【正文】 強(qiáng)大的活力，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù) 穩(wěn)步健康 發(fā)展。 目前 我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占 GDP的比重已達(dá) 30%以上，其發(fā)展程度已成為衡量 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 水平的一個(gè)重要標(biāo)志。黨的十五屆五中全會(huì)明確提出要大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，明顯提高服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重。 XX 市“十五”規(guī)劃也將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列為重點(diǎn) 13 發(fā)展行業(yè) ，確定了將 XX 市建成“輻射力強(qiáng)的商貿(mào)物流集散基地” 和 “ 把 XX 建成晉、冀、魯、豫接壤地區(qū)的中心城市 ” 的戰(zhàn)略目標(biāo)。 特別 需要 汽車物流業(yè)的集約化和高度發(fā)展， 使汽車消費(fèi) 成為其它物流業(yè)發(fā)展的 龍頭 ， XX 市政府有關(guān)部門對(duì)此進(jìn)行了廣泛調(diào)研， 正積極的落實(shí)和實(shí)施物流發(fā)展規(guī)劃， 實(shí)現(xiàn)既定的方針和目標(biāo)。 從汽車工業(yè)的產(chǎn)銷情況來(lái)看， 2021年汽車產(chǎn)量 輛，增長(zhǎng) %。 當(dāng)年銷售新車 439萬(wàn)輛，二手車交易 100萬(wàn)輛。截至 2021 年底，中國(guó)民用汽車保有量已達(dá) 2400 萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量 1200 萬(wàn)輛，占汽車保 有量的一半。 從消費(fèi)群體分析，據(jù) 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的最新調(diào)查，目前我國(guó)中產(chǎn)階層 （年收入 10 萬(wàn) 15萬(wàn)元） 進(jìn)入重要形成時(shí)期。預(yù)計(jì)到 2021 年，中國(guó)將有 13%的城市家庭步入中產(chǎn)階層，到 2021年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到 25%，即 2021年將有2450 萬(wàn)戶達(dá)到中產(chǎn)階層家庭， 2021年將有 5700萬(wàn)戶。中產(chǎn)階級(jí)將成為未來(lái)一個(gè)時(shí)期支持我國(guó)汽車消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)最主要的力量。 進(jìn)一步發(fā)揮 XX 市的區(qū)位優(yōu)勢(shì) ，實(shí)現(xiàn)振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的需要 XX 市位于河北省最南部 ,晉、冀、魯、豫四省交界地區(qū)，是全國(guó)較大城市之一，距北京 450公里，在 300公里半徑內(nèi)有石家莊、鄭州、濟(jì)南和太原四個(gè)省會(huì)城市。 2021年 全市 生產(chǎn)總值 億元， 比上年增長(zhǎng) %， ，是中原經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)（ 11 個(gè)地市）中經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的城市；第三產(chǎn)業(yè)吸納輻射能力強(qiáng)，商貿(mào)流通業(yè)繁榮， 第三產(chǎn)業(yè) 實(shí)現(xiàn) 增加 值 ，增長(zhǎng) %。 2021 年 XX 市市區(qū)居民人均可支配收入 7706 元，比上年增長(zhǎng) %；人均消費(fèi)性支出5503元，增長(zhǎng) %； 消費(fèi)熱點(diǎn)主要集中于食品、交通通訊、教育文化娛樂(lè)服務(wù)和居住等四個(gè)方面。 年交易額超億元的商貿(mào)集團(tuán)已超過(guò) 10 家， 并正在向集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展。 市政府 決定 改善和規(guī)范汽車交易現(xiàn)狀的 需要 目前， XX 市有汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)近 100 家， XX 市主要汽車貿(mào)易公司有十多家，主要 有唐山市冀東機(jī)電設(shè)備有限公司XX 分公司、河北汽貿(mào) XX有限責(zé)任公司、 XX 市德得爾汽貿(mào)城有限責(zé)任公司、 XX 交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司和 XX 市華信汽車貿(mào)易有限公司等；品牌專賣店主要有捷達(dá)、紅旗、桑塔納、 16 帕薩特、奇瑞、夏利、江鈴、佳寶、北斗星和長(zhǎng)安等；專業(yè)特約維修服務(wù)有一汽紅旗和上海大眾等。 隨著各個(gè)生產(chǎn)廠家向銷售服務(wù)領(lǐng)域的大步進(jìn)軍，就迫切需要各地為其建立一個(gè)“工作平臺(tái)”，即具有一定國(guó)際水準(zhǔn)和較強(qiáng)輻射力的銷售場(chǎng)地。 該項(xiàng)目的建設(shè)，將有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)仄?貿(mào)易 及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ，繁榮 XX 市 及 周邊地區(qū) 市場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn) XX市和中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為將 XX 市建設(shè)成晉、冀、魯、豫接壤區(qū)的商貿(mào)物流中心城市創(chuàng)造條件， 進(jìn)一步為 提升城市形象、面貌和品位營(yíng)造環(huán)境。 項(xiàng)目建設(shè)是必要的。它將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置、貨物檢選、包裝、流通加工、信息處理等到許多相關(guān)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 對(duì)中國(guó)汽車物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境而言，汽車物流是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。就整車物流模式而言，大致分為三種；一種是封閉性很強(qiáng)的企業(yè)內(nèi)部物流，也就是第一方物流，這種模式下，企業(yè)擁有完整的物流設(shè)施和人員配備，隸屬于企業(yè)的銷售部門。第三種是介于上面兩種模式下的一種，稱為外協(xié)物流。但由于歷史的原因和體制上的問(wèn)題，我國(guó)汽車物流則處于剛剛起步階段，正經(jīng)歷著傳統(tǒng)模式的大變革，傳統(tǒng)的物流模式正在向外協(xié)物流和第三方物流轉(zhuǎn)變。 （ 2）物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯，合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵 （（ 3）） 第第 三三 方方 物物 流流 持持 續(xù)續(xù) 發(fā)發(fā) 展展 ， 在在 物物 流流 產(chǎn)產(chǎn) 業(yè)業(yè) 中中 逐逐 漸漸 占占 居居 主主 導(dǎo)導(dǎo)地地 位位 （ 5） 物物 流流 產(chǎn)產(chǎn) 業(yè)業(yè) 由由 單單 一一 業(yè)業(yè) 種種 （（ 經(jīng)經(jīng) 營(yíng)營(yíng) 范范 圍圍 ）） 向向 業(yè)業(yè) 態(tài)態(tài) （（ 經(jīng)經(jīng) 營(yíng)營(yíng) 方方式式 ）） 多多 元元 化化 和和 細(xì)細(xì) 分分 化化 方方 向向 發(fā)發(fā) 展展 國(guó)內(nèi)汽車貿(mào)易現(xiàn)狀 二十一世紀(jì)以來(lái)，全國(guó)批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)呈現(xiàn)高度增長(zhǎng)的 20 態(tài)勢(shì)，法人機(jī)構(gòu)數(shù)、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位數(shù)和商品銷售總額年平均增長(zhǎng)速度超過(guò) 9%。 2021 年， 按行業(yè)分 全國(guó)限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)年商品購(gòu)進(jìn)、銷售（其中批發(fā)、零售）和庫(kù)存總額分別為 、（ 、 ）和 ；批發(fā)業(yè)合計(jì)分別為 、 （ 、 ）和 2865 億元，其中 汽車、摩托車及零配件批發(fā)業(yè) 分別為 222 （ 、 ）和 億元；零售業(yè)合計(jì)分別為 、（ 、 ）和 ，其中 汽車零售業(yè)分別為 、 （ 、 ）和 。汽車專賣店主要有“三位一體”和“四位一體”兩種形式。它集中了國(guó)內(nèi)外各種品牌、價(jià)格、檔次的車，由多個(gè)代理經(jīng)銷商分銷，形成集中的多樣化交易場(chǎng)所，使購(gòu)車人在一地即可欣賞全國(guó)車輛品牌全貌，便于選購(gòu)。目前，這種大型的有形汽車市場(chǎng)在上海、成都、廣州等主要 24 城市已相繼建立。大型汽車交易市場(chǎng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，也是中國(guó)特色的唯一具有的 一種市場(chǎng)形式。發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)。可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)信息聯(lián)網(wǎng)，提供決策依據(jù)； ⑦有效地實(shí)現(xiàn)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益； 25 ⑧在以汽車銷售為主的情況下，在大型的汽車交易市場(chǎng)也出現(xiàn)了汽配、汽車修理、汽車文化休閑娛樂(lè)場(chǎng)所等產(chǎn)業(yè)拓展，這些新的發(fā)展提高了汽車交易市場(chǎng)的功能，增強(qiáng)了交易市場(chǎng)的吸引力，使得交易市場(chǎng)聚集了較旺的人氣。這種超市型的有形市場(chǎng)符合目前我國(guó)人民購(gòu)物習(xí)慣，“扎堆”效應(yīng)也迎合了汽車經(jīng)銷商的銷售做法。 ①大型汽車交易市場(chǎng)的地位 a、實(shí)施大公司戰(zhàn)略，塑造一批經(jīng)營(yíng)汽車流通業(yè)務(wù)的大企業(yè)，使之成為新體系的主體。 c、繼續(xù)辦好全 國(guó)性大型汽車交易市場(chǎng)，把有形市場(chǎng)和無(wú)形市場(chǎng)建設(shè)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。其運(yùn)行形式、結(jié)構(gòu)、功能越來(lái)越完善，社會(huì)影響不斷提高。 b、可以發(fā)揮突出的商業(yè)大型超級(jí)市場(chǎng)的規(guī)模效益和綜合的社會(huì)效益 。 d、形成信息窗口，可以較好地實(shí)現(xiàn)全國(guó)性信息聯(lián)網(wǎng)，信息反映準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、具體。 e、由于市場(chǎng)流動(dòng)性大，形成交易規(guī)模，可形成集中訂貨，比較及時(shí)地反饋市場(chǎng)行情、動(dòng)態(tài)，指導(dǎo)生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)，滿足市場(chǎng)需求。提高市場(chǎng)占有率?？梢杂行У匕讶胧薪灰缀屯ㄟ^(guò)企業(yè)自己渠道銷售結(jié)合起來(lái)，互為補(bǔ)充，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 ②經(jīng)銷商隊(duì)伍得到提純，特別是國(guó)內(nèi)外著名的汽車生產(chǎn)經(jīng)銷企業(yè)，更加注重代理商的資質(zhì)和業(yè)績(jī)，并對(duì)此 進(jìn)行較為嚴(yán)格和規(guī)范的跟蹤監(jiān)管，進(jìn)一步建立和完善本品牌的銷售服務(wù)機(jī)制，重視和加強(qiáng)對(duì)企業(yè)形象、品牌宣傳、價(jià)格、促銷手段、售后服務(wù)等的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，這對(duì)于提升汽車有形市場(chǎng)的檔次，規(guī)范汽車交易的秩序，凈化汽車交易的環(huán)境，都具有重要的促進(jìn)作用。 ④消費(fèi)者的觀念逐漸成熟，購(gòu)車的意向趨于理性，更加注重品牌、質(zhì)量和服務(wù)，并需要滿足安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、美觀等多方面的要求。 （ 7）有形汽車交易市場(chǎng)的主要表現(xiàn)形式 ①汽車超市（大賣場(chǎng)） 規(guī)模型汽車超市（大賣場(chǎng)）模式主要指經(jīng)銷商通過(guò)連鎖加盟或單獨(dú)投資建設(shè)一些具有一定規(guī)模的汽車綜合銷售店鋪，實(shí)施多品牌的同店銷售模式。 這種模式的優(yōu)點(diǎn)是消費(fèi)者到一個(gè)店就可以選擇到大多數(shù)品牌和 款式的車型，便于消費(fèi)者的參考和比較。缺點(diǎn)是經(jīng)銷商在某些品牌車型上難以獲得較高的利潤(rùn)空間，同時(shí)還須承擔(dān)一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@種汽車超市在一定時(shí)期內(nèi)可能會(huì)面臨消費(fèi)者人氣不足而產(chǎn)生的產(chǎn)品滯銷狀況，從而會(huì)在資金和庫(kù)存上產(chǎn)生一定的壓力；在某些有競(jìng)爭(zhēng)傾向的相關(guān)品牌車型的生產(chǎn)廠家之間的協(xié)調(diào)方面有一定難度。這種集汽車銷售、服務(wù)、信息、文化等多種功能于一體的“汽車大道”模式是目前最先進(jìn)的汽車營(yíng)銷模式，體現(xiàn)了國(guó)際汽車營(yíng)銷由單一專賣店向集約化、趨同性方向發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，在面積上更廣闊自由，可以實(shí)現(xiàn)品牌專賣店和本地汽車賣場(chǎng)的共生共存，消費(fèi)者也有了更多的挑選范圍和比較對(duì)象，也不用為了比較不同品牌的汽車而在市內(nèi)長(zhǎng)途奔波。 汽車園區(qū)目標(biāo)定位是： 與國(guó)際汽車市場(chǎng)接軌，以轎車為主、商務(wù)用車和專用車為輔、以汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)并涉及遞延行業(yè)，形成 3S、 4S 店集群的有先進(jìn)營(yíng)銷模式、多元功能設(shè)置、國(guó)際商務(wù)水準(zhǔn)的高中檔層次的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。事實(shí)上，汽車園區(qū)相對(duì)于汽車交易市場(chǎng)和專賣店的最大優(yōu)勢(shì)就是功能的多元化。最終體現(xiàn)“車輛一切相關(guān)服務(wù)均在園區(qū)內(nèi)解決”的服務(wù)理念，為商家、客戶及廣大消費(fèi)者提供最大便利。具有排他性?！?3S 店 ”即 提供 汽車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)。這種多功能一體化的專賣店，延伸了專賣店的服務(wù)項(xiàng)目，一般是由汽車 廠家統(tǒng)一制定經(jīng)銷商的“三位一體”和“四位一體”的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一培訓(xùn)經(jīng)銷人員和維修人員，同時(shí)為方便服務(wù)，對(duì)所有同類產(chǎn)品的經(jīng)銷商，其產(chǎn)品銷售手續(xù)、用戶登記及變化、維修服務(wù)記錄，都實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。 31 汽車專賣店的不足之處在于其易流于形式，實(shí)踐證明多數(shù)經(jīng)銷商 4S 店的經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有象廠家想象的那樣，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)意識(shí)不是一時(shí)半會(huì)能改變的；投資規(guī)模過(guò)大，平均每個(gè)專賣店的建設(shè)和設(shè)備配套費(fèi)用在 2021～ 4000 萬(wàn)元左右，年維護(hù)費(fèi)用也將在 100 萬(wàn)元左右； 所需建店的合適場(chǎng)地的審批和規(guī)劃較麻煩，一般具備 4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所較困難； 風(fēng)險(xiǎn)較大，無(wú)論是廠家投資或是要求經(jīng)銷商投資，對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)初期投入非常大； 品牌專營(yíng)的 模式，投資者將要承擔(dān)所經(jīng)營(yíng)品牌的一系列生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)； 4位一體所產(chǎn)生的維修網(wǎng)點(diǎn)的分布可能會(huì)給某些消費(fèi)者帶來(lái)維修上的麻煩。下面就汽車有形交易市場(chǎng)和專賣店做一比較。 人氣 汽車有形汽車市場(chǎng)迎合了我國(guó)消費(fèi)者的貨比三家與有形汽車市場(chǎng)相比，人氣不是很旺 33 的消費(fèi)習(xí)慣，所以有較為旺盛的人氣 通過(guò)對(duì)比，不難看出汽車有形市場(chǎng)和專賣店之間具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性。通過(guò)因特網(wǎng)銷售可以降低交易成本，減少交易時(shí)間，我國(guó)目前已有不少汽車廠家和經(jīng)銷商設(shè)有網(wǎng)站，發(fā)布車輛信息，但由于汽車是 一種特殊的商品，交易過(guò)程中涉及到許多的部門，這些過(guò)程不可能都在網(wǎng)上完成，還有相關(guān)的售后服務(wù)也不可能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，所以網(wǎng)上銷售只是一種有利的補(bǔ)充。因特網(wǎng)是消費(fèi)者獲取關(guān)于汽車信息的便捷渠道，降低了搜索信息的成本?，F(xiàn)在，在因特網(wǎng)上開辟市場(chǎng)，能最大限度地超越時(shí)空和地域的界限，直接同世界各地用戶接觸，減少交易時(shí)間，降低交易成本。互聯(lián)網(wǎng)將會(huì) 34 取代銷售商的現(xiàn)場(chǎng)展示，成為更有效的市場(chǎng) 營(yíng)銷手段和溝通客戶的媒介。目前規(guī)模和銷量名利前茅的已有或在建的汽車交易市場(chǎng)有北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)、上海國(guó)際汽車城等。是目前離北京市中心最近、交通最便利、規(guī)模最大、服務(wù)設(shè)施最全面的汽車交易市場(chǎng)。其中包括： 室外大型停車展示場(chǎng)地、交易大廳、高檔轎車常設(shè)展示廳、大型倉(cāng)庫(kù)停車場(chǎng)、商務(wù)中心、通訊中心、信息中心、多功能廳。 可隨時(shí)為交易雙 方提供信息。 在交易市場(chǎng)內(nèi)，市工商、稅務(wù)、交管、交通、銀行、保險(xiǎn)等部門現(xiàn)場(chǎng)辦公；汽車檢修調(diào)試、汽車清洗、汽車裝飾； 代客驗(yàn)車、上牌、裝飾；與外國(guó)廠商合作、代理、代銷、經(jīng)銷；開通國(guó)際國(guó)內(nèi)直線電話；協(xié)助聯(lián)系公寓、解決食宿、金融；組織展銷會(huì)、展示會(huì)、信息發(fā)布會(huì)； 溝通有關(guān)管理部門、業(yè)務(wù)部門的聯(lián)系等等全方位的一條龍服務(wù)?！捌嚧蟮馈睎|起共和新路，西至滬太路，南臨洛川中路，北到汶水路，整個(gè)“大道”開發(fā)地呈倒“ L”字型。形成在上海、甚至全國(guó)都享有盛名的汽車服務(wù)貿(mào)易集散地。設(shè)想中的“聯(lián)合汽車大道”將立足于閘北區(qū)，向相鄰的寶山區(qū)和普陀區(qū)輻射，逐漸形成一種群體的市場(chǎng)效應(yīng)。為“ 汽車大道”的建設(shè)準(zhǔn)備了充足的軟件條件。總之，力求上海市民只要空身從大道的一頭進(jìn)去，從另一頭就能開著自己新買并改裝過(guò)的汽車出來(lái)，所有和汽車有關(guān)的一切都能在此完成。隨后，在一期建設(shè)的基礎(chǔ)上，滾動(dòng)開發(fā)建設(shè)二、三期項(xiàng)目。 以上幾個(gè)汽車交易市場(chǎng)具有一些共同的特點(diǎn)：一是位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車消費(fèi)需求大；二是交易市場(chǎng)處于交通便利之處；三是汽車交易市場(chǎng)均實(shí)行一條龍服務(wù)，提供銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢、汽修、培訓(xùn)和上牌等服務(wù)；四是汽車交易市場(chǎng)功能全，集汽車銷售、汽車展覽、汽車物流、舊車交易、汽車租賃，汽車信息中心等功能于一身，其中上海國(guó)際汽車城還具有汽車研發(fā)制造的功能；五是汽車交易市場(chǎng)不是單純的大賣場(chǎng)，而是汽車專賣店和有形 交易市場(chǎng)共生共長(zhǎng)的產(chǎn)物。 從 1994 年起，我國(guó)汽車制造商陸續(xù)主動(dòng)挺進(jìn)市場(chǎng)，隨著“上海通用汽車銷售服務(wù)中心”、“廣州本田汽車特約銷售服務(wù)店”和“風(fēng)神汽車專營(yíng)店”的亮相，標(biāo)志著以品牌經(jīng)營(yíng)為核心的汽車專營(yíng)店在中國(guó)正式登陸，這也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)真正意義上的汽車品牌專營(yíng)商正式誕生。 目前，國(guó)內(nèi)主要汽車制造商都已經(jīng)和正在構(gòu)建的品牌銷售模式，在理念上基本一致，但在功能組合和稱謂上仍存在差別。國(guó)內(nèi)主要汽車制造商品牌專營(yíng)模式如下： （ 1） 上海通用銷售模式