【正文】 第 4節(jié) 橋涵工程 工程概況 本合同段設(shè)計(jì)共有 橋梁 11 座 ， 涵 洞 1 道 。 拉 桿須 設(shè) 置在板厚 中 間 ， 并平行 與 板面 ， 且 與縫 壁垂直 。 拆 模 、 養(yǎng) 生： 砼強(qiáng) 度達(dá)到 規(guī) 范 規(guī) 定 的設(shè)計(jì) 強(qiáng) 度 時(shí)，即可 拆 模 。 砼 攤 鋪 時(shí)要一 次 到 位， 避免 多 次 倒 運(yùn) 造成 離析 。 拌 和 嚴(yán)格 按照 配 合 比 上 料 攪 拌 ，要 求上 料 準(zhǔn)確 ， 拌 和 均 勻 ，和 易 性良好 。 水 泥混凝土面層 施工 本標(biāo)段 改 路工程設(shè)計(jì)有 22cm 水 泥混凝土面層 5275 m2。 將 已 壓 成的表 面填 料 ，標(biāo) 示出超 高點(diǎn)，用 平 地 機(jī)平 整 達(dá)到 施工控制的高程和 符 合要 求 的路 拱 或橫BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 坡 。 ⑵ 、 在驗(yàn) 收 合 格 的路 床 上 鋪級(jí)配碎石 料 ，由 專人指揮 自 卸 車 按要 求 均 勻 卸 料 。 第 3節(jié) 路面工程 工程概況 本標(biāo)段 路 面 工程為 X069 國(guó) 道改 路工程。施工時(shí)采 取 掛 線 作業(yè) ， 保證 大 面平順 ， 砌筑 施工 嚴(yán)格按照有 關(guān) 施工規(guī) 范 和 技術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 執(zhí) 行 。 漿砌 圬 工的 石 料強(qiáng) 度必須 符 合設(shè)計(jì)要 求 ， 普 通片石 的形狀 不 受 限 制，但 其 中部的 厚度不 得 小于15cm。 挖方 段采用 暗 埋 式漿砌片石 邊 溝， 加 C20 混凝土 蓋 板 。 每幅 網(wǎng) 墊鋪 設(shè)時(shí)， 搭 接長(zhǎng) 度不 小于 10cm， 并注 意 搭 接 處 上 層 網(wǎng) 墊 要 緊 貼下層 網(wǎng) 墊 ， 不 留 間 隙 。 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 ⑷ 、 三 維 土 工 網(wǎng)種 草防護(hù) 三 維 土 工 網(wǎng) 施工安 排在 適宜 植 物 生 長(zhǎng)的季 節(jié)鋪 設(shè)， 鋪 設(shè) 前整 平 坡 面并 適 量 灑 水濕潤(rùn) 邊坡 。 ⑶ 、 掛 網(wǎng) 噴 混 植 草護(hù) 坡 施工 施工 順序： 施工 準(zhǔn)備 → 清 理 、 平 整坡 面 → 規(guī) 劃 放 樣 → 錨桿 鉆 孔 → 安 裝 錨桿 → 掛 網(wǎng) → 潮 潤(rùn) 坡 面 → 噴射 基 材 混 合 物 → 植被 種 植 → 養(yǎng) 護(hù) 管 理 施工 注 意 事 項(xiàng) ： _ 植 壤 土 應(yīng) 選擇肥沃農(nóng)田 土 粉 碎 、風(fēng) 干 ， 過(guò) 8mm 篩 即可 使 用。采用 傾斜 基底時(shí) 應(yīng)按設(shè)計(jì) 反 坡 挖 鑿 ， 不 得 用 填 補(bǔ) 方法筑 成 斜 面 ， 以利墻 身穩(wěn) 定 。 伸 縮 縫、 沉 降 縫 掛 線 砌筑 ， 不 允許 參 差 不 齊 。 深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置 示意圖 路基 防護(hù) 工程施工 ⑴ 、 拱 形 護(hù) 坡 施工 砌筑 前測(cè) 量 放 線，施工時(shí) 立 桿掛 線或樣 板 控制， 并 經(jīng)常復(fù) 核 驗(yàn)證 ， 以保 持 線型 順 適 ， 砌體平 整 。 觀 測(cè) 樁的 測(cè) 量采用全 站 儀 和高 精 度 水 平 儀 進(jìn)行 ， 測(cè) 量 結(jié) 果 要 滿 足規(guī) 范 要 求 。 石方 爆破 依 監(jiān) 理 工程 師批 準(zhǔn) 的 方 案 進(jìn)行 施工， 嚴(yán) 禁 過(guò) 量 爆破 。 爆破 時(shí)要采用小 藥 量、 弱 震 動(dòng)的控制 爆破 。 ① 施工 準(zhǔn)備 施工 前 ， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情 況 及 設(shè)計(jì)要 求 ， 確定開(kāi)挖方式 ， 編 制施工組織 方 案 、 爆破 設(shè)計(jì) 報(bào)監(jiān) 理 工程 師批 準(zhǔn) 。 高 填土 路 堤 要 均 勻 填土 ， 不 能 填 得 過(guò)快 ；要 嚴(yán)格 按設(shè)計(jì) 邊坡 填 筑 ， 不 得 缺 填 。 壓實(shí)度 、路 床 和巖 性 的要 求 同 填石 路 堤 。 ⑤ 半 填 半 挖 路基的 填 料 當(dāng) 挖方 區(qū)為 土 質(zhì)時(shí)， 使 用 滲 水 性好 的 填 料 填筑 ， 對(duì)挖方 區(qū)路 床 范圍 土 質(zhì) 進(jìn)行 超 挖回填 碾 壓 ； 挖方 區(qū)為 堅(jiān) 硬 巖 石 時(shí)采用 填石 路 堤 。 ⑵ 填挖 交界路基施工 ① 采用 挖臺(tái) 階 ， 在 路 床 鋪 設(shè) 兩 層土 工 格 柵 的 方式進(jìn)行 處 理 。 爆破 設(shè)計(jì)：光面 爆破 設(shè)計(jì) 示 意 圖 見(jiàn)下 圖 。土方開(kāi)挖采用分層開(kāi)挖，自上 而 下 逐 層進(jìn)行，預(yù) 留 保護(hù)層， 人 工控制掛線 刷 坡 。開(kāi)挖后的基底壓實(shí)度不 得 小于 94%。填土 結(jié) 構(gòu) 物 附近采用小型壓路機(jī)、 手 扶 式 振 動(dòng)壓路機(jī)或 打 夯 機(jī) 夯 實(shí)，墻背 等壓實(shí)機(jī) 械 無(wú)法施工部位用 砼 或 塊 石 砼 填筑。 ⑷ 橋涵過(guò) 渡 段施工 橋涵填土 范 圍 ：臺(tái) 背 填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部 距 翼 墻尾段不小于 2 倍 臺(tái)高 加 3m；底部 距 基 礎(chǔ)內(nèi) 緣 不小于 2m；涵洞填土長(zhǎng)度 每 側(cè)不小于 2 倍 孔 徑 長(zhǎng)度。 路基填筑按 試 驗(yàn)確定的 參 數(shù) 碾 壓 完 畢 后， 試 驗(yàn) 人員 及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度 檢測(cè)試 驗(yàn)，采用壓實(shí) 沉降 差 或 空 隙 率 進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量 檢測(cè) 。 嚴(yán)格 按 試 驗(yàn)段 遍 數(shù) 碾 壓。 ③ 石方壓實(shí)：填石路 堤 采用 18t 以上重型 振 動(dòng)壓路機(jī)分層 灑 水壓實(shí)。 填 料 卸 下后，施工時(shí)安排好石 料 的 運(yùn)輸 路線，有 專人指揮 ，按水平分層進(jìn)行填筑， 先 低后高， 先兩 側(cè)后中 間 卸 料 ，并用大型 推 土機(jī) 攤 鋪，個(gè)別不平 處人 工配合用小石 塊 、石 屑找 平。 《 路基填筑施工工 藝框 圖》 見(jiàn)表 5。 每 層填土 每 側(cè) 應(yīng)超出 路基設(shè)計(jì)寬度 300mm，以利于壓實(shí)機(jī) 械作業(yè) ，保證 完 工后的路 堤 邊 緣 有足 夠的壓實(shí)度。 ④ 攤 鋪： 攤 鋪采用 推 土機(jī) 初 平，平地機(jī) 精 平， 使 平面無(wú)顯著的 局 部 凹凸 。 ② 基底 處 理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情 況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī) 范 要 求 對(duì)基底進(jìn)行 認(rèn)真處 理。 路基填筑施工 路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、 裝 、 運(yùn) 、 攤 、平、壓、 檢測(cè) ，機(jī) 械化 一條 龍 作業(yè) 。確定 這些 參數(shù) 作 為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工 藝 的依據(jù)。 進(jìn)場(chǎng)后及時(shí) 清 理現(xiàn)場(chǎng)，做好 截 排水設(shè)施， 永 臨結(jié) 合設(shè)計(jì)排水系 統(tǒng) 。 隧道開(kāi)挖以隧道進(jìn) 口 為主 攻 口 ， 出口 為 輔助掘 進(jìn) 口 施工。洞 口 Ⅴ 級(jí) 圍 巖 偏 壓段采用以注漿 管 棚 施工為 超前支 護(hù)， 初 期 支 護(hù)以錨 網(wǎng) 噴 支 護(hù)為主， 輔 以 鋼拱 架。 IV、 Ⅴ 級(jí) 圍 巖施工 每 循環(huán) 進(jìn) 尺 不大于 1m，臺(tái) 階 長(zhǎng)度 3～ 5m，上、 下斷面采用風(fēng)動(dòng)氣 腿 式 鑿 巖機(jī)人 工 操作 打眼 ， 正 臺(tái) 階 法開(kāi)挖； Ⅲ 級(jí) 圍 巖采用三臂 鑿 巖臺(tái)車 打眼 ，全斷面開(kāi)挖法。 IV、 Ⅴ 級(jí)圍 巖采用臺(tái) 階 分部開(kāi)挖法（ 又稱 “ 環(huán) 形開(kāi)挖中 心 留核 心 土法 ” ）施工，確定 每 環(huán) 進(jìn) 尺 ～ 米左右 ，采用預(yù)裂 爆破 ，上部 留核 心 土 支 擋開(kāi)挖工 作 面。 隧道工程施工方 案 ① 洞 口 施工 開(kāi)挖采用風(fēng) 鉆 打眼 ，非電 毫秒雷 管 起 爆 ， 人 工 清刷 邊坡 ， 裝 載 機(jī)挖 裝 ，自 卸 汽 車 運(yùn)輸 ， 坡 面防護(hù)工程 隨 開(kāi)挖一并 完 成。 橋面鋪 裝 采用混凝土 輸 送 車 運(yùn)輸 ，混凝土 輸 送泵泵送 到澆注工 作 面，機(jī) 械 攤 鋪、 振搗 、 整 平。 現(xiàn)澆梁張 拉 嚴(yán)格 按照設(shè)計(jì)張 拉 程序，分 批 張 拉 ，定期 校 驗(yàn) 油 表、 千斤 頂 、 油泵 等，張 拉 過(guò)程 如出現(xiàn) 問(wèn)題 ， 暫停 張 拉 ， 待查 明 原 因采 取 相 應(yīng)措 施后 再 繼續(xù) 施工。 移動(dòng) 模架預(yù)壓采用在模架底板、 翼緣 板上 吊放 砂 袋 或砂 箱 ，模 擬 梁部 荷載 及施工 荷載 對(duì) 支 架進(jìn)行預(yù)壓重， 測(cè) 量 人員 定時(shí) 觀 測(cè) ，依此 結(jié) 論 及理 論 計(jì)算設(shè)置預(yù) 留 壓 縮 量及預(yù) 拱 度，對(duì) 支 架進(jìn)行調(diào) 整 。 磨子潭 7 號(hào)、 8 號(hào)、 10 號(hào)、 11 號(hào)橋上部連 續(xù)剛 構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“ T”構(gòu)數(shù)量大，分三 批 開(kāi)工，共配備 16 套掛籃。 附： 《 2預(yù)制梁場(chǎng)平面布置 圖》 。在 1 號(hào)小型制梁場(chǎng)移梁和起 吊 梁體采用 兩 臺(tái) 汽 車 吊 ，在 2 號(hào)大型制梁場(chǎng)移梁和起 吊 梁體采用 兩 座 60T 龍 門 吊 車， 吊放 鋼 筋 和模板采用 汽 車 吊 ， 運(yùn) 梁用 運(yùn) 梁平車 運(yùn)輸 。 2 號(hào)大型預(yù)制場(chǎng) 負(fù)責(zé) 136 片 箱 梁的預(yù)制工 作 ，梁體預(yù)制采用新制大 塊鋼 模，長(zhǎng)度不小于 4m。 橋臺(tái)臺(tái) 身 及臺(tái) 帽 分別 澆筑 ， 肋板 、 耳背 墻均 采用 鋼 框 架 竹膠 模 。 橋墩 小于 30 米時(shí)，采用常規(guī)的 搭 支 架， 吊 車 吊 裝整 體模板 逐 節(jié)澆注方法： 橋墩低 于 15m 時(shí)， 模 型一 次拼裝 到 頂，一 次 澆注 完 成； 橋墩 高 度 15m～ 25m 時(shí)，可分 2 次完 成；墩 身 高 度 25m～ 30m 時(shí)，分 3 次 澆注 ， 每 次 施工高 度 9m～ 15m。 對(duì) 基 礎(chǔ)埋 深 ≤ 3m 的無(wú)水巖 石 基坑 可 垂 直 開(kāi)挖 ，采用大 塊鋼 模板 ，一 次立 模澆筑 成型； 對(duì) 基 礎(chǔ)埋 深 ≥ 3m 的基 坑 ， 坑壁 不 穩(wěn) 定并BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 有地 下 水 影響 時(shí)，可 放 坡 開(kāi)挖 ，或采 取 噴射 混凝土護(hù) 壁 等 加固措 施。為 了 避免 泥漿對(duì) 施工 現(xiàn)場(chǎng)及 環(huán)境 的 污染 ， 在 施工時(shí)采用 鋼 制 泥漿 罐儲(chǔ)放 循環(huán) 泥漿 ， 鉆 碴 和 廢 漿 經(jīng) 過(guò) 沉淀 后 用 汽 車 拉 運(yùn) 到 指 定 地點(diǎn) 處 理 。 橋涵 工程施工 方 案 ① 樁基施工 本合同段 鉆 孔灌注 樁有 Φ 、 Φ 、 Φ 、 Φ 四 種 ，合計(jì) 6538m。 及 時(shí) 進(jìn)行 路基 防護(hù)及排 水工程施工， 防護(hù) 和 排 水工程與路基施工交 叉 進(jìn)行 ， 協(xié)調(diào) 安 排 。 土方開(kāi)挖 采用 挖 掘 機(jī)開(kāi)挖 ， 石 質(zhì) 開(kāi)挖 采用光 面 、 預(yù) 裂 爆破 。 未 用 完 的立 即交 回 ， 不 得 在 倉(cāng) 庫(kù) 外 保 存 。炸藥 庫(kù)備 有足 夠 數(shù) 量的合 格 防 火 防 爆器材 。架設(shè) 臨 時(shí) 電 力 線路 5000 米 左右 ，計(jì)劃安 裝 變 壓 器6 臺(tái) ， 在隧道進(jìn) 口 和 1 號(hào) 預(yù) 制 場(chǎng) 間 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在隧道 出口 和 2 號(hào) 預(yù) 制 場(chǎng) 間 設(shè) 置一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在 2 號(hào) 預(yù) 制 場(chǎng) 和 3 號(hào) 拌 和 站 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在磨子潭 13 號(hào)橋 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在磨子潭 7 號(hào) 橋 和 磨子潭 10 號(hào) 橋各 設(shè) 置 一 臺(tái) 315KVA 變 壓 器 。在 ZK62+400 處 租 地 1200m2作 為 橋涵 二 隊(duì) 的 生產(chǎn) 、 生 活用地。 在 ZK59+665 與 縣道 X069 之 間 的 空 地 處 ， 征 用 臨 時(shí)用地 2400m2 作 為 1 號(hào)小型 預(yù) 制 場(chǎng) 和 1 號(hào) 拌 和 站 用地。本合同段 需新 修 便道 。 環(huán)境 保護(hù)及 文明施工目標(biāo) 實(shí)現(xiàn) .三 無(wú)、一 創(chuàng) 建 .。 工期目標(biāo) 業(yè) 主 指 定開(kāi) 工 日 期為 2021 年 6 月 30 日 ， 竣 工 日 期為 2021 年 6 月 30 日 ， 總 工期 24 個(gè) 月 。 第 3節(jié) 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量一 次 驗(yàn) 收 合 格率 100%； 優(yōu) 良 率 98%以 上，分項(xiàng)工程合 格率 100%， 確保 ?。ú浚?優(yōu) ， 爭(zhēng)創(chuàng) 國(guó) 優(yōu) 。 隧道 二 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) 汪岔 嶺 隧道 右 洞 的施工。 橋涵 一 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) ZK59+476 涵 洞 、 YK59+647 中 橋 、 ZK59+596 中橋 、 磨子潭 7 號(hào) 橋 、 8 號(hào) 橋 的施工。 根據(jù) 招 標(biāo)文件 編 制的主要 材料供應(yīng) 計(jì)劃表 如 下 圖 所 示 ： BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程 第 1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為 承 建本合同段工程， 我 公 司將 組建“ A 至 B（黃尾）第 八 合同段項(xiàng)目經(jīng) 理 部”， 負(fù)責(zé)履 行 合同，指揮 生產(chǎn) 管 理 ，按期 優(yōu) 質(zhì) 完 成本項(xiàng)目。 石 灰 、水 泥 采用中 天 集 團(tuán)水 泥 廠 產(chǎn) 的水 泥 ； 鋼材從 A 市購(gòu) 進(jìn) 。 投入該 項(xiàng)目的 人員從已完 工地或即 將 完 工工地 調(diào) 譴 ， 擬乘火 車 抵 達(dá) A 站 ， 再乘汽 車進(jìn) 駐 施工 現(xiàn)場(chǎng) ，部分 人員 可 直 接 乘汽 車 抵 達(dá) 施工 現(xiàn)場(chǎng) 。 根據(jù) 工程 進(jìn) 展情 況， 我 們 將及 時(shí)進(jìn)行 人員 、設(shè) 備 的 調(diào) 整 及 補(bǔ) 充， 以保證 工程的 進(jìn)度 和質(zhì)量。 第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法 第 1節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 若 我 公 司 中標(biāo)， 在 接 到 中標(biāo) 通 知 后 ， 5 天內(nèi) 項(xiàng)目主要 管 理 人員 和 技術(shù) 人員 進(jìn)場(chǎng) ， 著手落 實(shí) 駐 地的生產(chǎn)生 活 臨 時(shí)設(shè)施和 電 力 、 電信及 試 驗(yàn) 室 的安 裝 等。 ⑤ 隧道進(jìn)洞 前 根據(jù) 地質(zhì) 情 況，采 取恰 當(dāng)、有 效措 施 做好 邊仰坡