【正文】 標(biāo)轉(zhuǎn)化為施工區(qū)域獨(dú)立坐標(biāo)系中的獨(dú)立坐標(biāo)。(2)線路中樁、邊樁放樣測(cè)量及縱、橫斷面測(cè)量擬采用瑞士Leica530 雙頻GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的RTK動(dòng)態(tài)定位功能，測(cè)量線路中樁、邊樁及縱、橫斷面，以最大限度減輕測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，確保整個(gè)標(biāo)段測(cè)量精度均勻。(3)建筑、構(gòu)筑物施工放樣為保證隧道、橋梁等重要建/構(gòu)筑物的施工放樣精度，施工前，先利用GPS靜態(tài)測(cè)量技術(shù)，自GPS控制網(wǎng)向建/構(gòu)筑物施工區(qū)域加密適量的控制點(diǎn)，利用瑞士Leica TCRA1100系列測(cè)地機(jī)器人和加密的控制點(diǎn)，測(cè)設(shè)建/構(gòu)筑物的主點(diǎn)/主軸線和細(xì)部，確保建/構(gòu)筑物各部分的相對(duì)精度。 測(cè)量資料所有測(cè)量記錄、計(jì)算成果整理成正規(guī)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批后，交工程隊(duì)測(cè)量班，據(jù)以施工放樣。路基長(zhǎng)度為：,，（，），（均為利用方）。地表大部分為林地、荒地，下伏0～3m第四系殘坡積層粘土、碎石土，以下為三迭系砂巖、泥巖護(hù)層、夾泥灰?guī)r。采用清除換土法處理。進(jìn)而為基底處理、路基開挖、填筑壓實(shí)、棄方利用等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。依據(jù)《招標(biāo)文件》中《路基每公里土石方數(shù)量表》及現(xiàn)場(chǎng)踏勘的情況組織本標(biāo)段的土石方調(diào)配。路基土石方工程采用機(jī)械化施工，挖、裝、運(yùn)、平、壓機(jī)械化作業(yè)。石方施工采用英格索蘭鉆機(jī)、潛孔鉆機(jī)、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打眼，非電毫秒雷管起爆，邊坡采用預(yù)裂爆破技術(shù)。 主要施工方法 地表清理與掘除開工前,做好施工測(cè)量工作, 包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，并根據(jù)施工需要補(bǔ)樁。認(rèn)真調(diào)查施工范圍內(nèi)的地面地下建(構(gòu))物及管線，需改遷的進(jìn)行改遷。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，放出路基邊樁，將該范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等砍伐和移植，采用人工配合挖掘機(jī)和推土機(jī)清除路基范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，并運(yùn)至棄土場(chǎng)或監(jiān)理工程師指定的地方。場(chǎng)地清理完畢后，及時(shí)進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。②施工方法原路基的軟土和淤泥一定要按設(shè)計(jì)挖除干凈，當(dāng)基底承載力符合要求后，分層鋪筑換填材料并逐層壓實(shí)。 零填挖翻壓在挖除表層土后再翻挖30～40cm，采用推土機(jī)整平后，利用重型壓路機(jī)碾壓，零填挖路床面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度應(yīng)不小于95%。壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，則路床面應(yīng)換以透水性良好的土，換土厚度按監(jiān)理工程師的指示辦理。施工時(shí)，在路基底寬度內(nèi)清除表土，鋪平土工格柵，相鄰卷材用U型釘連接，搭接長(zhǎng)度或?qū)挾葹?0cm。 然后回填50cm厚的碎石過(guò)濾層，再填土至路基頂面。施工機(jī)械不得在未鋪上層土以前直接在土工格柵上行駛。我單位上場(chǎng)開工后，根據(jù)路塹的寬度和縱向長(zhǎng)度，以及地形、地質(zhì)、土石方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備條件等因素確定開挖方式，以加快施工進(jìn)度和提高工作效率。鉆孔設(shè)備以LM500C型液壓鉆機(jī)、KQL100型潛孔鉆機(jī)和7655型風(fēng)槍為主，挖、裝、運(yùn)、平、壓擬采用FX3005型（169Kw）挖掘機(jī)、ZL50C型裝載機(jī)、TY220型（175Kw）推土機(jī)、自卸汽車、沖擊壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械施工。石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，爆破方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。 土方挖方施工(1) 施工程序施工放樣→開工報(bào)驗(yàn)→挖截水溝→從上自下分層開挖→修整邊坡→重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→路槽處理。 石方挖方施工(1)施工程序爆破設(shè)計(jì)→測(cè)量放樣布眼→鉆眼→裝藥→設(shè)置防護(hù)→爆破→清除危石→邊坡防護(hù)→挖運(yùn)→整修成型。對(duì)石方面積較大、挖方較深且數(shù)量集中地段采用深孔微差松動(dòng)控制爆破，邊坡爆破根據(jù)路塹石質(zhì)采用光面爆破（硬質(zhì)巖石設(shè)計(jì)邊坡較陡）或預(yù)裂爆破（軟巖和中硬巖）；對(duì)挖深較淺和方量不大的陡峭邊坡以及邊坡、路基面修整采用淺孔微差松動(dòng)控制爆破， (2)施工工藝及施工方法詳見表5圖1《土石方路基開挖施工工藝框圖》，⑶爆破設(shè)計(jì)①深孔微差松動(dòng)控制爆破設(shè)計(jì)深孔微差松動(dòng)控制爆破，采用KQL100型潛孔鉆機(jī)和LM500C型液壓鉆機(jī)鉆眼，炮孔直徑Ф=100mm，并應(yīng)用露天水壓爆破裝藥結(jié)構(gòu)，以提高爆破效果。并在施工中作出施工平臺(tái)，確保機(jī)械施工安全。在巖石特性確定后，確定a值和b值，ｍ——孔網(wǎng)密集系數(shù)，ｍ=～h0=(～)HH—臺(tái)階高度，硬巖時(shí)取大值，軟巖時(shí)取小值。Q松=ｑ松﹒aW底H 第一排炮孔Q松=ｑ松﹒abH 后排炮孔。采用毫秒微差控制爆破，中間一排孔先爆，兩側(cè)炮孔后爆，控制每段雷管起爆藥量，減少對(duì)邊坡的振動(dòng)?！?，進(jìn)行加強(qiáng)堵塞，堵塞段以下1～2m處線裝藥密度為設(shè)計(jì)的1/2。q線=～(硬質(zhì)完整巖石取大值，反之取小值)Q孔=q線L Q孔——單孔裝藥量選用狄納米特低爆速、低猛度炸藥。設(shè)計(jì)起爆網(wǎng)路同一列（沿路線走向）炮孔均安裝同一段別的毫秒雷管，列與列之間跳段起爆，然后用連通管把炮孔中的導(dǎo)爆管連接起來(lái)。光爆孔第5段毫秒雷管邊炮孔第7段主炮孔第3段邊坡線 連通管 導(dǎo)爆管 同列同段間微差起爆網(wǎng)絡(luò)圖 表12圖6 a=(8～12)D D=100mmq線=～Q孔=q線L L——孔深De=D/d0=2～4預(yù)裂孔與相鄰一排主爆孔的距離為b0= （10～16）D，因路塹開挖為垂直鉆孔，鋪助孔的孔底距邊坡孔的距離取b0=～?！鱰，預(yù)裂孔超前主爆孔起爆時(shí)間75～150ms。A、爆孔爆破參數(shù)及藥量計(jì)算a、最小抵抗線W=～b、孔距 a=～c、排距 b=～d、孔深 L=～ （根據(jù)挖深確定）e、炸藥單耗q松=～f、單孔藥量Q= q松﹒a﹒W抵﹒L 第一排孔 Q= q松﹒a﹒b﹒L 后排炮孔 路基填筑施工本標(biāo)段路基填方量較大，均為利用方。接到開工通知書后，我單位將迅速組織路基土石方施工，分區(qū)段形成多個(gè)工作面，由項(xiàng)目部根據(jù)土石方調(diào)配圖統(tǒng)一指揮，使挖填有序，土石方合理利用。為了確保填方路基質(zhì)量，當(dāng)路堤接近97區(qū)以后，采用大型沖擊夯進(jìn)行復(fù)壓。路基填筑施工工藝及施工方法詳見表5圖2《路基填筑施工工藝框圖》 級(jí)配碎石底基層施工 根據(jù)招標(biāo)文件，路基部分的路面工程只包括18cm厚級(jí)配碎石底基層施工，.。 施工工藝級(jí)配碎石底基層施工工藝及施工方法詳見表5圖3《級(jí)配碎石底級(jí)層施工工藝框圖》。兩座橋梁分別組織施工，機(jī)械設(shè)備、施工器材由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)配。 小二高架橋施工方案 概述 ，線路中心里程K176+982，上部構(gòu)造為1030m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁；下部構(gòu)造：9墩為鋼筋混凝土單柱實(shí)體墩，5墩為鋼筋混凝土單柱空心墩，其中5；挖孔樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為U型重力式臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。，線路中心里程K176+950，上部構(gòu)造為830m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁；下部構(gòu)造：7墩為鋼筋混凝土單柱實(shí)體墩，4墩為鋼筋混凝土單柱空心墩，；挖孔樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為U型重力式臺(tái)，0臺(tái)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，8臺(tái)為挖孔樁基礎(chǔ)。 施工方案挖孔樁共46根，采用人工挖孔，石質(zhì)地層采用小型爆破施工。橋臺(tái)采用鋼肋膠合板大塊組合模板施工。左幅的5墩，右幅的4墩采用2套翻模施工。砼采用砼輸送車、砼輸送泵灌注。利用新建路基建制梁場(chǎng)預(yù)制該橋的90片30m預(yù)應(yīng)力T梁。小二高架橋平面布置詳見表12圖7《小二高架橋平面布置圖》。 谷拉河大橋施工方案 概述 ；，線路中心里程 K181+。 施工方案，8墩高度均在70m以上，基礎(chǔ)、承臺(tái)在水下，需在枯水季節(jié)突擊施工，采用片石竹籠 、草袋裝粘土圍堰筑島，24根鉆孔灌注樁采用6臺(tái)沖擊鉆機(jī)成孔；其它墩、臺(tái)53根挖孔樁采用人工挖孔，石質(zhì)地層采用小爆破施工；明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)采用挖掘機(jī)人工配合施工。蓋梁采用預(yù)埋鋼板配合工字鋼、貝雷架定型鋼模施工。其它器材和人員的水平、垂直運(yùn)輸采用塔式起重機(jī)、升降電梯及汽車起重機(jī)。梁體安裝采用JQJ2A型公路架橋機(jī)，先架左幅，后架右幅。施工進(jìn)度計(jì)劃詳見表12表3《谷拉河大橋施工進(jìn)度計(jì)劃表》。陸上鉆孔樁可直接進(jìn)行鉆孔施工；河中心枯水季節(jié)水深3～4m，有小型船只通航，水中鉆孔樁要首先圍堰，采用片石籠、草袋圍堰，并在堰內(nèi)填土筑島，然后在島面上鉆孔。利用橋梁控制網(wǎng)施放橋位，打鋼管樁定位，并施作外圈圍堰導(dǎo)向鋼管樁。用草袋裝松散粘土，裝填量為草袋容積60%左右。圍堰上游作引水弧，以防沖刷。外圈圍堰完成后，堆碼內(nèi)圈圍堰。片石籠、草袋圍堰筑島詳見表12圖9《片石籠、草袋圍堰筑島示意圖》 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工根據(jù)本合同段的實(shí)際情況，鉆孔采用反循環(huán)沖擊鉆機(jī)(CFZ1500型)進(jìn)行鉆孔施工。鉆孔樁施工工藝及施工方法詳見表5圖4《橋梁鉆孔樁施工工藝框圖》 挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工挖孔樁施工工藝詳見表12圖10《挖孔樁施工工藝框圖》。⑵挖土過(guò)程中隨時(shí)檢查樁孔尺寸和平面位置，防止偏差。爆破采用電起爆，爆破后及時(shí)通風(fēng)排煙。⑸孔內(nèi)少量積水采用水泵抽排。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝詳見表12圖11《明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖》。對(duì)于土質(zhì)基坑，采用挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合，在開挖至基坑底面20cm左右時(shí)，停止機(jī)械施工，全部采用人工修整，嚴(yán)防超挖。棄土場(chǎng)位置見平面布置圖，第一層基礎(chǔ)采用滿灌，以增大地基承載力及減少開挖數(shù)量。對(duì)于石質(zhì)基坑，采用鉆爆法開挖，挖掘機(jī)裝翻斗車運(yùn)碴，石碴棄于棄碴場(chǎng)?；A(chǔ)砼采用滿灌。上層基礎(chǔ)根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)不同分別采用不同的接茬措施。②樁頭的清除標(biāo)高應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況確定，一般應(yīng)保留5cm左右伸入承臺(tái)；樁身伸入承臺(tái)的鋼筋長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)確定，在制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)充分預(yù)留。墊層上應(yīng)放設(shè)細(xì)部尺寸線，以確保承臺(tái)位置和細(xì)部尺寸的正確。⑤混凝土采用集中拌和，砼輸送泵送到位。 墩、臺(tái)身施工(1)鋼筋制作與安裝：鋼筋進(jìn)場(chǎng)入庫(kù)前由質(zhì)檢員和保管員對(duì)鋼筋材質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)收，并由試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)取樣。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工成形，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。配料單及大樣圖需經(jīng)施工技術(shù)部復(fù)核審定，方可下料制作。鋼筋配料加工后，由垂直升降設(shè)備吊運(yùn)至施工作業(yè)面。水平分布筋的連接方式采用搭接。直徑16mm以上主筋機(jī)械連接采用目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的等強(qiáng)直螺紋連接技術(shù)，工藝方法：鋼筋端部鐓粗→在鐓粗段上切削直螺紋→利用連接套筒對(duì)接鋼筋。依靠我公司專門購(gòu)置的鐓頭機(jī)進(jìn)行，操作簡(jiǎn)便靈活，設(shè)備自重輕，在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工；④鐓頭工序結(jié)束后，將帶有鐓粗頭的鋼筋放在專用套絲機(jī)上切削加工螺紋，然后在現(xiàn)場(chǎng)用連接套筒對(duì)接鋼筋，利用普通扳手?jǐn)Q緊即可。嚴(yán)格按帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程作業(yè)，按規(guī)范控制連接參數(shù)。為提高工程質(zhì)量，節(jié)約鋼筋,框架梁、板等水平構(gòu)件中直徑大于12的Ⅲ級(jí)鋼筋的連接采用閃光對(duì)焊。對(duì)焊前應(yīng)清除鋼筋端頭約150mm 范圍內(nèi)的鐵銹、污泥。 在正式焊接前，應(yīng)先制作對(duì)焊試件進(jìn)行冷彎試驗(yàn)。施工過(guò)程嚴(yán)格按照《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ1896）控制。當(dāng)氣溫較低時(shí)，接頭部位適當(dāng)采取保溫措施。澆筑混凝土?xí)r，必須留專人整理鋼筋?；炷敛捎萌籋DT50C型混凝土輸送泵泵送，最大泵送高度120m,水平泵送距離400m,可滿足施工需要。在上料時(shí)嚴(yán)格監(jiān)控，骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測(cè)定，及時(shí)調(diào)整配合比用水量，確保加水量準(zhǔn)確。粗骨料選用525mm級(jí)配碎石；砂選用中粗砂；水泥采用普通硅酸鹽水泥，外加劑必須經(jīng)實(shí)驗(yàn)室提供配合比和試驗(yàn)報(bào)告，方可摻用。如需加粉煤灰摻合料時(shí)，應(yīng)與水泥一并倒入。攪拌時(shí)間：為使混凝土攪拌均勻，自全部拌合料裝入攪拌筒中起到混凝土開始卸料止，混凝土攪拌的最短時(shí)間，可按下表規(guī)定的采用。粉煤灰混凝土的攪拌時(shí)間宜比基準(zhǔn)混凝土延長(zhǎng)10至30s。在泵送過(guò)程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。對(duì)于實(shí)心墩，泵送管利用施工外腳手架鋪設(shè)至作業(yè)面；對(duì)于空心高墩，沿塔式起重機(jī)塔身布設(shè)垂直泵管到施工作業(yè)面；距塔身較遠(yuǎn)的空心高墩，泵管沿施工升降電梯附墻桿與墩身連接處垂直布設(shè)，在墩身預(yù)埋鋼板或預(yù)留孔穿鋼管固定泵管?；炷翝仓埃０?、鋼筋、管線、預(yù)留洞等必須全部檢查合格，并填寫各種檢查記錄，并保證原材料復(fù)試合格；混凝土具有配合比通知單，計(jì)量檢測(cè)設(shè)備校驗(yàn)合格并就位；機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，水電保證。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分層連續(xù)進(jìn)行，澆筑層高度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、鋼筋疏密決定，最大不超過(guò)50cm。（一般為30～40cm）。表面振動(dòng)器（或稱平板振動(dòng)器）的移動(dòng)間距，應(yīng)保證振動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分的邊緣。如必須間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋和插筋等有無(wú)移動(dòng)、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即處理，并應(yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修正完好。(3)腳手架和垂直運(yùn)輸橋梁工程實(shí)心墩腳手架采用扣件式鋼管腳手架。搭設(shè)時(shí)必須嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的外腳手架搭設(shè)方案的要求施工，搭設(shè)過(guò)程中如有修改和變動(dòng)，必須由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行修改或補(bǔ)充。腳手架安全維護(hù)措施必須穩(wěn)固有效，腳手架外圍全部為安全網(wǎng)所封閉?？招母叨詹捎盟狡鹬貦C(jī)和施工升降電梯進(jìn)行垂直運(yùn)輸，在小二高架橋左幅、右幅各設(shè)置一臺(tái)回旋半徑50m的塔式起重機(jī)和一臺(tái)施工升降電梯；在谷拉河大橋工地設(shè)置2臺(tái)塔式起重機(jī)和3臺(tái)施工升降電梯，可滿足施工需要。(4)模板施工①整體大模板橋臺(tái)及高度在20m以下的墩（小二高架橋左幅9；小二高架橋右幅7；谷拉河大橋11）墩身采用大鋼模板整體組合施工，5角鋼加工成，一次拼裝到頂。20m以下墩整體大模板支設(shè)詳見表12圖12《20m以下墩整體大模板支設(shè)示意圖》。②20m以上的實(shí)心墩大模板分節(jié)施工：高度在20m以上的實(shí)心墩（小二高架橋左幅7；小二高架橋右幅5；谷拉河大橋4）采用大模板分節(jié)拼裝施工，搭設(shè)雙排腳手架作為操作平臺(tái)，垂直運(yùn)輸利