【正文】 腐蝕性。 地質(zhì)構(gòu)造 本路段區(qū)地處云貴高原的東南緣，為苗 嶺山脈的斗篷山系及雷公山系盤(pán)踞，總體地勢(shì)西高東低，下降趨勢(shì)集中于東南部，沿線地形非常復(fù)雜。災(zāi)害氣候主要為春旱、冰雹和暴雨。地表水系為珠江水系。 地形、地貌、氣象和水文條件 地形、地貌、氣 候 本項(xiàng)目地處 xx 黔東南、苗嶺山脈與廣西北部九萬(wàn)大山的銜接地帶，總體為西高東低，地貌以低山為主，次為丘陵和中山。 4) 重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好 環(huán)境保護(hù) 和文明施工。我們選派優(yōu)秀的技術(shù)和管理人員成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本合同工程的全過(guò)程和全方位管理，充分利用我單位豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，投入與本合同工程相適應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。 5. 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)場(chǎng)后格都總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件 ； 6. 依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 、文件 及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有 技術(shù)裝備、 施工能力、管理水平，以及多年從事 xx高原地區(qū)復(fù)雜地形地質(zhì)條件 公路路基 、 橋梁 、隧道 施工的豐富經(jīng)驗(yàn)， 并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以 “保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品” 為目標(biāo) ， 編制本施工組織設(shè)計(jì)。 2. 投標(biāo)書(shū)及施工合同 ， 合同文件規(guī)定的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 。 3. 交通部頒發(fā)的《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本 （ 2021 年版） 》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 。 編制原則 1) 滿足業(yè)主的工期要求。 3) 施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土 ， 尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情 ， 保 障 施工人員及周?chē)罕?人身和財(cái)產(chǎn)不因施工而受到損害 。所在區(qū)域位于華南準(zhǔn)地臺(tái)與揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)的過(guò)渡帶，山岳與谷地多呈南北向排列，山脈走向與構(gòu)造線基本一致。 測(cè)區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候濕潤(rùn)多雨，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。 地質(zhì)條件 地層巖性 沿線經(jīng)過(guò)地層主要為石炭系、二迭系灰?guī)r外，其余均為震旦系。測(cè)區(qū)位于南華準(zhǔn)臺(tái)地與楊子準(zhǔn)臺(tái)地的過(guò)渡帶，其構(gòu)造方向受江南地軸控制，燕山運(yùn)動(dòng)、加里東運(yùn)動(dòng)及喜山運(yùn)動(dòng)使之褶皺成山，山岳與谷地多呈南北向排列，山脈走向與構(gòu)造線基本一致，海拔 830—1400m，相對(duì)高差 300—500m，山體多呈渾圓，自然坡一般 40186。 地震烈度 地震基本烈度小于 Ⅵ 度。為防止臨時(shí)停電，配備足夠數(shù)量 的各型柴油發(fā)電機(jī)。沿線 無(wú) 石灰?guī)r、白云巖分布，砂石材料 很困難 ，主要在業(yè)主指定料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)砂石材料 ,在距工地約 60 公里的 xx 縣城附近 。米） 橋梁全長(zhǎng)（米） 結(jié)構(gòu)形式 上部構(gòu)造 下部構(gòu)造 橋臺(tái) 橋墩 橋臺(tái) 基礎(chǔ) 樁基礎(chǔ) 1 左線xxx特大橋 ZK135+65 2179。 35 部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu) 柱式 柱式、空心薄壁墩、單空心 +雙空心薄壁組合墩 樁 基 礎(chǔ) 鉆孔 灌注樁 隧道工程一覽表 序號(hào) 隧道名稱 起訖樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 隧道 型式 1 排降隧道 ZK131+780～ ZK134+020 2240 分離式 YK885+780～ YK134+020 2135 2 左幅 xxx1＃隧道 ZK134+462～ ZK135+195 733 僅左洞 3 右幅 xxx1＃隧道 YK134+450～ YK134+700 250 僅右洞 4 右幅 xxx2＃隧道 YK134+730～ YK135+128 398 僅右洞 5 xxx ZK136+120～ ZK136+850 730 分離式 YK136+100～ YK136+860 760 第二章 總體施工布署 施工總體思路 1）、 確保 工程 質(zhì)量 創(chuàng)優(yōu) 和 無(wú) 安全 責(zé)任事故， 確保 按合同規(guī)定 工期 完成全部工程 。 (2)采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量 創(chuàng)優(yōu) 。 根據(jù)本工程特點(diǎn)，對(duì)重點(diǎn)部位，如 樁基施工、梁體施工、隧道施工 等先行實(shí)驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后組織 全面 施工。 6）、注重環(huán)境保護(hù)，切實(shí)做到文明施工。 施工 工期目標(biāo) 總 工 期： 24 個(gè)月，力爭(zhēng) 完成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè) 項(xiàng)目經(jīng)理、 項(xiàng)目書(shū)記、 項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師 、項(xiàng)目副總工 ，及 工程技 術(shù)、 合同 計(jì) 量 、質(zhì) 量 檢 查、中心試驗(yàn)室、 安全 生產(chǎn) 、 設(shè)備 材料、財(cái)務(wù) 和行政后勤 等 部門(mén) 。 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目書(shū)記： 負(fù)責(zé) 本項(xiàng)目的思想政治工作、廉政建設(shè)、工會(huì)及環(huán)境保護(hù)等工作。 合同計(jì)量 科： 負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的編制、合同管理和計(jì)量支付等工作。 材料設(shè)備科： 負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備的管理、維護(hù)工作。 六工區(qū)負(fù)責(zé)從 xx 到工地 18 公里便道的修整及常規(guī)維護(hù)，保養(yǎng)。另位于 xx鎮(zhèn) xx、 xx的各主控工點(diǎn)主便道接到主控工點(diǎn) ， 接長(zhǎng) 4053m。另備 250KW的 柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，具體布置在橋梁 主墩 附近 、隧道進(jìn)出口。 本合同段項(xiàng)目部設(shè)置 電信寬帶、無(wú)線 電話和 網(wǎng)絡(luò) 傳真機(jī) ； 各施工 工區(qū) 配備 無(wú)線電話、對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話，構(gòu)成施工管理通信系統(tǒng)。 炸材庫(kù) 房建筑面積 600㎡，嚴(yán)格按 公安管理部門(mén)的要求建炸藥庫(kù)，雷管庫(kù)，值班房，收發(fā)室等。 c. 充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蚣笆┕l件，并按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 ， 采取相應(yīng)的技術(shù)措施，盡量 連續(xù)、均衡地組織施工生產(chǎn)，同時(shí)適當(dāng)考慮前緊后松，留有余地?？茖W(xué)、合理地制訂切實(shí)可行的施工計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)總工期目標(biāo)的重要手段。 路基工程 a．路基土石方 因本合同段路基 ZK134+020~ZK134+460現(xiàn)有挖方約 8萬(wàn)立方米，而本合同段排降隧道出口段路基填方約 55萬(wàn)立方米，須借用隧道洞渣填筑，根據(jù)現(xiàn)有的施工條件及隧道進(jìn)度的實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃，考慮到不可預(yù)見(jiàn)因素和受防護(hù)工程施工的影響，由于右線 YK135+542~ YK135+632挖方路基因便道修建的條件困難，預(yù)計(jì)到 2021年 10月底才能完成施工便道的修建，因此該段路基施工時(shí)間為2021年 11月～ 2021年 5月。 a．基礎(chǔ) (a) 樁基： xxx特大橋兩岸主墩樁基為 ，共 72根樁，我部以主墩樁基為重點(diǎn)，采取開(kāi)挖及防護(hù)完成一個(gè)墩的承臺(tái)即立即進(jìn)行造孔作業(yè)的方法，集中力量突擊樁基造孔，計(jì)劃每主墩造孔、安裝鋼筋籠、孔樁混凝土澆注 等樁基工作均控制在 6個(gè)月完成。每根樁基終孔后立即進(jìn)行混凝土澆注，在造孔完成后 25天完成所有樁基混凝土澆注。各承臺(tái)施工時(shí)間具體見(jiàn)《 xxx大橋施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》及《工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》。詳情見(jiàn)《工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》。 (b) 掛藍(lán)拼裝、預(yù)壓：全橋共需 8付掛藍(lán)，在 0＃段施工完后便拼裝掛籃，每墩計(jì)劃用 35天完成， 8個(gè)主墩計(jì)劃施工時(shí)間為 2021年 7月 17日 ~2021年 12月 17日。 (e) 主橋邊跨合攏段：本橋共 8個(gè)邊跨合攏段，采取同步作業(yè)施工，每個(gè)合攏段計(jì)劃采用20天完成，則左幅計(jì)劃施工時(shí)間為 2021年 5月 13日 ~2021年 6月 11日；右幅計(jì)劃施工時(shí)間為 2021年 5月 3日 ~2021年 5月 22日。 xxx大橋左幅 6號(hào)墩至 11號(hào)過(guò)渡墩之間 5跨連續(xù)為最多連續(xù)跨，計(jì)劃每跨支架架設(shè) 25天。 (i) 引橋橋面系：在主橋合攏后通過(guò)觀測(cè)確定數(shù)據(jù)后與主橋橋面及欄桿同時(shí)進(jìn)行施工。根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況，各類圍巖的計(jì)劃工效為：Ⅴ級(jí)圍巖 2米 /天、Ⅳ級(jí)圍巖 3米 /天、Ⅲ級(jí)圍巖 6米 /天，則隧道洞身開(kāi)挖和支護(hù)的計(jì)劃工期為： 編號(hào) 隧道名稱 線位 使用時(shí)間（月） V級(jí) IV級(jí) III級(jí) 合計(jì)