【正文】 含水量。裝載機上料必須保持料倉材料的數(shù)量，嚴禁料倉缺料，以保證配料的準確性。 拌和 在拌和混合料之前，先調(diào)試水泥穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備，根據(jù)混合料配合比設(shè)計，水泥為%（在拌和時，水泥劑量宜比配合比設(shè)計增加 %，即以 %進行控制）， 1030mm 碎石 :1020mm 碎石： 510mm 碎石： 05mm石屑：水泥 =21： 24： 29： 26： ，按重量比例摻配。 施工前的準備 在驗收后的路基上鋪筑。 工程測量組職責(zé)：主要負責(zé)項目中所必要的測量勘察工作。 質(zhì)量監(jiān)督科職責(zé)：主要負責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督工作。負責(zé)調(diào)控項目部人、機 、材動態(tài)管理，控制好直接費的使用。 （ 2）項目總工程師職責(zé)： 負責(zé)本工程項目的技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計量測試的領(lǐng)導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。組織編制工程項目實施性施工組織 設(shè)計，包括工程進度計劃和技術(shù)方案。本工程進行進度質(zhì)量的全面控制和協(xié)調(diào)由項目經(jīng)理部負責(zé)。 ⑶ 隧道（復(fù)合式路面） 4cm厚 AC13改性瀝青抗滑表層； 6cm厚 AC20型中粒式改性瀝青混凝土中面層； 26cm厚水泥混凝土面層； 14cm C20 混凝土基層。 主要路面結(jié)構(gòu)組成如下 ： ⑴ 主線及各互通匝道路面 ： 4cm 厚 AC13 改性瀝青抗滑表層； 8cm 厚 AC20 型中粒式改性瀝青混凝土中面層； 8cm 厚 AC25C 型粗粒式瀝青混凝土下面層； 40cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層 (5%)。交通 081 郭東旭 071474 某高速公路路面工程施工組織設(shè)計 一、工程簡介： 某高速公路是某市規(guī)劃一條縱向高速公路， 其第一合同段，施工里程為 K3+785～K17+500，鋪筑長度達 。 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石底基層 (4%)， 20cm 厚未篩分碎石墊層。 主要工程數(shù)量見表 。項目經(jīng)理部設(shè)置項目經(jīng)理 1 人、總工程師 1 人，項目安全副經(jīng)理 1人。制定安全生產(chǎn)、保證質(zhì)量和降低成本措施 ,并組織實施。組織本工程項目施工方案，施工組織設(shè)計、工程項目質(zhì)量計劃編制和實施，解決施 工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進技術(shù)成果在本工程項目上的應(yīng)用。負責(zé)按照合同工期要求，依據(jù)施工組織設(shè)計組織工程建設(shè)，合理調(diào)整工期計劃，保證整體施工計劃的實施。 材料機務(wù)科職責(zé)：主要負責(zé)建筑材料的管理、分配、運送等工作。 （ 1）水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案 在進行路面底基層施工前應(yīng)對路基進行檢查。提前 1d～ 2d 清掃路面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔，攤鋪前灑適量的水使表面濕潤。根據(jù)拌和設(shè)備的產(chǎn)量，控制各料倉轉(zhuǎn)速。料倉口要固定篩片，防止超粒徑石料進入料斗，并設(shè)專人清理。 運輸 配備運輸車輛，滿足鋪筑需要。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，盡快排除，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地并碾壓成型時，必 須予以廢棄。為保證底基層平整度，必須保證緩慢均勻連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機，螺旋送料器轉(zhuǎn)速應(yīng)與攤鋪機速度相適應(yīng)，送料器應(yīng)不停地交通 081 郭東旭 071474 轉(zhuǎn)動，保證攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)三分之二埋入混合料中，并保持出料均勻，避免發(fā)生離析。 ⑵碾壓掌握先輕后重、先邊后中，彎道超高段由低向高處碾壓的原則。 三輪靜式壓路機在振動碾壓半幅后開始作業(yè)，以 1/3 輪寬錯輪，且不可超過振動壓路機的所壓段落，兩段壓實接薦處要多碾壓出 5m。進行水準測量，計算松鋪系數(shù)。攤鋪機熨平板放在前一工作班次的尾端上之間墊木板（木板厚度＝松鋪系數(shù)179。 縱縫設(shè)置 交通 081 郭東旭 071474 盡量避免縱向接縫，采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約 5m～ 8m 同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓；在不能避免縱向接縫的情況下，人工清除縱向接縫處離析骨料，灑水濕潤。 (2) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 工藝流程： 施工放樣 —— 清除雜物、灑水微濕宕渣層面 —— 水穩(wěn)拌和集料由自卸車運至現(xiàn)場 ——人工初步整平 —— 壓路機輕壓一遍 —— 人工精平現(xiàn)場做含水量試驗 —— 壓路機壓實成型（該工作時間：從加水拌和到碾壓型的時間不超過 2小時） —— 封閉交通 —— 養(yǎng)生 7天。具體如下： 氣候條件 晴天： 溫度低于 24℃ 晴天： 溫度高于 25℃ 陰天： 溫度低于 24℃ 施工含水量和最佳含水量相比 高 個百分點 高 個百分點 高 個百分點 上述施工含水量的調(diào)節(jié)已考慮了拌和料裝卸、運輸、推平、碾壓過程中水分損失。拌和之前要對拌和機進行調(diào)試，正常后方可施工。 r） m3(估算值 ) V：一車集料松散狀態(tài)下的體積值 m3 r1：集料松散狀態(tài)下的干密度 t/m3 r：集料壓料后最大干密度 t/m3 4)推平：用人工由低往高處橫向移動，一次縱向推進長度為 20m，用其初步整平，并以人工把邊角及末推平的部分大致盡量整平，不準用鐵鈀子人工進行整平，可用鋤頭等，以防止集料離析；推平時，兩邊指示樁所示的松鋪厚度線，粗平 后，應(yīng)略高于松鋪線 1cm。精平后，馬上在現(xiàn)場取樣做含水量檢測，若含水量與最佳含水量在177。 （ 2）第一遍壓實速度為 ，以后為 。停車位置控制：前進時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機要離開起始斷面以上，用以調(diào)整方向。壓實靜壓一遍。 （ 2）成型后 7 天內(nèi)，每天早上、中午、晚上均要灑水一次，適當養(yǎng)護，保持水穩(wěn)濕潤。乳化瀝青加工在進賢養(yǎng)路段乳化站進行（僅負責(zé)加工），B12 標提供桶裝瀝青及乳化劑等，加工現(xiàn)場派專職技術(shù)人員負責(zé)質(zhì)量監(jiān)督。 乳化劑水溶液的溫度應(yīng)為 6070186。C，存放期以不離析、不破乳為度，存放時間較長時用前應(yīng)做試驗，不合格的不準應(yīng)用。 S14 級配表如下： 規(guī)格 公稱粒徑 （ mm） 通過下列篩孔的質(zhì)量百分比（ %） S14 35 100 85100 025 05 乳化瀝青配方用量： 用途 計劃配方比例 （瀝青：水：乳化劑） 乳液類型 備注 交通 081 郭東旭 071474 透層 50： 50： 1 慢裂 通過試灑調(diào)整稠度 下封層 60： 40： 慢裂 粘層 60： 40： 快裂 材料單位用量： 用途 PA2乳化瀝青 （ L/M2） PA3 乳化瀝青 （ L/M2） 粗砂或石屑 （ M3/1000M2） 透層 — 2— 3 下封層 — 5— 8（ S14） 粘層 — （二）施工要求及注意事項： 噴灑透層前要將基層頂面清掃干凈，并少量灑水，待水稍干后灑布乳化瀝青； 應(yīng)注意對路緣石、橋涵等加以防護，防止瀝青污染； 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、不得在表面形成油膜，透入深度應(yīng)達到 35mm； 遇到大風(fēng)或即將降雨時不得噴灑瀝青； 瀝青灑布要均勻，瀝青較多處要清除； 在透層、下封層完成段上面行 車時要控制車速，未撒粗砂或石屑前嚴禁車輛、行人通過； 透層、下封層完成后應(yīng)盡早鋪筑下面層，但最短時間應(yīng)大于 24 小時，以便使乳化瀝青有充分時間破乳； 加強施工過程中質(zhì)量控制，確保施工安全。 ②細集料和礦粉需保持干燥、潔凈，需有防護設(shè)施，防止遭雨水淋濕。 ⑥要求對瀝青拌合站數(shù)據(jù)進行采集的計算機設(shè)備工作正常，計算機能夠適時檢測、自動處理、顯示和打印所采集的數(shù)據(jù)。 C— 180176。 C時混合料予以廢棄。烘干機了得殘余含水量不得大于 1%。 拌合后操作手及試驗人員需及時觀察成品顏色、繼配大致比例、測量溫度拌合人員不得 隨便改變配合比。 ④質(zhì)量檢查 對拌合料外表進行認真觀察如大致配合比、油石比、色澤是否離析或者結(jié)塊成團等，觀察結(jié)果需及時反饋相關(guān)負責(zé)人員。 交通 081 郭東旭 071474 ①混合料的運輸考慮拌合機拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛頓為合理確定車輛數(shù)量。運輸車覆蓋的工作在過磅前完成，磅房的工作人員需對車輛是否覆蓋進行監(jiān)督，如車輛未進行覆蓋就進入施工現(xiàn)場，除對駕駛員進行處罰外，還需對監(jiān)督的相關(guān)人員進行處罰。 2）根據(jù)結(jié)構(gòu)及位置，選擇攤鋪方式：為了確保路面平整度、厚度，在下面層大面積施工中采用浮動基準梁作為找平系統(tǒng)控制施工。 4）攤鋪機開工前應(yīng)提前 小時預(yù)熱熨平板不低于 100176。 6）攤鋪過程中注意事項： ①汽車司機與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，卸料車的后輪距攤鋪機 30cm 左右時停車，當攤鋪機行進接觸時，汽 車起升倒料。 ③操作手正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。清洗機械時， 下面需墊上塑料布，以防柴油外漏，污染路面。 ①上下層的接縫錯位不小于 1m，采用垂直平接縫。碾壓時，用一臺壓路機從接頭中心處向兩側(cè)逐漸斜壓，然后做橫向碾壓，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，深入新鋪層寬度 15cm 左右，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15— 20cm 直至全部在新鋪層上為止。為了消除熱接縱縫，采用在后面的攤鋪機上掛一個鐵鍬，并在鐵鍬頭上放一重物，使攤鋪機拖著鐵鍬沿著接 縫線行走來消除縱縫，在縱縫痕跡比較明顯處，用人工灑補細料來消除縱縫。 ②光輪壓路機碾壓時，相鄰碾壓帶的重疊寬度為 10— 20cm。 ④碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，均采用高頻低幅高溫碾壓。距路緣石 5cm 的瀝青砼上面層，先采用膠輪壓路機碾壓 3 遍，再用小型壓路機碾壓 2 遍。 C。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。 交通 081 郭東旭 071474 選用的水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性及 3d和 28d 的強度等是否符合要求。 路面材料（砂、碎石、水泥）選定后就應(yīng) 當馬上進行路面面層混凝土的配合比設(shè)計，混凝土配合比設(shè)計時要選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中優(yōu)選出經(jīng)濟合理的方案。 基層檢驗內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和 壓實度等，均須符合規(guī)范要求。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。要求分塊線距窨井蓋及其它公用 事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少 1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。 基層檢驗合格后，即可按照放線安設(shè)模板。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并交通 081 郭東旭 071474 應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先 用水泥砂漿鋪平并充分夯實。為了確保準確地按照施