xiàn)場的“三通一平”工作及施工現(xiàn)場的安全標志和宣傳標語，對各種機械做好工前維修、保養(yǎng)和標識。 二、按 JTJ05196《公路土工試驗規(guī)程 》規(guī)定試驗方法進行土源的天然密實度、含水量、 液塑限、塑性指數(shù)測定， 顆料大小分析、相對密度等試驗，并通過擊實測定土源的最大干密度和最佳含水量。 機械設(shè)備和人員均乘坐汽車進場，材料采用汽車和船運相結(jié)合運輸。有施工人員 68 人， 機械設(shè)備 30 余臺套。有施工人員 58 人，技術(shù)人員 10 人，其中實驗人員 3 人，質(zhì)檢人員 2 人。有施工人員 62