【正文】 完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間7天以上，用自動(dòng)噴霧灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。試驗(yàn)段定在A02標(biāo)段的隧道口路段。角,并有適當(dāng)高度,以使路面上噴灑的透層油或粘層油形成重疊。然后進(jìn)行涂設(shè)橋面防水層兩道，第一道噴涂HUG13水泥防水抗?jié)B劑兩遍，使其滲入橋面砼鋪裝層表面10mm以下；第二道噴涂HUT1橋面防水涂料三遍，防水涂膜平均厚度在2mm以?xún)?nèi)。路面面層碎石級(jí)配要求碎 石 粒 徑 范 圍0～～19mm～16mm19～粗粒式42%%%中粒式48%52%抗滑面層35%65%改性瀝青生產(chǎn) SBS改性瀝青的加工過(guò)程一般包括改性劑的溶脹、磨細(xì)分散、發(fā)育三個(gè)階段。本標(biāo)段路面工程SBS改性瀝青的生產(chǎn)選用現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的方式，因SBS與瀝青相容性問(wèn)題，容易導(dǎo)致在熱貯存條件下發(fā)生離析現(xiàn)象，所以根據(jù)實(shí)際情況彩用施工現(xiàn)場(chǎng)加工的辦法來(lái)生產(chǎn)SBS改性瀝青。２、啟動(dòng)攪拌器，對(duì)加入到A罐中的基質(zhì)瀝青和改性劑進(jìn)行攪拌，使之初步溶混。５、上述3和4兩個(gè)過(guò)程重復(fù)進(jìn)行3－4次，經(jīng)檢驗(yàn)合格，即聚和物改性劑已被磨成非常小的顆粒，并均勻地分布在基質(zhì)瀝青中，最后送到儲(chǔ)存罐中儲(chǔ)存?zhèn)溆?。C，且不得發(fā)生結(jié)合料老化，滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。開(kāi)始施工面層前，先鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段定在A02標(biāo)段的隧道口路段。4）確定施工縫的處理方法。瀝青混合料的拌制（1）瀝青拌合站采用間歇式拌和機(jī)拌制，拌和機(jī)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。（4）拌制好的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。鋪筑K0+000～K3+000時(shí),由于瀝青混凝土的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)與施工現(xiàn)場(chǎng)相距較遠(yuǎn)，一輛車(chē)平均一小時(shí)才能往返一次。（1） 熱拌瀝青混合料采用較大噸位8噸以上的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂清掃干凈，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不得有余液積聚箱底。（1） 本標(biāo)段路面工程，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備配制，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)全（左或右）幅滿(mǎn)鋪?zhàn)鳂I(yè)，以避免縱向接縫造成的質(zhì)量問(wèn)題。（4） 瀝青混合料的松鋪系數(shù)瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪 （5） 壓實(shí)厚度：T=1000M/()T 攤鋪層壓實(shí)成型的平均厚度(cm)　L – 攤鋪長(zhǎng)度（m）M 攤鋪的瀝青混合料總質(zhì)量(t) 　W – 攤鋪寬度（m）D–壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度(t/m3) (6) 攤鋪速度瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備?。熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型改性瀝青混凝土路面的壓實(shí)性能受配合比設(shè)計(jì)、瀝青品種、壓實(shí)溫度等因素的影響，其中以壓實(shí)溫度的影響最大。復(fù)壓溫度在140℃－160℃之間能得到較高的壓實(shí)度，終了碾壓溫度應(yīng)控制在120℃左右。可以用溫度儀測(cè)算有效的壓實(shí)時(shí)間。使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，由于輪胎式壓路機(jī)對(duì)攤鋪層混合揉搓作用，使結(jié)構(gòu)層能碾壓的更密實(shí)，終壓用光輪壓路機(jī)碾壓兩遍，速度可快些，使攤鋪層表面輪跡消除，最終壓實(shí)成型。c、終壓終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓選用雙鋼輪壓路機(jī)輾壓，不少于2遍，終壓后消除輾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度；d、壓實(shí)注意事項(xiàng)①壓路機(jī)不可在未輾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車(chē)等；②對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角地段，采用振動(dòng)夯板壓實(shí)，對(duì)檢查井、雨水井的邊緣用烘熱的鐵夯板人工夯實(shí)，熱烙鐵燙平；③壓輾過(guò)程中如有混和料粘輾壓輪現(xiàn)象時(shí)，可向輾輪灑少量水或加洗衣粉水，禁灑柴油，輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后停止，向輪胎灑水；④各階段輾壓速度按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。切縫必須平直，將縫邊的污染物擦干凈并涂刷粘層瀝青。平縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，接縫處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，并充分壓實(shí)后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘瀝青，撒石粉封口，以防滲水。應(yīng)嚴(yán)格防止混合料產(chǎn)生離析，自卸車(chē)在裝料時(shí)要按規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動(dòng)。碾壓要保持合理有效的遍數(shù)，同時(shí)要解決好粘輪與水隔離的關(guān)系，防止過(guò)度用水造成的急驟降溫。檢測(cè)、調(diào)整攤鋪厚度，確保合格的壓實(shí)厚度，并在初壓后即以3m直尺檢測(cè)，及時(shí)找平補(bǔ)齊，達(dá)到路面平整、接縫嚴(yán)密的要求。（2） SBS改性瀝青混合料的質(zhì)量嚴(yán)格控制包括原材料的質(zhì)量及級(jí)配，特別是大粒集料的進(jìn)入。（5） 測(cè)算好拌和時(shí)間、車(chē)輛裝料時(shí)間，重載運(yùn)輸時(shí)間、攤鋪機(jī)前等待時(shí)間、空載運(yùn)輸時(shí)間等對(duì)瀝青溫度有影響因素，并采取相對(duì)應(yīng)的措施，可以有效的防止結(jié)殼、降溫太快等問(wèn)題。施工工藝流程瀝青砼面層施工工藝流程l 原材料試驗(yàn)及合格證明l 各層次瀝青砼配合比l 下承層準(zhǔn)備（含透層油等）l 拌合站及其它機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備準(zhǔn)備完好l 測(cè)量放樣、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備完好分別提交（上、中、下面層）試驗(yàn)路開(kāi)工報(bào)告不合格不合格合格監(jiān)理工程師分別批準(zhǔn)（上、中、下面層）試驗(yàn)路開(kāi)工不合格承 包 人 自 檢合格l 瀝青混合料拌合：拌合溫度、瀝青含量、馬歇爾指標(biāo)l 瀝青混合料運(yùn)輸：混合料溫度、覆蓋、車(chē)輛間隔l 混合料攤鋪：勻速、連續(xù)不停、厚度、平整度l 碾壓：初、復(fù)、終壓壓實(shí)度監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督、審核、抽檢試驗(yàn)路施工 證明：l 施工工藝流程合理可行l(wèi) 材料合格、配合比正確l 拌合站運(yùn)轉(zhuǎn)正常l 現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配備合理、運(yùn)轉(zhuǎn)正?！〈_定：l 虛鋪厚度l 碾壓遍數(shù)l 每班適宜工作長(zhǎng)度監(jiān)理工程師批準(zhǔn)分項(xiàng)工程開(kāi)工監(jiān)理工程師旁站內(nèi)容同試驗(yàn)路分項(xiàng)工程施工（下面層、中面層、上面層）承包人自檢（內(nèi)容同試驗(yàn)路）合格承包人填報(bào)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告監(jiān)理工程師簽認(rèn)質(zhì)量檢驗(yàn)單監(jiān)理工程師簽認(rèn)質(zhì)量檢驗(yàn)單分項(xiàng)工程完工（下面層、中面層、上面層）承包人提交分項(xiàng)工程完工報(bào)告鋪筑試驗(yàn)路段熱拌瀝青混合料路面施工工藝框圖原材料選定及試驗(yàn)配合比審批混合料配合比設(shè)計(jì)細(xì)集料覆蓋備 料設(shè)備安裝調(diào)試試 機(jī)混合料質(zhì)量復(fù)檢測(cè)定混合料中各種料的含量控制拌和溫度正式拌合運(yùn)料覆蓋測(cè)混合料溫度運(yùn) 料熨平板預(yù)熱取樣做試驗(yàn)攤鋪機(jī)攤鋪封輪保溫霧狀噴水測(cè)混合料的溫度初壓、振壓振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓檢查壓實(shí)度測(cè)混合料的溫度壓路機(jī)終壓驗(yàn) 收在施工過(guò)程中，認(rèn)真做好施工原始記錄，及時(shí)檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，做出總結(jié)分析，以利于全線(xiàn)的瀝青面層施工。詳見(jiàn)主要機(jī)械設(shè)備表。第五章 工程工期和質(zhì)量保證措施一、工期保證措施 強(qiáng)化進(jìn)度計(jì)劃的管理① 根據(jù)本工程工期緊、點(diǎn)多的特點(diǎn)，組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項(xiàng)目。定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，作業(yè)隊(duì)每天安排一次生產(chǎn)會(huì)；生產(chǎn)調(diào)度室每旬召開(kāi)一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)；經(jīng)理部每月初召開(kāi)一次主要班組、部門(mén)負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，布置當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)。⑦工程計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計(jì)劃，必須及時(shí)檢查分析原因，立即調(diào)整計(jì)劃和采取補(bǔ)救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。③ 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計(jì)劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地施工。（2）所有材料進(jìn)場(chǎng)后，嚴(yán)格按規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理的要求及設(shè)計(jì)要求提取樣品，進(jìn)行檢驗(yàn)/試驗(yàn)，杜絕任何不合格品發(fā)放使用，確保工程質(zhì)量。為確保本工程施工質(zhì)量?jī)?yōu)良目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，參加本工程施工全體人員，必須牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度和成本三者的關(guān)系，當(dāng)三者發(fā)生矛盾時(shí)，必須首先服從質(zhì)量，做到好中求多、求快、求省，始終把工程質(zhì)量放在首位。⑵ 認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主”和“事前把關(guān)”的質(zhì)量管理方針，充分發(fā)揮專(zhuān)職質(zhì)檢工程師的作用，以工序質(zhì)量控制為核心，通過(guò)設(shè)置工序控制點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化工序質(zhì)量的自檢、互檢和交接檢的管理，做到自檢和專(zhuān)檢相結(jié)合，普檢和抽檢相結(jié)合，確保嚴(yán)格按照施工圖、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)和施工規(guī)范、規(guī)程的要求，組織施工，把各種可能發(fā)生的質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的管理辦法。，工程施工安全質(zhì)量監(jiān)控?cái)M設(shè)部長(zhǎng)一名，下設(shè)三個(gè)質(zhì)量監(jiān)控組，分別承包投入品的質(zhì)量監(jiān)控、施工工藝、施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控和工程的質(zhì)量監(jiān)控。堅(jiān)決制止未經(jīng)檢查及驗(yàn)收認(rèn)可，擅自進(jìn)行下一道施工的行為。建立、健全各級(jí)安全崗位責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。 ④ 安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。⑧ 抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。庫(kù)房、油庫(kù)嚴(yán)禁煙火，油庫(kù)施工場(chǎng)地要安裝避雷裝置。 ② 配電箱、開(kāi)關(guān)箱：使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線(xiàn)正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電保護(hù)器。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。⑤ 用電管理：安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 ② 駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進(jìn)行操作，駕駛員應(yīng)作