【正文】 目的交通安全反光標志并掛立警示燈。水溝在溝槽開挖的同時，漿砌片石施工同步進行，防止溝內(nèi)滲水，保證邊坡穩(wěn)定。注意不得將水排入農(nóng)田。 ②開挖土石均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。 (5)棄土場地 按設計圖設置棄土場棄土堆放，堆放中注意以下二點： ①山坡下棄土時，每隔適當距離應留缺口，并保證地表水能順利從缺口排出；棄方壓實度要＞ 80%，在棄土堆位置，沿河邊應壘石 1m 寬，棄土堆表面應整平并進行植樹、種草 ,保證水土不流失。 ? 控制邊坡平順性及穩(wěn)定性的關鍵技術： ① 采用爆破開挖路塹時，施工中預留 12m 光爆層，利用二次爆破技術。預留光爆層爆破通過試驗確定爆破參數(shù)。 ②當巖層節(jié)理與邊坡大致平行，巖石的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層，且采取減弱施工震動的措施；當巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔光面爆破開挖邊坡。 ④當路塹坡面上出現(xiàn)坑穴、凹槽時，及時采取掛網(wǎng)、灌漿、嵌補、支頂?shù)却胧┻M行防護和加固。 ①淺孔爆破：鉆孔深度一般不大于 4m，鉆孔孔徑為 4050mm，主要用于路塹石方開挖、狹窄陡峻地段坡面少面石方爆破、深孔爆破鉆孔平臺的平整和清理、大石塊的二次破碎及孤石爆破等。深孔爆破對路基和邊坡的破碎影響較小，有利于邊坡穩(wěn)定，同時采用深孔微差爆破和光面、預裂爆破技術，可以把對邊坡外巖石的破壞減少到最低限度，得到平整、穩(wěn)定的邊坡。 ?主要施工機具和爆破器材 ①主要施工機具：鉆孔采用空壓機或 7655 型鑿巖機。 ? 爆破安全 設計 ① 爆破地震的安全距離： 根據(jù)經(jīng)驗公式計算危險半徑 Rd=Kdα dQ1/3(m) Kd— 在堅硬致密巖石中取 3；在堅硬有裂隙的巖石中取 5；在礫石碎石土中取 7；在砂土中取 8； α d— 根據(jù)爆破作用指數(shù) n 確定： n＜ 時取 ； n= 時取 ；n= 時取 ； n＞ 時取 。 Qk— 爆破炸藥用量（ kg） ③飛石安全距離： Rf=20KfnWk(m) Rf— 個別飛石安全距離（ m）； Kf— 安全系數(shù)，通常取 ，根據(jù)地形與不同方向上可能產(chǎn)生的飛石條件而定； n— 爆破作用指數(shù) Wf— 最大一個藥包的最小抵抗線 (m) ? 爆破施工作業(yè) ① 場地布置和臺階平整：爆破現(xiàn)場各種施工工具設備的安放、管線的架設與安裝、運輸?shù)缆返牟贾脩浞挚紤]安全防護措施，盡可能避開爆破點抵抗線方向。鉆機進入工地作業(yè)前，應做好臺階平整。平整臺階可采用手動風鉆鑿眼，淺孔爆破，推土機整平?？孜粐栏癜丛O計測定，但要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔。使用硝銨炸藥時，要檢查孔內(nèi)是否有積水，并做好排水措施。 ④ 裝藥：采用弱性裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥按設計裝藥密度沿孔長均勻分布。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質(zhì)及抵抗線大小，在底部 12m 段的線裝藥密度為設計值的 15 倍。 Ⅱ在導爆索上做出裝藥標志，標出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加強藥段位置。 Ⅳ 裝藥前仔細檢查孔眼，做好堵孔、水孔的處理。 Ⅵ 孔口不裝藥段用砂土堵塞，堵塞時要防止砸斷導爆索。 半填半挖路基的處理 半填半挖路段由于結(jié)合部的土質(zhì)密實度不同，加上水文條件，可能還有地下水的影響，如處理不當使路基沉陷不均，路面變形開裂，甚至還會造成路基失穩(wěn)。 在填方和挖方結(jié) 合部的橫向必須加強結(jié)合部之間的整體性，主要措施是：在挖方的邊坡上根據(jù)地面自然坡挖成臺階寬≥ 2 米、高 米，階面呈 4%向內(nèi)橫坡，在挖填方的交界處天然地面橫坡陡于 1： 5，應按要求挖臺階，臺階寬度≦ 2 米，并按要求對臺階進行填筑壓實，達到規(guī)范要求壓實度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。 路基填筑 本合同段路堤填方數(shù)量為 ，全面熟 悉設計文件和技術交底，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時按規(guī)定程序提出修改意見，根據(jù)現(xiàn)場收集到有關資料，核實工程量，按設計圖要求和工期要求，施工難易程度以及人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批，并提出開工報告，獲監(jiān)理工程師批準后，即組織施工。土的擊實試驗，采用重型擊實 法確定土的最大密度和最佳含水量，以選取合適的填料。 在路堤全面開工前先進行長度不小于 300m 試驗路段，以確定既有設備組合下的松鋪厚度、最佳含水率、最佳壓實遍數(shù)，并把試驗成果報監(jiān)理工程師審批后方可全面開工。 1）、按路堤橫向全斷面寬度分成水平層，逐層向上填筑；若原地面 不平，從最低處分層填筑分層壓實；原地面縱坡大于 12%地段，采用縱向分層填筑法施工，并按設計要求挖設臺階后進行填筑。每層填土寬度應以設計寬度每邊多填寬 25～ 50cm，以保證整修后邊坡處的壓實度和有效尺寸。沿縱向同層次改變填料種類時，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時同一水平填筑，產(chǎn)生高低接頭，先填地段應按 1： 1 坡度分層留好臺階，后填地段應逐層將松土挖平一并碾壓密實。缺口處填筑應兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，分層松鋪厚度宜小 20cm，當采用蛙式打夯機等小型夯具時，松鋪厚度不大于 15cm。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于 15Mpa。一般情況下，最大粒徑不超過層厚的 2/3。 2）、填筑方法 填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實兩種。因此，本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、料徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓 力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。 3）、注意事項 ①、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。 ②、用強風化石料或軟質(zhì)巖石 填筑路堤時，用重型壓路機壓實時，可能會被碾壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤應按有關規(guī)定檢驗其 CBR 值，符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性。 ③、填石路堤路床頂部至路床底部 50cm 范圍內(nèi)，用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。填石路堤坡率應按設計要求碼砌，厚度不小于 1m，且石料不風化、不膨脹，粒徑不小于 30cm?？p隙回填土或石屑，每層厚度不超過 50cm，大致整平后仍需夯實碾壓，碾壓不少于 8 遍。 當石塊含量少于 50%時，可在卸土后隨擺石塊隨勻土，平整成厚 30cm再夯實，如石塊 過大，可挖一洞穴埋入，以免妨礙夯實。 、路基壓實 路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，先是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。因此，施工時應讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。個別不平處用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大。本合同段施工中填石路基采用振動壓路機。 本合同 段的重點工程之一是路堤填方的壓實，因為路基是路面的基礎，路基成型后，它是一個強度高而且均勻、整體穩(wěn)定性好、水穩(wěn)性能高、平整度合格的整體，如果路基存在病害，就會對路面的使用壽命和公路的外觀造成影響。 ② 填筑前對原地面按規(guī)定進行軟基處理、清表曬干、填前碾壓、挖臺階、引導地下水排出路基以外，原地面壓實后經(jīng)檢測密實度合格， 才能往上填筑。 ④ 填路堤的土方應現(xiàn)挖現(xiàn)填，在最佳含水量的允許范圍內(nèi)壓實，否則應采取涼曬或灑水。雨后天晴，在填上一層土時，還應對下層土進行壓定度檢測，看雨水是否降低了土層的強度，否則應涼曬后重新碾壓重新檢測。 ⑦當路堤為填土及填筑硬質(zhì)巖時 ，對 93 區(qū)頂面、 96 區(qū)的第三層 （采用沖擊壓實進行補強，沖擊碾壓遍數(shù)為 20 遍。 結(jié)構(gòu)物處的回填 ①結(jié)構(gòu)物處的回填應按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行，并配備蛙式打夯機或不小于 1 t 的小型振動壓路機進行壓實，蛙式打夯機用于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處較大范圍的施工。 ③臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長度每側(cè)不應小于 2 倍孔徑。 ⑤在回填壓實施工中，要對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 軟基處理 本合同段 軟基處理有擠密砂樁 φ 500mm140781m， CFG 樁 28723m，砂墊層 41313m3，碎石砂墊層 ，超載預壓 21020m3， 單向土工格柵85023m2，雙向土工格柵 。 擠密砂樁施工工藝順序：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位 擠密砂樁是采用振動成樁法，先用樁機將樁管振動沉入設計深度至成孔，用料斗往樁管內(nèi)填入足夠數(shù)量的砂后，振動密實形成樁體。 擠密砂樁的灌砂量應按樁孔體積和砂在中密狀態(tài)時的干密度計算其實際灌砂量不得少于 95%,如發(fā)現(xiàn)砂量不夠或砂樁中斷等情況 ,可在原樁位復打灌砂。 ② CFG 樁： 施工工藝流程 為：樁基就位、調(diào)平 鉆孔至設計標高 泵送混合料 拔管、灌注混合料至樁頂設計高程 移機 插入六根豎向鋼筋 樁頂混凝土達到一定齡期后，清理樁間土，并鑿除樁頭 基地驗槽合格后，澆筑樁帽 鋪設褥墊層。 1）施工測量的精度：按《工程測量規(guī)范》（ GB5002693）執(zhí)行。 3）高程測量主測儀器為 S1 級自動安平水準儀。 2）調(diào)整鉆桿垂直度 樁機就位后，應用樁機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保垂 直度。一般應先慢后快，這樣既減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。當鉆至設計深度時，在動力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工控制樁長的依據(jù)。 4）灌注及拔管 長螺旋 CFG 樁成孔到達設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充入混合料后開 始拔管，嚴禁先提管后泵料。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報告和掌握的地質(zhì)情況，避開飽和砂性土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機。 5）移位、施工下一根樁 當上一根樁施工完成后，重復以上步驟進行下一根樁的施工。 檢測數(shù)量：靜載荷試驗數(shù)量取長螺旋 CFG 樁總數(shù)的 ～ %，但不少于 3 點；低應變檢測數(shù)量一般取長螺旋 CFG 樁總數(shù)的 10%。 ③ CFG 樁帽 現(xiàn)澆： （ 1） 、 CFG 樁現(xiàn)澆樁帽施工準備 在 CFG 樁現(xiàn)澆樁帽施工前，必須要截樁頭。 CFG 樁樁頭截除后，要用鑿子、手砂輪等工具對樁頭進行打磨，使樁頭露出新鮮砼，以便樁頭與混合料接合良好。開挖的樁間土應及時清除出施工現(xiàn)場，避免二次清理。 （ 2） 、 CFG 樁現(xiàn)澆樁帽施工工藝及控制 1） 樁帽施工工藝如下： 測量定點 → 人工平整、打夯場地 → 清洗 CFG 樁樁頭（直至露出新鮮砼）→ 模板拼裝 → 校正模板、鋪設木板（便于手推車運輸砼） → 報檢 → 砼澆注→ 養(yǎng)護 → 拆模 → 養(yǎng)護。 3） 樁帽模板的安裝 模板采用定型鋼模板 ,* 正方形，厚 ，模板運至現(xiàn)場后，采用人工拼裝，安裝模板前，先將樁頭清理干凈，然后在樁頭上灑少許的清水。 4） 現(xiàn)澆樁帽施工質(zhì)量控制 現(xiàn)澆樁帽在現(xiàn)場采用定型鋼模板施工，施工時先清理場地，在現(xiàn)場先由測量組進行放線，保證樁帽的線條美觀；然后立鋼模；立好模板后澆筑混凝土，并用振搗棒振搗，排除混凝土里的 氣泡?，F(xiàn)澆樁帽相對來說，施工比較簡單，樁帽出現(xiàn)問題能夠及時解決，但要注意以下幾點： ① 模板內(nèi)要涂刷好脫模劑； ② 現(xiàn)澆樁帽的尺寸要滿足設計要求（見表 1）；③ 冬季施工時要注意保溫，防止混凝土凍傷； ④ 夏季養(yǎng)護采用灑水覆蓋，冬季采用包裹養(yǎng)護。 施工時首先清除加固范圍內(nèi)地面上的草皮及雜物，用土質(zhì)相同的土填成 坡度為 3～ 4%的橫坡，并碾壓密實。 攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機初平，刮平機進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。在相同的碾壓條件下，當達到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的 +2%～ 3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量 2%時進行晾曬，含水量低于最佳含水量進行灑水。 機械碾壓：碾壓是保證砂墊層達到密實度要求的關鍵工序。 檢驗簽證：砂墊層的檢測采用 K30 荷載儀進行檢測地基系數(shù)，核子密度儀檢測壓實系數(shù)。嚴格管理施工用水與生活用水，以免沖刷路基各部與取土處。 材料要求 砂、碎石運至現(xiàn)場指定地點 ,砂墊層采用級配良好的中、粗砂 ,不含草根、垃圾等雜質(zhì) ,其含泥量不得大于 5%。碎石墊層顆粒級配應采用 5 mm~ mm 的連續(xù)級配碎石。 在 CFG 樁頂設計標高 以上填筑級配碎石下承層 ,碎石墊層施工采用自卸汽車運至現(xiàn)場指定地點 ,裝載機、平地機整平 ,壓路機碾壓 ,壓實厚度為 20 cm,碎石以上鋪設雙層土工格柵 ,土工格柵不得直接接觸碎石墊