【正文】 2. 人工開挖土質(zhì)比較松弱巖石隧道時，應(yīng)先檢查鎬、銑等工具是否完好，各部連接是否牢固，操作時相互配合，保持必須的安全操作距離，不得雙重作業(yè)，以免碰撞和打擊傷人。6. 隧道施工必須全天侯對工作面進(jìn)行安全監(jiān)護或觀察，施工班組必須建產(chǎn)監(jiān)察制度。4. 進(jìn)入隧道工地的人員，都必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵守紀(jì)律，聽眾指揮。附2：青山隧道安全施工管理措施一 、一般規(guī)定1. 隧道內(nèi)一切作業(yè)人員都必須經(jīng)過安全操作培訓(xùn)，特殊工種必須持證上崗。 （7）參觀人員必須持介紹信，且提前聯(lián)系，經(jīng)同意后，由洞口值班領(lǐng)導(dǎo)組織進(jìn)洞。檢查內(nèi)容如下：①、 有無瞎炮及可疑現(xiàn)象；②、 電線是否有移動及炸壞情況，照明燈具是否完好；③、 有無殘余炸藥、雷管；④、 頂板、兩幫有無松動石塊；⑤、 支護結(jié)構(gòu)有無損壞變形。、II類圍巖地段堅持隧道仰拱及鋪底緊跟開挖面的施工原則，以保證排水系統(tǒng)及運輸?shù)缆返牧己脿顟B(tài)。、防暑管理制度，配備足夠器材，置于明顯地方，以備急需?！吧贁_動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的新奧法施工原則，并制定相應(yīng)管理辦法。，也是保證隧道工程安全的科學(xué)方法，因此要納入安全保證體系中加以實施，監(jiān)測和施工人員要及時反饋地層變化信息，如發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況，要及時報告安 全 方 針 ：安全第一，預(yù)防為主安 全 目 標(biāo) ：杜絕死亡，重大事故，重大火災(zāi)事故。、細(xì)則。，完善安全生產(chǎn)管理體制，建立健全安全規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化安全生產(chǎn)意識。，修正噴砼表面過大的凹凸不平處，以防刺破防水卷材，并注意防水卷材的搭接，砼抗?jié)B標(biāo)號不低于B6，要求防水砼加強科學(xué)配料，提高防滲性能。、采用激光導(dǎo)向控制中線，嚴(yán)格控制超欠挖，保證開挖斷面符合設(shè)計要求。，指派責(zé)任心強，熟悉各種試驗規(guī)程的試驗人員，并配備必要試驗儀器，用科學(xué)的試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證方針：科學(xué)管理、精心施工、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、讓顧客滿意質(zhì) 量 目 標(biāo) ：按GB/T19002：94ISO9002：94建立質(zhì)量保證體系；做好本工程服務(wù)工作；竣工后本工程為優(yōu)良工程。，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示，并與設(shè)計人員、監(jiān)理工程師密切配合，遇到不符合現(xiàn)場實際及重大的技術(shù)問題時必須報請監(jiān)理工程師，經(jīng)審批之后才能施工。，技術(shù)主辦工程師負(fù)責(zé)重點工程的技術(shù)交底和技術(shù)管理工作。為保證路基填筑后有足夠的自然沉降時間，計劃安排在2002年1月份開始施工，2002年6月底完工。3. 涵臺施工所用塊石應(yīng)方正，上下大致平整，厚度20~30cm，~，~3倍。不等，進(jìn)出口有“一”字和“八”字兩種形式。在路基填筑完畢及時刷邊坡，種植防護草皮。 路基排水工程施工要保證位置、標(biāo)高正確，尺寸相符。路基防護分路堤邊坡防護及路塹邊坡防護，主要采用片石襯砌拱、植草皮、漿砌片石滿鋪、漿砌片石護坡、漿砌片石網(wǎng)格植草、護面墻等。部分過濕土及魚塘地段，為減小路基承載能力，根據(jù)設(shè)計設(shè)置土工格柵或袋裝砂井處理。 在離路槽頂面0~80cm范圍內(nèi)，壓實度要求在93%~95%范圍，該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴(yán)格按30cm一層的厚度來分層填筑碾壓。 對未能清理走的較大石塊要求做到大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，用小石塊找平，石屑填縫；對于石塊級配較差，空隙較大時，為了避免空隙下積水，影響路基穩(wěn)定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，再用壓力水反復(fù)沖入砂石，使空隙填滿。填石（土石）路堤的施工按下述步驟進(jìn)行： 石方路堤的施工采用自卸車傾倒，先填低后填高，先填兩側(cè)后填中央，用推土機或平地機找平。（2） 根據(jù)設(shè)計斷面，土方按30cm松鋪厚度分層壓實，壓實度按JTJ0513規(guī)定的重型擊實法測定，達(dá)到設(shè)計要求。對于本標(biāo)段邊坡較陡的半挖半填路基，在施工前做好路基的穩(wěn)定性驗算，及邊坡的穩(wěn)定性調(diào)查，做好適當(dāng)?shù)募庸檀胧?。路堤填筑時盡量考慮用同一種材料，如果條件不允許必須用兩種或幾種填料填筑時，應(yīng)做好填料間的銜接問題，減少不同種類的分層，但一種填料的最小填筑厚度至少不小于50cm。 填筑路堤時，應(yīng)分層填筑，逐層向上，每層填筑經(jīng)壓實合格后再填筑下一層。、路基填方、填土路基填筑材料填筑材料必須符合規(guī)范要求，不論是挖方利用還是取土場借土，都必須經(jīng)過試驗確認(rèn)是否可以用作填筑材料，在土質(zhì)確定中，嚴(yán)格按實驗程序，對土質(zhì)調(diào)查試驗項目嚴(yán)格控制，試驗儀器要校核，試驗取樣要具有代表性。路基挖方施工應(yīng)注意以下事項：（1） 開挖中應(yīng)避免超挖、滑坍。石方爆破采用綜合爆破，一般大方量采用預(yù)裂爆破和深孔爆破結(jié)合，或者深孔爆破和光面爆破結(jié)合，小方量的石方采用鋼釬炮或其它種類小型爆破，絕不允許使用大爆破，以免破壞斜坡巖體。、場地清理場地清理包括清除公路用地范圍內(nèi)地面以上所有樹木（包括樹樁），清理草皮及表土。、砼的養(yǎng)生：為防止砼的早期干縮產(chǎn)生裂紋，應(yīng)在拆模后立即灑水養(yǎng)護，使其經(jīng)常保持濕潤，養(yǎng)護時間應(yīng)遵循有關(guān)規(guī)定。超挖大于規(guī)定時，宜用片石砼或10號漿砌片石回填。、二次襯砌采用配套機械化施工：洞外設(shè)拌合站拌制砼，砼罐車運送，洞內(nèi)用砼輸送泵泵砼入模。、接頭處理 按設(shè)計圖紙要求施工。 （4）、～，～,且固定點距板邊緣為5cm左右。 （4）、在噴砼表面，劃出隧道橫斷面和中心線。防水板錨洞內(nèi)準(zhǔn)備洞外準(zhǔn)備 鋪軌道、工作臺架就位 清理欠挖及尖凸物 拱頂畫出隧道中線 防水板質(zhì)量檢查 劃焊接搭接線 防水板分拱、邊墻 對稱卷好準(zhǔn)備工作 本隧道防水采用BEPA1復(fù)合防水卷材，防水卷材施工工藝流程如下：完成一循環(huán)粘貼移動臺架質(zhì)量檢查焊接布焊 焊接防水板搭接縫 進(jìn)入下循環(huán) 施工方法：、準(zhǔn)備工作：鋪設(shè)防水板前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： （1）、沿防水板一邊劃10cm寬的搭接線。每一側(cè)每循環(huán)施工長度為8m，與二襯每循環(huán)長度一致。、質(zhì)量控制和檢查 （1）、噴層厚度的控制：有錨桿地段利用外露端頭作標(biāo)記，無錨桿地段以插釬作標(biāo)記，掛網(wǎng)及架設(shè)鋼拱架地段應(yīng)考慮保護層厚度。（4）、經(jīng)常測定作業(yè)區(qū)內(nèi)粉塵濃度，如超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)找出原因，采取相應(yīng)措施。（8）、風(fēng)壓和喂料量，應(yīng)根據(jù)噴射部位的不同進(jìn)行調(diào)整，可參考表9： 不同噴射部位工作風(fēng)壓與噴射機喂料量 表9噴射部位工 作 風(fēng) 壓喂 料 量拱部～3m3/h邊墻～4m3/h、噴射砼的養(yǎng)護噴射砼層一般較薄(本隧道在12～25cm之間)，外表面系數(shù)大,當(dāng)空氣中水份不足時,極易發(fā)生干縮裂紋,同時所摻入的速凝劑,在一定程度上抑制了水泥的水化反應(yīng),影響了強度的發(fā)展,所以要加強養(yǎng)生,在終凝1～2小時內(nèi)噴水(土質(zhì)地段的受噴面應(yīng)噴霧),并經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。（5）、最佳噴射距離與噴射角度：～,噴射料束以垂直噴面為最佳。（2）、連續(xù)上料，經(jīng)常保持機筒內(nèi)料滿，在料斗上口安設(shè)一層孔徑12mm篩網(wǎng)，避免超徑骨料進(jìn)入機內(nèi)。、在安裝之前，還應(yīng)檢查開挖斷面，避免因欠挖而造成鋼架不能到位。、焊接：鋼拱架（鋼格柵）均采用焊接，焊接厚度不得小于4mm，其操作應(yīng)由合格的焊工進(jìn)行。要求下料尺寸準(zhǔn)確，確保成拱后符合總體尺寸要求。 規(guī)范要求眼跡保存率不低于以下百分比：Ⅱ類圍巖≥30%，Ⅲ類≥50%，Ⅳ≥70%如果未達(dá)到上述要求，則未達(dá)到預(yù)定光爆效果，應(yīng)分析原因，改善周邊眼鉆爆參數(shù)，使之達(dá)到上述要求。 網(wǎng)絡(luò)終端用一個火雷管起爆，導(dǎo)火索應(yīng)事先進(jìn)行燃速試驗，其截取的長度，應(yīng)使爆破人員和設(shè)備有足夠的時間撤離至安全地帶。連接起爆網(wǎng)絡(luò)按作業(yè)人員，設(shè)備安全撤離時間截取導(dǎo)火索長度（~）用火雷管導(dǎo)火索作起爆引爆裝置。周邊眼、掏槽眼按點位，方向角度深度準(zhǔn)確施鉆，輔助眼，二圈眼，底板眼按間距、排距和深度施鉆，鉆孔完畢吹洗炮孔。 鉆眼完成后，必須將孔內(nèi)石屑、殘液吹洗干凈，按設(shè)計檢查，并做好記錄。 測量放樣：放樣輪廓的計算公式為： 設(shè)計凈空+二次襯砌厚度+初期支護厚度+預(yù)留沉落量+施工誤差。 裝藥完畢，須將就近孔眼的導(dǎo)爆管連接成網(wǎng)絡(luò)，每組12根以下，將雷管包裹于導(dǎo)爆管中，用膠布粘捆牢固，再作第二級集束。下半斷面開挖，不再設(shè)掏槽眼。 ⑤導(dǎo)火索：配合8工業(yè)火雷管使用，火花燃點，燃速每米80100sec左右，進(jìn)貨后，每批進(jìn)行燃速試驗。 （2）II、III類圍巖鉆爆設(shè)計以III類圍巖代表，施工方法為上、下臺階法開挖。 （1）青山隧道全部采用上下臺階法施工，首先施工上臺階，然后施工下臺階，圖中，以①②標(biāo)明施工順序（對稱圖形只繪劃了一半的孔眼位置）。（7）、對錨桿錨固力的檢驗應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行拉拔試驗，一般情況下，每批300根應(yīng)進(jìn)行一組（隨機抽樣3根）拉拔試驗，要求錨桿抗拔力WTD25不小于80KN/根，φ22砂漿錨桿不小于100KN/根。注漿管不得對人放置，注漿器在未打開排風(fēng)閥前，不準(zhǔn)搬動，開啟密封蓋，以防高壓噴出物射擊傷人。（6）、①、對于普通砂漿錨桿：用高壓風(fēng)清孔后，將灌漿管插到距孔底5～10cm處。各類錨桿均采用梅花型布置。、系統(tǒng)錨桿施工工藝對于I類圍巖地段采用WTD25注漿加固錨桿；對于II、III、IV類圍巖地段用20MnsiФ22砂漿錨桿。、錨注完成后應(yīng)及時清洗、整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物， 為下次使用創(chuàng)造條件。膠骨比1:～1:1,～，砂漿強度等級M20。、 砂漿錨桿為20MnsiФ22鋼筋，鉆孔直徑43mm，錨桿環(huán)向間距50cm，外傾角70，施工時應(yīng)根據(jù)圍巖層理、產(chǎn)狀，確定錨桿的最佳插入方向。（5）、開挖過程中，要隨時觀察注漿效果，分析測量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題后必須停工處理。（2）、檢查鉆孔打管質(zhì)量時，應(yīng)畫出草圖，對孔位編號，逐孔逐根檢查并填寫記錄。（2）、如注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn)行單液注漿或注清水，待泵壓正常時，再進(jìn)行雙液注漿。注漿順序由下向上。（2）、超前小導(dǎo)管注漿采用水泥—水玻璃漿液，注漿參數(shù)如下：水泥漿與水玻璃體積比：1：水泥漿水灰比:1:1水玻璃濃度:35波美度,模數(shù):注漿壓力:.～（3）、鉆孔一般按單管達(dá)到設(shè)計注漿量作為結(jié)束注漿的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓力不少于20分鐘，而進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計注漿量時也可結(jié)束注漿。防止洞口段坍塌，應(yīng)適當(dāng)提前施作洞口。根據(jù)實際需要，對設(shè)計規(guī)定的仰拱，可在二次襯砌邊墻之前或緊跟邊墻砼之后施作。為防掌子面坍塌，噴射砼應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面，及早封閉巖面，必要時用噴砼封閉掌子面。在施工中應(yīng)加強地質(zhì)核對和量測，以提前發(fā)現(xiàn)。（4）、量測起始時間：地表下沉觀測必須在洞內(nèi)開挖作業(yè)面前方30m的相應(yīng)里程開始；凈空變形量測應(yīng)在開挖爆破后設(shè)點，于24小時之內(nèi)量取初始讀數(shù)。（2）、凈空變形量測：量測斷面按I類圍巖每10米一個；II類圍巖每15米一個；III類圍巖每20米一個；IV類圍巖每50米一個。選測項目則根據(jù)工程實際需要隨時安排。B、 高程調(diào)整隧道貫通點附近水準(zhǔn)點高程，采用由進(jìn)出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程，其它各點按水準(zhǔn)線路的長度比例分配，調(diào)整后作為施工放樣的依據(jù)。①、 隧道貫通誤差的測定在隧道貫通面任取一臨時點E，分別由相向的兩條導(dǎo)線附近的控制點測定該點的坐標(biāo)，得兩組坐標(biāo)值（XE1，YE1），（XE2，YE2），由兩邊水準(zhǔn)點測定E點高程為HE1，HE2。中線的測設(shè)可用極坐標(biāo)法進(jìn)行，為防止錯誤和提高精度，應(yīng)以分中法測設(shè)中樁樁位。為了減少測量誤差積累，導(dǎo)線點高程的傳遞通過主導(dǎo)線進(jìn)行，施工導(dǎo)線點高程則由其附近的主導(dǎo)線點對其觀測求得。b、 洞內(nèi)水準(zhǔn)點在隧道未貫通之前，只能布設(shè)支水準(zhǔn)線路，為增加檢核條件必須進(jìn)行多次觀測和往返觀測。埋石后，在邊墻上以紅油漆作為標(biāo)志，標(biāo)明點號、里程等，并以箭頭指明埋點位置。由于隧道很短，洞內(nèi)不考慮設(shè)置導(dǎo)線點，放樣使用的置鏡點每50m設(shè)置一個。 、施工測量與量測監(jiān)控 施工測量隧道施工測量是隧道施工過程中不可缺少的一環(huán)，這項工作進(jìn)行的好壞，直接影響到隧道能否按規(guī)定精度貫通和施工放樣的準(zhǔn)確程度。d、防水卷材用墊圈和繩扣吊掛在固定點上，其固定點間距，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點，以利灌注砼時板面與噴面密貼。同時按設(shè)計安裝縱向、橫向軟式透水管與兩側(cè)排水溝接通，堵排結(jié)合， ①、柔性防水a(chǎn)、采用復(fù)合防水卷材時，應(yīng)在初期支護基本穩(wěn)定后，在拱部和墻部按環(huán)狀鋪設(shè)，噴射砼表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對凹凸不平部位應(yīng)修鑿、噴補，使砼表面平順，局部漏水處應(yīng)進(jìn)行處理，即設(shè)軟式滲透小管把水引至邊墻排水溝。② 、洞內(nèi)水溝隨著掘進(jìn)一起筑成，并設(shè)置集水井，安設(shè)自吸泵，以便及時排除積水。通風(fēng)布置示意如下圖所示：軸流式風(fēng)機、施工排水及防水(1)、施工排水%的下坡路線上。(7)、在砼澆筑過程中設(shè)專人隨時檢查拱架是否變形，模板、擋頭板是否漏漿等。經(jīng)檢查，確認(rèn)模板臺車安裝在平面、高程及設(shè)計凈空方面均正確無誤后，開始澆筑二次襯砌砼。具體步驟：(1)、首先作好邊墻基礎(chǔ)，準(zhǔn)確設(shè)置模板臺車“限位臺階”，然后左右兩側(cè)交錯施作仰拱及仰拱充填砼 (2)、安設(shè)防水卷材、軟式透水管等防排水設(shè)施。 、IV類圍巖段的施工方法 青山隧道IV類圍巖段約占全隧道總長的40%。I、II、III類圍巖開挖采用超短臺階法，施工時用人工開挖或人力風(fēng)鉆鉆眼，非電毫秒雷管弱爆破，挖掘機扒渣，裝載機出渣，臺階長35m，開挖后應(yīng)緊跟初期支護。(3)、超前錨桿施工：II、III類圍巖段每二個開挖循環(huán)（2m）設(shè)置一環(huán)超前錨桿。 、輔助工程施工(1)、長管棚施工：青山隧道四個洞口長管棚原施工單位已施工完成。Ⅱ、Ⅲ