【文章內(nèi)容簡介】 BR 值達(dá)到 8%， 300~800mm 范圍改善土的 CBR 值達(dá)到 5%，石灰劑量不低于 4%。 石灰改善土的下承層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進(jìn)行石灰改善土的施工。施工時氣溫高于 5℃，工地氣溫低于 5℃或有濃霧或降雨時，不進(jìn)行石灰土施工。冬季不安排石灰改善土施工。 石灰改善土施工壓實厚度每層在 15~20cm 之間，大于該厚度須分層 填筑。將填土路段用網(wǎng)格法進(jìn)行詳細(xì)劃分，根據(jù)網(wǎng)格面積和填土厚度計算用土量和石灰摻量，按照石灰重量稱量下料。 用推土機(jī)將混合料大體推平，用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度為 30cm 左右，一定要達(dá)到 改善土層底。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度，配合拌和機(jī)駕駛員調(diào)整拌和深度。拌和時破壞底層 1cm 左右，利于上下層粘接。拌和 2~3 遍，拌和土底部不能留有素土夾層。對拌和均勻的混合料，按規(guī)定的頻率和方法檢驗其石灰劑量。石灰劑量低于最佳劑量時，在表層補撒石灰，重新拌和均勻后再經(jīng)檢驗合格后進(jìn)行下一道工序。攤鋪整形碾壓時，混合料的含水量處于最佳含水量 +1%。如表面水分不足，適當(dāng)灑水后進(jìn)行碾壓。石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當(dāng)天完成。 兩工作段搭接施工，接頭處拌和均勻，前一段拌和后留 3~5M 不進(jìn)行碾壓，后 一段施工時 ，將前一段未壓部分一起在拌和并與后一段一起碾壓。碾壓完成后在其上采取保護(hù)措施，防止機(jī)械調(diào)頭時破壞已完成路面。石灰土碾壓完成后其坡面作成排水坡。及時進(jìn)行保溫養(yǎng)生，不使改善土干燥。未進(jìn)行封層之前，禁止開放交通。 混合料的取樣和檢驗嚴(yán)格按規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制干密度、含水量、石灰劑量。對已完成的改善土層，按照每 100M 每車道隨機(jī)抽查 4 處和 1 處分別檢驗壓實度和厚度，并將結(jié)果報監(jiān)理核查認(rèn)可。 路基施工嚴(yán)格按照下表要求進(jìn)行控制：（見下頁） 石灰土施工工藝流程圖見表 52。 （三）臺背回填 橋 梁 及涵洞和路基 銜接部位的路基較易出現(xiàn)沉降凹陷，使路面和橋面連接不平順，伸縮縫破損，臺背處錯臺等，從而引起橋頭跳車。 本標(biāo)成立專門的回填施工隊伍，配備專職的質(zhì)檢人員，從事專業(yè)施工。涵 橋臺后填筑編制作業(yè)指導(dǎo)書，合理安排施工 。對 填料的質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢的內(nèi)容和要求，指定專人負(fù)責(zé)， 嚴(yán)格控制。 結(jié)構(gòu)物完成后，等各部強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，開始進(jìn)行臺背回填。臺背回填按照下列尺寸進(jìn)行工作面清理：橋梁臺背順路方向長度，底部距基 路基施工技術(shù)要求表： 項次 項 目 規(guī)定值或允許偏差 1 壓實度 % 零填及路塹上路床（ ） ≥ 95% 路堤 m 上路床（ ） ≥ 95% 下路床（ ） ≥ 95% 上路堤（ ） ≥ 93% 下路堤（ ） ≥ 90% 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計計算值 3 縱斷面高程（ mm） +10， 15 4 中線偏差（ mm） 50 5 寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 6 平整度（ mm） ≤ 15 7 橫坡（ %） 8 邊坡 不陡于設(shè)計值 礎(chǔ)內(nèi)緣為 5m，頂部距翼墻不小于（ 5+h） m,h 為基坑頂面至回填頂面的高度，涵洞通道填土長度每側(cè)為 2 倍孔徑長度。將工作范圍內(nèi)的松土清除干凈，并將先填土層作成臺階形。 選用石灰改善土進(jìn)行分層回填，石灰土的配置和檢驗與路基施工相同。兩側(cè)臺背回填對稱進(jìn)行，保持兩側(cè)填層在同一個標(biāo)高位置上。 每層填料的松鋪厚度 為 16~18cm， 保證壓實厚度小于 15cm 。填筑寬度超出設(shè)計寬度30cm,保證路基刷坡后路基邊緣有足夠的壓實度。 對大型機(jī)械壓不到的部位，采用小型碾壓機(jī)具與人工輔助夯實，從基底到路床頂面的壓實度為 95%。 回填基坑內(nèi)保持無積水。對積水無法排 除的基坑，采用砂礫回填，并在水中分薄層鋪筑，直至回填到該處的水全部被回填砂礫掩蓋并能達(dá)到充分壓實時，進(jìn)行充分壓實。 分層壓實后隨機(jī)抽查土層厚度、含灰量和壓實度，每層雙幅隨機(jī)抽查 1~2 個點，含灰量必須達(dá)到設(shè)計要求。壓實度達(dá)不到 95%的要求時要補 壓。土層厚度嚴(yán)格按小于 15cm 的要求控制。 涵頂填土?xí)r先做防水處理，涂瀝青防水層。涵頂填土大于 1m 時施工機(jī)械方可從上通行。 第三節(jié) 石灰穩(wěn)定土底基層施工 路基施工完成經(jīng)驗收合格后，進(jìn)行石灰穩(wěn)定土底基層施工。本標(biāo)設(shè)計石灰土底基層 20cm，總共 。利用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌施工。 石灰選用磨細(xì)的鈣質(zhì)生石灰粉，有效鈣加氧化鎂含量不小于 70%，未消化殘渣含量 5mm 圓孔篩的篩余量不大于 17%。選用塑性指數(shù)為 15~20 的粘性土或含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，填料的最大粒徑小于10mm ，硫酸鹽含量要小于 %,有機(jī)質(zhì)含量小于 10%。石灰土混合料壓實后 7 天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 ，壓實度大于 95%。通過試驗選取最適宜穩(wěn)定的土，確定必須的石灰劑量和混合料最佳的含水量。 施工前培置土路肩，整修路槽。定出施工邊線和標(biāo)高，拉線控制。對下承層 進(jìn)行清掃，并灑水濕潤。 正式施工前選 50 米路段進(jìn)行試驗，通過試驗確定松鋪系數(shù)和攤鋪厚度，壓實速度和遍數(shù)，選定滿足設(shè)計壓實度的機(jī)械組合。 將施工用土進(jìn)行篩分，篩除超粗顆粒，用推土機(jī)攤鋪，灑水燜料后用平地機(jī)整平，人工作出路拱后用 6~8T 兩輪壓路機(jī)碾壓 1~2 遍，使其表面平整。此后將石灰均勻的攤鋪在整平的表面上，用穩(wěn)定土拌和機(jī)開始拌和。拌和時破壞底層 1cm 左右，利于上下層粘接。拌和 2~3 遍，使土和石灰充分拌和均勻，拌和土底部不能留有素土夾層。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度，配合拌和機(jī)駕駛員調(diào)整拌和深度 。拌和過程及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳含水量。 路拌整型合格后立即按照試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實，連續(xù)碾壓達(dá)到合格壓實度 95%。一個路段完成之后進(jìn)行密實度檢查，未達(dá)到規(guī)定的要繼續(xù)碾壓。 兩工作段段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留 5~8 米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。對碾壓完成的路段做好保護(hù)，不準(zhǔn)施工機(jī)械在上面調(diào)頭。 石灰土碾壓完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)生，保持穩(wěn)定土表面濕潤。灑水均勻適量，避免表面過濕或時干時濕。養(yǎng)生期 7 天 ，養(yǎng)生期間禁止重型車輛從上通過，對監(jiān)理批準(zhǔn)的通行車輛，限制車速在 30km/h 以內(nèi)。 石灰土基層施工流程圖見表 52。 第四節(jié) 橋梁工程 一、工程概況 本標(biāo)段共有中橋 4 座，小橋 4 座，主線上跨分離式立交橋 5 座，飛機(jī)跑道設(shè)分離立交 2 座，通道橋 3 座。 本標(biāo)段所有橋下部均為柱式橋墩，柱式或重力式、薄壁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)或趾板擴(kuò)大基礎(chǔ)；上部均為鋼筋混凝土空心板梁，有 20 米、 16米、 13 米、 8 米四種形式的板梁，其中 20 米、 16 米的設(shè)計為后張預(yù)應(yīng)力板梁，現(xiàn)場預(yù)制， 13 米以下的梁在預(yù)制場集中預(yù)制。 二、工期安排 年 5 月底完成所有橋梁下部基礎(chǔ)工程， 年 10 月所有橋梁的下部結(jié)構(gòu)全部結(jié)束， 年 9 月 1 日開始吊裝梁板， 年 5 月 1 日完成所有橋梁結(jié)構(gòu)物的施工。 三、施工方法及主要施工工序 （一）下部結(jié)構(gòu)施工 鉆孔灌注樁的施工 本橋共有φ 120cm 鉆孔灌注樁 202 根，總共長 3912 米。 根據(jù)我們在合徐路南段的鉆孔施工經(jīng)驗，一臺回旋鉆機(jī)平均 3 天左右可完成 1 根 20 米左右的樁。因此，我們計劃進(jìn)場 12 臺回旋鉆機(jī)，用三個月時間完成所有鉆孔樁施工。 （ 1） 主要施工工藝： 場地平整、放樣定位、護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、混凝 土的灌注及護(hù)筒拆除等。 （ 2） 準(zhǔn)備工作 鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容為：樁位的測量放樣、場地的平整、護(hù)筒制作埋設(shè)、泥漿制備等。 A 樁位測量放樣 測量放樣主要使用全站儀進(jìn)行，根據(jù)待放樁位的中心坐標(biāo)和附近兩個互相通視的導(dǎo)線點坐標(biāo)，利用坐標(biāo)法放出樁位中心樁，為便于檢查復(fù)核，在中心樁附近適當(dāng)位置，在縱橫方向上各設(shè)置兩排保護(hù)樁。 為測量方便，增設(shè)必要的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，并測設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)控制各墩臺中心線 ,測設(shè)方法按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。測設(shè)成果報監(jiān)理工程師審核，并在其批準(zhǔn)后使用。 B 場地準(zhǔn)備 鉆孔場地的平面尺寸根據(jù)樁基 設(shè)計的平面尺寸、承臺的埋深、鉆機(jī)移位要求、施工方法及其它配合施工的機(jī)具設(shè)備布置等情況決定。 施工場地根據(jù)不同情況分別進(jìn)行整理。為避免鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻沉降，鉆機(jī)底座用枕木鋪設(shè)鋼軌組成堅固穩(wěn)定的工作平臺。 水中樁的施工：根據(jù)我們的調(diào)查，本標(biāo)段的中小橋所跨的均為當(dāng)?shù)卣_挖的排洪溝渠，溝中水位較低，且水不流動，只有在每年 6~8 月的多雨季節(jié)才有較大水量。我們計劃在 6 月初雨季來臨前把水中樁首先完成。施工時，采用圍堰筑島的施工方案，堰內(nèi)粘性土回填，堰頂寬 米，堰外邊坡為 1： 2，內(nèi)邊坡為 1： ，堰頂比施工時 水位高 米并分層整平壓實。完成后即可放樣定位，挖埋護(hù)筒，鉆機(jī)就位施工。 C、 護(hù)筒的制作和埋設(shè) 護(hù)筒的作用為固定樁位，引導(dǎo)鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位 ～ ，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁不致坍塌。 本標(biāo)段鉆孔樁采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑大 30 厘米。護(hù)筒頂端高度，除滿足施工要求外，應(yīng)高出常水位 ，使護(hù)筒內(nèi)水能產(chǎn)生 15Kpa 以上的靜水壓力。 擴(kuò)